中外運：母公司注資計劃只欠“東風(fēng)”

中外運母公司中外運集團與長(cháng)航集團合并后，母公司去年首次向中外運注資，但去年中外運的股東應占溢利倒退三成二，至五億六千八百萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)額亦僅微升百分之二。 公司執行董事兼總裁張建衛在接受本報訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，首次注資帶來(lái)的正面影響已被去年南方的雨雪天氣、汶川地震及下半年的金融危機所抵銷(xiāo)。截至去年第三季度公司的盈利速度平均超過(guò)百分之二十，但受外圍經(jīng)濟形勢影響，公司有意在上海、浙江、廣東等地區“剎車(chē)”，防止因快速生產(chǎn)而導致呆賬壞賬的出現。 他表示，母公司的第二批注資計劃的內部程序接近完成，但萬(wàn)事俱備只欠“東風(fēng)”，目前仍在等待資本市場(chǎng)恢復的過(guò)程中尋找時(shí)機。這些尚未注入的資產(chǎn)在非上市公司運營(yíng)亦有盈利；不過(guò)，由于仍未進(jìn)入上市公司體系之中，所以某些作用將受到影響。 他預計，公司今年將加大戰略投資，目的是為發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)而收購碼頭及投資物流中心。今年二月公司已在東莞石龍鎮全資持有一個(gè)占地一千畝的綜合物流基地，若投資項目完成，將成為華南地區重要的物流基地。預計將分三期付款。 張建衛強調，由于外圍經(jīng)濟形勢嚴峻，公司將轉型擴展拓寬內貿，增加內地業(yè)務(wù)比重。去年已收購南通公司，今年的收購代價(jià)較往年低，公司將擴大收購力度。目前正在物色收購一個(gè)內貿沿海運輸平臺。一方面整合自己的內部資源，同時(shí)亦要加大對社會(huì )資源的整合力度。公司計劃在三年內成為內地內貿業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)，并努力躋身內地大件運輸業(yè)務(wù)（最重可達一千噸）前三甲。 公司亦在去年三月成立全資子公司長(cháng)江運輸有限公司，以此為平臺整合沿江物流資源。此外，亦將通過(guò)長(cháng)航集團已有的部分沿江資源，擴大建設規模形成體系。 張建衛說(shuō)，今年一至二月的海運市場(chǎng)形勢嚴峻，三月有所回暖。預料今年全年市場(chǎng)比去年放緩，但一定較今年前二個(gè)月的平均數好。物流市場(chǎng)今年亦比較低迷，預計物流業(yè)的回暖將比制造業(yè)的復蘇滯后半年左右。

【中外運：母公司注資計劃只欠“東風(fēng)”】相關(guān)文章：

發(fā)中外運筆經(jīng)面經(jīng)11-29

中外運敦豪公司的電子商務(wù)11-24

造“東風(fēng)”11-07

你是職場(chǎng)“月欠族”嗎？03-31

東風(fēng)日產(chǎn)招聘筆試題02-23

懂得職場(chǎng)東風(fēng)幫你升職加薪12-02

東風(fēng)乘用車(chē)面試經(jīng)歷分享！11-19

海投與海選貌似互不相欠11-11

大學(xué)生創(chuàng )業(yè)：既要練內功 也需“借東風(fēng)”11-17