路橋工地實(shí)習日記
路橋工地實(shí)習日記1
正式開(kāi)工，并于20xx年12月 28日建成通車(chē)。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開(kāi)通一號線(xiàn)及九號線(xiàn)(部分)兩條線(xiàn)路。 中心城區規劃地鐵系統總長(cháng)度約300公里，其中地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、 三號線(xiàn)為軌道交通骨干線(xiàn); 五號線(xiàn)、 六號線(xiàn)為軌道交通填充線(xiàn); 七號線(xiàn)、 八號線(xiàn)、 十號線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn);九號線(xiàn)為津濱輕軌西段延長(cháng)線(xiàn)。 中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線(xiàn)， 其中Z2,Z4計劃20xx 年內開(kāi)工。 建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海 新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。 濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線(xiàn)路， 并計劃建設導軌2號線(xiàn)， 和導軌3號線(xiàn)， 配合現有天津導軌一號線(xiàn)和B系列線(xiàn)以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )。 但濱海新區軌道交通線(xiàn)路將不完全是地鐵線(xiàn)路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車(chē)等方式，預計到20xx年建成上述規劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
路橋工地實(shí)習日記2
今天去工地參觀(guān)路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個(gè) 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和 技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。 碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段 進(jìn)行， 擬采用以下機械組合： 組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實(shí)度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。
路橋工地實(shí)習日記3
在老師的帶領(lǐng)下， 我的來(lái)到前天進(jìn)行養生的那段路基施工現場(chǎng)，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準備和放樣： 面層鋪筑前， 應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn) 行測量放樣， 沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。 采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng) 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。
路橋工地實(shí)習日記4
今天在指導老師帶領(lǐng)下參觀(guān)西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩 個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。 其類(lèi)型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上， 當梁的變形量在20—40mm以?xún)葧r(shí)常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的'地區或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡(jiǎn)單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫
路橋工地實(shí)習日記5
7月2日，我懷著(zhù)激動(dòng)的心情踏上了開(kāi)往廣州的火車(chē)，經(jīng)過(guò)一晚的歷程，我終于到了廣州實(shí)習的第一站—東莞，隨后經(jīng)過(guò)了3小時(shí)的車(chē)程，終于抵達我的目的，佛山順德區南二環(huán)S09標段，中國第四冶金建筑公司項目部。在開(kāi)始正式實(shí)習前，我先用了一個(gè)上午的時(shí)間在項目部胡總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，粗略的看了一下整體的施工計劃及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見(jiàn)的平面圖、立面圖外，還有施工步線(xiàn)圖、給排水圖、整體規劃圖等，一個(gè)互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會(huì )到土木工程建設是一個(gè)龐大的工程，需要各部門(mén)的通力合作。
而且這些圖紙表面磨損很?chē)乐�，我想大概是�?jīng)常需要在施工過(guò)程中臨時(shí)參考圖紙，針對不同的問(wèn)題由施工方和設計人員結合圖紙提出不同的解決方案。所以，我們才應該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，將來(lái)才能夠在工作中合理快速的解決各種問(wèn)題，更好的為祖國建設服務(wù)。
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