關(guān)于施工實(shí)習日記集合六篇
時(shí)間如快馬般匆匆，一天又過(guò)去了，你有什么總結呢？何不趁現在趕緊寫(xiě)一篇日記。日記怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？以下是小編為大家收集的施工實(shí)習日記8篇，希望對大家有所幫助。
施工實(shí)習日記 篇1
20xx年9 月5日 星期 六 天氣 晴
今天是第一天來(lái)工地實(shí)習，初來(lái)建筑工地，對工地上的一切都感覺(jué)新奇和陌生，看到工地上的師傅們都忙碌的熱火朝天，對我也產(chǎn)生了很大的鼓舞，我決定虛心的向他們學(xué)習，學(xué)習他們吃苦耐勞的工作精神，工作熱情。
首先，我們幾個(gè)實(shí)習的學(xué)生先去了工程項目經(jīng)理那里打了個(gè)報告，然后給我們每個(gè)人分配了一個(gè)師傅帶著(zhù)我們學(xué)習，我的師傅是個(gè)40歲的中年人劉工，劉師傅在工地領(lǐng)導施工管理20多年，是一位難得的經(jīng)驗豐富，待人和藹的施工主管。劉師傅首先給我們幾個(gè)進(jìn)行了安全教育，每個(gè)人分配了一個(gè)安全帽，然后又領(lǐng)我們幾個(gè)去施工現場(chǎng)給我們大體講解了施工的進(jìn)度情況和各個(gè)方面的構造。
20xx年 9月6日 星期 天 天氣 多云
我來(lái)到的這個(gè)施工工地，基礎已經(jīng)完工，開(kāi)始支地下一層屋面的模板了。在劉工昨天給我們的大體講解下，我們才明白這個(gè)工程是個(gè)由6棟小高層組成的住宅小區工程，是典型的框架剪力墻結構的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時(shí)還有一部分工人正在綁扎鋼筋.墻體的混凝土已經(jīng)澆注完成，還用“SBS”改性防水卷材覆蓋著(zhù)地下室的外墻鋪設一層防水卷材，工地上的工人忙的熱火朝天，因為晚上就要開(kāi)始澆筑屋面混凝土。
20xx年9月7日 星期一 天氣 晴
昨天晚上8點(diǎn)開(kāi)始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來(lái)看混凝土的澆筑。還沒(méi)有到工地就聽(tīng)見(jiàn)攪拌車(chē)的聲音，攪拌車(chē)前停放著(zhù)一輛泵送混凝土車(chē)，樓上的人正在忙碌的澆筑著(zhù)另一個(gè)人還在忙碌著(zhù)拿著(zhù)震動(dòng)棒震動(dòng)混凝土使其均勻嚴實(shí)，澆筑混凝土是有先后順序的，從屋面的一邊逐漸往另一邊澆筑。今天一天我都待在施工現場(chǎng)看工人打混凝土，學(xué)到了很多打混凝土的知識，例如混凝土自由傾落高度不得超過(guò)2m，如超過(guò)2m時(shí)必須采取措施，使用插入式振搗器應快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。
20xx年9月8日 星期二 天氣 晴
今天工地上繼續澆筑混凝土，聽(tīng)劉工給我講解了很多關(guān)于混凝土澆注的知識，下午我辦公室也查閱了一些書(shū)籍，結合在學(xué)校課本上學(xué)習的知識，讓我懂得了使用插入式振搗器必須掌握的基本要求:移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗上一層時(shí)應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。平板振動(dòng)器的移動(dòng)間距，應能保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣。
澆筑混凝土一般還必須連續進(jìn)行。如必須間歇，其間歇時(shí)間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長(cháng)時(shí)間應按所用水泥品種及混凝土凝結條件確定，一般超過(guò)2h時(shí)，應按施工縫處理。
澆筑混凝土時(shí)還應經(jīng)常觀(guān)察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無(wú)移動(dòng)、變形或堵塞情況，發(fā)現問(wèn)題應立即停止澆灌，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。
20xx年9月9日 星期三 天氣 多云轉陰
今天劉師傅和工地上的兩名技術(shù)員叫我們跟著(zhù)學(xué)習放線(xiàn)。放線(xiàn)是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據在一層墻上的標記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準拿一點(diǎn)直接向上打上一層的軸線(xiàn)。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線(xiàn)，最外邊的一條是控制線(xiàn)是防止裝上模板后把梁的邊線(xiàn)擋住。
20xx年9月10日 星期四 天氣 陰
今天還是在繼續在剛剛澆筑好的屋面上跟著(zhù)師傅們放線(xiàn)，同時(shí)我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結長(cháng)，以便連接上一層柱子鋼筋,為了邦扎鋼筋工作提前做好準備。
20xx年9月11日 星期五 天氣 晴
今天把3單元、4單元的線(xiàn)已經(jīng)放好了，下午我跟著(zhù)師傅們一起去抄平了，抄平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線(xiàn)抄平的方法。在師傅們的指導下我明白抄平的要點(diǎn)：首先確定相對高程，(相對高程我們地區一般是以青島黃海海平面為正負零為基準)，第二步計算高程差，以確定施工建筑物的正負零零點(diǎn)。第三步所有的建筑物需要的施工標高都以確定的建筑物正負零零點(diǎn)為基準�？梢哉f(shuō)抄平是確定建筑物定位的一項重要指標，一定得認真對待。
20xx年9月12日 星期六 天氣 多云
繼續重復昨天的工作。
20xx年9月13日 星期天 天氣 晴
今天要澆筑混凝土所以監理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著(zhù)監理來(lái)檢驗鋼筋的綁扎和型號號以及箍筋的個(gè)數是否正確。通過(guò)他們的檢驗最主要的問(wèn)題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話(huà)要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿(mǎn)足圖紙設計要求，下午經(jīng)過(guò)項目部安排工人對以上問(wèn)題進(jìn)行了修正工作。
