關(guān)于實(shí)習自我鑒定模板錦集8篇

　　自我鑒定是對自己過(guò)去某一階段的學(xué)習或工作進(jìn)行分析，并作出相應的總結，它可以給我們下一階段的學(xué)習生活做指導，為此我們要做好總結，寫(xiě)好自我鑒定。我們該怎么去寫(xiě)自我鑒定呢？以下是小編為大家整理的實(shí)習自我鑒定8篇，歡迎閱讀與收藏。

實(shí)習自我鑒定 篇1

　　一、 工程概況

　　車(chē)站主要采用明挖順做法施工，基坑豎向設4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為Ф609×16mm鋼管支撐。

　　車(chē)站結構主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側墻700 mm（盾構井段800mm）。

　　本路站附屬結構共設四個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，其中Ⅰ號風(fēng)亭與3號出入口合建、Ⅱ號風(fēng)亭與4號出入口合建。Ⅱ號風(fēng)亭基坑圍護結構為地下連續墻，其余附屬結構基坑采用SMW工法樁圍護，明挖順做法施工。

　　主體圍護結構為800mm厚地下連續墻（換乘段1000mm厚），墻深34m（換乘段46.8m），標準段設4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余3道均為Ф609×16mm鋼管支撐；換乘段設6道支撐，其中第一、第四道為混凝土支撐，其余為Ф609×16mm鋼管支撐；與Ⅳ號風(fēng)亭合建部分采用4道混凝土支撐。

　　主要結構尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節點(diǎn)處地下二層底板厚600mm，換乘節點(diǎn)處地下三層底板厚1100mm，側墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。

　　本站共設置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，其中Ⅰ號風(fēng)亭與1號出入口合建、Ⅳ號風(fēng)亭與主體結構合建，5號出入口為預留出入口，除Ⅳ號風(fēng)亭與5號出入口外，其余附屬結構基坑采用SMW工法樁圍護，明挖順做法施工。

　　二、地鐵、輕軌工程測量的主要內容

　　2．1地面控制測量

　　地面控制測量的實(shí)質(zhì)就是在較大范圍內，以較高的精度對地面上一系列具有控制意義的點(diǎn)進(jìn)行測量，確定其三維坐標的工作�？刂茰y量的作用是控制測量誤差的連續傳播，保證測圖和測設必要的精度，保證分區域施測能以一定的精度連成一個(gè)整體。對于地鐵工程而言，地面控制測量的主要任務(wù)是建立合適的測量控制系統，提供可靠的控制點(diǎn)，為聯(lián)系測量和地下導線(xiàn)測量提供起算數據，同時(shí)也作為以后復核測量和竣工測量的起算數據，所以其地位非常重要。 1

　　為了便于使用和測量，地面控制網(wǎng)通常分解為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。

　　2．1．1地面平面控制測量

　　在地鐵、輕軌工程建設中，應沿線(xiàn)路獨立布設平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級，首級為GPS控制網(wǎng)，二級為精密導線(xiàn)網(wǎng)�？刂凭W(wǎng)的坐標系統可采用高斯正形投影3。帶或任意平面直角坐標系統，也可沿用符合要求的城市坐標系統。

　　由GPS靜態(tài)相對定位所測定的一組GPS點(diǎn)構成的網(wǎng)稱(chēng)為GPS控制網(wǎng)，其具有觀(guān)測點(diǎn)不需通視、全天候測量、觀(guān)測時(shí)間短、精度高等優(yōu)點(diǎn)。地鐵平面控制測量中GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標為平均邊長(cháng)2km，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差小于±12mm，相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差小于±lOmm，最弱邊的相對中誤差小于1／90000。

　　布設應遵守以下原則口1：

　　(1)GPS控制網(wǎng)內應重合3N5個(gè)原有城市二等控制點(diǎn)或在城市罩的國家一、二等控制點(diǎn)。除對GPS控制網(wǎng)內短邊未知點(diǎn)構網(wǎng)觀(guān)測外，還應包括重合點(diǎn)在內，對控制網(wǎng)內構成長(cháng)邊圖形觀(guān)測，這種長(cháng)邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點(diǎn)多邊形。

　　(2)隧道洞口、豎井和車(chē)站附近應布設控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)應有兩個(gè)以上的方向通視，其它位置的控制點(diǎn)間應至少有一個(gè)方向通視。

　　(3)GPS控制網(wǎng)必須由異步獨立觀(guān)測邊構成閉合環(huán)或附合線(xiàn)路(按長(cháng)邊和短邊分別連接)，每個(gè)閉合環(huán)和附合線(xiàn)路中的邊數≤6。

　　在首級GPS控制網(wǎng)的基礎上，布設二級精密導線(xiàn)網(wǎng)，精密導線(xiàn)應沿線(xiàn)路方向布設，并采用附合導線(xiàn)或多個(gè)結點(diǎn)的導線(xiàn)網(wǎng)。精密導線(xiàn)選點(diǎn)時(shí)應符合以下要求：

