交通安全手抄報圖片內容
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，生活、工作節奏也愈來(lái)愈快，汽車(chē)成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便。在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步、享受社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難。交通安全的問(wèn)題開(kāi)始層出不窮。下面是我們?yōu)榇蠹規?lái)的交通安全手抄報圖片內容，希望能夠幫到大家。
騎自行車(chē)外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：
(1)要經(jīng)常檢修自行車(chē)，保持車(chē)況完好。車(chē)閘、車(chē)鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)自行車(chē)的車(chē)型大小要合適，不要騎兒童玩具車(chē)上街。也不要人小騎大型車(chē)。
(3)不要在馬路上學(xué)騎自行車(chē);未滿(mǎn)十二歲的兒童，不要騎自行車(chē)上街。
(4)騎自行車(chē)要在非機動(dòng)車(chē)道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時(shí)不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。
(5)經(jīng)過(guò)交叉路口，要減速慢行、注意來(lái)往的行人、車(chē)輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車(chē)等候，待綠燈亮了再繼續前行。
(6)騎車(chē)時(shí)不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車(chē)時(shí)不攀扶機動(dòng)車(chē)輛，不載過(guò)重的東西，不騎車(chē)帶人，不在騎車(chē)時(shí)戴耳機聽(tīng)廣播。
(8)學(xué)習、掌握基本的交通規則知識。
交通安全手抄報圖片內容篇二：乘坐飛機的安全檢查
乘坐飛機的安全檢查為什么特別嚴格?
安全檢查是為預防危害民用航空安全的非法行為發(fā)生而采取的一種防洪措施。
多年以來(lái)，世界各國民航均有犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破壞飛機的現象發(fā)生，防止劫持飛機和破壞飛機成為各國政府保證民航安全飛行的重要工作。我國政府曾多次下達有關(guān)布告，并采取了許多措施，對保證空防安全和飛行安全起了重要作用。
安全檢查工作由機場(chǎng)安檢部門(mén)依據國家有關(guān)規定實(shí)施，其對象為乘坐國際、國內民航班機的中外籍旅客及其攜帶的行李物品;對進(jìn)入機場(chǎng)隔離區的人員及其攜帶物品;對貨主委托民航空運的貨物(經(jīng)國家特別準許者除外)等。目的是防止將武器、兇器、易燃易爆、劇毒、放射性物質(zhì)及其他危害航空安全的危險品帶上或裝載上飛機，保障民航飛機和乘客生命財產(chǎn)安全。
安全檢查的方法有二種，一種是技術(shù)檢查，旅客必須通過(guò)安全門(mén)或接受手提 式金屬探測器的檢查，當身上帶有金屬物品時(shí)，儀器會(huì )發(fā)出信號，檢查員將作進(jìn)一步查明。行李貨物則必須接受X光安全儀器檢查，即通過(guò)X射線(xiàn)沖擊熒光屏，從觀(guān)察窗上顯示出物品圖象，檢查員對此進(jìn)行判斷物品是安全的還是可疑的。對可疑物品，要開(kāi)包檢查或用其他方法檢測。安全門(mén)、手提檢測器、X光安全檢查儀均經(jīng)過(guò)科學(xué)監定，不定對旅客及其行李，貨物造成損害。另一種是手工檢查，旅客人身由同性別的安全檢查人員用手工觸摸檢查，必要時(shí)可進(jìn)行搜身，并對其隨身攜帶物品開(kāi)包(箱)檢查。這兩種辦法可以單獨采用，并可以兼用。
機場(chǎng)安全檢查在國際上開(kāi)始開(kāi)1970年，初期均為人工檢查。美國和日本分別于1973年和1974年開(kāi)始使用儀器檢查，同時(shí)鋪之以手工檢查。我國機場(chǎng)安全檢查始于1981年4月1日，只對乘坐國際班機的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢，同年11月1日起，對乘坐國內班機的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢。1993年8月起，中國民航總局針對空防嚴峻形勢，對重點(diǎn)航線(xiàn)旅客實(shí)行了更加嚴格的安全檢查措施，以確保乘客和飛機的安全。
車(chē)燈是汽車(chē)的“眼睛”，常用的'有夜行照明燈、霧燈、轉彎時(shí)用于弧線(xiàn)照明的曲線(xiàn)燈，還有汽車(chē)后部的剎車(chē)燈、尾燈、倒車(chē)燈以及車(chē)牌照明燈等等。車(chē)燈雖然也有一定的裝飾作用，但是它最重要的作用還是保障我們的出行安全。車(chē)燈的使用看似很簡(jiǎn)單，但不一定每個(gè)人都能夠正確地使用。如何正確安全地使用車(chē)上主要的幾種燈光?
