交通工程畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習心得
當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？下面是小編整理的交通工程畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習心得，歡迎閱讀與收藏。
交通工程畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習心得1
一、實(shí)習目的和要求
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構成和運動(dòng)規律的理論及其應用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，交通工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習計劃與安排。交通工程認識實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)計劃的重要環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)有一定的感性認識，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習計劃與安排
采取集體組織，分組進(jìn)行的方式，到工程現場(chǎng)系統地了解實(shí)際工程。
1、調查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規劃設計情況，了解武漢市交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
2、道路機動(dòng)車(chē)流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車(chē)型、分時(shí)段進(jìn)行高峰時(shí)段交通量調查，并對調查資料進(jìn)行整理與分析。
3、交叉口機動(dòng)車(chē)流量�？疾旖徊婵陬�(lèi)型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時(shí)各流向交通量，并對調查資料進(jìn)行整理與分析。
4、停車(chē)調查。交通樞紐位置（如大型公交車(chē)站、火車(chē)站、飛機場(chǎng)、港口、多條路線(xiàn)交匯點(diǎn)等）停車(chē)場(chǎng)設置情況，停車(chē)規模、收費標準、周邊路網(wǎng)情況、停車(chē)場(chǎng)出入口設置等。
5、參觀(guān)武漢市規劃展覽廳，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。
三、實(shí)習時(shí)間
每位學(xué)生應參加為期2周的認識實(shí)習，時(shí)間：20xx年6月12～26日
四、實(shí)習要求
1、認識實(shí)習是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節，學(xué)生需要有足夠的重視，應以積極的態(tài)度完成它。必須準時(shí)達到集合地點(diǎn)，班干、組長(cháng)主要負責組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必須服從實(shí)習單位和現場(chǎng)施工負責人員的安排和指導，遵守實(shí)習單位的一切規章制度和勞動(dòng)紀律，保證良好的實(shí)習秩序，不得無(wú)故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習計劃與安排》。
3、學(xué)生實(shí)習期間，一切活動(dòng)必須聽(tīng)從實(shí)習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經(jīng)實(shí)習指導老師批準方可。
4、在實(shí)習期間，同學(xué)之間應互相關(guān)心、互相幫助、友好團結。
5、實(shí)習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6、實(shí)習期間，學(xué)生應根據實(shí)習內容認真仔細作好實(shí)習日記，每天不少于300字，實(shí)習結束時(shí)交實(shí)習指導老師評閱簽字。
7、實(shí)習結束前，學(xué)生應對實(shí)習全過(guò)程進(jìn)行分析總結，寫(xiě)出實(shí)習報告，并交實(shí)習指導老師評閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實(shí)習紀律的，教師可隨時(shí)停止其實(shí)習，并判實(shí)習成績(jì)不及格；實(shí)習結束，學(xué)生不交實(shí)習日記和實(shí)習報告者，同樣以實(shí)習成績(jì)不及格處理。
五、考核成績(jì)和考核方式
1、考核成績(jì)
考核總成績(jì)，按考核項目評定的.總分數分為五等，即：
評定總分≥90分優(yōu)
80—89分良
70—79分中
60—69分及
<60分不及格
2、考核方法
由實(shí)習指導教師考核，對學(xué)生在實(shí)習中的表現，包括工作的主動(dòng)性、認真負責態(tài)度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績(jì)。實(shí)習考核成績(jì)不及格的學(xué)生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
�。�1）實(shí)習日記不完整，缺少三分之一以上者；
�。�2）實(shí)習報告內容不完整，草率低劣；
�。�3）違反組織紀律者。
交通工程畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習心得2
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)20x米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)。朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通工程畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習心得3
一、實(shí)習目的
為了增強社會(huì )實(shí)踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實(shí)際，培養社會(huì )交際能力忽然社會(huì )事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，交通工程實(shí)習報告范文。
二、實(shí)習時(shí)間
三、實(shí)習內容
1）施工工藝
施工準備—→放樣（驗收路基）—→拌和（配合比設計、審批、調機）—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。
2）施工準備
a、材料準備：按技術(shù)規范標準要求進(jìn)料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
3）前期準備
1、瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認真的檢驗，特別是要重點(diǎn)檢查：標高是否符合要求；表面有無(wú)松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實(shí)，出現大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿(mǎn)足要求，不達標段應進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。
2、試驗路段
�。�1）施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容：
�、俅_定合理的機械、機械數量及組合方式；
�、诖_定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；
�、鄞_定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；
�、艽_定松鋪系數、接縫方法等；
�、蒡炞C瀝青混合料配比；
�、奕鏅z查材料及施工質(zhì)量；
�、叽_定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò )及指揮方式；
�、嗍紫扔杏媱�，然后完成總結上報審批，實(shí)習報告《交通工程實(shí)習報告范文》。
�、菰囼灥哪康氖怯靡宰C實(shí)混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專(zhuān)崗檢查，總結出經(jīng)驗。
�。�2）攤鋪及壓實(shí)設備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車(chē)道寬度內攤鋪。
b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機前進(jìn)速度應與供料速度協(xié)調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過(guò)基準線(xiàn)和基準點(diǎn)控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線(xiàn)或滑撬式基準板操作。
d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。
e、壓實(shí)設備應配有震動(dòng)壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。
f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線(xiàn)的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動(dòng)基準梁（滑撬）的方式控制厚度。
3、施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
�。�1）混合料的運輸
a、連續攤鋪過(guò)程中，運料車(chē)在攤鋪機前10—30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過(guò)程中運料車(chē)應掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。
b、已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車(chē)輛卸料時(shí)留于車(chē)上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。
c、除非運來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實(shí)的混合料不得運往現場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。
�。�2）混合料的攤鋪
�、僭阡佒旌狭现�，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。
�、谛熊�(chē)道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動(dòng)找平平衡梁。
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