　　(1)相鄰邊長(cháng)不宜相差過(guò)大，個(gè)別邊長(cháng)不宜短于lOOm。

　　(2)精密導線(xiàn)點(diǎn)的位置應選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區域以外。

　　(3)點(diǎn)位應避開(kāi)地下管線(xiàn)和地下建筑物。

　　(4)GPS控制點(diǎn)與相鄰精密導線(xiàn)點(diǎn)間的垂直角不應大于30。。

　　(5)相鄰點(diǎn)之間的視線(xiàn)距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。

　　(6)應充分利用城市導線(xiàn)點(diǎn)。

　　(7)在前、后期兩條線(xiàn)路相交叉的地方設置共用的導線(xiàn)點(diǎn)。

　　精密導線(xiàn)測量的主要技術(shù)要求如表2.1。

　　2

　　注：1：n為導線(xiàn)的角度個(gè)數,一般不超過(guò)12

　　2：符合導線(xiàn)超長(cháng)時(shí)，宜布設結點(diǎn)導線(xiàn)網(wǎng)，結點(diǎn)間角度個(gè)數不超過(guò)8個(gè) 選擇精密導線(xiàn)點(diǎn)時(shí)應符合下列要求：

　　1．附合導線(xiàn)的邊數宜少于12個(gè)，相鄰邊的短邊不宜小于長(cháng) 邊的1/2，個(gè)別短邊的邊長(cháng)不應小于100m;

　　2.導線(xiàn)點(diǎn)的位置應選在施工變形影響范圍以外穩定的地方， 并應避開(kāi)地下構筑物、地下管線(xiàn)等^

　　3.樓頂上的導線(xiàn)點(diǎn)宜選在靠近并能俯視線(xiàn)路、車(chē)站、車(chē)輛 段一側穩固的建筑上；

　　4.相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間以及導線(xiàn)點(diǎn)與其相連的.衛星定位點(diǎn)之間的 垂直角不應大于30%視線(xiàn)離障礙物的距離不應小于1.5m，避免旁折光的影響；

　　2.1.2導線(xiàn)點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，其水平角觀(guān)測應符合以下要求：

　　1應采用左、右角觀(guān)測，左、右角平均值之和與360a的較 差應小于4%

　　2前后視邊長(cháng)相差較大，觀(guān)測需調焦時(shí)，宜采用同一方向 正倒鏡同時(shí)觀(guān)測法，此時(shí)一個(gè)測回中不同方向可不考慮2C較差 的限差；

　　3水平角觀(guān)測一測回內2C較差，I級全站儀為9"，II級 全站儀為13"。同一方向值各測回較差，I級全站儀為6"，II級全站儀為9'

　　2.2 地面高程控制測量

　　地下鐵道、輕軌交通工程測區采用統一的高程系統，并與城市原有高程系統一致。地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準點(diǎn)下沿工程線(xiàn)路布設的精密水準網(wǎng)。 水準網(wǎng)應沿線(xiàn)路附近布設成附合線(xiàn)路、閉合線(xiàn)路或結點(diǎn) 網(wǎng).二等水準點(diǎn)間距平均800m,聯(lián)測城市一、二等水準點(diǎn)的總 數不應少于3個(gè)，宜均勻分布 使用精密水準儀配合因瓦尺進(jìn)行施測，并在在旅工前、施工中和進(jìn)洞前分三次 3

　　復核，具體觀(guān)測方法如下：

　　(1)往N-奇數站上的觀(guān)測次序為“后一前一前一后”，偶數站上的觀(guān)測次序為“前一后一后一前’’。

　　(2)返測：奇數站上的觀(guān)測次序為“前一后一后一前”，偶數站上的觀(guān)測次序為“后一前一前一后”。

　　精密水準測量的主要技術(shù)要求如表2．2

　　1．L為往返測段、附合或環(huán)線(xiàn)的路錢(qián)長(cháng)（以km計）

　　2．采用數宇水準儀測童的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準儀測量技術(shù)要求相同

實(shí)習自我鑒定 篇2

　　時(shí)間就像日夜不倦的流水，總會(huì )在人們的不經(jīng)意之間白駒過(guò)隙的走過(guò)，當你驀然回首時(shí)，那段迷戀的歲月早已悄然逝去。 為期將近三個(gè)月的實(shí)習生活，眨眼之間，就在與同學(xué)們的頻頻揮手中落幕了，看著(zhù)那厚厚一疊的祝福話(huà)語(yǔ)和小棒棒糖，心中實(shí)在有太難的割舍，或許自己確實(shí)努力了很多，但收獲的成果是遠遠大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的。這其中包括教學(xué)經(jīng)驗的積累、工作的實(shí)踐，還有指導老師的諄諄教誨，學(xué)生的舍不得等等，所有對這一切的美好的回憶，也將成為我記憶寶庫中最重要的一部分!