20xx年9月14日 星期一 天氣 晴
今天監理要求的鋼筋施工不合格的問(wèn)題都解決了，因為今晚要澆筑混凝土。下午正好公司有個(gè)混凝土工的職業(yè)技術(shù)培訓，項目部說(shuō)你剛來(lái)的學(xué)生也去跟著(zhù)去學(xué)習學(xué)習吧，我就跟著(zhù)幾個(gè)一起實(shí)習的伙伴們和一個(gè)技術(shù)員去聽(tīng)課了，這次學(xué)習學(xué)到了一些較為實(shí)用的施工技術(shù)。
20xx年9月15日 星期二 天氣 多云
昨天晚上8點(diǎn)開(kāi)始繼續澆筑的1、2單元的混凝土，今天上午我一大早就來(lái)到了施工現場(chǎng),跟著(zhù)在1、2單元放線(xiàn)，同時(shí)看到支模板的工人正在緊張的支二樓的樓梯、電梯、及柱子、墻的模板且為了把墻體兩邊的模板都夾緊用的是塑料套管和螺栓共同作用。但是聽(tīng)劉工說(shuō)在地下室不能用這種塑料套管只用鋼筋拉接固定，等澆筑完混凝土然后兩邊一齊截斷，因為地下室一般都比較潮濕，用塑料套特別容易存水，所以一般地下室施工不用。
20xx年9月16日 星期三 天氣 晴
今天我跟著(zhù)甲方去檢驗鋼筋，發(fā)現有的鋼筋并不在放線(xiàn)的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線(xiàn)的里面，這樣就造成了鋼筋的一次疲勞所以應該截斷重新打孔焊接，有的預留電箱孔洞的四周沒(méi)有加附加筋，還有些窗臺梁的兩邊不一般高，超出了允許的誤差范圍，這是由于工人沒(méi)有按標準標高施工的原因。
施工實(shí)習日記 篇2
道路橋梁施工實(shí)習日記（一）
今天去工地參觀(guān)路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。
道路橋梁施工實(shí)習日記（二）
在老師的帶領(lǐng)下，我的來(lái)到前天進(jìn)行養生的那段路基施工現場(chǎng)，今天進(jìn)行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)（俗稱(chēng)走鋼絲）。
高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
道路橋梁施工實(shí)習日記（三）
今天在指導老師帶領(lǐng)下參觀(guān)西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。其類(lèi)型有：
1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以?xún)葧r(shí)常選用。
2）鋼伸縮縫：它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。
在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫
道路橋梁施工實(shí)習日記（四）
正式開(kāi)工，并于20xx年12月28日建成通車(chē)。截至20xx年5月，天津地鐵已經(jīng)開(kāi)通一號線(xiàn)及九號線(xiàn)（部分）兩條線(xiàn)路。中心城區規劃地鐵系統總長(cháng)度約300公里，其中地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、三號線(xiàn)為軌道交通骨干線(xiàn)；五號線(xiàn)、六號線(xiàn)為軌道交通填充線(xiàn)；七號線(xiàn)、八號線(xiàn)、十號線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn)；九號線(xiàn)為津濱輕軌西段延長(cháng)線(xiàn)。
中心城區連接濱海新區規劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線(xiàn)，其中Z2，Z4計劃20xx年內開(kāi)工。建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。濱海新區區內規劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線(xiàn)路，并計劃建設導軌2號線(xiàn)，和導軌3號線(xiàn)，配合現有天津導軌一號線(xiàn)和B系列線(xiàn)以及既有的津濱輕軌共同形成濱海新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )。但濱海新區軌道交通線(xiàn)路將不完全是地鐵線(xiàn)路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車(chē)等方式，預計到20xx年建成上述規劃，屆時(shí)，軌道交通將占公共交通的60%以上。
道路橋梁施工實(shí)習日記（五）
今天參觀(guān)了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。
通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度、（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車(chē)輛采用30t、10t的大中型自卸汽車(chē)；
a、運輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過(guò)程中被揚塵污染；
b、運輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅固，防止在運輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴禁挖掘機等重型機械通過(guò)。
施工實(shí)習日記 篇3
工地實(shí)習日記(一)
今天我印象最深刻的是關(guān)于工地的安全問(wèn)題，現整理如下，進(jìn)入工地要注意三保、五鄰邊”
三�！狈雷o(安全帽、安全帶、安全網(wǎng))
凡進(jìn)入施工現場(chǎng)人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經(jīng)常檢查，不符合要求的堅決報廢。凡在2m及2m以上高處作業(yè)，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。安全網(wǎng)的規格、材質(zhì)必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門(mén)架外側均使用密目式安全網(wǎng)全封閉，安全網(wǎng)支設完畢，經(jīng)過(guò)檢查驗收后方可使用。
