電力實(shí)習心得
當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，馬上將其記錄下來(lái)，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，下面是小編為大家整理的電力實(shí)習心得，歡迎大家分享。
電力實(shí)習心得1
短短四周的實(shí)習就要結束了，時(shí)間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統的施工部門(mén)也有了初步了解，為以后的的工作和學(xué)習打下了一定的基礎。我實(shí)習的部門(mén)是電力工程部，承擔xx電網(wǎng)建設、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線(xiàn)路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設施工和鐵塔加工制造任務(wù)。工程部的工作辛苦，對技術(shù)性要求較強，而且是xx供電公司電力專(zhuān)業(yè)覆蓋面最廣的部門(mén)，因此也是電力系統里輸送技術(shù)人才的搖籃。短短的四周時(shí)間里，在工程部領(lǐng)導的教育和培養下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學(xué)習等方面都取得了一定的成績(jì)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。我被分配到變電工程部的變電二次班實(shí)習。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿(mǎn)好奇和熱情的，同時(shí)內心也有一些緊張與忐忑不安畢竟自己是一個(gè)新手，對變電運行方面的專(zhuān)業(yè)知識幾乎一無(wú)所知。但是，在班長(cháng)和班里師傅們的悉心指導下，我還是受益頗多。通過(guò)在天河機場(chǎng)變電站、江夏東一園變電站施工現場(chǎng)的觀(guān)摩學(xué)習，我對變電二次班組從電纜放線(xiàn)、接線(xiàn)、對線(xiàn)到線(xiàn)路調試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構造、變電站建設的基本過(guò)程以及各種設備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線(xiàn)這樣的工作沒(méi)有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線(xiàn)、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實(shí)際工作經(jīng)驗。在被調到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時(shí)間里，我也認真做好領(lǐng)導交給我的每一項任務(wù)，得到了大家的好評。在實(shí)習期間，我時(shí)刻嚴格要求自己，自覺(jué)遵守工程部的各項規章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦的工作同時(shí)，積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中提高自身各方面的能力。實(shí)習期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學(xué)習的寶貴時(shí)間�！叭诵�，必有我師”。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來(lái)說(shuō)是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務(wù)的同時(shí)，我也找來(lái)了相關(guān)的資料努力學(xué)習電力專(zhuān)業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學(xué)習業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎。
作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學(xué)習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到的鍛煉。在變電二次班實(shí)習的這段時(shí)間，早出晚歸地跟著(zhù)師傅們跑工地，讓我體會(huì )到了電力系統基層工作的艱辛。同時(shí)，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的`條件，在變電工人眼中已習慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個(gè)通宵，常常在工地一住就是一兩個(gè)月。他們舍小家，顧大家，憑借團結拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責任團隊，用執行書(shū)寫(xiě)絢麗華章。這些奮戰在電力建設第一線(xiàn)的變電工人師傅們無(wú)疑是最可愛(ài)的人！此外，在工作中我還充分認識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進(jìn)電力工程部的第一天起，我們就開(kāi)始進(jìn)行安全教育。通過(guò)學(xué)習安全規程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執行安全操作規程，不按章作業(yè)，工作責任人現場(chǎng)查勘不到位。通過(guò)學(xué)習，強化了我的安全生產(chǎn)意識。在后來(lái)的實(shí)習過(guò)程中，我嚴格遵守在施工現場(chǎng)穿工作服、戴安全帽的規定，把“安全第一，預防為主”的思想落實(shí)到日常工作的每一個(gè)小細節中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。
電力實(shí)習心得2
今天最主要的任務(wù)就是認識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，就是提供電源嘛！但是遠不是我想的那么簡(jiǎn)單。比如說(shuō)，今天指導老師向我介紹了三項應急電源（ePS），稱(chēng)為emergency（緊急）Power（電力）Supply（供給），是當今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監控器、輸出切換裝置等部分組成。
其原理為：在市電正常時(shí)，由市電經(jīng)過(guò)輸出切換裝置給重要負荷供電，同時(shí)充電器為蓄電池進(jìn)行充電或浮充；當市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動(dòng)逆變器，同時(shí)輸出切換裝置將市電供電狀態(tài)立即切換到逆變器供電，為負荷設備提供應急供電；當市電恢復時(shí)，應急電源將恢復為市電供電。ePS是以解決應急照明、事故照明、消防設施等一級負荷供電設備為主要目標，提供一種符合消防規范的具有獨立回路的應急供電系統，該系統能夠在應急狀態(tài)下提供緊急供電，用來(lái)解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發(fā)電機組構成第二電源，或做為需要第三電源的`場(chǎng)合使用。廣泛適用于市電中斷時(shí)各類(lèi)一級和特別重要負荷的交流應急供電，如各類(lèi)重要計算機系統的供電；各類(lèi)建筑的工作供電和消防供電；醫院安全供電；交通系統高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機場(chǎng)的供電；電力系統的供電；各類(lèi)不能斷電的生產(chǎn)、實(shí)驗設備的供電。是設備要求純凈正弦波高質(zhì)量供電電源。
真的很沒(méi)想到，一個(gè)電源，竟然會(huì )有這么多知識在里面。
電力實(shí)習心得3
機電091班在機電學(xué)校校區開(kāi)始了為期兩個(gè)星期的電力拖動(dòng)實(shí)訓。整個(gè)實(shí)訓過(guò)程，可以用師生教與學(xué)其樂(lè )融融來(lái)形容。
實(shí)訓第一天，機電091班就以善思樂(lè )學(xué)的精神讓指導老師刮目相看。實(shí)習中，我們不僅認真做好指導老師布置的每一個(gè)任務(wù)，還在歇息間隙與我們進(jìn)行探討，共同研究電路的接法及相關(guān)知識。固然整個(gè)實(shí)習不算難，但我們不看輕每一個(gè)學(xué)習的機會(huì )，認真接好每一條線(xiàn)，擰好每一個(gè)螺絲，我們以努力的成果證實(shí)了我們的對這次實(shí)訓的重視。值得一提的是，這個(gè)班級有很強的團隊意識，在每一次通電環(huán)節中若有誰(shuí)電路沒(méi)有接通， 就會(huì )三三兩兩互相討論原因，并找出解決的辦法。
實(shí)習不僅是一個(gè)對所學(xué)知識的'補充與升華，更是一個(gè)考驗學(xué)生動(dòng)手能力的平臺。兩周實(shí)習中，師生們一起度過(guò)了很愉快的學(xué)習時(shí)光，由于我們不僅用認真的態(tài)度來(lái)對待每一個(gè)學(xué)習任務(wù)，捉住每一次動(dòng)手的機會(huì )，增強動(dòng)手意識，進(jìn)步動(dòng)手操縱能力，更用我們優(yōu)秀的實(shí)習成果往返報老師的關(guān)心和付出。
通過(guò)此次實(shí)習，我認識到了團隊合作的重要性和必要性。在今后的學(xué)習、生活、工作當中，我都將謹記這一體會(huì )，使之成為我人生的寶貴財富。
電力實(shí)習心得4
今天是實(shí)習的第一天，今天的主要任務(wù)做好生產(chǎn)實(shí)習的準備工作！今天，我首先聯(lián)系了生產(chǎn)實(shí)習的指導老師，了解了一下今天其公司的基本情況以及經(jīng)營(yíng)范圍。并且到其公司的'現場(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)。并且見(jiàn)到許多電源、變壓器及互感器、電器成套裝置、大開(kāi)關(guān)電器、塑殼開(kāi)關(guān)、控制儀表、線(xiàn)纜及敷設、用電設備等西多實(shí)際的東西。
現場(chǎng)指導教師先大致的向我介紹了一下這些電氣設備及器件的功能等，說(shuō)以后再慢慢學(xué)會(huì )去深入的了解它們和使用它們！指導老師說(shuō)，讓我在實(shí)習的這幾天，多掌握電力系統的基本知識，電力負荷計算及無(wú)功功率補償，三相短路分析、計算及效應，變配電所及其一次系統，電氣設備的選擇與校驗，電力線(xiàn)路，供配電系統的繼電保護，變電所二次回路及自動(dòng)裝置，電氣安全、防雷和接地，電氣照明，供配電系統的運行和管理等。在學(xué)習知識的同時(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，以得到更加深入的學(xué)習！
電力實(shí)習心得5
