精選關(guān)于技術(shù)能手事跡材料資料

　　我是自動(dòng)化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作，技術(shù)能手事跡材料。公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產(chǎn)品的內在和外觀(guān)質(zhì)量，滿(mǎn)足客戶(hù)對鋼材質(zhì)量的不同要求提供了有力的保證。通過(guò)日常維護工作，我能夠及時(shí)準確地掌握各個(gè)衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進(jìn)行改造，提高使用精度，延長(cháng)使用壽命；在衡器及其附屬設備（如計算機、打印機維修等）的維修維護方面，能夠在很短的時(shí)間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進(jìn)行，保證了erp基礎數據及時(shí)有效地傳遞。在公司的稱(chēng)重計量工作中，不斷加強技術(shù)學(xué)習，進(jìn)行計量設備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應用，積累了一些經(jīng)驗，并取得了顯著(zhù)的成果，為公司創(chuàng )造了經(jīng)濟效益�，F對這一年的.主要工作總結如下:

　　一、對廢鋼汽車(chē)衡改造并實(shí)現無(wú)人值守遠程控制計量

　　廢鋼汽車(chē)衡對進(jìn)廠(chǎng)廢鋼、中轉物資進(jìn)行計量，廢鋼60t汽車(chē)衡運行已13年有余，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的使用后系統開(kāi)始出現老化現象；另外，供貨商送貨車(chē)載重也在不斷增大，部分貨車(chē)毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時(shí)性，需要對現有的稱(chēng)重系統進(jìn)行改造。改造為100t的數字式全電子汽車(chē)衡，一是適應供貨商送貨車(chē)載重的不斷增大；二是便于進(jìn)行數據自動(dòng)采集，避免人為干預，有效提高稱(chēng)重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實(shí)施不法行為，損害公司利益。為了滿(mǎn)足計量工作的進(jìn)一步要求，解決人辦資源緊張問(wèn)題，通過(guò)視頻技術(shù)、計算機通訊、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)監視對廢鋼實(shí)現無(wú)人值守遠程控制計量，事跡材料《技術(shù)能手事跡材料》。稱(chēng)重設備遠程無(wú)人值守控制計量管理采用先進(jìn)的計量檢測技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和數據通訊技術(shù)，將信號遠傳、現場(chǎng)圖像監控、異地語(yǔ)音對講、自動(dòng)車(chē)號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進(jìn)行有機的結合與集中，通過(guò)開(kāi)發(fā)的軟件功能，利用數據傳輸系統，實(shí)現稱(chēng)重計量控制一體化，達到稱(chēng)重計量設備遠程無(wú)人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場(chǎng)的稱(chēng)重、定位、監控、對講和報警設備對稱(chēng)重計量過(guò)程和現場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監控、錄像和控制，將被監視區域內的動(dòng)態(tài)圖像、計量數據的位置信號、重量信號轉換后傳輸到原料操作室內,操作人員通過(guò)主機和通訊報警裝置對數字監視圖像進(jìn)行左右、上下、遠近景調整、錄像、畫(huà)面瀏覽，通過(guò)遠程與現場(chǎng)進(jìn)行可視溝通和各種控制，實(shí)現計量過(guò)程的遠程控制,有效地減少了人力資源的投入。改造項目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，完全實(shí)現廢鋼汽車(chē)衡稱(chēng)量過(guò)程的自動(dòng)監控，保證了遠程稱(chēng)量結果真實(shí)、準確，為廢鋼進(jìn)出廠(chǎng)把住了計量關(guān),減少了物資的非正常流失，同時(shí)達到了減員增效的目的。

　　二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線(xiàn)準確率 由于公司要求單捆鋼材在線(xiàn)一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠(chǎng)連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會(huì )推遲交貨時(shí)間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進(jìn)行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線(xiàn)計量準確率》qc活動(dòng)，對成品秤缺陷進(jìn)行了改造。針對鋼材上秤時(shí)旋轉臂左右擺動(dòng)，秤體部分龍門(mén)架與旋轉臂之間產(chǎn)生摩擦造成的稱(chēng)量失準現象，通過(guò)精確計算對龍門(mén)架進(jìn)行改造，使秤體龍門(mén)架與旋轉臂的距離由原來(lái)最大4cm到改造后10cm，消除了龍門(mén)架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時(shí)的外部干擾。針對稱(chēng)重鋼材上秤時(shí)對秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正�；亓悻F象,對限位進(jìn)行了改造。成品材在稱(chēng)量七米以上材時(shí)，需要兩秤同時(shí)進(jìn)行秤量，稱(chēng)量數據在計算機采集后計算。當成品材落到其中一臺秤頂端的兩個(gè)龍門(mén)架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱(chēng)量數據不準確，傳感器的受力點(diǎn)應盡量布置在秤體兩側龍門(mén)架受力點(diǎn)下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時(shí)使傳感器加荷軸線(xiàn)垂直，保持傳感器的最佳受力狀態(tài)，使秤體有了具有良好的自復位性能，從而保證儀表的正�；亓�。各項措施實(shí)施完后,對新一軋成品秤進(jìn)行數據跟蹤,效果十分顯著(zhù)，在5月份實(shí)現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量數據的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進(jìn)一步優(yōu)化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。自XX年4月開(kāi)始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動(dòng)前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車(chē)裝載鋼材60噸，目前銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10.8萬(wàn)元。

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