五臨邊”防護
基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網(wǎng)。電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時(shí)防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。上料平臺除兩側設防護欄桿外，平臺口還應設置安全門(mén)或活動(dòng)防護欄桿。各種臨近防護必須安裝牢固，經(jīng)檢查驗收后方可使用，任何人都無(wú)權私自隨意挪動(dòng)和拆除施工現場(chǎng)的各種防護裝置，防護設施和安全標志。
工地實(shí)習日記(二)
工地正在支模板，從技術(shù)員那大概知道了現在的模板大部分都是木模版，都有一定的使用次說(shuō)限制，大概是5次左右。這也是保證支模過(guò)程的質(zhì)量保證。我們看到的是已經(jīng)根據規定尺寸加工完成的模板。
支模模板施工前，應根據建筑物結構特點(diǎn)和混凝土施工工藝進(jìn)行模板設計，并編制安全技術(shù)措施。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產(chǎn)生的荷載及風(fēng)荷載。各種材料模板的制作，應符合相關(guān)技術(shù)標準的規定。模板支架材質(zhì)應符合相關(guān)技術(shù)標準的規定。另外支模還需要滿(mǎn)足下列構造要求：模板支架立桿底部應設置墊板，不得使用磚及脆性材料鋪墊。并應在支架的兩端和中間部分與建筑結構進(jìn)行連接。模板支架立桿在安裝的同時(shí)，應加設水平支撐，立桿高度大于2m時(shí)，應設兩道水平支撐，每增高1.5-2m時(shí)，再增設一道水平支撐。模板上不得有施工荷載。模板支架的安裝應按照設計圖紙進(jìn)行，安裝完畢澆筑混凝土前，經(jīng)驗收確認符合要求。
工地實(shí)習日記(三)
今天在技術(shù)員的指導下，我們看了建筑圖和施工圖，他首先給我們介紹了下施工圖紙的幾個(gè)大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規的設計圖，會(huì )很自然地拿自己的畫(huà)的圖紙和它比較，感觸很深的還有就是他們圖紙的規范化，像標注以及下面詳細的說(shuō)明，嚴謹是第一要素。施工圖是直接用于施工的圖紙，所以可能的就是要簡(jiǎn)明使用，最大的特點(diǎn)就是平法表示，便于施工，另外一點(diǎn)就是盡可能的要詳細。在地基看綁扎鋼筋的時(shí)候也看到了一個(gè)樓板鋼筋施工圖，在原先的圖紙下現場(chǎng)施工員還要根據實(shí)際情況進(jìn)行標注說(shuō)明放置施工人員看不明白造成施工失誤。
工地實(shí)習日記(四)
今天最主要的是學(xué)了一下鋼筋的綁扎，總結如下：先核對成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規格、形狀、型號、品種經(jīng)過(guò)檢驗，然后掛牌堆放好。鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長(cháng)軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時(shí)按圖紙要求劃線(xiàn)、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開(kāi)，上鐵在跨中，下鐵應盡量在支座處;每個(gè)搭接接頭的長(cháng)度范圍內，搭接鋼筋面積不應超過(guò)該長(cháng)度范圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。
工地實(shí)習日記(五)
今天下雨主要仍是看圖。由于昨天查了一些資料，今天看圖的針對性就更強了些。通過(guò)觀(guān)察收獲頗豐，一套完整的施工圖一般包括建筑施工圖、結構施工圖、給排水、采暖通風(fēng)施工圖及電氣施工圖等專(zhuān)業(yè)圖紙，上半年學(xué)了房屋建筑學(xué)，注重看了一下建筑施工圖，大體上建筑施工圖包括以下部分：圖紙目錄，工程概括，建筑設計總說(shuō)明等，這與學(xué)校實(shí)訓的知識很相似，對我的學(xué)習有了很深的提高。
工地實(shí)習日記(六)
今天下雨，主要學(xué)習了全站儀的使用方法，其中的方法與學(xué)校老師教授我們的知識很接近，所以倍感親切。此外還學(xué)習了施工圖紙識讀，施工過(guò)程中，結構圖應與建筑圖有效結合，看圖先看總說(shuō)明，內容包括：了解工程的概況，結構類(lèi)型，使用年限，抗震設防等級。相關(guān)的規范，承及一些節點(diǎn)詳細構造等。鋼筋做為結構的重要組成部份，相關(guān)規范是很多的，此如：最常用的就是《03g101》規范。在實(shí)際的施工過(guò)程中，比如鋼筋的接頭位置、接頭的搭接長(cháng)度，還有錨固長(cháng)度等。它所包括的構件有：板、梁、柱、墻、洞口等。
工地實(shí)習日記(七)
我來(lái)到的這個(gè)施工工地，基礎已經(jīng)完工，開(kāi)始支地下一層屋面的模板了。在劉工昨天給我們的大體講解下，我們才明白這個(gè)工程是個(gè)由6棟小高層組成的住宅小區工程，是典型的框架剪力墻結構的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時(shí)還有一部分工人正在綁扎鋼筋.墻體的混凝土已經(jīng)澆注完成，還用sbs”改性防水卷材覆蓋著(zhù)地下室的外墻鋪設一層防水卷材，工地上的工人忙的熱火朝天，因為晚上就要開(kāi)始澆筑屋面混凝土。
工地實(shí)習日記(八)
今天劉師傅和工地上的兩名技術(shù)員叫我們跟著(zhù)學(xué)習放線(xiàn)。放線(xiàn)是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據在一層墻上的標記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準拿一點(diǎn)直接向上打上一層的軸線(xiàn)。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線(xiàn)，最外邊的一條是控制線(xiàn)是防止裝上模板后把梁的邊線(xiàn)擋住。
工地實(shí)習日記(九)