8月4日，我拿著(zhù)學(xué)校開(kāi)具的實(shí)習證明來(lái)到xx電業(yè)局，人力資源處x處長(cháng)得知我是電自研究生之后，笑著(zhù)對我說(shuō)：“去修試工區怎么樣？那里的工作和電力系統自動(dòng)化比較相關(guān)，是個(gè)技術(shù)含量很高的工區。只是可能會(huì )苦點(diǎn)，你會(huì )學(xué)到很多東西的�！庇谑�，我便帶著(zhù)第一次接觸“修試”這個(gè)詞的茫然，以及即將面對新事物的興奮，還有害怕自己不能適應的不安，踏入這個(gè)后來(lái)讓我感嘆半個(gè)月太短的修試工區。
xx電業(yè)局高壓修試工區，是一個(gè)負責變電設備檢測、檢修管理工作的基層單位。工區的任務(wù)是艱巨而繁重的，但是并不是我一開(kāi)始想象的那樣每日繁忙。在這度過(guò)的兩周實(shí)習生活，實(shí)則相當平淡。每日都按照工區作息表早早來(lái)到單位，與師傅們一起上崗、出巡、檢測、調試、看圖紙、整理資料。期間最有幸的，是加入了工區20xx年夏季“迎峰度夏奧運保供電”特別巡查的隊伍，為了舉國榮耀的奧運，也出了份綿薄之力。
由開(kāi)始時(shí)的茫然、期待，到離開(kāi)時(shí)的堅定、不舍，所收獲的并不像大多數人（包括最初的我）猜想的那樣：深奧的專(zhuān)業(yè)知識，或是高明的職業(yè)技巧，亦或電力公司的就業(yè)預訂單；相反，更多的.是淡定的生活感悟，完成瑣碎任務(wù)的耐心，拓展開(kāi)來(lái)的眼界，以及強烈的對自己的無(wú)知的焦慮。
回想這個(gè)暑假，雖然沒(méi)有了輕松，但輕松的人生亦易流于平淡。讓自己苦點(diǎn)沒(méi)什么，對將來(lái)的茫然以及對眼前的無(wú)知才是最可怕的。如烏申斯基所說(shuō)“只有正視自己的無(wú)知，才能擴大自己的知識�！倍吧袷サ墓ぷ髟诿總�(gè)人的日常事務(wù)里，理想的前途在于一點(diǎn)一滴做起。
電力實(shí)習心得6
一、實(shí)訓目的
1、進(jìn)一步熟悉電力電子器件的類(lèi)型和特性，兵掌握合理選用的原則。
2、學(xué)會(huì )電力電子電路的安裝與調試技能。
3、進(jìn)一步熟悉電子儀器的正確使用方法。
4、培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，并鍛煉動(dòng)手能力。
二、實(shí)訓內容和要求
1、按電器原理圖設計印刷電路板，要求合理布局
2、安裝、調試電路板，測試波形、數據。
三、實(shí)訓主要儀器設備和材料
1、計算機、轉印機
2、示波器、萬(wàn)用表
3、覆銅板一塊，電子元器件若干
四、實(shí)訓方法、步驟及結果測試
1、復習有關(guān)教材、查找有關(guān)資料，了解、熟悉晶閘管觸發(fā)電路的要求和工作原理。分析電路中個(gè)點(diǎn)的電壓波形。
2、設計、安裝電路板
2、設計、安裝電路板
1）用protel軟件根據圖的同步信號為鋸齒波觸發(fā)電路設計印刷電路板圖。要求印刷電路板按照規定尺寸設計，不留空余面積。
一般控制信號從左到右，強電信號從上流到下。~220v不能與印刷電路板連接，~220的陰險要用絕緣膠布牢固扎住。
2）繪制印刷電路板布線(xiàn)線(xiàn)寬要在1mm以上。為了避免干擾，布置地線(xiàn)時(shí)候應注意各級電路采用一點(diǎn)接地原則，加粗、縮短地線(xiàn)。
3）所有元件排列均勻，元件引腳、極性正確，布局合理，美觀(guān)實(shí)用。注意變壓器的同名端。
4）繪制的印刷電路板圖，經(jīng)審定后，制作印刷電路板。要求印刷電路板錢(qián)沖洗干凈電路板，不含腐蝕物。鉆孔準確，兩面無(wú)損。
5）對焊接的要求是：凈化元件引線(xiàn)和焊點(diǎn)表面，同種元件距離印刷電路板的高度一致，焊接牢固，無(wú)虛焊，焊點(diǎn)光亮、圓滑、飽滿(mǎn)、無(wú)裂紋、大小適中且一致。
3、調試、檢測電路
�。�1）整定移相控制電壓uco=0v，偏移電壓up=—4v。調斜率電位器rp3，改變鋸齒波的上升斜率。使檢測點(diǎn)tp7的脈沖前沿落在測檢點(diǎn)tp3的鋸齒波型中央。以后偏移電位器rp2，斜率電位器rp3不用再調整。
�。�2）改變移相控制電壓uco=0~+8v，脈沖的一項范圍d=0°~90°。
�。�3）用雙線(xiàn)示波器觀(guān)察測檢點(diǎn)tp1~tp7在一個(gè)工作周期中的波形，測量波形的正負電壓值（v），波形的周期（μs。ms），對齊相位，全部記錄在下圖中。
tp1：滯后市電電壓180度；
tp2：波形的最低處為c1充電完畢，最高處是c1放電完畢；
tp3：c1開(kāi)始充電就開(kāi)始形成鋸齒波，鋸齒波的最高點(diǎn)就是c1放完電的時(shí)刻；
tp4：最低處為c1開(kāi)始充電時(shí)刻，最高處為c1充電完畢的時(shí)刻；
tp5：最高一段是v4截止的時(shí)間，最低段為v4導通時(shí)間；
tp6：脈沖出現的時(shí)刻是v4導通的時(shí)刻；
tp7：最低點(diǎn)是脈沖出現的時(shí)刻，即是v4導通的時(shí)刻。
�。�4）測繪移相控制特性：用萬(wàn)用表直流電壓檔測量移相控制電壓uco。用示波器觀(guān)察測檢點(diǎn)tp7的脈沖，記錄在下表。作出α=f（uco）的移相控制特性的函數曲線(xiàn)。
�。�5）兩板連接測量補脈沖：a、b兩塊板地線(xiàn)相連，a板補脈沖輸出點(diǎn)接b板補脈沖輸入點(diǎn)，觀(guān)察記錄b板上g、k兩點(diǎn)之間的波形（應有雙脈沖輸出），判斷何為補脈沖。
五、電路工作原理以及印刷電路板布線(xiàn)圖
常用的觸發(fā)電路有正弦波同步觸發(fā)電路和鋸齒波同步觸發(fā)電路，由于鋸齒波同步觸發(fā)電路具有較好的抗電路干擾、抗電網(wǎng)波動(dòng)的性能及有較寬的調節范圍，因此得到了廣泛的.應用。該電路由同步檢測環(huán)節、鋸齒波形成環(huán)節、同步移相控制環(huán)節及脈沖形成與放大環(huán)節等組成。
1、同步環(huán)節：
同步環(huán)節由同步變壓器tb、晶體管v2、二極管vd1、vd2、r1、c1等元件組成，在鋸齒波觸發(fā)電路中，同步就是要求鋸齒波的頻率與主回路電源的頻率相同。鋸齒波是由起開(kāi)關(guān)作用的v2控制的，v2截止期間產(chǎn)生鋸齒波，v2截止持續時(shí)間就是鋸齒波的寬度，v2開(kāi)關(guān)作用的晶閘管的頻率就是鋸齒波的頻率。要使觸發(fā)脈沖與主回路電源同步，必須使v2開(kāi)關(guān)的頻率與主回路電源頻率達到同步。同步變壓器和整流變壓器接在同一電源上，用同步變壓器二次側電壓來(lái)控制v2的通斷，這就保證了觸發(fā)脈沖與主回路電源的同步。
2、鋸齒波形成環(huán)節：鋸齒波形成環(huán)節由vs、斜率電位器、r3、v1組成的恒流源電路及v2、v3等元件組成，其中v2是交流電源的同步開(kāi)關(guān)，起到同步檢測作用。
電路中由晶體管v1組成恒流源向電容c2充電，晶體管v2作為同步開(kāi)關(guān)控制恒流源對c2的充放電過(guò)程。晶體管v3為射極跟隨器，起阻抗變換和前后級隔離作用，以減小后級對鋸齒波線(xiàn)性的影響。
3、移相控制環(huán)節
移相控制電壓uco、初相位調整電壓up（up為負值）和鋸齒波ut形成環(huán)節產(chǎn)生的鋸齒波分別通過(guò)r6、r7、r8共同接到v4管的基極上，由三個(gè)電壓綜合后來(lái)控制v4的截止與導通。
根據疊加原
理，在分析v4基極電位時(shí)，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時(shí)ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時(shí)，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線(xiàn)，只是數值較uco和up為小。
根據疊加原理，在分析v4基極電位時(shí)，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時(shí)ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時(shí)，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線(xiàn)，只是數值較uco和up為小。
當uco=0時(shí)，改變up數值的大小，則v4開(kāi)始導通的時(shí)刻就會(huì )根據up的增大或減小而前、后移動(dòng)，也就是移動(dòng)了輸出脈沖的相位。因此適當調整up數值的大小，可使uco=0時(shí)的脈沖初相位滿(mǎn)足各主電路的需要。如對于三相可控橋式整流電路，電阻性負載時(shí)，脈沖初始相位為120°，而大電感負載時(shí)，初始相位為90°。up電壓確定后固定不變。改變uco的大小同樣可以移動(dòng)輸出脈沖的相位。當uco=0時(shí)，輸出脈沖相位為α0，uco增大時(shí)，輸出脈沖相位逐漸前移，即α逐漸減小，從而達到了移相控制的目的。
關(guān)于鋸齒波的形成和脈沖移相環(huán)節的具體分析：
鋸齒波電壓形成的方案較多，如采用自舉式電路、恒流源電路方案，由v1、v2、v3、和c2等元件組成，其中v1、vs、rp2和r3為一恒流源電路。
當v2截止時(shí)，恒流源電流i1c對電容c2充電，所以c2兩端電壓uc按線(xiàn)性增長(cháng)，即v3的基極電位ub3按線(xiàn)性增長(cháng)。調節電位器rp2，即改變c2的恒定充電電流i1c，可見(jiàn)rp2是用來(lái)調節鋸齒波斜率的。
當v2導通時(shí)，由于r4阻值很小，所以c2迅速放電，使ub3電位迅速降到零伏附近。當v2周期性地導通和關(guān)斷時(shí)，ub3便形成一鋸齒波，同樣ue3也是一個(gè)鋸齒波電壓，射極跟隨器v3的作用是減少控制回路的電流對鋸齒波電壓ub3的影響。
v4管的基極電位由鋸齒波電壓、直流控制電壓uc0、直流偏移電壓up三個(gè)電壓作用的疊加值所確定，他們分別通過(guò)電阻r6、r7、r8與基極相接其余部分，就是脈沖形成和放大環(huán)節以及強觸發(fā)環(huán)節。
v4導通瞬間是脈沖發(fā)出的時(shí)刻，而v5持續截止時(shí)間即為脈沖的寬度，此寬寬與c3的反向充電時(shí)間常數r11c3有關(guān)。
鋸齒波觸發(fā)電路的特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：鋸齒波同步觸發(fā)電路不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)與波形畸變的直接影響、抗干擾能力強，且移相范圍寬。
缺點(diǎn)：該電路相對比較復雜，且整流裝置的輸出電和控制電壓間不滿(mǎn)足線(xiàn)性關(guān)系。
電力實(shí)習心得7
為期八個(gè)月的見(jiàn)習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說(shuō)的：“人的一生應該這樣度過(guò)，當他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧�！边@句話(huà)是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。20xx年x月，我結束了十幾年的學(xué)習生涯懷揣著(zhù)實(shí)現自我價(jià)值的渴望來(lái)到神華集團包神鐵路公司實(shí)習。轉眼間，八個(gè)月的實(shí)習已經(jīng)過(guò)去了，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