　　在貴陽(yáng)市烏當區新場(chǎng)中心完小三個(gè)月的教育實(shí)習中，我們的主要任務(wù)是教育見(jiàn)習，教學(xué)工作和班主任工作。

　　一、教育見(jiàn)習

　　在實(shí)習開(kāi)始的第一周，我們便進(jìn)行了教育見(jiàn)習，主要是到各個(gè)班級去聽(tīng)老師的課。一開(kāi)始，我們都不知道怎么聽(tīng)課，剛開(kāi)始聽(tīng)課，也不知道怎么聽(tīng)課，不知道從什么方面著(zhù)手，只是按步就班地把老師上課的內容給抄下來(lái)，就像回到了當初的高中時(shí)候的學(xué)習。每個(gè)老師都有自己的上課風(fēng)格，不知道如何去評價(jià)。后來(lái)和老師交流，發(fā)現原來(lái)聽(tīng)課要這樣聽(tīng)，要聽(tīng)老師如何突破本節課的重難點(diǎn)，要聽(tīng)老師上課的語(yǔ)言，要聽(tīng)老師的問(wèn)題設置，也要看學(xué)生聽(tīng)課的一個(gè)狀態(tài)以及老師的教態(tài)。課堂不是老師在上面的表演，而是學(xué)生和老師一種互動(dòng)，一種知識火花的碰撞。

　　二、教學(xué)工作

　　在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，教學(xué)工作是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節，也是這次實(shí)習的中心點(diǎn)。在結束了兩周的見(jiàn)習后，自然步入了教學(xué)工作中，指導老師要求我們在上課前，必須有一份詳細的教案和幾次試講，這樣成功之后，才可以正式步入講臺。所以，教學(xué)的第一步，就是備課。為了備好一堂課，我一般都會(huì )查閱大量有關(guān)的信息，并借鑒一些教案中好的閃光點(diǎn)，比如問(wèn)題情境的設置，學(xué)生的提問(wèn)，如何突破這節課的重難點(diǎn)以及板書(shū)的設計。至于試講，是一個(gè)讓自己更加熟練教案和教學(xué)語(yǔ)言的過(guò)程，只有全面了解了課本知識和熟悉了教案，我們才能在課堂上更好地導入，更好地講授知識點(diǎn)，更好地加強與學(xué)生的互動(dòng)，這樣才能活躍課堂氣氛，調動(dòng)學(xué)生上課的積極性。當然教學(xué)過(guò)程也是一個(gè)由生到熟的過(guò)程，對于完全沒(méi)有教學(xué)經(jīng)驗的我來(lái)講，肯定會(huì )存在這樣或那樣的不足與缺點(diǎn)。比如我上的第一節課，我就發(fā)現了自己的缺點(diǎn)，比如板書(shū)設計過(guò)于凌亂，上課銜接不怎么到位，與學(xué)生的互動(dòng)很少。上一堂課容易，上一堂好課很難，這是我實(shí)習最深的體會(huì )。

　　上好一節課，不僅要求老師有一個(gè)過(guò)硬的基本功，包括普通話(huà)的標準，教案的熟悉，粉筆字的整潔，而且更重要的是，讓學(xué)生參與到這堂課，發(fā)散他們的思維，培養學(xué)習的興趣，不是簡(jiǎn)單的傳授知識，而是要讓學(xué)生明白這個(gè)道理，然后自主去學(xué)習。所以，在上課的時(shí)候，我都會(huì )強調，你們不要認為老師講的都是對的，要抱著(zhù)懷疑的態(tài)度來(lái)學(xué)習，有不懂的可以跟老師講，我講的不對的，你自己再去查閱資料，務(wù)必真正弄懂這個(gè)問(wèn)題。還有就是上課要適當講究一些方法，比如學(xué)生注意力分散的時(shí)候，我們可以想辦法來(lái)吸引學(xué)生的注意力，有時(shí)穿插一兩個(gè)幽默小笑話(huà)，這樣做既活躍了課堂氣氛，然后馬上又可以進(jìn)入到課堂中來(lái)。其實(shí)美術(shù)是最富有情趣的學(xué)科，也是一門(mén)藝術(shù)課。怎樣上好它，每位美術(shù)老師應該根據個(gè)人的不同、學(xué)生的不同塑造并保持自我豐滿(mǎn)的教學(xué)個(gè)性，以求得課堂教學(xué)效率的全面提高，學(xué)習更加主動(dòng)、自主的發(fā)展，同時(shí)我們也要學(xué)做一個(gè)有情趣的美術(shù)教師。情趣就是充滿(mǎn)樂(lè )趣，不僅要有理論的`支持，而且要有深厚的文學(xué)底蘊，更重要的是人格的力量。做到這一點(diǎn)我認為，教師首先應該關(guān)注的是學(xué)生的生命成長(cháng)。教師的崇高在于無(wú)私的奉獻，在于愛(ài)心的流淌，在于對孩子的尊重�！澳闶强鞓�(lè )的，我是幸福的�！睉�是一個(gè)教師永遠追求的教育境界。語(yǔ)文又是非常富有感染力的學(xué)科，一個(gè)好的老師應該讓學(xué)生感到是一種精神的享受，包括你的外表，你的體態(tài)，你的眼神，你的笑臉，你的手勢，你的語(yǔ)言......都能給學(xué)生心靈的震撼。其次，一個(gè)有情趣的教師還必須有豐厚的文化內涵和高超的教學(xué)藝術(shù)，包括語(yǔ)文的基本知識素養、精深的專(zhuān)業(yè)文化素養和廣博的科學(xué)文化素養，以及處理教材的藝術(shù)、課堂設計的藝術(shù)、教學(xué)方法的藝術(shù)、處理問(wèn)題的藝術(shù)，以及語(yǔ)言、板書(shū)、操作等藝術(shù)。這些都將深刻影響每一個(gè)學(xué)生的長(cháng)足發(fā)展�？傊�我們應該學(xué)會(huì )做一個(gè)有情趣的語(yǔ)文老師，當然這不是一蹴而就的，而是一個(gè)長(cháng)期而艱苦的探索過(guò)程。

