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【精華】物流實(shí)習日記匯總9篇
物流實(shí)習日記 篇1
2月23日 星期三
今天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,但我還是自己堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來(lái)到倉庫,我收拾了下自己的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,并向我介紹了公司的一些情況,以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
××物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實(shí)習庫區,就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項工作!
2月24日 星期四
第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也有些緊張,擔心自己的工作做不好。我告訴自己,沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤,說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái),洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體情況,比如公司的規模,發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng )建于20xx年,同年并成立了國際貨代公司。通過(guò)努力,公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海,將以客戶(hù)需求為中心,完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規;、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列,實(shí)現宏海人“以心傳遞,物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨:以客戶(hù)為中心,服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神:團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標:創(chuàng )世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來(lái)的定位很清晰 ,未來(lái)藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機會(huì )去施展自己的拳腳的舞臺!
2月25日 星期五
從今天開(kāi)始我就正式在××物流公司的格力外庫實(shí)習,格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責,倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。今天沒(méi)有出入庫作業(yè),我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
2月26日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),楊總讓我學(xué)習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下:
一、格力公司貨車(chē)司機把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量(大寫(xiě)),叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是,當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時(shí),要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。
入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時(shí)的.整個(gè)作業(yè)過(guò)程,看似簡(jiǎn)單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會(huì )為公司帶來(lái)很大的損失。
2月28日 星期一
今天下雨了,由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕,所以今天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起,對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)間長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。
3月1日 星期二
今天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習就可以了。出庫的主要流程就是:
1.司機帶著(zhù)提貨單來(lái)倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車(chē)牌 號碼。
2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方:(1)對每托盤(pán)掃碼結束后,要看看掃碼器上的數字是否正確,防止漏掃。(2)裝車(chē)的時(shí)候,先裝外機后裝內機,如果有柜機,先裝柜機。
3.簽單:簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。
4.每次發(fā)貨結束后,要對倉庫的庫存情況要盤(pán)點(diǎn),并修改貨卡上的數據。
值得注意的就是,掃碼的人員一定要細心,不能漏掃。漏掃了就會(huì )給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí),也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
3月2日 星期三
早上吃完早飯,就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準備工作后,我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作,心里難免有點(diǎn)緊張,不過(guò)有同事在我旁邊指導,心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù),因為只有一位叉車(chē)工,并且每次的出貨時(shí)間都很緊張,所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí),我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候,一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規范,所以很容易出現問(wèn)題。同時(shí)對工作人員的要求也較高,工作時(shí)思想要高度集中,防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則,使工作更加便利。當然,今天的失誤還應當我負主要責任,因為剛實(shí)踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學(xué)習,在日后的工作中不斷得到提高。
3月3日 星期四
實(shí)習第一個(gè)星期,實(shí)際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽(tīng),從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?蓜e小看了這些活,雖說(shuō)簡(jiǎn)單,但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很?chē)栏竦囊笞约喝プ龊妹恳患虑,即使再?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真考慮幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自己去處理,同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái),做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習,我可以簡(jiǎn)單的總結為幾個(gè)字,那就是:多看,多問(wèn),多觀(guān)察,多思考,多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚自主思考問(wèn)題的能力,在碰到問(wèn)題的時(shí)候,自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,這樣對問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,當解決的時(shí)候也會(huì )獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團隊精神。公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫助,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
3月4日 星期五
通過(guò)這些天的觀(guān)察與思考,覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問(wèn)題,我結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程:
1.物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2.根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應的出庫處理。
3.根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4. 根據系統的安排結果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調整。
5. 在安排好后,系統將根據貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應的出庫處理。
7. 裝車(chē)完畢后,根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。
8. 車(chē)輛運輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控,并做到信息及時(shí)溝通。
9. 在貨物到達目的地后,經(jīng)受貨方確認后,憑回單向物流配送中心確認。
10.產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算,并產(chǎn)生應收款與應付款。
物流實(shí)習日記 篇2