首先我來(lái)到了機輛段，機輛段分為兩個(gè)車(chē)間，分別是運轉車(chē)間，檢修車(chē)間。運轉車(chē)間負責機車(chē)運用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設有運轉值班室、機車(chē)乘務(wù)組、吊車(chē)救援班。主要擔公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的運輸和調車(chē)任務(wù)。檢修車(chē)間主要從事內燃機車(chē)、電力機車(chē)吊車(chē)及車(chē)輛的檢修工作，是鐵路處的機車(chē)動(dòng)力保障部門(mén)，同時(shí)還負責公司鐵路運輸的列檢工作。下轄12個(gè)班組，各司其職，互相配合。
在這2個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，我深深的體會(huì )到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿(mǎn)了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒(méi)有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著(zhù)一顆堅強的心，有著(zhù)一股堅定的信念，懷著(zhù)一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來(lái)到了工務(wù)段實(shí)習。
在工務(wù)段綜合工區跟著(zhù)師傅們現場(chǎng)實(shí)際、學(xué)習線(xiàn)路知識，充分了解了線(xiàn)路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，并親身感受了養路工人的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距，對鐵路線(xiàn)路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開(kāi)始積累整制線(xiàn)路病害的點(diǎn)滴滴，細心體味著(zhù)作為一名合格的養路工應該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)工人師傅們懷著(zhù)一腔熱血、積極忘我工作著(zhù)，充分發(fā)揚了苦干、實(shí)干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動(dòng)請命加班的行為，尤使我感動(dòng)。
令我觸動(dòng)最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線(xiàn)路上檢查線(xiàn)路，東勝的氣溫很高，再加上當時(shí)正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無(wú)怨言、認真巡視線(xiàn)路、詳實(shí)的作著(zhù)記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個(gè)詞，我在小學(xué)就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們去線(xiàn)路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線(xiàn)上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著(zhù)道尺測量著(zhù)、記錄著(zhù)，我記得他們說(shuō)得最多的一句話(huà)就是苦干不能苦熬，我才真正體會(huì )到了這個(gè)詞背后隱藏著(zhù)的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì )在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來(lái)到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統的一個(gè)重要機構，負責管理和維護列車(chē)在運行途中的地面信號與機車(chē)信號及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負責那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運行。
在實(shí)習期間，我去了各個(gè)不同的工區了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時(shí)師傅們帶領(lǐng)著(zhù)我去現場(chǎng)，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習的同時(shí)，憑借著(zhù)前一段時(shí)間學(xué)習的積累，使我能更快的融入到工作當中。
結束了電務(wù)段的實(shí)習生活，我最后來(lái)到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過(guò)程，安全、迅速、經(jīng)濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車(chē)站調度室，車(chē)站值班員兩個(gè)崗位去實(shí)習。通過(guò)在這兩個(gè)崗位的實(shí)習，讓我學(xué)習到了車(chē)站接、發(fā)車(chē)作業(yè)的程序。車(chē)輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車(chē)號員檢查、核對現車(chē)、車(chē)列及票據交接、機車(chē)的換掛以及調車(chē)作業(yè)的各種分類(lèi)。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實(shí)的.實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社
會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我師，我可以向他們學(xué)習很多知識、道理。
實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開(kāi)了視野，長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機會(huì )！
電力實(shí)習心得8
不知不覺(jué)中，電力公司暑期實(shí)習也臨近尾聲了。在一個(gè)多月的實(shí)習生活中，我不僅提高了自己的實(shí)際工作能力，豐富了自己的工作經(jīng)驗，還從中體會(huì )到了工作帶給我們的各種酸甜苦辣，這也為我們今后的工作打下了一個(gè)堅實(shí)的基礎。
記得在大三臨近尾聲時(shí)，我得知了在暑假期間有電力公司的實(shí)習崗位，于是我抱著(zhù)試試看的心情去報了名。結果過(guò)了沒(méi)多久，我就被通知給電力公司錄取了，這讓我既高興又興奮，使我有了一個(gè)很好的機會(huì )去體驗社會(huì )生活，同時(shí)也能更好的近距離的了解電力公司，接受電力公司對我的考察。
在去電力公司上班之前，我們先接受了三天的培訓。培訓的負責人是我們熱線(xiàn)服務(wù)部95598的主任，而給我們上課的也是熱線(xiàn)服務(wù)部的員工。并且這位給我們上課的師傅盡是從電力學(xué)院畢業(yè)的，雖說(shuō)他已經(jīng)從電力學(xué)院畢業(yè)很久了，但畢竟是我們的師兄，所以在平時(shí)的上課和聊天中總覺(jué)得很親切，就好象是哥哥對弟弟的關(guān)心和愛(ài)護的一般。在培訓期間，我們逐步了解了在以后的一個(gè)多月實(shí)習是在電力公司的熱線(xiàn)服務(wù)部工作。因此，在培訓的這段時(shí)間里，我們必須盡可能多的掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，從而讓自己能盡快的成為一名合格的電力公司員工。
很快，三天的培訓就結束了，我們開(kāi)始正式踏上了工作崗位。記得第一天去電力公司上班時(shí)，心里總是不可避免的會(huì )產(chǎn)生一些疑問(wèn)：要去做什么，該怎么做，不知道帶我們的師傅怎么樣等等。不過(guò)當我踏進(jìn)熱線(xiàn)服務(wù)部，所有的疑問(wèn)和顧慮都消失了。這里所有的師傅都很和善，面帶微笑的和我們每一個(gè)新來(lái)的同事打招呼。這讓我們以一種愉快的心情開(kāi)始第一天的工作。從那以后，每天上班我都會(huì )和師傅打個(gè)招呼，發(fā)自?xún)刃牡恼f(shuō)一聲“師傅早”。有時(shí)候我會(huì )想，在我們平時(shí)的生活工作中往往有一些細微的東西會(huì )被我們忽略，比如一聲問(wèn)候，但它卻能表達對同事對朋友的尊重和關(guān)心，也讓他人感覺(jué)到被尊重與被關(guān)心。就這樣，僅僅幾天的時(shí)間，我就和師傅們打成了一片，很好的和他們交流，溝通和學(xué)習。
在電力公司的熱線(xiàn)服務(wù)部，我被安排做一名回訪(fǎng)人員。他的工作性質(zhì)是對處理好的工作單進(jìn)行客戶(hù)回訪(fǎng)，對客戶(hù)進(jìn)行一些相關(guān)的詢(xún)問(wèn)，例如搶修的人員服務(wù)態(tài)度如何，是否在規定的時(shí)間內趕到現場(chǎng)，對我們的承詢(xún)人員服務(wù)態(tài)度是否滿(mǎn)意等等一系列的問(wèn)題。通常，客戶(hù)對我們的服務(wù)質(zhì)量都會(huì )感到滿(mǎn)意。但是有時(shí)也會(huì )碰到一些狀況，例如有些用戶(hù)反映搶修人員沒(méi)有幫他把故障處理好，由于我們剛開(kāi)始工作，對業(yè)務(wù)流程不是很熟，所以難免會(huì )和用戶(hù)解釋不清，這時(shí)就需要師傅來(lái)幫我們解圍，待師傅把問(wèn)題處理好之后，就會(huì )和我們講解如何處理此類(lèi)問(wèn)題，這讓我們在今后碰到類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)，能從容的面對。久而久之，我們在面對各種各樣的問(wèn)題時(shí)，在師傅的耐心的指導下，我們都能及時(shí)的把問(wèn)題處理好，并且在以后的工作中我們也能獨立的胸有成竹的'處理好每一個(gè)問(wèn)題。因此我覺(jué)得，要想在短暫的實(shí)習期間，盡可能多的學(xué)習一些東西，這就需要和師傅有良好的溝通，加深彼此的了解，這樣才能讓師傅更有針對性的對你進(jìn)行指導。
