物流供應鏈管理專(zhuān)業(yè)一般都設在美國的管理學(xué)院或商學(xué)院，下面是小編搜集整理的美國物流管理專(zhuān)業(yè)介紹，歡迎閱讀了解。
物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
美國物流管理協(xié)會(huì )對物流的定義是：“物流是根據用戶(hù)需求對原材料、在處理中的庫存、成品、維修部件及相關(guān)的信息從始發(fā)點(diǎn)到消費點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲存進(jìn)行規劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。” 西方經(jīng)濟學(xué)家和企業(yè)界稱(chēng)之為繼自然資源和勞動(dòng)力之后的“第三利潤源泉”，是現代技術(shù)和現代經(jīng)濟綜合應用的結晶。
目前國內常見(jiàn)的物流營(yíng)運方式以航空\輪船\火車(chē)\汽車(chē)為多,比較常見(jiàn)的以汽車(chē)為主.航空營(yíng)運方式的對象以急貨居多,輪船營(yíng)運方式的對象以大批貨量居多,火車(chē)與汽車(chē)營(yíng)運方式的對象以普通常見(jiàn)的貨居多。
對物流的定義眾說(shuō)紛紜。在我國學(xué)術(shù)界也看法不一。
在我國一般將英文的實(shí)物配送(Physical Distribution)和后勤(Logistics)都譯成物流。Physical Distribution一詞最早出現在美國，但從20世紀60年代開(kāi)始，Logistics一詞逐漸取代了Physical Distribution。70年代后勤一詞進(jìn)入日本，日本同樣翻譯成物流。
根據王之泰先生的《現代物流學(xué)》，在美國先使用實(shí)物配送一詞，然后又用后勤一詞，與物流在發(fā)達國家的發(fā)展是密切相關(guān)的。由于這兩個(gè)詞的使用變化深刻地反映了現代物流的發(fā)展過(guò)程，而且能夠幫助我們更好地了解物流的實(shí)質(zhì)，所以，在此做一個(gè)較為詳細的解釋。
美國等西方國家20世紀便進(jìn)入了所謂的買(mǎi)方市場(chǎng)經(jīng)濟(除了第二次世界大戰和戰后一段時(shí)間的管制和配給之外)。在買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境中，賣(mài)方處于競爭狀態(tài)，而買(mǎi)方的主動(dòng)權很大，即“買(mǎi)易賣(mài)難”的市場(chǎng)環(huán)境，因此研究自然集中于銷(xiāo)售，實(shí)物配送一詞就自然出現在市場(chǎng)學(xué)中或銷(xiāo)售學(xué)中。所以西方原來(lái)對物流的研究，也就是對實(shí)物配送的研究。
后來(lái)，為什么歐美國家將實(shí)物配送改稱(chēng)為后勤呢?因為這一經(jīng)濟形態(tài)的內容確實(shí)發(fā)生了變化。隨著(zhù)經(jīng)濟活動(dòng)實(shí)踐的不斷深入，人們日益認識到，實(shí)物配送的局限性太大了。經(jīng)濟理論研究和經(jīng)濟活動(dòng)的實(shí)踐都證明，經(jīng)濟效益的取得，單在銷(xiāo)售領(lǐng)域是不行的。必須有更大的系統和更強的綜合戰略，也就是說(shuō)效益不僅存在于銷(xiāo)售領(lǐng)域同樣也存在于生產(chǎn)和產(chǎn)前的供應領(lǐng)域，必須按更廣泛的領(lǐng)域建立新的概念。后勤的概念便是這樣一個(gè)不僅包含了企業(yè)產(chǎn)后的實(shí)物配送的營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，而且還包含了企業(yè)產(chǎn)前的供應領(lǐng)域。
物流/供應鏈管理專(zhuān)業(yè)(Supply Chain Management, Logistics)一般都設在美國的管理學(xué)院或商學(xué)院，還有的學(xué)校把這個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設在工業(yè)工程(Industry Engineering)里，這個(gè)專(zhuān)業(yè)在美國的就業(yè)形勢非常好，畢業(yè)生可以進(jìn)入各種公司從事物流規劃，采購，供應管理分析等職業(yè)，工作領(lǐng)域涉及制造業(yè)，服務(wù)業(yè)，衛生行業(yè)，零售業(yè)等等，就業(yè)前景非常樂(lè )觀(guān)，因此競爭比較激烈，較難獲得獎學(xué)金，半獎的可能性還有，全獎非常困難。按照不同學(xué)校提供的這個(gè)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)來(lái)看，主要分為三類(lèi)：