今天工地上繼續澆筑混凝土，聽(tīng)劉工給我講解了很多關(guān)于混凝土澆注的知識，下午我辦公室也查閱了一些書(shū)籍，結合在學(xué)校課本上學(xué)習的知識，讓我懂得了使用插入式振搗器必須掌握的基本要求:移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗上一層時(shí)應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。平板振動(dòng)器的移動(dòng)間距，應能保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣。
澆筑混凝土一般還必須連續進(jìn)行。如必須間歇，其間歇時(shí)間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長(cháng)時(shí)間應按所用水泥品種及混凝土凝結條件確定，一般超過(guò)2h時(shí)，應按施工縫處理。
澆筑混凝土時(shí)還應經(jīng)常觀(guān)察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無(wú)移動(dòng)、變形或堵塞情況，發(fā)現問(wèn)題應立即停止澆灌，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。
工地實(shí)習日記(十)
昨天晚上8點(diǎn)開(kāi)始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來(lái)看混凝土的澆筑。還沒(méi)有到工地就聽(tīng)見(jiàn)攪拌車(chē)的聲音，攪拌車(chē)前停放著(zhù)一輛泵送混凝土車(chē)，樓上的人正在忙碌的澆筑著(zhù)另一個(gè)人還在忙碌著(zhù)拿著(zhù)震動(dòng)棒震動(dòng)混凝土使其均勻嚴實(shí)，澆筑混凝土是有先后順序的，從屋面的一邊逐漸往另一邊澆筑。今天一天我都待在施工現場(chǎng)看工人打混凝土，學(xué)到了很多打混凝土的知識，例如混凝土自由傾落高度不得超過(guò)2m，如超過(guò)2m時(shí)必須采取措施，使用插入式振搗器應快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。
工地實(shí)習日記(十一)
今天是第一天來(lái)工地實(shí)習，初來(lái)建筑工地，對工地上的一切都感覺(jué)新奇和陌生，看到工地上的師傅們都忙碌的熱火朝天，對我也產(chǎn)生了很大的鼓舞，我決定虛心的向他們學(xué)習，學(xué)習他們吃苦耐勞的工作精神，工作熱情。
首先，我們幾個(gè)實(shí)習的學(xué)生先去了工程項目經(jīng)理那里打了個(gè)報告，然后給我們每個(gè)人分配了一個(gè)師傅帶著(zhù)我們學(xué)習，我的師傅是個(gè)40歲的中年人劉工，劉師傅在工地領(lǐng)導施工管理20多年，是一位難得的經(jīng)驗豐富，待人和藹的施工主管。劉師傅首先給我們幾個(gè)進(jìn)行了安全教育，每個(gè)人分配了一個(gè)安全帽，然后又領(lǐng)我們幾個(gè)去施工現場(chǎng)給我們大體講解了施工的進(jìn)度情況和各個(gè)方面的構造。
工地實(shí)習日記(十二)
今天把3單元、4單元的線(xiàn)已經(jīng)放好了，下午我跟著(zhù)師傅們一起去抄平了，抄平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線(xiàn)抄平的方法。在師傅們的指導下我明白抄平的要點(diǎn)：首先確定相對高程，(相對高程我們地區一般是以青島黃海海平面為正負零為基準)，第二步計算高程差，以確定施工建筑物的正負零零點(diǎn)。第三步所有的建筑物需要的施工標高都以確定的建筑物正負零零點(diǎn)為基準�？梢哉f(shuō)抄平是確定建筑物定位的一項重要指標，一定得認真對待。
工地實(shí)習日記(十三)
今天是實(shí)習的最后一天，上午我跟著(zhù)劉師傅繼續去放了線(xiàn)，下午四點(diǎn)提前從工地下來(lái)，在辦公室整理了這些天來(lái)寫(xiě)的實(shí)習日志和心得體會(huì )，把辦公室的衛生徹底打掃了一遍，向劉師傅和項目經(jīng)理們告別后，離開(kāi)了實(shí)習工地。這三星期的認識實(shí)習讓我學(xué)習了很多課本上學(xué)不到的東西，對我個(gè)人來(lái)說(shuō)收獲頗豐。
工地實(shí)習日記(十四)
通過(guò)昨天對鋼筋工技術(shù)培訓的學(xué)習，今天又仔細觀(guān)看了鋼筋工人對鋼筋綁扎的詳細過(guò)程，并對不太清楚的地方進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)。對一些細節上的東西又了解了一下，下午在劉師傅的幫助下我把重點(diǎn)記錄在筆記本上，相信這些要點(diǎn)對我們以后在工地上施工學(xué)習都會(huì )有很大的幫助。
工地實(shí)習日記(十五)
昨天工地上澆筑了1、2單元的四層屋面于是我就開(kāi)始在這兩個(gè)屋面上放線(xiàn)，下午又去了總公司學(xué)習了鋼筋工的職業(yè)技術(shù)培訓。通過(guò)這今天的學(xué)習，結合這幾天的工地認識，對鋼筋和混凝土的施工學(xué)習了很多知識，大體上知道了如何施工，施工的先后順序等。
施工實(shí)習日記 篇4
20xx-12-24 星期二 天氣：晴
今天是我進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習的第一天，通過(guò)同學(xué)的介紹，我的實(shí)習單位已經(jīng)確定下來(lái)了，這個(gè)假期將在鴻藝集團建筑二公司在客天下的項目部實(shí)習。對于今天剛來(lái)報到的我，帶我的施工員也并沒(méi)有給我具體的任務(wù)，讓我自己先了解了解工作環(huán)境，帶我到了施工現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習，提前適應現場(chǎng)環(huán)境，之后我們還到了客天下的其他項目進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，通過(guò)對各個(gè)施工現場(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習，使我對自己之后的工作也有了初步的定位。我自己對本次的實(shí)習也有一個(gè)定位，那就是學(xué)習，只要值得我學(xué)習的地方，我都一定會(huì )認真的學(xué)，并且努力學(xué)好！
20xx-12-25 星期三 天氣：晴