由于今年夏天的高溫持續不下，由此也引發(fā)了電力故障頻發(fā)，平均每天的電話(huà)接聽(tīng)量都在六七千個(gè)左右。因此我們作為承詢(xún)員，在電話(huà)多的時(shí)候，要放下手中的回訪(fǎng)工作，轉而去接聽(tīng)電話(huà)，以減小熱線(xiàn)電話(huà)排隊等候的壓力。尤其是在8月1日當天，我們熱線(xiàn)服務(wù)部的接聽(tīng)電話(huà)量突破了一萬(wàn)次接聽(tīng)量的大關(guān)，也同時(shí)創(chuàng )造了近幾年來(lái)電話(huà)接聽(tīng)量的歷史最高記錄。不過(guò)，值得慶幸的是，在我們熱線(xiàn)服務(wù)部全體員工的努力下，最終還是挺過(guò)了這道難關(guān)。雖然在隨后的幾天中，電話(huà)量依然居高不下，但我們經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次接聽(tīng)量的洗禮之后，我們在面對類(lèi)似突發(fā)狀況時(shí)已經(jīng)有了充分的準備，隨時(shí)接受更嚴峻的考驗。同時(shí)，我們在做回訪(fǎng)時(shí)，有客戶(hù)反映我們熱線(xiàn)電話(huà)比較難打，我們也耐心和客戶(hù)解釋原因，并向客戶(hù)承諾我們會(huì )以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)回報客戶(hù)對電力公司的一貫支持，最終得到客戶(hù)的諒解，從而真正體現出我們電力公司用心服務(wù)的宗旨。
當然，在電力公司，我們除了要做好本職工作外，還要積極的去做一些自己力所能及的瑣碎小事。比如，在休息室，看到飲水機的水沒(méi)了，我們二話(huà)不說(shuō)的主動(dòng)去幫忙換水；在休息室休息時(shí)，看見(jiàn)師傅進(jìn)來(lái)沒(méi)位子了，我們會(huì )主動(dòng)把自己的座位讓給師傅等等。在平時(shí)休息的時(shí)候，我們會(huì )尋找合適的機會(huì )，向師傅請教問(wèn)題，和師傅象朋友一樣交流彼此的生活學(xué)習和未來(lái)的工作。這樣在實(shí)習的過(guò)程中，師傅就會(huì )愿意更多的指導我們，使我們有更大的收獲。
整個(gè)的實(shí)習轉眼之間就要結束了，在實(shí)習的整個(gè)過(guò)程中，我們既體會(huì )到了工作帶給我們的壓力，同時(shí)也體會(huì )到了師傅給予我們的關(guān)心和幫助。作為我在踏進(jìn)社會(huì )之前的為數不多的幾次實(shí)習中，這次實(shí)習的確給予了我很多東西，我以百分百的熱情和態(tài)度完成了此次的實(shí)習任務(wù)，而我的工作效率也得到了熱線(xiàn)服務(wù)部的主任和師傅們的認可，這讓我感到很欣喜和自豪。今后，我將繼續以認真負責的態(tài)度，積極向上的思想來(lái)完成每一件事，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己，爭取在以后的學(xué)習和工作中更好的表現自己，使自己成為一名符合社會(huì )要求的大學(xué)生和一名對社會(huì )有用的人才。
電力實(shí)習心得9
一、保定熱電廠(chǎng)之行。
我們坐大巴去了保定大唐熱電廠(chǎng)，位于河北省保定市西郊一畝泉河畔。是我國第一個(gè)五年計劃期間由國家確定興建的華北地區第一座高溫高壓熱電聯(lián)產(chǎn)廠(chǎng)。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，現有火力發(fā)電機組九臺、裝機總容量295mw，水力發(fā)電機組兩臺，裝機容量21.5mw；供熱能力為210噸/小時(shí)，固定資產(chǎn)原值4。7億元，屬?lài)掖笮投?lèi)企業(yè)。在電廠(chǎng)師傅的帶領(lǐng)下，我們對熱電廠(chǎng)有了真實(shí)的了解。
二、教室觀(guān)看錄像。
在教室我們觀(guān)看了老師布置的視頻，形象生動(dòng)地認識了電廠(chǎng)設備的形狀規模及使用過(guò)程，對電廠(chǎng)的認識有了進(jìn)一步的了解。
三、學(xué)校電廠(chǎng)設備模型實(shí)驗室。
在班長(cháng)的帶領(lǐng)下我們來(lái)到華電本校實(shí)驗室，在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了長(cháng)達2個(gè)小時(shí)的觀(guān)摩，并且認真聽(tīng)了老師的講解受益頗多。
1、認識燃料車(chē)間。
前期水處理系統，利用除鹽水箱、混床、反滲透、中間水池、原水箱（工業(yè)自來(lái)水）、多介質(zhì)過(guò)濾器、活性炭過(guò)濾器等裝置，把電導率降低到0.5us/cm；熱電廠(chǎng)燃料系統，用車(chē)將原煤運到發(fā)電廠(chǎng)的儲煤場(chǎng)，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。再從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時(shí)輸送熱空氣來(lái)干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的爐膛中燃燒。
2、認識鍋爐系統。
鍋爐是一種把煤炭、石油或天然氣等能源所儲藏的化學(xué)能轉變?yōu)樗蛘羝麩崮艿臒崃υO備。鍋爐設備由鍋爐本體和輔助設備兩大部分組成。其中，鍋爐本體是鍋爐設備的主體，包括汽鍋、爐子、蒸汽過(guò)熱器和爐墻構架等。輔助設備是為了維持鍋爐的正常運行而設置的，包括給水設備，如給水泵和水處理等設備；通風(fēng)設備，主要是鼓風(fēng)機、引風(fēng)機及風(fēng)煙道等；燃料供應與除灰設備，如上煤、磨粉、除塵器；儀表和控制設備等。它們分別由相應的管路或機械電子裝置與鍋爐連接，構成各自的工作系統。
3、認識汽輪發(fā)電機。
我們跟隨電廠(chǎng)師傅，參觀(guān)了兩臺12.5萬(wàn)Kw的發(fā)電機，這兩臺均為國產(chǎn)，其基本原理我們已在專(zhuān)業(yè)課電機學(xué)中學(xué)習過(guò)。汽包中的水通過(guò)鍋爐加熱后分離出的水蒸汽傳輸到汽輪機，推動(dòng)汽輪機葉片，帶動(dòng)轉子旋轉，從而將熱能轉換成為機械能。根據轉子極對數的數目，可以推導出轉子轉速。兩臺汽輪機為凝氣式汽輪機，汽輪機排出的蒸汽流入凝氣器，排氣壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機。
四、實(shí)習心得：
作為一名會(huì )計專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，通過(guò)這次短時(shí)間的實(shí)習，感受頗多：認識實(shí)習其實(shí)也不能完整的學(xué)到一些專(zhuān)業(yè)知識，但是作為一次大學(xué)生與實(shí)際環(huán)境的直接接觸，而且是第一次，必將對以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習乃至個(gè)人發(fā)展都將有所幫助。從小到大我們一直是與課本打交道，這次能直接學(xué)習課本以外的知識，當然是不能錯過(guò)，而且要好好的把握。
通過(guò)這一次的實(shí)習，自己也學(xué)到了許多原先在課本上學(xué)不到的東西，而且可以使自己更進(jìn)一步接近社會(huì )，體會(huì )到市場(chǎng)跳動(dòng)的脈搏，在市場(chǎng)的競爭受市場(chǎng)競爭規則的約束，從采購、生產(chǎn)到銷(xiāo)售都與市場(chǎng)有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，如何規避風(fēng)險，如何開(kāi)拓市場(chǎng)，如何保證企業(yè)的生存發(fā)展，這一切的一切都是那么的現實(shí)。于是理性的判斷就顯得重要了。在企業(yè)的實(shí)習過(guò)程中，我發(fā)現了自己看問(wèn)題的角度，思考問(wèn)題的方式也逐漸開(kāi)拓，這與實(shí)踐密不可分，在實(shí)踐過(guò)程中，我又一次感受充實(shí)，感受成長(cháng)。我還了解了安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預防為主”的實(shí)習方針，加強《安規》學(xué)習，提高安全意識，更是我們必修課。
在這次實(shí)習中，可以看到熱電廠(chǎng)的管理可以說(shuō)是嚴格的管理模式，同時(shí)，我也感受到了現代化生產(chǎn)帶來(lái)的便利。雖然生產(chǎn)現場(chǎng)機器轟鳴，但是工人們只要坐在控制室里面操作電腦控制，設備就可以自動(dòng)運行，節省了大量的人力資源。感受頗深的一點(diǎn)是，理論學(xué)習是業(yè)務(wù)實(shí)戰的基礎，但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會(huì )計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著(zhù)良好的業(yè)務(wù)能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關(guān)系，為自己和他人的工作創(chuàng )建一個(gè)和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會(huì )在企業(yè)中“人和萬(wàn)事興”的要義。同時(shí)讓我認識到社會(huì )是殘酷的，沒(méi)有文化、沒(méi)有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠是社會(huì )的最底層！但同時(shí)社會(huì )又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì )給你回報、讓你得到自己想要的！
實(shí)習過(guò)程中對學(xué)習態(tài)度的轉變，人都說(shuō)：“態(tài)度決定成敗”。我不以為然，我只是一味的'追求，卻從未關(guān)注過(guò)態(tài)度對學(xué)習的影響，不論工作還是學(xué)習，首先端正態(tài)度，這是我今后工作前的必修課，我的工作直接涉及到公民的人身財產(chǎn)安全，因此嚴格、認真在我們心中也是自然產(chǎn)生。哪個(gè)單位，哪個(gè)部門(mén)，安全工作都是一切的保證，我們必須用嚴謹的態(tài)度去對待我們的工作，并且投以萬(wàn)分的熱忱！總之，這次實(shí)習是有收獲的，自己也有許多心得體會(huì )。就業(yè)單位不會(huì )像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。這次的實(shí)習帶給我們的，不全是我所接觸到的那些設備，也不僅僅是老師及電廠(chǎng)師傅講解的東西，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的
最后希望我們大家都有一個(gè)美好的未來(lái)，希望電廠(chǎng)能夠越辦越好！
電力實(shí)習心得10