實(shí)習自我鑒定 篇3

　　一、 實(shí)習目的

　　1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。

　　2.切身了解貴陽(yáng)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀

　　3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。

　　4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。

　　5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

　　二、 實(shí)習及要求：

　　汽車(chē)維修實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生大學(xué)四年學(xué)習的一個(gè)非常重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是在學(xué)習了基礎課及大部分專(zhuān)業(yè)課之后進(jìn)行的。在高新技術(shù)飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)已由傳統的意義的汽車(chē)變?yōu)椴捎酶咝录夹g(shù)于的現代汽車(chē)。例如：電子控制燃油噴射系統（EFI0）發(fā)動(dòng)機、電子控制自動(dòng)變速器（AT）、電子控制防抱死制動(dòng)系統（ABS）、電子控制轉向助力系統、電子控制的主動(dòng)懸架及半主動(dòng)懸架、電子空中的自動(dòng)空調系統、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)電子控制系統（VDC）、四輪轉向系統、電子控制的自動(dòng)雨刮系統及車(chē)窗系統、電子控制的照明系統、電子控制的自動(dòng)座椅、多媒體系統、電子控制的安全氣囊與安全帶、導航系統、自動(dòng)避撞系統等新技術(shù)越來(lái)越多地用于汽車(chē)上。而我校的汽車(chē)構造教學(xué)實(shí)物大部分是我國20世紀70——80年代的產(chǎn)品，采用了現代技術(shù)的教學(xué)實(shí)物很少。如果我們能到現代化的汽車(chē)修理

　　廠(chǎng)去實(shí)習，學(xué)生將能有很多機會(huì )接觸在學(xué)校不能見(jiàn)到的新的系統和裝置，且能自己動(dòng)手進(jìn)行拆裝，對其構造和原理進(jìn)行充分的了解，彌補我校汽車(chē)構造課實(shí)物不足和落后所造成的影響。

　　通過(guò)在工廠(chǎng)實(shí)踐鍛煉，要求學(xué)生綜合運用所學(xué)各門(mén)課程的知識在生產(chǎn)實(shí)踐中分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。理論聯(lián)系實(shí)際，同工人師傅一起，自己動(dòng)手與工廠(chǎng)的汽車(chē)維修工作，同時(shí)也是對學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)基礎的一次檢驗，使學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)踐技能得到進(jìn)一步提高，并讓學(xué)生了解工廠(chǎng)的特點(diǎn)及生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理及其決策程序。學(xué)習工人師傅的優(yōu)秀品質(zhì)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。為畢業(yè)后參加實(shí)際工作打下良好的基礎。

　　三、實(shí)習內容：

　�。ㄒ唬�、汽車(chē)保養

　　汽車(chē)保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。 汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：發(fā)動(dòng)機火花塞的更換

　　在進(jìn)行自動(dòng)變速器維護時(shí)，對ATF的.檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認ATF是否過(guò)熱變質(zhì)。Dexron油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。2.油量檢查，自動(dòng)變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過(guò)高，

　　旋轉機件旋轉時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內，會(huì )降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。