今天還是搜集資料,我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊,進(jìn)入21世紀,隨著(zhù)作為新興產(chǎn)業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,國內的物流公司雨后春筍半涌現,進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統的物流公司,第三方物流更專(zhuān)業(yè)化,綜合成本更低,配送效率更高,已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。
目前,我國第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒(méi)有太多大型專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè),這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節,也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場(chǎng)規模在600億元-700億元,不僅規模小,而且高度分散。
大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節,無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。此外,還有一部分已經(jīng)初具規模的物流企業(yè),信息化基礎相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎,都已經(jīng)開(kāi)始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉等經(jīng)濟壓力,目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節,比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節。
這類(lèi)規模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的`信息化建設,結果通常表現為一些鼓勵的信息系統,難以互聯(lián)互通,實(shí)現整合。
供應鏈的信息化整合不能僅僅滿(mǎn)足于提供驚喜的分別針對分銷(xiāo)、零售、倉儲、運輸等環(huán)節的軟件產(chǎn)品,而且要遲滯鮮明地貫徹。
物流實(shí)習日記 篇3
經(jīng)過(guò)這幾天在金佳物流的實(shí)習體驗,我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,也感受到物流工作的繁雜性,有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門(mén)的共同參與。此外,我還學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專(zhuān)業(yè)知識專(zhuān)業(yè)技巧。同時(shí),我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能,書(shū)本上的理論和知識又與現實(shí)有著(zhù)很大的差距,我們應該清楚地認識到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴峻現實(shí),因此,在大學(xué)即將結束的日子里,我們除了要繼續鞏固物流方面的.專(zhuān)業(yè)知識,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外,還應該多多實(shí)習,增加社會(huì )經(jīng)驗,培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神,這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外,這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內的物流利潤太低,如何增加企業(yè)利潤等問(wèn)題。我們都知道,我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著(zhù)諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學(xué)習,借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗和物流運營(yíng)做法。
當然,此次實(shí)習還存在一些遺憾,通過(guò)實(shí)習,我只認識了一些皮毛的東西,只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問(wèn)題。對于物流工作的很多方面都沒(méi)能做到認真細致的探究與學(xué)習。但總而言之,在金佳物流實(shí)習的這幾天里,我還是受益匪淺的。我達到了實(shí)習的目的,認真的完成了各項實(shí)習任務(wù),不僅增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是,對“工作”這個(gè)概念有了真正的了解,同時(shí)也為我半年后步入社會(huì )開(kāi)始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實(shí)習日記 篇4
參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著(zhù)很大差異。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣,那還需要很長(cháng)的時(shí)間。
首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸的,后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē),單獨設個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機,再請幾個(gè)搬運工,這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了。而且現在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類(lèi)的工作崗位上。我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù),我只是說(shuō),搬運工,押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了。我想,其中的內幕大家是知道的———關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性。當然,這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的.,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過(guò),對其運作模式較熟悉。
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動(dòng)的車(chē)輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用而已,而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠(chǎng)家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對一服務(wù)一樣。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右,幾臺電腦,幾個(gè)電話(huà),車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng),而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供,用叉車(chē)進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說(shuō)了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。
物流實(shí)習日記 篇5
今天,是我們公司的大日子,公司成立十周年慶。對此,公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演,連身為實(shí)習生的我都充當了觀(guān)眾這一重要角色。觀(guān)眾也不是那么好當的`,要知道自己什么時(shí)候鼓掌,什么時(shí)候起哄,還要提前40分鐘入場(chǎng),最后一波退場(chǎng)……
不管怎么說(shuō),演出結束后還有一個(gè)大型會(huì )餐,在飯桌上,老板無(wú)意中透露實(shí)習生還要參加考核。也就是三個(gè)月實(shí)習生后,要想轉正,還要參加一項內部考核?磥(lái)我要走的路還長(cháng)著(zhù)呢!不過(guò),既然我已經(jīng)選擇了這條路,再難我也得堅持下去!眼下最重要的是,先熬過(guò)三個(gè)禮拜的實(shí)習期吧!
物流實(shí)習日記 篇6
20xx年2月8日 星期三
這天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,但我還是自我堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來(lái)到倉庫,我收拾了下自我的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,并且向我介紹了公司的一些狀況,以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實(shí)習庫區,就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也是有些緊張,擔心自我的工作做不好。我告訴自我,沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤,說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái),洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,比如公司的規模,發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年,同年并成立了國際貨代公司。透過(guò)努力,公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海,將以客戶(hù)需求為中心,完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規;、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列,實(shí)現宏海人“以心傳遞,物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨:以客戶(hù)為中心,服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神:團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標:創(chuàng )世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來(lái)的定位很清晰 ,未來(lái)藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機會(huì )去施展自我的拳腳的舞臺!