時(shí)光飛逝，大半個(gè)月的社會(huì )實(shí)踐就這樣結束了。我作為這次社會(huì )實(shí)踐的一員，作為一名大學(xué)生，能參加這次社會(huì )實(shí)踐無(wú)比榮幸! 在工作前，我們進(jìn)行了安全生產(chǎn)教育，這是每一個(gè)參加電力工作者的必經(jīng)之路。只有進(jìn)行了安全教育才能走上崗位。安全事故通報使我知道有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執行安全操作規程，不按規章作業(yè)，工作負責人現場(chǎng)查勘不到位。
很多的事實(shí)證明，如果對危險點(diǎn)不預測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿�，后果不堪設想。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作的任何一個(gè)小細節中去。一本血寫(xiě)的安全規則使我毛骨悚然，電力行業(yè)危險深深的印入我的腦海。做為我以后要從事的行業(yè)，我必須從現在做起!
面對新工作我充滿(mǎn)好奇和熱情的同時(shí)內心也有一點(diǎn)緊張畢竟，自己是一個(gè)新手。雖然在學(xué)校里進(jìn)行了系統的學(xué)習使我形成了對整個(gè)電力運行系統的理論認知，但是實(shí)際工作中的實(shí)踐經(jīng)驗還是很缺乏的。7月10號我的實(shí)踐工作正式開(kāi)始，一早我來(lái)到了扶余供電所，一進(jìn)門(mén)口就有老師接我，心想著(zhù)一定是我們的指導老師，隨后指導老師為我們介紹了這次社會(huì )實(shí)踐的主要任務(wù)是：
一、電度表內部結構的安裝、工作原理的認識及電度表的校驗。
二、各家各戶(hù)抄表及催費的工作。
三、家用照明線(xiàn)路的簡(jiǎn)單安裝。
四、 調度室觀(guān)摩及調度員的實(shí)踐按工作。
五、供電所財務(wù)會(huì )計工作體驗
六、輸電線(xiàn)路的維護工作。
七、變電站二次接線(xiàn)圖的繪制。
八、35KV變電站的維護。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進(jìn)行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進(jìn)行輪換。我被留下進(jìn)行電能表校驗工作，我認真的跟著(zhù)師傅學(xué)習有關(guān)電度表校驗方面的知識，及電度表的內部結構、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過(guò)程中技術(shù)活必須認真對待不得馬虎，否則會(huì )造成設備損壞及危害人身安全，隨著(zhù)技術(shù)的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線(xiàn)安裝及校驗。我們進(jìn)行了工作輪換。抄表，千萬(wàn)不要以為抄表是一項體力活，其實(shí)這才是考驗你的時(shí)候到了。
表分為兩類(lèi)：一類(lèi)是集裝表，抄這類(lèi)表不難，但你要進(jìn)得了單元門(mén)才能抄，有物管還好，可以請他們開(kāi)，但很多都沒(méi)有物管。這時(shí)你就需要一個(gè)一個(gè)門(mén)鈴地按，直到有人回應，無(wú)人回應就得蹲守。只要進(jìn)門(mén)一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數值清晰可見(jiàn)。我們最怕的還是第二類(lèi)——散表，這種表安裝在住房?jì)群统青l結合部。當你走進(jìn)破舊房子中，如果沒(méi)有電筒你連電表都找不到。有時(shí)好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個(gè)子的同時(shí)得想盡一切辦法。跟著(zhù)師傅一天的奔波兩個(gè)字真是辛苦!
家用照明線(xiàn)路安裝是最簡(jiǎn)單也是最輕松的一天，漏電保護及熔斷器的更換，還有在學(xué)校電工實(shí)訓課上練習過(guò)的異地控制線(xiàn)路的安裝，實(shí)踐過(guò)后才體會(huì )到家用照明線(xiàn)路的安裝是最容易的。
調度室的觀(guān)摩才知道技術(shù)的先進(jìn)，坐在一個(gè)調度室里，可以觀(guān)看整個(gè)區的電網(wǎng)運行情況，調度員的實(shí)踐工作更讓我掌握很多的見(jiàn)識，調度員的主要工作是圍繞確保電網(wǎng)的安全穩定運行來(lái)開(kāi)展，該調度室有三個(gè)班組：調度室、生計組和自動(dòng)化班，其中生計組主要負責扶余縣管轄的電網(wǎng)運行的方式的安排、繼電保護的整定計算幾天的調度員的素質(zhì)要求條件很高，因為他們除了日常工作還要和其它基層單位協(xié)調好以及必須經(jīng)常和氣象站保持聯(lián)系，這樣才能保證電網(wǎng)的正常安全運行。
供電所財務(wù)會(huì )計三天的實(shí)踐我每天都在緊張中度過(guò)，由于不是我學(xué)的專(zhuān)業(yè)，生怕開(kāi)錯每一張票子，被領(lǐng)導批評，不過(guò)還是完成了指導老師分配工作，工作讓我基本掌握了供電所的整體情況和財務(wù)會(huì )制度概況，在實(shí)踐過(guò)程中與扶余縣供電所領(lǐng)導和一般科室人員相處融洽鍛煉了自己在社會(huì )上人與人之間相處方式，深刻體會(huì )到了立足于社會(huì )是多么不容易的一件事，同事緊張的情緒更培養了我的做事謹慎認真的態(tài)度及做事的條理性。
輸電線(xiàn)路時(shí)間工作要努力做好運行監督分析工作，要根據氣候、負荷、溫度等季節性變化，做好設備巡視檢查工作及時(shí)進(jìn)行處理和向領(lǐng)導匯報勤分析、勤監視、勤檢查防患于未然作為輸電線(xiàn)路運行專(zhuān)責實(shí)踐工作，我在業(yè)務(wù)和技術(shù)上始終按照線(xiàn)路運行管理標準來(lái)嚴格要求我自己，跟著(zhù)工作人員始終堅持安全第一，預防為主的方針，嚴格執行各種規章制度工作認真負責嚴肅細致。
35KV變電站維護工作，大家都知道變電站是電力系統中接受電能和分配電能并能改變電壓的成所，它是發(fā)電廠(chǎng)和電戶(hù)聯(lián)系的中間環(huán)節，同時(shí)也是各級電壓網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)的樞紐，據工作人員介紹，該站經(jīng)過(guò)改造后擁有2臺主變，擔負著(zhù)兩個(gè)半鄉鎮的供電工作任務(wù)，許多人認為變電站運行值班工作人員只是簡(jiǎn)單的抄表，巡視設備。辦理工作要進(jìn)行倒閘操作，其實(shí)不僅僅是那些。
做過(guò)才知道要保證電網(wǎng)安全運行最重要的就是善于對設備的缺陷進(jìn)行處理分析，以便能使缺血和隱患得到及時(shí)的控制或消除，7月份扶余縣多雨給該站高壓室周?chē)鷰?lái)了許多雨水，為防止雨水侵入室內給配電裝置而造成不必要的事故，我和幾個(gè)師傅及時(shí)疏通被堵塞的排水系統，加裝擋水板以防止雨水侵入;緊接著(zhù)在室內墻壁加摸防水砂漿，最后加強巡視通過(guò)及時(shí)排水排除了不必要的事故，通過(guò)工作深感自己的技術(shù)不夠，同時(shí)體會(huì )到了基層工作的艱辛!為了以后的工作，我想今天的'艱辛是有必要的，我相信我會(huì )對以后的每一份工作充滿(mǎn)熱情的。
半個(gè)多月，眨眼即逝!靜下來(lái)回想這半個(gè)月還真學(xué)到了不少的專(zhuān)業(yè)性東西，我記住的是同事嫻熟的工作，記住的是師傅們的熱心關(guān)懷!，以及指導老師的幫助，這次社會(huì )實(shí)踐不僅使我的能力得到提高，而且還增長(cháng)了許多見(jiàn)識，以后的學(xué)習道路還很漫長(cháng)，要學(xué)習的知識還很多。很高興的是，我很好地完成了這次富有意義的社會(huì )實(shí)踐的工作并讓我們受益匪淺。
通過(guò)此次實(shí)踐我們真正的了解到學(xué)好專(zhuān)業(yè)課的重要性，其深刻體會(huì )是，我們今后不僅要學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，而且這種理論與實(shí)踐相結合的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，以后有機會(huì )我們還應該多多參加，此類(lèi)的社會(huì )實(shí)踐，因為在此類(lèi)的社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中，不僅培養了我們自己小心謹慎認真負責的工作態(tài)度，也培養了自己的耐心和韌勁。更確信此次的社會(huì )實(shí)踐會(huì )對自己今后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課和踏入工作崗位會(huì )帶來(lái)很大的幫助。尤其是在這期間所積累的專(zhuān)業(yè)知識和寶貴的社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷將會(huì )是我們一生的財富。一個(gè)人無(wú)論從事何種職業(yè)，都應該盡心盡責，盡自己的最大努力，求得不斷的進(jìn)步，實(shí)現我的人生價(jià)值，回報社會(huì )。
電力實(shí)習心得11
xx年x月x日至x月x日，公司全體員工進(jìn)行了為期兩天的安全知識教育培訓。通過(guò)這短短兩天的復習和充電，在繁忙的工作之余，大家的安全生產(chǎn)知識又進(jìn)一步得到加強，安全意識再一次深入心中，安全管理和施工的理念得到了全體員工的統一認可和支持。
剛剛過(guò)去的6月，是“全國安全生產(chǎn)活動(dòng)月”，每年的這個(gè)時(shí)候，不僅僅是我們電力部門(mén)，全民安全學(xué)習的熱情都空前高漲，足見(jiàn)國家對安全的重視的程度，足見(jiàn)安全在工作中的重要性。大力倡導安全文化，提高全員安全防范意識，加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍，對于我們電力施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅僅是保障員工最根本的利益，創(chuàng )造最大的生產(chǎn)效益，也最大程度的節約了企業(yè)成本。從樹(shù)立“以人為本”的安全理念出發(fā)，宣傳安全生產(chǎn)法律、法規和電力安全知識，達到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人和激勵人的目的，從而提高全員安全生產(chǎn)防范意識。通過(guò)兩天的學(xué)習，我認為在安全生產(chǎn)工作中，一定要充分發(fā)揮班組安全管理的作用，因為班組是公司最基層的部門(mén)，是由一線(xiàn)施工員工組成的部門(mén)，班組安全管理上了臺階，公司的'安全就有了保障。