　　汽車(chē)蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分

　　維修大部分電腦的空調控制部分故障，實(shí)際上就是更換電腦中相關(guān)的開(kāi)關(guān)三極管。

　�。ǘ�）、氣缸、氣門(mén)、功率 發(fā)動(dòng)機基本參數詳解

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本參數包括發(fā)動(dòng)機缸數，氣缸的排列形式，氣門(mén)，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量 1升以下的發(fā)動(dòng)機常用3缸，1 2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機，3升左右的發(fā)動(dòng)機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發(fā)動(dòng)機也有直列方式的。

　　氣門(mén)數：國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機大多采用每缸2氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)；國外轎車(chē)發(fā)動(dòng)機普遍采用每缸4氣門(mén)結構，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門(mén)結構，即3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門(mén)數量并不是越多越好，5氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機。 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。

　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機的輸出功率同轉速關(guān)系很大，隨著(zhù)轉速的增加，發(fā)動(dòng)機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。

　　最大扭矩：發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現在發(fā)動(dòng)機的中、低轉速的范圍，隨著(zhù)轉速的提高，扭矩反而會(huì )下降。當然，在選擇的同時(shí)要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開(kāi)空調，在選擇發(fā)動(dòng)機功率時(shí)就要考慮到不能太��；只是在城市環(huán)路上下班交通用車(chē)，就沒(méi)有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動(dòng)機。

　　積碳的危害：1、氣缸蓋部位有了積炭，會(huì )降低發(fā)動(dòng)機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性都大大降低。2、活塞頂部積炭，會(huì )形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動(dòng)機的使用壽命。3、氣門(mén)及其座圈工作面上聚有積炭，會(huì )引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣，出現發(fā)動(dòng)機難起動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門(mén)易燒蝕等不良現象。4、氣門(mén)導管和氣門(mén)桿部積炭結膠，將加速氣門(mén)桿與氣門(mén)導管的磨損，甚至會(huì )引起氣門(mén)桿在氣門(mén)導管內運動(dòng)發(fā)澀而卡死。5、活塞環(huán)槽內積炭，會(huì )使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙；端隙受積炭影響而無(wú)膨脹余隙；這時(shí)極易造成活塞環(huán)膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機缺缸運行或突然熄火。7、預燃室起動(dòng)噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難。8、火花塞積炭過(guò)多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過(guò)弱，嚴重時(shí)火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時(shí)，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動(dòng)機溫度上升，馬力下降。9、燃燒室積碳過(guò)多，改變了發(fā)動(dòng)機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發(fā)動(dòng)機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆震，加速車(chē)輛損壞。

　�。ㄈ�） 汽車(chē)四輪定位

　　四輪定位維修保養服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測量診斷車(chē)輛的上述不適病因并予以治

　　療。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線(xiàn)行車(chē)，延長(cháng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。前輪定位不在標準范圍內會(huì )導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發(fā)抖。

　　影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑，上人行道臺階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。

　　車(chē)輛破損修復

　　1．應先清潔受損部位，利用修補漆進(jìn)行填補。為增強附著(zhù)效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

　　2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再?lài)娡康子�，并重復噴漆、晾干、打磨的過(guò)程。

　　3．補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時(shí)，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車(chē)主可買(mǎi)一些工具自己動(dòng)手修補，能節約不少費用。但如果自己沒(méi)有把握，最好送到專(zhuān)業(yè)快修店修補。

　　4．如果暫時(shí)沒(méi)時(shí)間去維修站修車(chē)，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專(zhuān)業(yè)汽車(chē)裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內完成，如車(chē)門(mén)的修復工作。

　　在實(shí)踐中學(xué)到所用的設備、工具、儀器、儀表的使用方法：解碼器、舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車(chē)輛運行的安全保證。

實(shí)習自我鑒定 篇4

　　實(shí)習不僅讓我在工作上的能力有了一定的提高，自己的意志力也得到了很大的鍛煉。在銷(xiāo)售實(shí)習的過(guò)程中，我對自己的銷(xiāo)售實(shí)習總結以下幾點(diǎn)：

　　一、精神狀態(tài)的準備

　　有一個(gè)好的精神狀態(tài)，就會(huì )給顧客一種積極的、有活力的、上進(jìn)的氛圍，那么這種積極的上進(jìn)的情緒總會(huì )影響到客戶(hù)，從而，讓顧客感到自己得到一種情緒感染。

　　二、對顧客的準備

　　當我了解了相關(guān)的產(chǎn)品知識的時(shí)候，就是我掌握銷(xiāo)售的第一步，讓自己的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)提升還需要我對顧客的性格，風(fēng)格等的了解，只有我對顧客掌握的越多，我就能更能把握顧客的心理，和顧客建立一種和諧的關(guān)系。

　　三、身體的準備

　　有一個(gè)好的身體，才能保持旺盛的.精力，才能更好的工作。這些天，在商場(chǎng)里的站立服務(wù)，讓我感覺(jué)到很疲憊，所以我才更能體會(huì )到有一個(gè)好的身體，才能讓我更好的全力以赴的工作。

