春節交通

　　中國春運：世界最大規模的人口遷徙

　　春節期間的運輸，簡(jiǎn)稱(chēng)為”春運“。是中國特有的一種運輸期間。以春節為界，節前15天，節后25天，共40天，由國家經(jīng)貿委統一發(fā)布(每年起止時(shí)間略有不同)，鐵道部、交通部、民航總局按此進(jìn)行專(zhuān)門(mén)運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。

　　春運期間，鐵道部實(shí)行特殊運行管理，加開(kāi)大量臨時(shí)客車(chē)，時(shí)間為春節前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運成為社會(huì )熱點(diǎn)。

　　世界最大的周期性運輸高峰——中國春運。

　　“春運”被譽(yù)為人類(lèi)歷史上規模最大的、周期性的人類(lèi)大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，將有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。中國春運入選出中國世界紀錄協(xié)會(huì )世界最大的周期性運輸高峰。

　　春運線(xiàn)路

　　春節前重點(diǎn)地區通常是京津、長(cháng)三角、福建、珠三角地區;

　　節后重點(diǎn)地區一般是成都、重慶、武漢、長(cháng)沙、南昌、合肥、阜陽(yáng)地區。

　　春運戰略

　　為實(shí)現“確保安全、滿(mǎn)足重點(diǎn)、平穩有序、良好服務(wù)”的春運目標，全國鐵路春運總體戰略是“以客為主，客貨雙贏(yíng);南客北貨，南車(chē)北調;統籌安排，重點(diǎn)必保;適度屯車(chē)，應急有備;車(chē)輛挖潛，停短保長(cháng);有流開(kāi)車(chē)，無(wú)流停運”。

　　設立春運原因

　　設立春運的原因是中國人口眾多，而春節又是傳統的團圓節日，人們紛紛回家過(guò)年，要坐車(chē)的人太多，運輸部門(mén)需要全力保證旅客有車(chē)坐，能回家，過(guò)完節能回來(lái)。

　　習俗

　　貼春聯(lián)、門(mén)神

　　根據《玉燭寶典》，《燕京歲時(shí)記》等著(zhù)作記載，春聯(lián)原始形式就是人們所說(shuō)的“桃符”。在中國古代神話(huà)中，相傳有一個(gè)鬼域的世界，當中有座山，山上有一棵覆蓋三千里的大桃樹(shù)，樹(shù)梢上有一只金雞。每當清晨金雞長(cháng)鳴的時(shí)候，夜晚出去游蕩的鬼魂必趕回鬼域。鬼域的大門(mén)坐落在桃樹(shù)的東北，門(mén)邊站著(zhù)兩個(gè)神人，名叫神荼、郁壘。如果鬼魂在夜間干了傷天害理的事情，神荼、郁壘就會(huì )立即發(fā)現并將它捉住，用芒葦做的繩子把它捆起來(lái)，送去喂虎。因而天下的鬼都畏懼神荼、郁壘。于是民間就用桃木刻成他們的模樣，放在自家門(mén)口，以避邪防害。后來(lái)，人們干脆在桃木板上刻上神荼、郁壘的名字，認為這樣做同樣可以鎮邪去惡。這種桃木板后來(lái)就被叫做“桃符”。

　　到了宋代，人們便開(kāi)始在桃木板上寫(xiě)對聯(lián)，一則不失桃木鎮邪的意義，二則表達自己美好心愿，三則裝飾門(mén)戶(hù)，以求美觀(guān)。又在象征喜氣吉祥的紅紙上寫(xiě)對聯(lián)，新春之際貼在門(mén)窗兩邊，用以表達人們祈求來(lái)年福運的美好心愿。為了祈求一家的福壽康寧，一些地方的人們還保留著(zhù)貼門(mén)神的習慣。據說(shuō)，大門(mén)上貼上兩位門(mén)神，一切妖魔鬼怪都會(huì )望而生畏。人們所仰慕的捉鬼天師鐘馗，即是此種奇形怪相。所以民間的門(mén)神永遠都怒目圓睜，相貌猙獰，手里拿著(zhù)各種傳統的武器，隨時(shí)準備同敢于上門(mén)來(lái)的鬼魅戰斗。唐朝以后，除了以往的神荼、郁壘二將以外，人們又把秦叔寶和尉遲恭兩位唐代武將當作門(mén)神。相傳，唐太宗生病，聽(tīng)見(jiàn)門(mén)外鬼魅呼號，徹夜不得安寧。于是他讓這兩位將軍手持武器立于門(mén)旁鎮守，第二天夜里就再也沒(méi)有鬼魅搔擾了。其后，唐太宗讓人把這兩位將軍的形象畫(huà)下來(lái)貼在門(mén)上，這一習俗開(kāi)始在民間廣為流傳。由于中國民居的大門(mén)，通常都是兩扇對開(kāi)，所以門(mén)神總是成雙成對。