國一國二的限行政策
在日常的學(xué)習中，大家對知識點(diǎn)應該都不陌生吧？知識點(diǎn)就是“讓別人看完能理解”或者“通過(guò)練習我能掌握”的內容。掌握知識點(diǎn)有助于大家更好的學(xué)習。以下是小編收集整理的國一國二的限行政策知識點(diǎn)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
北京市環(huán)保局
獲悉，根據新的方案，在北京發(fā)布空氣重污染橙色及紅色預警時(shí)，國一國二排放標準輕型汽油車(chē)全市禁行。
國Ⅰ國Ⅱ的車(chē)主需要注意，自2月15日起，北京正式實(shí)施國Ⅰ國Ⅱ車(chē)工作日五環(huán)內限行政策，違規者罰款100元。若在2017年6月30日前淘汰國Ⅰ國Ⅱ車(chē)輛，可多獲得2000元補助。
具體的限行規定?
——國Ⅰ國Ⅱ車(chē)工作日五環(huán)內限行
2016年11月，北京市環(huán)保局、交通委、公安局公安交通管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車(chē)采取交通管理措施的通告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》)。
根據《通告》，自2017年2月15日起，國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車(chē)工作日(因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、星期日除外)禁止在本市五環(huán)路(不含)以?xún)葏^域道路行駛。
有人問(wèn)“國Ⅰ及國Ⅱ車(chē)工作日是否可以在五環(huán)路上行駛呢?”中新網(wǎng)記者撥打北京市公安局公安交管局12122熱線(xiàn)咨詢(xún)后獲悉，上述限行規定不包括五環(huán)，即國Ⅰ及國Ⅱ車(chē)能在五環(huán)及五環(huán)以外的路上行駛。
如何處罰?
——違規者罰款100元 每4小時(shí)計罰一次
據北京市環(huán)保局官網(wǎng)消息，對于機動(dòng)車(chē)違反規定進(jìn)入限行區域道路行駛的，公安交通管理部門(mén)按照相關(guān)法律規定，給予罰款100元，每4小時(shí)計罰一次。
目前，北京市環(huán)保和交管部門(mén)已做好本市及外埠國Ⅰ國Ⅱ輕型汽油車(chē)數據庫與交通執法系統的對接工作。限行措施實(shí)施后，交管部門(mén)將采取現場(chǎng)和非現場(chǎng)執法相結合的方式進(jìn)行執法。
為何要求限行?
——1輛國Ⅰ車(chē)排放相當于6輛以上國Ⅴ車(chē)
2016年4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、重型柴油車(chē)(僅公交、環(huán)衛、郵政用途)，須符合機動(dòng)車(chē)排放“國Ⅴ”標準。
“國Ⅰ”與“國Ⅴ”的差距有多大?據北京市環(huán)保局官網(wǎng)消息，綜合測算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標準輕型汽油車(chē)的排放相當于6輛以上國Ⅴ標準輕型汽油車(chē)，1輛國Ⅱ標準輕型汽油車(chē)的排放相當于3輛國Ⅴ標準輕型汽油車(chē)。
經(jīng)測算，國Ⅰ國Ⅱ輕型汽油車(chē)執行五環(huán)路(不含)內工作日限行措施后，將減少氮氧化物排放占輕型汽油車(chē)排放的15%左右，減少揮發(fā)性有機物排放占輕型汽油車(chē)排放的12%左右。
對國Ⅰ國Ⅱ車(chē)限行是改善空氣質(zhì)量的措施之一。根據2016年12月15日起實(shí)施的《北京市空氣重污染應急預案》，在空氣重污染橙色及紅色預警時(shí)，國Ⅰ國Ⅱ排放標準輕型汽油車(chē)全市禁行。
如何辨別哪些是國Ⅰ國Ⅱ車(chē)?
——2006年6月30日后登記的車(chē)輛不是國Ⅰ國Ⅱ車(chē)
北京市環(huán)保局提供了“四步走”措施，以辨別車(chē)輛是否為國Ⅰ國Ⅱ車(chē)。
首先是“算時(shí)間”，可以根據行駛本上標注的車(chē)輛注冊登記日期來(lái)辨別。在北京市2006年6月30日之后買(mǎi)的車(chē)就不是國Ⅰ國Ⅱ車(chē)了。
二是“數星星”，也就是看機動(dòng)車(chē)年檢發(fā)放的環(huán)保標志。如果是沒(méi)有星星、1顆星或2顆星的綠色標志的，就是國Ⅰ國Ⅱ車(chē)。
三是“看材料”，根據購買(mǎi)新車(chē)時(shí)汽車(chē)廠(chǎng)家出具的機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證等材料標注的車(chē)輛排放標準。
四是“求幫助”，可以登錄北京市環(huán)保局網(wǎng)站“機動(dòng)車(chē)排放標準查詢(xún)”欄目查詢(xún);或者直接撥打“12369”北京環(huán)保投訴舉報咨詢(xún)電話(huà)，請工作人員幫助查詢(xún)。
國Ⅰ國Ⅱ車(chē)不想要了怎么辦?