今天是實(shí)習的第二天了，也可以說(shuō)是正式上班的一天，今天的主要任務(wù)就是跟著(zhù)施工員去放線(xiàn)，因為之前實(shí)習的單位都是監理單位，真正的放線(xiàn)還沒(méi)參與過(guò)，所以這對于我來(lái)說(shuō)也是一個(gè)全新的體驗，雖然說(shuō)在學(xué)校我們也做過(guò)測量的課程設計，但是我還是覺(jué)得現場(chǎng)進(jìn)行的放線(xiàn)更有實(shí)際應用的感覺(jué)，也更具代表性，因為現場(chǎng)存在的地形的問(wèn)題，可能也會(huì )遇到不同的問(wèn)題，通過(guò)對遇到的問(wèn)題的.解決這樣才能慢慢的提高，這就是一個(gè)從理論到實(shí)際應用的一個(gè)過(guò)程。通過(guò)這次的放線(xiàn)，我也深深知道實(shí)際操作也是基于理論知識之上的，所以我們大學(xué)所學(xué)課程對我們的工作極為重要！
20xx-12-26 星期四 天氣：晴
今天的主要任務(wù)是在辦公室看圖紙，通過(guò)今天的學(xué)習也讓我學(xué)到了不少，項目經(jīng)理跟我說(shuō)，即使是當施工員，繪圖跟識圖的能力也是不可或缺的，還有另外一個(gè)比較重要的就是要學(xué)會(huì )測量放線(xiàn)，把全站儀水準儀要學(xué)好。一個(gè)工程的最開(kāi)始便是設計然后出圖，圖紙是工程的開(kāi)端，沒(méi)有圖紙工程就如同海市蜃樓，有了圖紙不會(huì )識圖也無(wú)濟于事。所以說(shuō)識圖能力在我們這個(gè)行業(yè)里就是我們吃飯的能力。今天通過(guò)學(xué)習圖紙，我知道了一些繪圖的技巧，步驟，這些都是極其寶貴的經(jīng)驗積累，我相信在以后的學(xué)習中，我會(huì )掌握的更好的。我要更加努力的學(xué)好實(shí)習中交給我的每一件事。
20xx-12-27 星期五 天氣：晴
今天跟著(zhù)施工員出去放線(xiàn)，主要是利用全站儀進(jìn)行放線(xiàn)，在學(xué)校學(xué)習的時(shí)候也已經(jīng)接觸了全站儀，所以當聽(tīng)說(shuō)要去放線(xiàn)的時(shí)候并不覺(jué)得陌生，來(lái)到施工現場(chǎng)后，按著(zhù)課本里關(guān)于使用全站儀的要求，我開(kāi)始操作，一步步按照學(xué)校里學(xué)的進(jìn)行，最后在精平的時(shí)候出了一點(diǎn)小問(wèn)題，不管我怎么調都是有偏差，后來(lái)請教了施工員，施工員提供了一種課本之外的方法就行精平，終于調好了，這也讓我明白，課本知識畢竟是比較理論的，相比之下，通過(guò)實(shí)踐得出的方法可能會(huì )比課本所講的更好，更實(shí)用。因此，在這次的實(shí)習中，我也要好好的積累這些實(shí)踐后的寶貴經(jīng)驗，為以后的工作打下更堅實(shí)的基礎！
20xx-12-28 星期六 天氣：晴
利用今天休息的時(shí)間，我認真總結了剛到鴻藝集團建筑二公司的一些認識。第一，作為一名土木人，最重要的就是責任，因為我們所從事的行業(yè)要求我們必須具備這樣的素質(zhì)，現在經(jīng)常能在新聞中看到哪里的豆腐工程又出事故，出現傷亡慘重的悲劇，說(shuō)白了造成這種情況的很多都是因為這個(gè)行業(yè)存在了很多不負責的人員，一心只想著(zhù)自己能多掙些，卻沒(méi)想過(guò)這樣做的后果是在未來(lái)對社會(huì )及一些家庭造成多么沉重的痛苦；第二，土木人也需要有吃苦耐勞，踏實(shí)干事的精神，吃苦耐勞這是最基本的了，因為我們的工作環(huán)境確實(shí)是比較艱苦了的，這也是我們行業(yè)性質(zhì)決定的，我們走在發(fā)展的最前端，這個(gè)相信土木人都會(huì )理解。踏實(shí)干事也是最基本的不管你是園建還是土建，工程中的每一道工序都是很重要的，也是我們對工作經(jīng)驗的積累，只有發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，這樣我們的能力才會(huì )提高！
20xx-12-29 星期日 天氣：晴
今天是周末，很多人都休息了，辦公室比較少人，帶我的施工員剛好今天也調休了，所以上午我跟了另一名施工員出去現場(chǎng)查看我們所負責的項目的完成情況，協(xié)調各相關(guān)人員共同搞好工作。下午的時(shí)候是跟著(zhù)項目經(jīng)理去現場(chǎng)的，這一趟跟項目經(jīng)理去現場(chǎng)就讓我對施工員的工作性質(zhì)有了比較直觀(guān)的認識，也讓我見(jiàn)識到了作為一個(gè)項目經(jīng)理應該擁有的工作能力和效率。由于臨近春節工程比較趕，有些場(chǎng)地需要及時(shí)清理加快施工進(jìn)度，在施工員沒(méi)有落實(shí)到位的情況下，項目經(jīng)理親自到現場(chǎng)查看，然后馬上聯(lián)系相關(guān)人員對場(chǎng)地進(jìn)行清理，同時(shí)也對遲遲未到的材料打電話(huà)要求盡快送到，不到一會(huì )功夫，這些問(wèn)題就全部解決了，同時(shí)還安排好了十幾個(gè)工班的工作量，這樣的工作效率和對工作的責任感，讓我肅然起敬，我也暗暗告訴自己楊經(jīng)理就是我要學(xué)習的對象，以后要多向經(jīng)驗豐富的施工員請教問(wèn)題，以此來(lái)提高自己的工作能力！
20xx-12-30 星期一 天氣：晴
今天是星期一，公司這邊每星期一都會(huì )開(kāi)例會(huì )，這也是我來(lái)鴻藝集團二公司參加的第一次例會(huì )，從八點(diǎn)到十一點(diǎn)半，整個(gè)例會(huì )持續了三個(gè)半鐘，集中也是解決關(guān)于實(shí)際工程中所遇到的問(wèn)題，通過(guò)這次例會(huì )我知道了建筑二公司管理層的主要結構，也讓我明白了一個(gè)項目要完成好不是一件容易的事，需要各方面的相關(guān)負責人一起協(xié)調才能共同搞好一個(gè)項目，公司的領(lǐng)導的能力也是不容置疑的，只有這樣才能駕馭得了這個(gè)公司的所有員工。當然要當上領(lǐng)導級別的職位就需要我們在你基層工作的時(shí)候要扎實(shí)工作，實(shí)實(shí)在在地做好自己的每一項任務(wù)，這也是一個(gè)工作經(jīng)驗的總結，想我們土木這種行業(yè)的最重要的是經(jīng)驗，所以這也啟示我，在剛出來(lái)工作的時(shí)候要扎實(shí)的做自己的工作，努力學(xué)東西，積累經(jīng)驗才是我們的重點(diǎn)。
20xx-12-31 星期二 天氣：晴
