2016年5月的第一個(gè)星期，90后的哈爾濱工程大學(xué)碩士生趙自超和他的創(chuàng )業(yè)伙伴去新疆生產(chǎn)建設兵團百萬(wàn)畝的棉花基地逛了一圈，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)剛好害蟲(chóng)棉蚜即將爆發(fā)，而從4月中旬播種到10月收獲的過(guò)程中，還有鈴蟲(chóng)，紅白螨、盲蝽象等病蟲(chóng)威脅。下面是小編搜集整理相關(guān)資料，歡迎閱讀查看。
趙自超的到來(lái)，就是為了讓新疆數千萬(wàn)畝棉花防治蟲(chóng)害變得更加高效，成本更加低廉，一臺大載重長(cháng)續航的燃油多旋翼無(wú)人機就是他的神兵利器。
2015年8月31日下午1時(shí)，趙自超團隊研發(fā)的全球首款燃油直驅多旋翼無(wú)人機“天馬”在深圳龍崗上空進(jìn)行首次試飛。此次“天馬”無(wú)人機采取半自主起飛，經(jīng)過(guò)30多分鐘的低空往返飛行以及定點(diǎn)飛行后順利完成了首航。
這臺看上去碩大無(wú)比的六軸無(wú)人機的革命性意義在于，極大突破了電動(dòng)無(wú)人機載重和續航兩大短板：“天馬”最大起飛重量為150KG,有效載重70KG,電動(dòng)無(wú)人機一般為10-20公斤;續航時(shí)間能達2.5小時(shí)，電動(dòng)無(wú)人機一般為15-30分鐘。而相比同樣性能的燃油直升機，“天馬”的機械結構簡(jiǎn)單，操作維護便利，造價(jià)也只有其三分之一。
這段用手機拍攝的簡(jiǎn)陋試飛視頻，在無(wú)人機論 壇和QQ群落里傳播之后，瞬間引起了無(wú)人機行業(yè)的震動(dòng)，新疆當地的植保服務(wù)商也主動(dòng)聯(lián)系了趙自超，希望這個(gè)大塊頭的“天馬”能去新疆完成動(dòng)輒百萬(wàn)畝面積的農作物植保作業(yè)——相對于普通電動(dòng)植保無(wú)人機十幾千克的載重和20分鐘左右的續航時(shí)間，“天馬”的出現，無(wú)疑令新疆、東三省、江漢平原等農業(yè)大片地塊用燃油無(wú)人機進(jìn)行播撒、植保作業(yè)成為可能
事實(shí)上，在“天馬”飛往新疆之前，來(lái)自廣州的極飛無(wú)人機對外宣布2015年農業(yè)作業(yè)面積達到了50萬(wàn)畝次，而新疆是其基地之一。極飛的主力是電動(dòng)無(wú)人機，市場(chǎng)反饋續航時(shí)間短，載重小，滿(mǎn)足不了建設兵團這樣的千萬(wàn)畝級別種植基地的植保需求，“電力驅動(dòng)無(wú)人機只能服務(wù)家庭式的、小型種植農場(chǎng)。”趙自超考確信，新疆客戶(hù)為什么要繞開(kāi)已經(jīng)在廣泛應用于農業(yè)的電力驅動(dòng)無(wú)人機服務(wù)方案，而主動(dòng)找上他們，恰好驗證了他當初做燃油動(dòng)力方案的方向沒(méi)錯。
骨灰級無(wú)人機玩家
在創(chuàng )業(yè)之前，趙自超是資深的航模玩家，就讀于哈爾濱工程大學(xué)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，并加入航模協(xié)會(huì )和E維協(xié)會(huì )，大三、大四就開(kāi)始開(kāi)發(fā)無(wú)人機飛行控制系統，“我覺(jué)得無(wú)人機以后會(huì )有比較廣泛的應用，多旋翼無(wú)人機的操控很方便，如果載重和續航加以改善，是一個(gè)很好的空中平臺。”他說(shuō)。
“天馬”無(wú)人機創(chuàng )始人趙自超
2009年，趙自超 團隊研發(fā)的第一代無(wú)人機原型參加“2009Altera亞洲創(chuàng )新設計大賽”,奪得大賽唯一特等獎。“我們算是國內很早就做出來(lái)這種多旋翼無(wú)人機的，只不過(guò)當時(shí)更多的是作為高校學(xué)術(shù)研究，并沒(méi)有商業(yè)化。”趙自超表示。
那時(shí)候，國內無(wú)人機玩家會(huì )通過(guò)開(kāi)源項目和國際上已有的硬件方案，自己DIY后在論 壇上交流，慢慢也有交易，一些技術(shù)大咖會(huì )在論 壇上出售DIY成品。但趙自超并沒(méi)有往商業(yè)價(jià)值上想，盡管同他一批從開(kāi)源論 壇玩起的大疆CEO汪滔、極飛CEO彭斌已經(jīng)成長(cháng)為無(wú)人機創(chuàng )業(yè)市場(chǎng)“獨角獸”企業(yè)的掌門(mén)人。作為開(kāi)源飛控MK最早的骨灰級玩家之一，年輕的趙自超選擇了另外一條道路。
讀完本科，攻讀碩士，趙自超的創(chuàng )業(yè)想法被激發(fā)出來(lái)。2012年，神州通信旗下一家運營(yíng)數字體育競賽的公司找到他們，決定采購了他們的多旋翼無(wú)人機，30臺無(wú)人機外帶培訓小白用戶(hù)服務(wù)，單臺的采購價(jià)1萬(wàn)元。趙自超看到了商業(yè)的可能性。
差不多同時(shí)期，存在5年的大疆井噴式爆發(fā)，獲得市場(chǎng)和資本雙向認可，從而也帶動(dòng)了消費級無(wú)人級創(chuàng )業(yè)風(fēng)潮，保守估計最高峰時(shí)達到300-500家。而風(fēng)投機構也顯示了對無(wú)人機的濃厚興趣，紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、樂(lè )視體育投資了Lily無(wú)人機、人人戰略投資了星圖、順豐和北極光投資了智航……
將技術(shù)從實(shí)驗室搬至市場(chǎng)，也就再理想當然不過(guò)了。2013年，一個(gè)校友在參加校慶時(shí)，決定投資趙自超的團隊創(chuàng )業(yè)，還是研二階段的趙自超二話(huà)沒(méi)說(shuō)，注冊了深圳常鋒信息科技有限公司，當年一起的大學(xué)無(wú)人機社團核心成員則成為了趙自超的創(chuàng )業(yè)搭檔。對已經(jīng)殺得血流成河的消費級無(wú)人機市場(chǎng)，趙自超并不感冒，他瞄準了一個(gè)更廣闊的應用市場(chǎng)。
他想玩一把大的，針對B端市場(chǎng)，做工業(yè)應用級無(wú)人機。這意味著(zhù)，研發(fā)需要大額的持續投入，幸運的是，他的想法被天使投資人支持，先后在種子階段投入上百萬(wàn)元進(jìn)行研發(fā)，方向正是行業(yè)里不敢輕易嘗試的燃油直驅多旋翼無(wú)人機，這種機器，輕松載重幾十甚至上百公斤，連續飛行數小時(shí)，垂直起降，無(wú)需跑道，操作維護又遠比直升機簡(jiǎn)單。