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隧道工程師個(gè)人簡(jiǎn)歷

時(shí)間:2023-06-13 17:54:29 簡(jiǎn)歷模板 我要投稿
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隧道工程師個(gè)人簡(jiǎn)歷

個(gè)人基本信息
姓  名:  YJBYS 性  別: 男  暫無(wú)照片
出生日期:   民  族:
戶(hù)  籍: 中國 廣東  身  高: 173 
婚姻狀況: 已婚 學(xué)  歷: 本科
畢業(yè)院校: 華東交通大學(xué) 專(zhuān)  業(yè): 機電::鐵道電氣化
政治面貌: 群眾 第二專(zhuān)業(yè): 土木系::土木工程在讀工程碩士
身份證: ************ 現有職稱(chēng): 高級
畢業(yè)時(shí)間:
 
1995-7-1 現所地點(diǎn): 廣東
 求職意向
求職類(lèi)型: 全職 月薪要求: 面議
應聘職能類(lèi)型一: 總工程師 應聘職能類(lèi)型二: 隧道工程師
應聘職能類(lèi)型三: 路橋工程師 應聘職能類(lèi)型四:  
應聘職能類(lèi)型五:   應聘職能類(lèi)型六:  
希望工作地區: 廣東,中山 其他地區:  
可到職日期: 一個(gè)月
 相關(guān)工作經(jīng)歷及特長(cháng)
人才類(lèi)型: 普通求職  相關(guān)工作經(jīng)驗: 13年 
外語(yǔ)語(yǔ)種: 英語(yǔ) 外語(yǔ)水平: 四級
其它外語(yǔ)語(yǔ)種: 無(wú) 其它外語(yǔ)水平: 無(wú)
普通話(huà)程度: 標準  計算機能力: 精通 
 教育/培訓經(jīng)歷
1987年9月至1991年7月 江西省崇仁縣第一中學(xué) 高中
1991年9月至1995年6月 華東交通大學(xué) 鐵道電氣化
1998年6月 廣鐵集團懷化鐵路總公司 全面質(zhì)量管理
1999年10月 鐵道部質(zhì)檢中心 質(zhì)量檢驗員培訓
1999年12月 長(cháng)沙鐵道學(xué)院 全國建筑施工企業(yè)項目經(jīng)理培訓
2003年12月 廣鐵集團項目管理中心 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓
2004年12月 廣東省建設廳 建筑施工企業(yè)專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員培訓
2006年4月 鐵道部工程管理中心 “鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)隧道施工安全技術(shù)培訓”
2008年4月起 華東交通大學(xué) 在讀土木工程專(zhuān)業(yè)工程碩士
 
 工作經(jīng)驗
1995年7月至1996年7月 廣鐵工總深圳寶安工程公司 見(jiàn)習生
1996年8月至2000年3月 廣鐵工總深圳寶安工程公司 助理工程師
2000年3月至2002年4月8日 廣鐵工總深圳寶安工程公司 技術(shù)部長(cháng) 助理工程師
2002年4月9日至2003年10月 廣鐵工總深圳寶安工程公司 技術(shù)部長(cháng) 鐵道工程工程師
2003年10月至 2004年6月 廣鐵工程集團深圳分公司 技術(shù)部長(cháng) 工程師
2004年6月至 2005年10月 中鐵25局廣州工程公司深圳工程部 項目經(jīng)理 工程師
2005年10月至2007年12月 中鐵25局武合Ⅰ標項目指揮部副總工兼隧道分部經(jīng)理 工程師
2007年12月至今 中鐵25局武合Ⅰ標項目指揮部副總工兼隧道分部經(jīng)理 隧道高級工程師