今天說(shuō)說(shuō)我最近在辦公室的時(shí)候做的最對的事吧，那就是幫項目經(jīng)理做工程預算資料，根據項目經(jīng)理寫(xiě)好的工程預算，我負責用excel進(jìn)行編輯和打印，從這其中我也學(xué)到很多，每次項目經(jīng)理都會(huì )用實(shí)際的工程手把手地向我講解每個(gè)工程的算法，讓我從中明白了多種工程。
施工實(shí)習日記 篇5
8月30日 星期一 晴
晴朗的天氣一定代表一個(gè)好的開(kāi)始。
8點(diǎn)半，李工帶著(zhù)我去現場(chǎng)。一路上李工說(shuō)進(jìn)入現場(chǎng)要記住，“一停二看三張望”（即走路別太急，要有停頓；二看：上看，下看；三張望：左右）。一路走來(lái)看到各種材料堆放場(chǎng)，鋼筋整整齊齊的擺放著(zhù)，井井有條，就象是商店里的商品。在材料場(chǎng)的入口都有醒目的類(lèi)如操作規范，安全守則的標識。進(jìn)入現場(chǎng)一共有四個(gè)入口分別是：北側中間一個(gè)（二公司使用），東西各一個(gè)（五公司和一公司分別使用）。
走進(jìn)現場(chǎng)，聽(tīng)見(jiàn)攪拌機的轟鳴聲，塔式吊車(chē)的轉動(dòng)聲�？匆�(jiàn)的是工人師傅們忙碌的身影。我來(lái)的巧，一區正在進(jìn)行打樁作業(yè)。李工邊走邊介紹，我則在一邊虛心的聽(tīng)。該住宅樓運用鉆孔灌注樁成孔工藝，鉆孔灌注樁是利用鉆孔機械設備成孔，然后進(jìn)行水下混凝土的澆注，屬于無(wú)振動(dòng)，無(wú)擠壓的沉樁工藝。在鉆孔的同時(shí)注入泥漿，當鉆孔達到要求深度后，就應及時(shí)清孔，清孔時(shí)可用壓縮空氣噴翻泥漿，同時(shí)注入清水，被稀釋的泥漿便夾雜著(zhù)沉渣逐漸流出孔外，清孔后應及時(shí)進(jìn)行水下混凝土的澆注。澆注混凝土時(shí)應保證水和泥漿不混入混凝土中，水泥漿不被水帶走�；炷聊芙鑹毫D壓密實(shí)。澆注水下混凝土等級不應小于C320，骨料粒徑不應大于30㎜。李工介紹說(shuō)作為混凝土灌注樁應該解決的質(zhì)量問(wèn)題是孔斜、混凝土強度達不到要求、縮頸、堵管、斷樁。
在李工不厭其煩的講解中，我度過(guò)了有收獲的一天。
8月31日 星期二 晴
今天的主要任務(wù)還是監督打樁。
主要觀(guān)察了全葉螺旋鉆孔機的工作程序。全葉螺旋鉆孔機是用動(dòng)力旋轉鉆桿，使鉆頭部分的螺旋刀旋轉削土，削下的土沿整個(gè)鉆桿上的螺旋葉片上升而涌出孔外在軟塑土層，含水量大時(shí)，可用葉片螺距較大的鉆桿，這樣工效高一些。在可塑或硬塑的土層中，或含水量較小的砂土中，則應采用葉片螺距較小的鉆桿。以便能均勻平穩的鉆進(jìn)土中。一節鉆桿鉆完后可接第二根鉆桿。直到鉆至要求深度。
打樁工程系隱蔽工程，施工中應做好觀(guān)察和記錄，要觀(guān)察樁的入土速度，錘的落距，每分鐘錘擊次數，當樁下沉接近設計標高時(shí)，即應進(jìn)行標高和灌入度的觀(guān)測。各項觀(guān)測數據應記入打樁記錄表。
9月1日 星期三 晴
今天天氣悶熱，這種桑拿天氣實(shí)在令人不舒服。今天李工帶我到施工現場(chǎng)了解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連接墻和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。其規格一般有6m、4m、2m等3種。立桿為單排設置時(shí)，立桿應離墻1.2m—1.4m，為雙排布置時(shí)，里排立桿離強0.4—0.5m，離外排立桿之間距離1.5m左右。大橫桿的步距為1.8m左右。小橫桿的間距不大于1.5m。立桿和大橫桿的各自的對接時(shí)需用對接扣件連接，且相鄰桿件的接頭要錯開(kāi)。立桿口大橫桿之間的固定連接應采用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連接也應采用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45-60度范圍內，交叉的兩個(gè)斜撐分別通過(guò)回轉扣件扣在立桿及小橫桿的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長(cháng)度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2-4個(gè)扣件。
當扣件式鋼管腳手架，用于外腳手架時(shí)，必須設置連墻件。在連墻件將立桿與主體結構連接在一起，可有效的防止腳手架的失穩與傾覆，常用的連接形式由剛性連接與柔性連接兩種。其中剛性連接一般通過(guò)連墻桿、扣件和墻體上的預埋件連接。而柔性連接剛度較小，只能用于高度24m以下的腳手架。
腳手板一般可用厚2mm鋼板壓制而成，長(cháng)2—4m寬250mm，表面應有防滑措施。也可采用厚度不小于50mm的木板，長(cháng)度3—6m,寬度200—250mm，或采用竹腳板。采用木板時(shí)，在每塊木板兩端頭應用鐵絲幫牢。
9月2日 星期四 天氣陰 雨
今天從早上到晚上一直下雨不停，所以今天由于天氣的原因，沒(méi)有去施工現場(chǎng)。我則在會(huì )議室看圖紙，然后又看了看施工的資料。
到了下午，我有幸的聽(tīng)了一次講座。羅老師主要是講如何在鋼結構方面滿(mǎn)足長(cháng)城杯驗收的�，F在北京許多工程都包括土建和鋼結構兩部分。要想在鋼結構方面達到長(cháng)城杯要求，其中驗收包括五方面：1、施工管理，包括了設計、制作、安裝、質(zhì)量、協(xié)調；2、原材料，包括主材、輔材和連接件；3、制作，包括制作工藝、制作方案、制作人員的素質(zhì)、制作設備；4、現場(chǎng)安裝，包括施工組織、專(zhuān)項方案、特殊工種、材料設備、檢測儀器，如焊縫、接頭至少要滿(mǎn)足規范設計要求標準；5、資料，分為制作資料和安裝資料，如試驗報告、復驗報告、材料合格證書(shū)和質(zhì)量證書(shū)。
還有就是指出了長(cháng)城杯驗收不能通過(guò)的原因往往有三類(lèi)：設計不合理，工期苛刻以及資金不到位。首先在設計方面，設計單位的設計往往過(guò)于理想化，若不再結合實(shí)際施工現場(chǎng)進(jìn)行了深入的設計，即對原設計進(jìn)進(jìn)行了優(yōu)化，很容易使施工無(wú)法滿(mǎn)足或完成設計。設計和施工不能很好結合主要體現在節點(diǎn)上，設計中的不合理主要表現在應力集中或節點(diǎn)焊縫過(guò)多變形無(wú)法控制。而優(yōu)化好壞在施工單位，施工方案要科學(xué)可行。深化設計要保證在安全的條件下越簡(jiǎn)單越好，要便于施工，安裝難度的降低才能保證工期和質(zhì)量。其次在工期和資金方面，施工單位要對業(yè)主進(jìn)行了考核，要拒絕三邊工程、不合理的工期要求以及底價(jià)要求。