第一類(lèi)偏重于供應鏈分析和研究;
從專(zhuān)業(yè)方向來(lái)看，物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生將獲得管理學(xué)或經(jīng)濟學(xué)學(xué)士學(xué)位，適宜到國家和省市各級經(jīng)濟管理部門(mén)、內外貿公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運輸、倉儲、物流管理工作，也可到相關(guān)部門(mén)從事教學(xué)科研等工作。物流工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)學(xué)生將獲得工學(xué)學(xué)位，可以從事物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統規劃與設計等。
第二類(lèi)是MBA的一個(gè)分支，需要按照MBA的標準來(lái)申請。
第三類(lèi)是偏重于物流和供應鏈的管理方法。
最近兩年，物流和供應鏈管理在中國也逐步得到人們的重視，因此申請物流和供應鏈管理專(zhuān)業(yè)的人數明顯增多，在去年的申請中，雖然競爭非常激烈，但是仍然有很多申請者成功的獲得了半獎。從獎學(xué)金申請難度來(lái)看，MBA的物流管理方向要求申請者必須有工作經(jīng)驗，難度最大，而且幾乎沒(méi)有獎學(xué)金，偏重于管理的第三類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)不要求申請者有工作經(jīng)驗，但是要求申請者有管理專(zhuān)業(yè)的背景，拿半獎的可能還是比較大的，但是全獎不太可能。第一類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)比較偏重于數理分析和研究，需要申請者具有工科的背景，獎學(xué)金比其他的兩類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)好拿。另外，工作經(jīng)驗對申請這個(gè)專(zhuān)業(yè)的獎學(xué)金非常有幫助，美國大學(xué)的物流專(zhuān)業(yè)比較看重工作經(jīng)驗，即使申請者的GT成績(jì)一般，如果有相關(guān)領(lǐng)域的工作經(jīng)驗，申請到獎學(xué)金的可能性還是非常大的。
就業(yè)狀況
從事職業(yè)：財會(huì )、精算師、物流師、銀行職員、人力資源經(jīng)理、咨詢(xún)顧問(wèn)、組織研發(fā)人員
物流師美國各州就業(yè)情況：
州名/就業(yè)人數/薪水/h薪水/年
加州13530$39.30$81,750
德克薩斯州11200$38.70$80,500
華盛頓6740$40.21$83,630
弗吉尼亞州6320$40.51$84,260
賓夕法尼亞州5930$34.99$72,780
華盛頓6740$40.21$83,630
阿拉巴馬州3880$39.29$81,720
馬里蘭州4540$41.23$85,750
哥倫比也特區960$46.54$96,810
阿拉斯加州290$40.28$83,780
重要產(chǎn)業(yè)所在地
一級州：華盛頓(2.66)
二級州：阿拉巴馬州(2.32)、馬里蘭州(1.97)、弗吉尼亞州(1.92)、俄克拉荷馬州(1.43)、猶他(1.40)、密歇根(1.33)、亞利桑那州(1.32)
三級州：俄亥俄州(1.24)、科羅拉多州(1.22)、德州(1.15)、賓夕法尼亞州(1.15)、堪薩斯州(1.13)、密蘇里州(1.13)、佐治亞州(1.11)、南卡羅來(lái)納州(1.09)、加州(1.03)、明尼蘇達(1.02)、新澤西(0.99)、阿拉斯加(0.98)、阿肯色(0.96)、康涅狄格(0.92)、肯塔基(0.85)、印第安納(0.83)*(1)
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