班組除了要有健全的規章制度、完善的組織機構，還需要在日常管理中多一點(diǎn)愛(ài)心，多一些關(guān)心;在對職工的思想教育、業(yè)務(wù)培訓上多一點(diǎn)耐心;管理過(guò)程中更為細心;對待違章作業(yè)多一些“狠”心。只有這樣，用“心”去構筑安全防線(xiàn)，安全基礎才能更為牢固，安全工作才更有保障�！叭巳藚⑴c保安全”即要求全體員工在生活、學(xué)習、工作中重視安全，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害，保護他人不受傷害”，也特別要求每一個(gè)電力施工企業(yè)員工提高安全防范意識，嚴格執行安全生產(chǎn)法律、法規，確保電力生產(chǎn)的安全，而要堵住這個(gè)源頭就要靠我們在班組安全管理中下“狠心”去反違章、消滅違章作業(yè)，只有這樣，才能以“無(wú)違章班組”去實(shí)現零事故。還要準確地把握電力安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。安全生產(chǎn)管理也應把“安全重于泰山”時(shí)時(shí)刻刻放在心上，樹(shù)立“居安思�！钡膽n(yōu)患意識。
電力實(shí)習心得12
本學(xué)期我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)設了電力電子技術(shù)這門(mén)專(zhuān)業(yè)課，在學(xué)習完課本上的知識以后，我們做了課程實(shí)踐，課程實(shí)踐是培養學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現，提出，分析和解決實(shí)際問(wèn)題，鍛煉實(shí)踐能力的重要環(huán)節，是對學(xué)生實(shí)際工作能力的具體訓練和考察過(guò)程。通過(guò)這次電力電子課程實(shí)踐，我不僅鞏固了在課本上學(xué)到的知識，而且還學(xué)到了很多課本之外的知識。
在這次課程設計中我收獲頗豐，無(wú)論是在培養自己的實(shí)驗動(dòng)手能力還是培養自己的性情方面。我明白了要去做好一個(gè)東西最重要的是心態(tài)，也許在你拿到題目時(shí)會(huì )覺(jué)得很困難，但是只要你充滿(mǎn)信心，認真去思考，一步一個(gè)腳印去實(shí)現它，你就肯定會(huì )完成課程實(shí)踐的。
在實(shí)踐的過(guò)程中，我也遇到了很多困難，發(fā)現我自己在學(xué)習課本上知識的時(shí)候并沒(méi)有深刻的.去理解，掌握的只是很淺顯的東西，所以在時(shí)遇到很多以前在書(shū)本上沒(méi)有遇到過(guò)的實(shí)際的問(wèn)題，我就不知道該如何做了，尤其是接線(xiàn)的時(shí)候，只要一個(gè)小小的錯誤，就無(wú)法成功的完成實(shí)踐的要求。我在以后的學(xué)習過(guò)程中一定會(huì )注意不能僅僅局限于書(shū)本上的知識，要懂得知識的擴展。同時(shí)我也認識到了理論與實(shí)際相結合的重要性，只有把所學(xué)的理論知識成功的應用到實(shí)踐中去，我們才能學(xué)到很多課本上沒(méi)有的知識，才能了解的更多的知識，那么我們的知識面才會(huì )拓寬，我們才能成功的提高自己的實(shí)際應用能力。
在這次課程實(shí)踐中，我也真正體會(huì )到合作的是非常重要的，當遇到問(wèn)題時(shí)，可以找同學(xué)討論一下，如果太難的問(wèn)題還可以去問(wèn)老師，我們會(huì )有很大收獲的。我覺(jué)得做每一件事一定要持之以恒，不能遇到困難就輕易放棄，半途而廢，我們要正視這些困難，用科學(xué)的態(tài)度去解決這些困難，獲得屬于自己的成功。
電力實(shí)習心得13
時(shí)間如流水般靜靜的從我們身邊悄然流過(guò)，一周的時(shí)間轉眼就過(guò)去了，但是這一周經(jīng)歷的事情卻讓我難以忘懷。
在領(lǐng)導的周密安排下，為了讓我們短暫的時(shí)間里可以感受以及學(xué)到更多的本領(lǐng)，我們開(kāi)始了一周的輪崗實(shí)習。在一周的輪崗過(guò)程中，身邊的人和事讓我感慨萬(wàn)千！
勤勤懇懇，盡心盡職的運行維護2班。在這里我看到了他們每個(gè)人都認真的履行自己的職責，這樣的氣氛下我不由得認真起來(lái)。這一天能有幸跟師傅出到現場(chǎng)施工現場(chǎng)，觀(guān)學(xué)拆變壓器，看著(zhù)施工人員熟練身手我禁不起贊嘆了，他們在數十幾米的桿塔上埋頭苦干，我深深的感受到他們背后的痛苦和淚水，以及對他們有著(zhù)崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以頑強的心態(tài)去面對困難，要經(jīng)得起磨難苦練基本技能。
隨叫隨到，以最短的時(shí)間滿(mǎn)足顧客的要求的供電服務(wù)班。在這里我聽(tīng)到師傅的手機總是靜不下來(lái)，因為有很多居民需要他們去處理一些電表之類(lèi)的問(wèn)題。每一次接到工作單總是立馬的'趕到現場(chǎng)為居民處理，這樣的工作效率總能得到居民的稱(chēng)贊。我知道我做到這樣的工作效率不僅要有完善的工作計劃，更要有一顆為人民服務(wù)的心。
任勞任怨，永遠以最真誠的微笑面對每一位顧客的營(yíng)業(yè)廳班組。在這里每天都要面對無(wú)數陌生的面孔。不管顧客以什么樣的態(tài)度來(lái)咨詢(xún)，工作人員們總是很寬容的詳細耐心的給于解答。在這里我懂得了為人處事，寬容待人。
這一周實(shí)習收獲頗多，我發(fā)現自己還需要很多改進(jìn)的地方，我把實(shí)習中得到的領(lǐng)悟不斷進(jìn)行自我完善，為自己在將來(lái)的工作道路上加快成長(cháng)步伐。
電力實(shí)習心得14
7月13日至18日我有幸參加了由安徽省電力公司培訓中心舉辦的班組長(cháng)知識能力培訓班，為期6天的培訓使我學(xué)有所獲，體驗了一段難忘的培訓經(jīng)歷。此次培訓的目的是使班組長(cháng)明確認知自身角色，充分掌握班組基礎管理的理論和方法，學(xué)習、借鑒先進(jìn)班組的管理經(jīng)驗，增強班組長(cháng)的管理能力、團隊意思、領(lǐng)導藝術(shù)和溝通技巧，使每位班組長(cháng)對培訓師的基本工作流程有進(jìn)一步的了解，提高深入淺出講課的能力和組織班組內部培訓學(xué)習的能力，從而進(jìn)一步提高班組長(cháng)的綜合素質(zhì)。
在此期間，我學(xué)習了“班組長(cháng)角色認知、班組績(jì)效管理、班組現場(chǎng)安全管理、團隊建設與溝通管理、執行力訓練”等豐富多彩的內容。同時(shí)，培訓中心還針對參訓的36名班組長(cháng)逐個(gè)進(jìn)行了內訓能力的演練。班組長(cháng)作為“兵頭將尾”，是整個(gè)班組工作的組織領(lǐng)導者和指揮者，也是直接參與工作的人，其綜合素質(zhì)的高低，將影響班組管理的成敗綜合素質(zhì)的高低將影響班組管理的成敗。所以，班組長(cháng)不僅要具備善于溝通，執行力要強、具有影響力、關(guān)注細節、帶領(lǐng)團隊等管理能力，同時(shí)還必須掌握足夠的技術(shù)技能。
通過(guò)此次培訓使我深深體會(huì )到當好班組長(cháng)必須要做到八要：一要熱愛(ài)企業(yè)，熱愛(ài)崗位，有高度責任感。保持爭先創(chuàng )優(yōu)、爭上游的精神狀態(tài)。二要有指揮生產(chǎn)的組織能、溝通、協(xié)調能力。三要有敢抓善管的方法和經(jīng)驗，既要有靈活性又要有原則性。四要有過(guò)硬的技術(shù)技能，要求別人首先自己能行。五要調動(dòng)大家積極性，發(fā)揮好骨干的'作用。六要有豁達的胸懷，能夠容納不同意見(jiàn)，發(fā)揚民主，帶頭搞好團結。七要有能吃虧、敢負責、敢擔當的風(fēng)格，強化自身人格魅力，以德治班、以德服人。八要會(huì )做思想政治工作，講究方法，及時(shí)化解矛盾，一個(gè)優(yōu)秀團隊，必須是團結和諧團隊。
俗話(huà)說(shuō)：沒(méi)有管不好的員工，只有不會(huì )管理的管理者。一個(gè)班組就是一個(gè)團隊，而班組長(cháng)則是這個(gè)隊伍的領(lǐng)頭羊。如何提高班組凝聚力、打造一個(gè)團結協(xié)作、高效執行的團隊，班組長(cháng)的作用至關(guān)重要。在今后的班組工作中，我將加強自身學(xué)習，學(xué)以致用，加強有效溝通，提升執行能力，為進(jìn)一步做好班組工作不斷努力，為班組“創(chuàng )爭”再上新臺階貢獻自己一份力量。
電力實(shí)習心得15
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車(chē)間進(jìn)行了鐵路行車(chē)的具體實(shí)習工作。在實(shí)習中，我在車(chē)間各位司機師傅的熱心指導下，積極見(jiàn)習行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
[實(shí)習目的]
通過(guò)在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調研。通過(guò)實(shí)習，使本人對機車(chē)的各種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用、車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng )造一個(gè)良好的基礎。
[實(shí)習內容]
折返車(chē)間機車(chē)運用交路及線(xiàn)路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標準執行和實(shí)踐列車(chē)運行中機車(chē)操縱能力。
實(shí)習項目：實(shí)習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間概況
1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間位置、機車(chē)運用區段、、運用車(chē)間歷史及概況。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處，東有西北著(zhù)名的安西風(fēng)庫，西有舉世聞名的百里風(fēng)區，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實(shí)現硬化。配屬內燃機車(chē)138臺，主要擔當東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車(chē)及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。
柳園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車(chē)的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車(chē)的大修任務(wù)。
哈密機務(wù)折返車(chē)間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和部門(mén)，有技術(shù)、驗收、安監、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內燃機車(chē)中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間原稱(chēng)哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開(kāi)拓創(chuàng )新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng )業(yè)，開(kāi)始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內燃和復線(xiàn)建設三個(gè)歷史發(fā)展階段。