　　做銷(xiāo)售最忌諱的就是沒(méi)有創(chuàng )造力和想象力，經(jīng)歷了初期的惶恐、不知所措，撐到現在，真的是有酸有甜有苦有辣。無(wú)論如何，總算是站住腳跟了。懂得了對待客戶(hù)要用到心理學(xué)，要懂得客戶(hù)的需求，從而一一地介紹產(chǎn)品。要懂得和客戶(hù)進(jìn)行溝通，找到共同的話(huà)題之后，客戶(hù)也就成了你的朋友，這樣想要成交產(chǎn)品也就不難了。

實(shí)習自我鑒定 篇5

　　過(guò)去一年，工作的風(fēng)風(fēng)雨時(shí)時(shí)在眼前隱現。似乎年初的記憶依然就在心頭展現!自從站在這個(gè)工作崗位上的那一瞬起，我就已深深地感覺(jué)到新一年的工作重擔已向我無(wú)情地壓來(lái)，企業(yè)的不斷擴建與化驗室規模不變的沖突已無(wú)形中為化驗人員上緊了一根弦!本已繃緊的神經(jīng)再一次被重重地牽動(dòng)了!為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，我只能在過(guò)去的基礎上對化驗的相關(guān)知識進(jìn)行重新學(xué)習，加深認識。使之更加系統化，從而融會(huì )貫通，便化驗專(zhuān)業(yè)水準提到了一個(gè)新的起跑線(xiàn)。

　　有了新起點(diǎn)，下一步就是怎樣在實(shí)踐具體發(fā)輝作用，在崗位人員嚴重吃緊，工作量與日俱增的前提下，要想不被壓跨，唯一的解決辦法只有兩個(gè)，一是加強崗位練兵，增加自已對實(shí)驗各個(gè)環(huán)節的熟練程度，從而提高工作效率，一是加強內部各人員間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘集體的潛力。

　　曾幾何時(shí)，我從夢(mèng)里一回回驚醒，卻以為自已仍在工作中，也許象我們這樣的人真應該叫做工作狂才對，但我們卻必須面對現實(shí)，不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過(guò)頭的`時(shí)候，對工作的每一個(gè)細節進(jìn)行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進(jìn)行總結分析，從怎樣節約時(shí)間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統化，條理化，流水化!從而在百尺桿頭，更進(jìn)一步，達到新層次，進(jìn)入新境界，創(chuàng )開(kāi)新篇章!

　　經(jīng)過(guò)這樣緊張有序的煅練，我感覺(jué)自已工作技能上了一個(gè)新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了過(guò)去只顧埋頭苦干，不知總結經(jīng)驗的現象。

　　我只想說(shuō)，來(lái)吧，我已從工作中長(cháng)大!我相信在未來(lái)我會(huì )做得更好。

實(shí)習自我鑒定 篇6

　　我在__中學(xué)七(2)班進(jìn)行了為期近兩個(gè)月的實(shí)習。實(shí)習的基本資料包括兩部分:課堂教學(xué)、班主任工作。在原任指導教師武教師和班主任孫教師的耐心指導、幫忙下，我較好地完成了教育實(shí)習任務(wù)。

　　實(shí)習期間，在武教師的指導和支持下，我總計聽(tīng)了8節課，上了32節課。教學(xué)實(shí)習中，總的來(lái)說(shuō)，我能認真備課，所設計的教案規范準確。課堂教學(xué)中，教學(xué)效果好，教學(xué)資料能當堂消化、鞏固，教學(xué)重點(diǎn)突出，明確，能夠順利地完成教學(xué)任務(wù)。同時(shí)，課外輔導耐心細致，批改作業(yè)仔細認真，還經(jīng)常請武教師指出缺點(diǎn)和不足，以不斷地提升自我。在實(shí)習過(guò)程中，我深刻的感受到:上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學(xué)之前，我都認真聽(tīng)了指導教師的課。從中我也學(xué)到了很多教學(xué)方法和技巧!同時(shí)我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，并全部交給指導教師修改。

　　實(shí)習期間，作為實(shí)習班主任，每一天課間操時(shí)維持秩序，監督到位，耐心地做學(xué)生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫教師的指導支持以及學(xué)生的進(jìn)取配合下，籌辦了以"尊師重教"為主題的班刊展覽活動(dòng)，得到了教師和學(xué)生的極大肯定。

　　在整個(gè)實(shí)習生涯中，我本著(zhù)對學(xué)生負責的態(tài)度盡心盡力做好每一件事情。自我在實(shí)踐活動(dòng)中得到了極大的提升，學(xué)到了許多書(shū)本上根本學(xué)不到的東西，受益匪淺，為以后做一名光榮的`人民教師積累了寶貴的教學(xué)經(jīng)驗。