聽(tīng)了羅老師的講座，我受益匪淺，原來(lái)我對鋼結構的認識，僅僅停留在焊縫及各構件的受力計算與分析上，現在卻明白了施工中的實(shí)際操縱。
9月3日 星期五 天氣陰
連續的桑拿天氣使人覺(jué)得很不舒服。今天的任務(wù)比較重，也很重要，就是要進(jìn)行柱的澆筑。
柱是該小區框架剪力墻的重要的承重構件，它用來(lái)承擔屋架的自重及其傳來(lái)的屋面荷載。
在本工程中采用汽車(chē)泵和商品砼。在澆筑的過(guò)程中，用汽車(chē)泵尾部的料斗與商品砼運輸車(chē)的上料口相連，將砼泵送入泵送管中，最后通過(guò)泵送管及其上軟管將砼輸送至相應位置。由于這次澆筑環(huán)梁圍繞整個(gè)建筑場(chǎng)地，接近邊緣的位置，所以用汽車(chē)泵的輸送管可以很充分而方便的澆筑其部位。在整個(gè)環(huán)梁的澆筑工程中，汽車(chē)泵有六個(gè)停車(chē)位置，對砼泵車(chē)應伸出外伸直腿支撐與地面，必要時(shí)支腿下應加設墊木擴大支撐面積，減小單位壓強。以防止泵車(chē)回轉或使用布料桿澆筑砼時(shí)，因支腿不均勻下降而導致泵車(chē)不穩定。
在采用砼泵泵送砼前，應先開(kāi)機用水濕潤管道，然后泵送水泥或水泥砂漿，是管道處充分濕潤狀態(tài)后，再正是泵送砼。若開(kāi)始時(shí)就直接泵送砼，管道在壓力狀態(tài)下大量吸收水，導致砼的塌落度明顯減少。則會(huì )出現堵管的質(zhì)量事故。因而在泵送砼前應充分潤濕管非常必要。
在振搗時(shí)應采用插入式振搗器垂直操縱，嚴格遵循“快插慢拔”，快插是為了防止先將表面砼振搗實(shí)而無(wú)法振搗下部分砼。而下面的砼發(fā)生分層、離析現象。慢拔是為了使砼填滿(mǎn)振動(dòng)棒抽出時(shí)所形成的空隙。震動(dòng)過(guò)程中，宜將振動(dòng)棒上下略微抽動(dòng)，使上下均勻。振搗棒的震動(dòng)時(shí)間要掌握恰當，以砼表面呈現浮漿現象，不再出現氣泡，表面不再沉降為止。
9月4日 星期六 晴
今天一早，李工便帶我到施工現場(chǎng)學(xué)習。在現場(chǎng)已經(jīng)拆了模的柱前，劉工讓我指出該柱的缺點(diǎn)，我看了一會(huì )也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。劉工卻指出三點(diǎn)問(wèn)題：首先，從外觀(guān)看由于柱是分兩次澆筑完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上部分稍微小于下柱，對于沒(méi)有經(jīng)驗的人來(lái)說(shuō)，是查覺(jué)不到的。但對于有經(jīng)驗豐富的人來(lái)說(shuō)，一眼就能發(fā)現問(wèn)題的所在。其次，柱子在第二次澆筑砼的時(shí)候，施工縫未做好，有漏漿現象，造成了施工縫處的爛根現象，雖然，后來(lái)又在該處抹灰，并且，對結構不產(chǎn)生影響，但是，在評“長(cháng)城杯魯班獎”時(shí)還是不允許的，且不符合規范要求。
接下來(lái)，我又學(xué)習了關(guān)于梁的模板中一些我們未學(xué)到的問(wèn)題。首先，在支梁模板時(shí)，應該在模板的內側每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在梁側支撐頂緊時(shí)和對柱螺栓的作用。使模板的內側倒塌。同時(shí)，每隔一段距離要設置對柱的螺栓，將其設在梁側支撐及兩側各兩根相接近的鋼筋固定，用于保持模板之間的設計厚度，并承受砼傳來(lái)的側面壓力和水平荷載，使模板不致變形。
施工實(shí)習日記 篇6
道路施工實(shí)習日記一
今天我們去參觀(guān)了橋，是金陽(yáng)新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀(guān)了城市道路橋。通過(guò)老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒(méi)有綠化帶;
公路橋一般沒(méi)有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長(cháng)度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對長(cháng)的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時(shí)將雨水排出路面，減輕車(chē)輛對路面的摩擦力，進(jìn)而使車(chē)對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進(jìn)而減少其實(shí)際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說(shuō)了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深�；翠摯髽蚴且蛔湫偷男崩瓨蚪Y構(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設計橋架的時(shí)候，將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
道路施工實(shí)習日記二
我們參觀(guān)了寶山校區的施工現場(chǎng)和已建好的教學(xué)教學(xué)樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著(zhù)幾個(gè)高高的吊塔，他們是用來(lái)安裝和調運建筑材料的。同時(shí)為了確保施工的順利進(jìn)行，工地是要用磚墻圍護起來(lái)的。只有工地內部人員和施工車(chē)輛才可以出入。我們實(shí)習也要進(jìn)過(guò)他們的同意才可以進(jìn)入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場(chǎng)后，我們看到有個(gè)很大的場(chǎng)地，它是用來(lái)存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒(méi)有水泥，砂，石之類(lèi)的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場(chǎng)制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面，還可以的大大降低生產(chǎn)成本，從而提高整個(gè)工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過(guò)程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個(gè)專(zhuān)業(yè)有了全面深刻的理解。