初建時(shí)期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車(chē)輛段僅隔一墻，南貼蘭新線(xiàn)，東西長(cháng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng )業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠(chǎng)房，開(kāi)創(chuàng )了哈密機務(wù)段。
1960年1月，哈密機務(wù)段配屬蒸汽機車(chē)20臺，內燃機車(chē)nd1型2臺，開(kāi)始了第一臺蒸汽機車(chē)的`洗檢作業(yè)。主要擔當哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車(chē)牽引任務(wù)，同時(shí)擔當了墩鄯善間釘道列車(chē)牽引任務(wù)。1961年10月，哈密機務(wù)段由外局調入80噸電動(dòng)架車(chē)機，承擔了烏鐵局蒸汽機車(chē)架修任務(wù)。1966年機車(chē)交路調整后，哈密至鄯善運行時(shí)間固定為11個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車(chē)司機。
哈密機務(wù)段的創(chuàng )業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時(shí)代整整度過(guò)了20多個(gè)春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著(zhù)對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動(dòng)脈的暢通，形成了“有條件要上，沒(méi)有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車(chē)道的內燃時(shí)代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準，哈密機務(wù)段開(kāi)始內燃化改造，設計規模為5臺位輪修段。到1981年底，內燃改造工作已初具規模，配備東風(fēng)4型內燃機車(chē)12臺，主要擔當煙墩尾亞間補機任務(wù)。
1982年2月，新內燃庫交付使用，相應成立了內燃技術(shù)室、驗收室及各專(zhuān)業(yè)化班組。年底，內燃機車(chē)配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設備和增設的內燃機車(chē)水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機務(wù)段最后一臺蒸汽機車(chē)退役，列車(chē)牽引動(dòng)力全部?jì)热蓟�，此時(shí)，共配屬內燃機車(chē)56臺，并增加了各類(lèi)檢修工裝設備，修建了內燃機車(chē)水阻試驗臺，內燃機車(chē)大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線(xiàn)路30股計7427米，檢查坑26個(gè)總長(cháng)874.4米。機車(chē)庫4幢，線(xiàn)路10股，共有職工1400名。段部設財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉、工廠(chǎng)、設備、救援列車(chē)、燃料等車(chē)間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內燃機車(chē)已達65臺，設備總臺數283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬(wàn)元。
1985年12月30日，哈密機務(wù)段實(shí)行“長(cháng)交路輪乘制”，此時(shí)，列車(chē)平均時(shí)速可達70公里，機車(chē)司機由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車(chē)和柳園至鄯善7對貨車(chē)牽引任務(wù)。12月24日開(kāi)始擔當哈密至玉門(mén)客車(chē)牽引任務(wù)，直至1987年12月。
1987年開(kāi)始，按照分局統一要求，段實(shí)行方針目標管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標等納入方針目標，推動(dòng)了機車(chē)檢修管理工作，有效地提高了機車(chē)檢修質(zhì)量，延長(cháng)了安全周期�；疖�(chē)迷，鐵路迷，火汽車(chē)的模型1990年，機車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置、機車(chē)信號、無(wú)線(xiàn)列調“三大件”正式開(kāi)通使用，使行車(chē)安全保障系統進(jìn)入自動(dòng)控制時(shí)代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的保障。
3、科技發(fā)展的復線(xiàn)建設時(shí)期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長(cháng)大坡道，因客觀(guān)條件所限，曾多次發(fā)生事故。復線(xiàn)建設時(shí)期給全部東部線(xiàn)牽引機車(chē)加裝了電阻制動(dòng)裝置，采取空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開(kāi)了監控裝置管理工作會(huì )議，jk-列車(chē)監控裝置投入使用后，制約機務(wù)部門(mén)安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實(shí)現了乘務(wù)員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過(guò)程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機務(wù)段機車(chē)中修正式上馬。機車(chē)中修裝備緊緊抓住復線(xiàn)建線(xiàn)契機，努力爭創(chuàng )全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線(xiàn)、電機真空干燥技術(shù)在全路率先應用。同年9月，哈密機務(wù)段第一臺中修機車(chē)20xx開(kāi)工，揭開(kāi)了哈密機務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標志著(zhù)哈密
機務(wù)段機車(chē)檢修能力從此實(shí)現了質(zhì)的飛躍�；疖�(chē)迷，鐵路迷，火汽車(chē)的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實(shí)施，列車(chē)提速，哈密機務(wù)段在全段范圍內開(kāi)展了“機車(chē)質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規范”的“四大一上”活動(dòng)。同時(shí)，按照“先試點(diǎn)后全面，先客車(chē)后貨車(chē)，邊試行邊完善”，自西向東穩步推進(jìn)的工作思路，在運轉車(chē)間客車(chē)隊推開(kāi)了機車(chē)運用“大輪小包”機制。
“大輪小包”相繼在運轉西線(xiàn)貨車(chē)和東線(xiàn)貨車(chē)中推開(kāi)。并在檢修車(chē)間輔以機車(chē)檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)全額浮動(dòng)考核”辦法，使機車(chē)質(zhì)量得到大幅提高。
后于XX年與烏魯木齊機務(wù)段合并為烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間現職稱(chēng)是內燃機車(chē)學(xué)習司機，所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線(xiàn)乘務(wù)工作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車(chē)駕駛為主。
實(shí)習內容及過(guò)程
由于本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線(xiàn)乘務(wù)工作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車(chē)駕駛為主。這里側重闡述一下列車(chē)在長(cháng)大下坡道運行時(shí)的操縱方法及經(jīng)驗：
�、帕熊�(chē)進(jìn)入長(cháng)大下坡道前，必須按規定進(jìn)行制動(dòng)機的全部試驗和持續一定時(shí)間的保壓試驗。
�、七\行中應隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
�、蔷徑饬熊�(chē)制動(dòng)時(shí)，應將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
�、仁褂谩伴L(cháng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng )造涼閘條件。
�、稍谑褂谩岸滩ɡ恕敝苿�(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時(shí)機，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數和噸數、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動(dòng)時(shí)機和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應做到一次停妥。牽引列車(chē)時(shí)，不應使用單閥制動(dòng)停車(chē)，并遵守以下規定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應超過(guò)兩次;一次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量。
3.累計減壓量，不應超過(guò)最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過(guò)30kpa。
5.減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應追加、停車(chē)或緩解列車(chē)制動(dòng)。
6.牽引貨物列車(chē)運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車(chē)制動(dòng);自閥減壓后至緩解、停車(chē)前，機車(chē)制動(dòng)缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車(chē)除外)。