　　可是，在教學(xué)過(guò)程中，時(shí)間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學(xué)目標任務(wù)，教學(xué)過(guò)程和教學(xué)環(huán)節常常出現疏漏的地方，給學(xué)生造成必須的理解困難。所以，我想，作為一名師范生，要真正走向了工作崗位，還需要自我以后兩個(gè)月的實(shí)習不斷地努力實(shí)踐，追求提高。

　　實(shí)習盡管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最終，我要異常感激辛勤指導我的武教師，是他讓我學(xué)到了很多的教學(xué)知識，使我從稚嫩的教學(xué)走向了成熟的教學(xué)。同時(shí)，我也要向指導和勉勵我的孫教師以及六中的教師們表示衷心的感激和崇高的敬意!

實(shí)習自我鑒定 篇7

　　在大學(xué)的時(shí)光總是那么美好。不用去想太多的問(wèn)題，也沒(méi)有很繁瑣的事情，走出了校園就要面對這個(gè)競爭激烈的社會(huì )了。我們都明白社會(huì )上沒(méi)有人會(huì )對你像“溫室”一樣。畢業(yè)后自己就進(jìn)了一個(gè)數碼產(chǎn)品店。主要在專(zhuān)賣(mài)店是負責銷(xiāo)售實(shí)習工作，手機專(zhuān)專(zhuān)賣(mài)店是一個(gè)實(shí)力比較雄厚的公司，對銷(xiāo)售員各方面的能力要求都比較嚴格，對此我更加珍惜。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習實(shí)踐和主管的指導，使我更豐富全面的掌握了營(yíng)業(yè)員所必需掌握的銷(xiāo)售技巧以及人際關(guān)系處理技巧，以下都是我自己的實(shí)習鑒定。

　　在這5個(gè)月以來(lái)，我嘗遍了這個(gè)社會(huì )最底層的工作。銷(xiāo)售對于人們來(lái)說(shuō)好像都是一些“狗皮膏藥”的。所以在工作中，我們的職業(yè)好像都是最底層的。通過(guò)實(shí)習，我獲得了實(shí)際的工作經(jīng)驗，鞏固并檢驗了自己在崗前所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識水平。實(shí)習期間，我了解并參與了銷(xiāo)售過(guò)程。在此期間，我進(jìn)一步學(xué)習了諾基亞產(chǎn)品知識,對機型有了更深的理解,將理論與實(shí)踐有機結合起來(lái)。我的工作得到了主管和同事充分的肯定和較好的評價(jià)。

　　其實(shí)，在這個(gè)崗位上的工作給我帶來(lái)的不僅僅是實(shí)現過(guò)程中的艱辛。還的謝謝老營(yíng)業(yè)員的指導。感謝他們給我帶來(lái)工作上的了解和深刻體會(huì )到了在同事之間保持好的友好的關(guān)系是很重要的。無(wú)論做事做人都要要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的.一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學(xué)習很多知識、道理。并且我告訴自己在這個(gè)社會(huì )上，我們大學(xué)生不是最 “菜鳥(niǎo)”級別的。我們缺少的只是經(jīng)驗和不懂得一些人情世故。

　　這五個(gè)月的實(shí)習工作給我的感覺(jué)是雖然短暫的工作。但是是很充實(shí)的實(shí)習過(guò)程。我一直認為對于我自己而言是走向社會(huì )起到了一個(gè)重要性的“橋梁”的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)自己的事業(yè)有著(zhù)很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。我是一個(gè)喜歡不斷追求的人，這次實(shí)習使我看到了更高的目標，是我努力的動(dòng)力，在以后的工作我一定更加的拼搏，用心工作，讓自己在這個(gè)社會(huì )上可以做個(gè)用于創(chuàng )新和爭取做一名優(yōu)秀的社會(huì )從業(yè)者。

實(shí)習自我鑒定 篇8

　　三個(gè)月的實(shí)習已經(jīng)結束了不管過(guò)程如何在實(shí)習的這兩個(gè)月中真的學(xué)到了好多東西，學(xué)到了好多課堂上學(xué)不到的東西，這次實(shí)習時(shí)間雖短暫，但收獲頗多。

　　在實(shí)習之前，同學(xué)們對實(shí)習充滿(mǎn)了這樣那樣的猜想，但大家肯定都沒(méi)有猜到實(shí)際的情況，社會(huì )上的復雜性真的給我們這些在校的大學(xué)生好好的上了一課。在實(shí)習剛開(kāi)始的時(shí)候，同學(xué)們多少的有點(diǎn)不適應，心理有些波動(dòng)，我覺(jué)得這都是非常正常的現象，因為大多數同學(xué)都沒(méi)有這種實(shí)踐的經(jīng)歷，突然間干些重活累活是有些吃不消，好在同學(xué)們都在積極的調整大家都很快的適應了崗位。