——2017年6月底前報廢可多得2000元補助
根據北京市環(huán)保局官網(wǎng)消息，截至2016年11月，北京市國Ⅰ排放標準車(chē)輛最短已使用13年，國Ⅱ排放標準車(chē)輛最短已使用10年。
為鼓勵車(chē)主盡快淘汰老舊車(chē)，《北京市促進(jìn)高排放污染老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)規定，從2016年12月1日起至2017年年底，報廢國Ⅰ國Ⅱ排放標準的輕型汽油車(chē)可獲得政府補助。
根據《方案》，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補助2000元。車(chē)主可通過(guò)第三方交易平臺“北京環(huán)境交易所”申請政府補助。
此外，針對淘汰國Ⅰ國Ⅱ排放標準輕型汽油車(chē)，并有貸款購車(chē)需求的'車(chē)主，北京市已組織引導商業(yè)銀行提供優(yōu)惠貸款產(chǎn)品，于2016年12月1日起開(kāi)始辦理。
拓展資料：
北京市國一國二限行規則
當下，在北京地區燃煤污染逐漸得以控制的背景下，汽車(chē)的污染也開(kāi)始受到重視。因此，北京市采取這樣的措施可謂勢在必行。
而從國際上看，對老舊機動(dòng)車(chē)實(shí)行區域限制，在發(fā)達國家也早有先例。比如英國和法國，都對其核心區采取了限制的辦法。
北京市在公布這一政策時(shí)也拿出了這些所謂的“國際慣例”來(lái)證明自己的合理性。
值得一提的是，在這輪限制中，政府還采取了補貼和金融支持的政策，鼓勵更多車(chē)主提前報廢汽車(chē)，通過(guò)這一方式進(jìn)行鼓勵和引導。比如提前報廢的車(chē)輛最高可獲得1.2萬(wàn)元，這對于許多價(jià)值低于1萬(wàn)元的老舊汽車(chē)，無(wú)疑是一個(gè)不錯的消息。
但也應看到，由于涉及車(chē)輛眾多，車(chē)況也大不相同，一部分中高端汽車(chē)很可能在這輪“限行”和強制報廢政策中利益受損。
實(shí)際上,已經(jīng)有媒體報道，包括奧迪、寶馬等高端品牌在內的一些相關(guān)車(chē)型，已經(jīng)成為這一政策的受害者。
由于我國各地限遷政策已經(jīng)普遍實(shí)施，國三以下的車(chē)輛很難異地流通，即便國務(wù)院三令五申放開(kāi)二手車(chē)市場(chǎng)，但各省基于自己的利益，在實(shí)際落實(shí)中推三阻四，很少有省市能夠深入貫徹執行。因此，北京的這些所涉高端品牌車(chē)輛無(wú)疑就會(huì )陷入尷尬境地：在本地受到限制，外遷途徑卻越來(lái)越窄，最后只能低價(jià)遷往更加偏遠的地區，抑或提前報廢造成浪費。
除了會(huì )造成資源的浪費，最主要是將導致車(chē)主的利益受損。
因此，對國一國二車(chē)限行，政策制定方應充分考慮相關(guān)人群的實(shí)際利益，政府的補貼激勵機制應盡可能細致、完善，分類(lèi)實(shí)施獎補政策。同時(shí)對于那些雖然在標準上劃入國二標準，實(shí)際車(chē)況仍在國三及以上標準的車(chē)輛也要及時(shí)調整其標準，不要因此造成誤傷。
也有業(yè)內專(zhuān)家對未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)行情產(chǎn)生擔憂(yōu)。也就是說(shuō)，因為這一規定將涉及近40萬(wàn)臺2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車(chē)型，即便政府提高了相應補貼，但是對于某些車(chē)型和某些消費者來(lái)說(shuō)，這一政策有些“不近人情”。事實(shí)也證明，由于市場(chǎng)反應極為迅速，最近幾天這類(lèi)車(chē)輛的二手車(chē)價(jià)格暴跌近一半。
還應該看到，北京作為全國首都，在政策實(shí)施方面往往會(huì )成為其它各省市區的“榜樣”。以多年前實(shí)施的二手車(chē)限遷政策為例，最早的實(shí)施的地方即為北京，此后被河北、山東、天津等省、市效仿，最終成為全國性的壁壘性政策，到目前仍難打破，嚴重影響了全國性二手車(chē)市場(chǎng)的形成。
如今北京限制國二以?xún)壤吓f機動(dòng)車(chē)輛，也很有可能被其它省、市效仿。屆時(shí)，可以想象，全國會(huì )有更多的車(chē)輛牽涉其中，也會(huì )有更多車(chē)主的利益受到影響。因此，北京相關(guān)政策的完善與否以及后續影響，足夠影響至全國，政策的制定和實(shí)施必須謹慎、細致。
值得一提的是，在這輪限制國一、國二車(chē)輛的同時(shí)，政策制定者還應該提前預測國三、國四車(chē)輛未來(lái)的出路，并盡早制定相關(guān)政策，對廣大車(chē)主進(jìn)行引導。
總之，從治理環(huán)境污染的角度來(lái)看，每個(gè)人都應當為環(huán)境變好貢獻力量，但為政者應盡量考慮政策的嚴謹性，避免讓一部分車(chē)主過(guò)度買(mǎi)單。
【國一國二的限行政策】相關(guān)文章：
北京限行限號查詢(xún)流程03-16
中國二十大漂流圣地10-27
2017全國二本學(xué)校排名10-16
2017深圳環(huán)保限行路段10-24
如何同時(shí)改變Excel多個(gè)行的行高11-02
禁限售商品的爭議處理規則08-23
加拿大留學(xué)入境限帶的食品介紹08-12
電飯煲磁鋼限溫器如何檢修10-30