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在預制構件廠(chǎng)的實(shí)習中，我認識到該廠(chǎng)主要承擔工業(yè)與民用建筑、道路、橋梁，公用設施等工程所需的各類(lèi)預應力及非預應力鋼筋混凝土構件及市政工程小型構件的生產(chǎn)任務(wù)。其中，了解最深的是預制梁的做法，使我對梁等構建有了深一步的認識。在實(shí)習期間，我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識向實(shí)踐方面轉化，盡量做到理論與實(shí)踐相結合，從而，更深入的了解到僅僅在學(xué)校學(xué)習理論知識是不夠的，還要結合實(shí)踐，把理論知識運用到實(shí)踐中，通過(guò)實(shí)踐反過(guò)來(lái)掌握知識。
在市市政建材職業(yè)學(xué)校圖書(shū)館和實(shí)訓樓工程的參觀(guān)中，我又認識到一個(gè)施工工地現場(chǎng)要粘貼安全專(zhuān)項驗收制度：吊車(chē).施工外的電梯.物料提升機等大型機械安裝完畢自驗合格，報省.市特種設備檢驗所檢驗，取得準用證后，方可使用。施工臨時(shí)用電的搭設，按施工方案敷設完成后，報公司組織驗收。外腳手架搭設完成后，分階段組織驗收。中小型施工機具的驗收，機具進(jìn)場(chǎng)后，由項目部組織驗收，驗收合格后掛牌使用。.安全檢查制度和施工現場(chǎng)質(zhì)量制度等等。施工現場(chǎng)還要粘貼安全平面布置圖等等。為保證人員的安全，凡是進(jìn)入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準進(jìn)入，違反規定者受到處罰。
道路施工實(shí)習日記三
經(jīng)過(guò)考慮我還是選擇的這個(gè)工地實(shí)習，齊河縣齊通公路工程有限公司，地點(diǎn)在德州市。 前幾天還在夢(mèng)中幻想著(zhù)接下來(lái)幾天在施工現場(chǎng)的學(xué)習， 工作， 生活的狀況。坐在出租車(chē)上看著(zhù)周?chē)h(huán)境，慢慢的駛離了學(xué)校，我沉思著(zhù)：今天 終于帶著(zhù)大包小包的行李踏上了征程，可以說(shuō)這是第一次工作，也是進(jìn)入社會(huì )的 第一步，這是我人生的另一個(gè)征程的起點(diǎn)，所以我要認真的對待這次實(shí)習，認真 的學(xué)習， 踏實(shí)的工作。 出租車(chē)上的司機師傅 (曾經(jīng)在建 告訴我們( ：你在工地上可能會(huì )遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折， 凡是都要忍耐，年輕人千萬(wàn)不可憑一時(shí)沖動(dòng)作出一些傻事來(lái)，一定要堅持。終于 到達了施工現場(chǎng)，讓我大吃一驚的是這個(gè)技術(shù)員曾經(jīng)是我的同學(xué)，他初中畢業(yè)后 在工地上工作了 6 年，就成了技術(shù)員。我在想：在這里工作完全不用高等教育的 大學(xué)生，有能力，有經(jīng)驗完全就可以在這里獨撐。由于沒(méi)有紅色的安全帽了，我 們倆只有帶著(zhù)黃色的帽子了。下午我們參觀(guān)了施工現場(chǎng)，近距離的觀(guān)看了東西， 基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等……清楚了今后我們在 1 號、2 號、5 號、6 號、7 號、12 號、13 號、14 號樓工作于學(xué)習。
道路施工實(shí)習日記四
今天是我工作的地四天。今天出了放線(xiàn)之外還了解了一下監理。一般，開(kāi)發(fā) 公司是甲方，施工單位是乙方，監理公司屬于代表甲方行使監管職責。在監理合 同中，開(kāi)發(fā)公司是甲方，監理公司是 乙方。對施工現場(chǎng)監理的工作程序、質(zhì)量 控制、監理旁站、獨立抽檢等工作進(jìn)行監督檢查。放線(xiàn)到九點(diǎn)多的時(shí)候，聽(tīng)說(shuō)監 理要來(lái)抽查，心里還是比較激動(dòng)，因為這是第一次面對監理，這是對我們工作的 檢測合格與否，這次來(lái)了六個(gè)監理，可是讓我意外的是，這其中就有一個(gè)老者， 其余的幾個(gè)人看起來(lái)都像是實(shí)習生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長(cháng)度。在抽查 中，我把長(cháng)尺零端放到的邊軸線(xiàn)上，固定不動(dòng)，然后監理人員看另一對應邊軸線(xiàn) 的長(cháng)尺刻度， 再查看誤差的大小， 來(lái)及時(shí)的修正。 結果我們幾乎沒(méi)有誤差。 其實(shí)，
技術(shù)員早已經(jīng)做了手腳，為了最后的測量長(cháng)度與實(shí)際的相同，零端早已不在了邊 軸線(xiàn)上，實(shí)際上的誤差是 1cm。最后，我感覺(jué)這的監理也有中應付事兒的感覺(jué)， 不管技術(shù)員還是監理人員對待工作都不認真對待。
道路施工實(shí)習日記五
上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午測繪局的相關(guān)人員來(lái)我們工地進(jìn)行了檢 查，他們主要是對整棟樓的檢測，看整棟樓的整體偏移情況，結果這棟樓的整體 向南偏移的 2cm，這就需要在以后的放線(xiàn)的過(guò)程中更正過(guò)來(lái)，可是我想那么這 些樁都偏移了 2cm 啊，這么大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對其中一棟 樓的樁頂標高，要求比槽里的墊層高出 5cm，然后截樁。截樁：一般設計的樁 長(cháng)是指基礎底至樁間的長(cháng)度，在實(shí)際施工中，樁一般是在基礎為開(kāi)挖的時(shí)候施工 的，為施工方便，肯定會(huì )使制作的樁比實(shí)際的長(cháng)，但經(jīng)過(guò)打入(或其他工藝)到 設計深度后，基礎底面以上的多余部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先 將樁頂標高采用水準儀標出，然后再采用空壓機風(fēng)鎬沿設計樁頂標高以 100mm 處將樁身周?chē)藜�，剝除灌注樁內的鋼筋，留出足夠錨入底板內的鋼筋長(cháng)度，其 余的采用延期乙炔高溫融化方法(或手提切割機)將鋼筋切斷。
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