1、1995年8月~12月大學(xué)畢業(yè)后作為見(jiàn)習生參與湘黔鐵路電氣化改造工程中湘鄉譚市車(chē)站站場(chǎng)內1-3.0m框架涵頂進(jìn)施工,框架長(cháng)27米,下穿鐵路三股道。
2、1995年12月~1997年1月任技術(shù)主管,施工石長(cháng)鐵路DK260+563.62~DK261+900段路基及橋涵工程。
3、1997年2月~1999年12月任項目總工,施工石長(cháng)鐵路桃江站、三官橋站、三河站、常德站、漢壽站、益陽(yáng)站車(chē)站房屋建筑、站場(chǎng)附屬、站場(chǎng)電力工程及站場(chǎng)給排水工程。住宅房屋約4000m2,車(chē)站生產(chǎn)及辦公房屋5000m2,站場(chǎng)低壓電力線(xiàn)路四處,站場(chǎng)給排水四處(其中:桃江站滑模施工32米高150 m3倒錐殼水塔、常德站滑模施工35米高400 m3倒錐殼水塔)。
4、2000年3至2001年3月深圳東部引水布吉EⅡ標引水隧洞工程。該隧道下穿深圳布吉河,距河床底不足20米,隧道開(kāi)挖后圍巖涌水嚴重,安全形勢嚴峻,施工采取超前小導管壓注超細水泥-水玻璃雙液漿止水,經(jīng)過(guò)多次配比試驗,通過(guò)調整(縮短)漿液凝結時(shí)間的辦法,成功解決了漿液易被沖刷、稀釋的難題,確保注漿加固效果。該隧道在2001年度全線(xiàn)安全質(zhì)量評比中獲第一名。
5、2001年3月至2003年12月?lián)斡鍛谚F路37標羅家寨隧道項目總工。DK600+613羅家寨隧道,全長(cháng)1176米。施工過(guò)程中嚴格控制周邊眼間距及裝藥量,光爆成形效果好。隧道DK600+800~+900段為砂巖與灰巖不整合接觸帶,溶蝕嚴重,溶孔發(fā)育。掘進(jìn)過(guò)程中涌出大量溶洞堆積物,為此,停止繼續掘進(jìn),采用回填片石噴錨固結掌子面,超前小導管預注漿,上下短臺階開(kāi)挖,增設臨時(shí)仰拱,加強格柵支護,順利通過(guò)了溶洞破碎帶。該隧道在2001年11月16日至24日,鐵道部質(zhì)量監督總站對渝懷鐵路工程質(zhì)量監督檢查中,被評價(jià)為表現突出,在渝懷鐵路建設簡(jiǎn)報(2001年12月5日第17期)中通報表?yè)P,屬于全線(xiàn)12個(gè)表現突出的隧道工點(diǎn)。
6、2003年12月至2005年3月?lián)雾椖拷?jīng)理,施工焦柳鐵路石懷擴能工程K1012+285~+877新砂壩隧道,全長(cháng)592米。該隧道地質(zhì)條件差,為凝灰質(zhì)砂巖,巖性較差,而洞內水豐富,凝灰質(zhì)砂巖遇水極易軟化成泥,易坍塌。隧道進(jìn)出口均為淺埋偏壓段,隧道內兩處壓扭性斷層,影響段總長(cháng)146米。施工中采取了“弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強支護(長(cháng)錨桿)及仰拱、襯砌緊跟”的針對性措施,較好地保障了隧道施工安全。
7、2005年10月至今擔任中鐵25局武合鐵路1標項目經(jīng)理指揮部副總工兼隧道分部經(jīng)理。所施工的六座隧道為時(shí)速200km/h,預留250km/h的客運專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)大斷面隧道,隧道全長(cháng)4506米,隧道最大斷面148m2,其中兩座長(cháng)隧道分別為 2059米及1703米,四座小隧道合計744米屬大斷面淺埋隧道。其中楊家坳隧道最高覆土僅15米,最淺埋深僅5米,表層全風(fēng)化成砂土。施工中措施得力,管理到位,六座隧道均未發(fā)生坍塌等安全事故,順利貫通。鮑家沖隧道(DK231+900~DK232+001段)、棋堂坳隧道(DK235+974~DK236+174段)于2006年12 月在合武鐵路湖北段第二次優(yōu)質(zhì)樣板評比中被評為優(yōu)質(zhì)樣板工程。

 
 工作技能
本人有較強的業(yè)務(wù)能力:本人勤奮好學(xué)、工作中善于動(dòng)腦及總結,不斷地提高自已的業(yè)務(wù)水平。本人先后獨立負責施工了路基工程、橋涵工程、房屋建筑工程、電力工程、給排水工程及隧道工程,具有豐富的現場(chǎng)施工經(jīng)驗和較強的施工管理能力。特別是自2000年以來(lái),一直從事隧道的施工,熟悉并掌握隧道施工工藝、作業(yè)流程、人員組織、設備配置、風(fēng)險防范、造價(jià)水平,能獨立組織大中型隧道工程的施工生產(chǎn),從事隧道施工至今,未出現過(guò)隧道坍塌及其它安全事故。本人入選了中鐵25局的隧道人才庫。
 
 職業(yè)目標
尋找管理規范的隧道及土建施工企業(yè),業(yè)主代表等
 個(gè)人評價(jià)
本人能吃苦耐勞,任勞任怨:自大學(xué)畢業(yè)后,一直堅守在施工現場(chǎng)從事施工技術(shù)及管理工作;能廉潔奉公:能夠以集體的利益和榮譽(yù)為重,做到潔身自愛(ài);具有較好的組織及協(xié)調能力,能較好地處理好與建設單位、設計、監理、地方政府等各方面關(guān)系,形成融洽的施工環(huán)境;能夠團結同志,求同存異共同實(shí)現工作目標。能獨立組織中大型項目的施工管理。對工程建設項目的成本控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全管理、合同管理、信息管理、組織協(xié)調都較為熟悉。
 

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