1 示寬燈
它的作用是在黑暗中能夠顯示出靜止車(chē)的所在位置。但是很多司機會(huì )用示寬燈代替近光燈在黑暗中行車(chē)，這是很危險的，因為示寬燈并無(wú)法照亮前方道路。
2 近光燈
它主要是能夠照亮較近距離的前方道路。在夜晚以及在傍晚或凌晨天色較暗時(shí)開(kāi)車(chē)，必須打開(kāi)近光燈;在大霧、下雪或大雨天氣等視線(xiàn)不佳的時(shí)候，即使在白天也必須打開(kāi)近光燈;在一些路段雖然有照明設備，但亮度不夠，這時(shí)也應該打開(kāi)近光燈。
要注意的是，在傍晚判斷自己是否應該打開(kāi)近光燈時(shí)，可以看看自己的后視鏡。如果你從后視鏡中看后車(chē)已經(jīng)開(kāi)始模糊，那么就意味著(zhù)應該及時(shí)打開(kāi)近光燈了。
3 遠光燈
能夠照亮較遠距離的前方道路。在夜晚行車(chē)時(shí)，如果對面沒(méi)有車(chē)輛行駛的情況下或者在有隔離帶的道路上行駛，可以使用遠光燈。需要注意的是，在沒(méi)有隔離帶的道路上會(huì )車(chē)時(shí)，應該在相距150米左右時(shí)減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄�。此外，如果離前面同方向的車(chē)距離較近，或者在過(guò)鐵路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的時(shí)候，也應該將遠光燈切換成近光燈。否則會(huì )嚴重干擾對方視線(xiàn)，甚至造成交通事故。
如果對面車(chē)輛在會(huì )車(chē)時(shí)不改近光，則應減速并使用變換遠、近光的辦法來(lái)示意，如果對方還是沒(méi)有換燈，則只需直視自己前方車(chē)道行駛即可。
4 霧燈
霧燈位置一般很低，往下散射穿透性強，遇到霧、雨、雪天氣，視線(xiàn)不清的時(shí)候，就必須打開(kāi)前霧燈，白天也不能例外。
有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。因為遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧里造成散射，在駕駛人眼前造成散射光團、一片雪白，看不清前方。相反地，有的司機認為夜晚視線(xiàn)不好，會(huì )將霧燈和大燈一并打開(kāi)，還有些司機將后霧燈當位置燈用，這樣也是不正確的。實(shí)際上如果不是在有霧或者風(fēng)沙天氣，是不應該開(kāi)霧燈的，而只有當可視距離小于50米時(shí)才能使用后霧燈。因為無(wú)論是對于對面車(chē)輛還是后車(chē)的司機，霧燈看著(zhù)都很刺眼。
5 轉向燈
這是一種重要也是最常用的信號燈，它在車(chē)輛轉向時(shí)開(kāi)啟，斷續閃亮，以提示前后左右的車(chē)輛和行人注意。轉向燈的開(kāi)啟時(shí)間要掌握好，應在距轉彎路口30米至100米左右時(shí)打開(kāi)。開(kāi)得過(guò)早會(huì )給后車(chē)造成“忘關(guān)轉向燈”的錯覺(jué)，開(kāi)得過(guò)晚會(huì )使后面尾隨車(chē)輛、行人沒(méi)有思想準備，往往忙中出錯。除此之外，車(chē)主還應經(jīng)常檢查剎車(chē)燈泡，保證其正常使用
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