20xx年2月10日 星期五
從這天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習,格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責,倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。這天沒(méi)有出入庫作業(yè),我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),楊總讓我學(xué)習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下:
一、格力公司貨車(chē)司機把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量(大寫(xiě)),叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是,當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時(shí),要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改之后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:
。1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。
。2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。
入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,看似簡(jiǎn)單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會(huì )為公司帶來(lái)很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了,由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕,所以這天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊,對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)光長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習就能夠了。出庫的主要流程就是:
1、司機帶著(zhù)提貨單來(lái)倉管員處提貨,倉管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車(chē)牌 號碼。
2、叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方:
。1)對每托盤(pán)掃碼結束后,要看看掃碼器上的數字是否正確,防止漏掃。
。2)裝車(chē)的時(shí)候,先裝外機后裝內機,如果有柜機,先裝柜機。
3、簽單:簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。
4、每次發(fā)貨結束后,要對倉庫的庫存狀況要盤(pán)點(diǎn),并且修改貨卡上的數據。
值得注意的就是,掃碼的人員必須要細心,不能漏掃。漏掃了就會(huì )給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí),也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完了早飯,就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準備工作后,我們就開(kāi)始出貨。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作,心里難免有點(diǎn)緊張,但是有同事在我旁邊指導,心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù),因為只有一位叉車(chē)工,并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調工作。
這天出在出第一車(chē)貨時(shí),我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)光充裕的時(shí)候,一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規范,所以很容易出現問(wèn)題。同時(shí)對工作人員的要求也較高,工作時(shí)思想要高度集中,防止出現工作紕漏。期望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則,使工作更加便利。當然,這天的失誤還應當我負主要職責,因為剛實(shí)踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學(xué)習,在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實(shí)習第一個(gè)星期,實(shí)際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽(tīng),從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我十分感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?蓜e小看了這些活,雖說(shuō)簡(jiǎn)單,但都是不可忽視的。每件事情都是至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很?chē)栏竦?要求自我去做好每一件事情,即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì )認真思考幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自我去處理,同時(shí)還不時(shí)的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái),做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習,我能夠簡(jiǎn)單的總結為幾個(gè)字,那就是:多看,多問(wèn),多觀(guān)察,多思考,多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚自主思考問(wèn)題的潛力,在碰到問(wèn)題的時(shí)候,自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,這樣對問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,當解決的時(shí)候也會(huì )獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團隊精神。公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫忙,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
透過(guò)這些天的觀(guān)察與思考,覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問(wèn)題,我結合自我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程:
1、物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。
2、根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應的出庫處理。
3、根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據系統的安排結果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調整。
5、在安排好之后,系統將根據貨物所放地點(diǎn)(庫位)狀況按物流公司自我設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應的出庫處理。
7、裝車(chē)完畢后,根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。
8、車(chē)輛運輸途中可透過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控,并做到信息及時(shí)溝通。
9、在貨物到達目的地后,經(jīng)受貨方確認后,憑回單向物流配送中心確認。
10、產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算,并產(chǎn)生應收款與應付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話(huà)說(shuō)技多不壓身,這天在空余的時(shí)光,我自我學(xué)習駕駛叉車(chē)。這是項技術(shù)活,剛上車(chē)的時(shí)候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習叉車(chē)駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會(huì )了駕駛后還得學(xué)習叉東西。叉車(chē)不但是在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工,用叉車(chē)裝卸貨物時(shí),能夠減少貨物損壞的概率,而且能夠提高工作效率,節約工作時(shí)光。在我們公司的倉庫,為了節約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車(chē)擺放貨物的時(shí)候,必須是要擺放整齊,一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,另一方面能夠提高倉庫整體的美觀(guān)性,給客戶(hù)公司留下完美的印象。
俗話(huà)說(shuō):熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習才行。
物流實(shí)習日記 篇7
物流實(shí)習日記1
這天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,但我還是自我堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來(lái)到倉庫,我收拾了下自我的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,并且向我介紹了公司的一些狀況,以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實(shí)習庫區,就是格力的'外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項工作!
物流實(shí)習日記2
第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也是有些緊張,擔心自我的工作做不好。我告訴自我,沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤,說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái),洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的'辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,比如公司的規模,發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)建立于20xx年,同年并成立了國際貨代公司。透過(guò)努力,公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。
未來(lái)的宏海,將以客戶(hù)需求為中心,完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規;、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列,實(shí)現宏海人“以心傳遞,物通天下的承諾。
企業(yè)宗旨:以客戶(hù)為中心,服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù);業(yè)精神:團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標:創(chuàng )物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來(lái)的定位很清晰,未來(lái)藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機會(huì )去施展自我的拳腳的舞臺!