8.貨物列車(chē)速度在15km/h以下時(shí)，不應緩解列車(chē)制動(dòng)。長(cháng)大下坡道區段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車(chē)速度在30km/h以下不應緩解列車(chē)制動(dòng)。
9.少量減壓停車(chē)后，應追加減壓至100kpa。
10.站停超過(guò)20min時(shí)，開(kāi)車(chē)前后應進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機簡(jiǎn)略試驗。
操規第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機車(chē)牽引力。車(chē)未停穩，嚴禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應適當撒砂。
操規第二十六條列車(chē)運行中，發(fā)現列車(chē)管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機長(cháng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報警時(shí)，應迅速停止向列車(chē)管充風(fēng)，解除機車(chē)牽引力，及時(shí)采取停車(chē)措施;若確認列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風(fēng)制動(dòng)措施，停車(chē)前適當撒砂。停車(chē)后，查明原因并妥善處理;開(kāi)車(chē)前，司機確認列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。
操規第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機車(chē)運行中調速時(shí)，應首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車(chē)速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應做到：
1.內燃機車(chē)在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應稍作停留。電力機車(chē)給定制動(dòng)勵磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩。
2.制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值。
3.當動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應將機車(chē)制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為0(設有自動(dòng)控制裝置的機車(chē)除外)。
4.需要緩解時(shí)，應先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。
5.多機牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機車(chē)使用后，再通知后部機車(chē)依次使用;需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，根據前部機車(chē)的通知，后部機車(chē)先解除，前部機車(chē)后解除。
操規第三十二條遇天氣不良時(shí)，應加強了望和鳴笛，并及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系。其具體行車(chē)辦法，由鐵路局制定。
操規第三十四條多機牽引時(shí)應遵守下列規定：
1.機車(chē)重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車(chē)與第二位機車(chē)之間，由第一位機車(chē)乘務(wù)員負責;第二位機車(chē)與第三位機車(chē)之間，由第二位機車(chē)乘務(wù)員負責，其后依次類(lèi)推。機車(chē)與車(chē)輛之間，由連掛車(chē)輛的機車(chē)乘務(wù)員負責。
2.機車(chē)操縱應由行進(jìn)方向的前部機車(chē)負責。重聯(lián)機車(chē)必須服從前部機車(chē)的指揮，并認真執行《技規》規定的鳴笛及回示制度。
3.設有重聯(lián)裝置的機車(chē)，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時(shí)應接通重聯(lián)線(xiàn)。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機手柄的位置按附表六執行。
操規第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線(xiàn)路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂。
操規第四十二條在長(cháng)大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車(chē)牽引力，儲足動(dòng)能;爬坡時(shí)應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過(guò)持續電流。
實(shí)習總結及體會(huì )
結合實(shí)際我總結了一下幾點(diǎn)：
起動(dòng)：坡道起車(chē)
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過(guò)大，車(chē)鉤拉伸、平穩加速。
2)、下坡道：盡量保壓開(kāi)車(chē)，注意起動(dòng)牽引力，可以單閥制動(dòng)起車(chē)，魚(yú)背形、魚(yú)腹形方法相同。
調速：手柄、制動(dòng)機、電阻制動(dòng)
1)、手柄調速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動(dòng)法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過(guò)大，機車(chē)始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動(dòng)力時(shí)。
4)、電阻制動(dòng)、由牽引轉為電阻制動(dòng)時(shí)，不宜過(guò)急，電阻制動(dòng)初制動(dòng)電流不宜過(guò)大，電阻制動(dòng)轉牽引時(shí)，解除電阻制動(dòng)，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。沖動(dòng)如何產(chǎn)生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動(dòng)力過(guò)強，沖動(dòng)越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動(dòng)越大;
3、連續追加或間隔時(shí)間短則沖動(dòng)就大;
4、列車(chē)編組車(chē)輛越多，就越影響制動(dòng)波和緩解波的傳播，沖動(dòng)越大;
5、線(xiàn)路縱段面的影響，在“魚(yú)背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動(dòng)和緩解，也會(huì )加大列車(chē)的沖動(dòng)。
具體操縱
1、避免沖風(fēng)不足減壓制動(dòng);
2、實(shí)施列車(chē)制動(dòng)時(shí)，盡量采用牽引輔助制動(dòng)法。
3、避免高速接近站臺，連續追加減壓停車(chē)。
4、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當降低速度，適實(shí)小減壓量停車(chē)，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量。
6、旅客列車(chē)盡可能保壓開(kāi)車(chē)，主手炳牽引提1位，使機車(chē)與車(chē)輛第一位車(chē)鉤拉緊。長(cháng)大坡道區段重聯(lián)的操縱長(cháng)大上坡道起車(chē)時(shí)，本機先牽引待列車(chē)全部起動(dòng)后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過(guò)岔區。
長(cháng)大下坡道起車(chē)，單閥保持機車(chē)制動(dòng)缸壓力不少于80千帕，當列車(chē)速度達到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零。
在運用工作中我重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專(zhuān)項細化的措施，也有了責任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬的素質(zhì)，那么接下來(lái)就是如何通過(guò)我的工作，通過(guò)我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規章制度，把這些細化措施真正落實(shí)到機車(chē)運用現場(chǎng)作業(yè)的每個(gè)環(huán)節中去，要實(shí)現這個(gè)目標，少不了一個(gè)重要環(huán)節，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個(gè)核心環(huán)節。
機車(chē)運用乘務(wù)工作是一項長(cháng)期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線(xiàn)路坡道以及機車(chē)運用理論實(shí)際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習慣性違章，最終實(shí)現企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規》《操規》《行規》等各項規章制度，對于作業(yè)中存在的問(wèn)題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現違反規章制度的現象，應時(shí)地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個(gè)運輸工作安全，平穩，有序。樹(shù)立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！
【電力實(shí)習心得】相關(guān)文章：
電力實(shí)習心得02-01
電力實(shí)習心得01-16
電力實(shí)習心得05-30
電力實(shí)習心得15篇02-01
電力公司實(shí)習心得07-29
電力公司實(shí)習心得01-16
電力實(shí)習心得3000字02-08
電力實(shí)習心得15篇03-03
電力公司實(shí)習心得09-25