　　在實(shí)習過(guò)程中，同學(xué)們表現出了吃苦耐勞的精神，表現出了集體主義精神，在工作過(guò)程中大家都表現出良好的職業(yè)道德，在與員工的交往中大家都表現得非常熱情，結交了好多的朋友。這次實(shí)習中最讓我感到高興的事就是增進(jìn)了同學(xué)們之間的距離，加強了班級的凝聚力，大家在一起不再像是以前那種死氣沉沉的`感覺(jué)了而是有說(shuō)有笑非常的熱鬧，有什么事情大家一起解決，誰(shuí)需要幫助大家都積極的向前，實(shí)習過(guò)程中正是有了同學(xué)們的陪伴才把枯燥的工作變得有了色彩。其實(shí)實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有一段經(jīng)歷，是從青蔥校園走向繁復社會(huì )的一個(gè)過(guò)渡，它會(huì )教給我很多在校園里面無(wú)法從書(shū)本中學(xué)習的知識，也是我成長(cháng)過(guò)程的一個(gè)重要階段。

　　通過(guò)這次實(shí)習，讓我比較全面地了解了酒店的組織架構和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，接觸了形形色色的客人，同時(shí)還結識了很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會(huì )，他們拓寬了我的視野，也教會(huì )了我如何去適應社會(huì )融入社會(huì )。

　　這次實(shí)習使我們的專(zhuān)業(yè)知識得到鞏固和開(kāi)拓，使我們更容易將所學(xué)與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)；實(shí)習使我們認識到自身知識的缺漏，必須重拾書(shū)本，虛心請教老師，彌補自身的不足；實(shí)習使我們更加明確自己的努力的方向，必須充分利用好現有的資源來(lái)加深自己的專(zhuān)業(yè)涵養。這次實(shí)習還讓我懂得如何將理論和實(shí)際結合起來(lái)。我們要經(jīng)常跟蹤專(zhuān)業(yè)新技術(shù)，新動(dòng)態(tài)，時(shí)刻走在時(shí)代的前列；還要注重積累經(jīng)驗，增長(cháng)自己的見(jiàn)識。還要注重養成終身的學(xué)習習慣，擴大自己的知識面，才能促進(jìn)自己不斷進(jìn)步。

　　這次實(shí)習也讓我認識到處理好人際關(guān)系的重要性，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，讓我學(xué)會(huì )了忍耐。很多工作都是很普通的事，不需要特別的才能，唯獨不能沒(méi)有交際能力。在實(shí)習過(guò)程中，交到了好多的朋友，員工大都都是那樣的熱情友好，他們并沒(méi)有因為我們是實(shí)習生而對我們冷漠生硬，在勞累之余，同事們的一個(gè)甜美的微笑，一句再普通不過(guò)的"辛苦了"都會(huì )讓人感動(dòng)。

　　通過(guò)這次實(shí)習讓我感受到做人不要太高傲不要太氣盛，要虛心，要平心靜氣的接受別人的長(cháng)處和優(yōu)點(diǎn)以及建議，這樣你的頭腦才時(shí)刻是清醒的吧，這樣你才能在不斷的競爭中取得自己的成功和收獲。實(shí)習過(guò)程中，我們不會(huì )因為還是本科在讀生而受到特別的禮遇，和其他心員工一樣，從酒店基本知識和本職工作開(kāi)始了解，偶爾做錯事，也不會(huì )有人偏袒。

　　這次實(shí)習還讓我體會(huì )到了英語(yǔ)的重要性，在接待的顧客中，有很大一部分是外國人，于他們溝通交流需要的就是英語(yǔ)。以前身邊生活的都是中國人，沒(méi)覺(jué)得英語(yǔ)有什么用處，通過(guò)這次實(shí)習可是有很深的體會(huì )了，讓我認識到了自己的不足，給了我努力學(xué)習的動(dòng)力。

　　這次實(shí)習讓我明白了無(wú)論做什么一定要用心，要負責任，要動(dòng)腦子。要正確認識自己的長(cháng)處和不足，虛心學(xué)習他人成功的工作經(jīng)驗，踏踏實(shí)實(shí)地做好實(shí)習工作；在實(shí)習的過(guò)程中，多思考，多比較，用心體會(huì )，多嘗試把所學(xué)的書(shū)本知識應用于工作實(shí)際；要認真及時(shí)地總結實(shí)習經(jīng)驗和心得，尤其是對實(shí)習中遇到的問(wèn)題，要多分析，多請教，找出問(wèn)題的癥結所在，并努力克服。

　　在實(shí)習過(guò)程中大家表現的都非常的有責任心，既然選擇留下了，大家在崗位上表現的都非常的盡職盡責，認真的干好本職工作，不偷懶，沒(méi)有為班級和學(xué)校摸黑。