物流實(shí)習日記3
這天下雨了,由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕,所以這天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊,對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的.同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)光長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。
物流實(shí)習日記4
早上吃完了早飯,就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準備工作后,我們就開(kāi)始出貨。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作,心里難免有點(diǎn)緊張,但是有同事在我旁邊指導,心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù),因為只有一位叉車(chē)工,并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調工作。
這天出在出第一車(chē)貨時(shí),我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)光充裕的.時(shí)候,一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規范,所以很容易出現問(wèn)題。同時(shí)對工作人員的要求也較高,工作時(shí)思想要高度集中,防止出現工作紕漏。期望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則,使工作更加便利。當然,這天的失誤還應當我負主要職責,因為剛實(shí)踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學(xué)習,在日后的工作中不斷得到提高。
物流實(shí)習日記5
實(shí)習第一個(gè)星期,實(shí)際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽(tīng),從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我十分感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?蓜e小看了這些活,雖說(shuō)簡(jiǎn)單,但都是不可忽視的。每件事情都是至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很?chē)栏竦囊笞晕胰プ龊妹恳患虑,即使再?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真思考幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自我去處理,同時(shí)還不時(shí)的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái),做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習,我能夠簡(jiǎn)單的總結為幾個(gè)字,那就是:多看,多問(wèn),多觀(guān)察,多思考,多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚自主思考問(wèn)題的潛力,在碰到問(wèn)題的時(shí)候,自覺(jué)努力去尋求解決的'辦法,這樣對問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,當解決的時(shí)候也會(huì )獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團隊精神。公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫忙,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮的效能。
物流實(shí)習日記 篇8
x月19日 天氣 中雨
在多數人的人認識中,倉儲部門(mén)較之其他部門(mén)的重要性更弱,其實(shí)不然,在公司實(shí)習的一個(gè)月時(shí)間內,我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個(gè)公司中,庫存起著(zhù)如下5個(gè)作用:1、使公司有可能達到規模經(jīng)濟;2、平衡供求;x、使制造專(zhuān)業(yè)化成為可能;4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講,倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位。這是因為庫存總是出現在物流各環(huán)節的接合部,例如采購與生產(chǎn)之間,生產(chǎn)的.初加工與精加工之間,生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間,批發(fā)與零售之間,不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節之間存在不均衡性的表現,庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展,倉儲環(huán)節不容忽視。
物流實(shí)習日記 篇9
20xx年2月23日星期三
今天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,但我還是自己堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來(lái)到倉庫,我收拾了下自己的行畢,然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,并向我介紹了我們公司的一些情況,以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
宏海物流有限責任我們公司的發(fā)展正處于起步階段,我們公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,我們公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實(shí)習庫區,就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項工作!
20xx年2月24日星期四
第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也有些緊張,擔心自己的工作做不好。我告訴自己,沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤,說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái),洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹我們公司的一些具體情況,比如我們公司的規模,發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)創(chuàng )建于20xx年,同年并成立了國際貨代我們公司。通過(guò)努力,我們公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海,將以客戶(hù)需求為中心,完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規;、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列,實(shí)現宏海人“以心傳遞,物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨:以客戶(hù)為中心,服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù);業(yè)精神:團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標:創(chuàng )世界級物流品牌。雖然我們公司才剛剛起步,但我們公司對未來(lái)的定位很清晰,未來(lái)藍圖的規劃很美好。只要在這樣的我們公司里好好干,每個(gè)人都有機會(huì )去施展自己的拳腳的舞臺!
20xx年2月25日星期五
從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流我們公司的格力外庫實(shí)習,格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流我們公司負責,倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。今天沒(méi)有出入庫作業(yè),我的`主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月26日星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),楊總讓我學(xué)習下我們公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下:
一、格力我們公司貨車(chē)司機把貨載到我們公司,倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量(大寫(xiě)),叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是,當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力我們公司的單據數量不符合時(shí),要在與格力我們公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。
入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)我們公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力我們公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,看似簡(jiǎn)單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會(huì )為我們公司帶來(lái)很大的損失。
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