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注冊咨詢(xún)工程師方法實(shí)務(wù)預習題
單項選擇題

1、( )不屬于工程的壽命周期成本。
A.資金成本
B.環(huán)境成本
C.社會(huì )成本
D.建設成本
多項選擇題
2、識別產(chǎn)品生命周期的具體階段,可以從( )因素分析。
A.生產(chǎn)規模
B.產(chǎn)品質(zhì)量
C.消費者認知程度
D.市場(chǎng)需求
E.市場(chǎng)結構
3、價(jià)值工程的主要特點(diǎn)是( )。
A.側重于功能分析
B.著(zhù)眼于壽命周期成本
C.注重功能整理
D.重視方案制定
E.有組織的經(jīng)濟活動(dòng)
簡(jiǎn)答題
4、 某公司有A、B、C三項業(yè)務(wù)。分別提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。為尋求企業(yè)資源的最佳組合,該公司采用波士頓矩陣對上述三項業(yè)務(wù)進(jìn)行了分析,結果如圖4-7所示。
為了進(jìn)一步預測B業(yè)務(wù)的產(chǎn)品市場(chǎng),該公司的咨詢(xún)人員討論了各種預測方法。其中甲咨詢(xún)工程師認為:移動(dòng)平均法是一種因果分析方法,可用于長(cháng)期預測;一元回歸分析法是一種時(shí)間序列方法,適合近期或短期預測。
咨詢(xún)人員最終采用回歸分析法進(jìn)行預測。預測結果是2015年B業(yè)務(wù)的產(chǎn)品市場(chǎng)需求為
3000萬(wàn)臺。t檢驗系數t(a/2,n-2)=2.04,So=140(其中a=0.025,n=30)。
問(wèn)題
1.根據波士頓矩陣分析結果,判斷A、曰、c各屬于哪一類(lèi)業(yè)務(wù),分別說(shuō)明其特點(diǎn)及應采用的策略。
2.甲咨詢(xún)工程師對移動(dòng)平均法和回歸分析法的看法是否正確?說(shuō)明理由。
3.根據市場(chǎng)需求預測結果,分析2015年B業(yè)務(wù)的產(chǎn)品需求量的區間及其可能的概率。
5、某大型工業(yè)項目的主廠(chǎng)房工程,發(fā)包人通過(guò)公開(kāi)招標選定了承包人,并依據招標文件和投標文件,與承包人簽訂了施工合同。合同中部分內容如下:
1.合同工期160天,承包人編制的初始網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃,如圖6—1所示。
圖6-1
由于施工工藝要求,該計劃中C、E、I三項工作施工需使用同一臺運輸機械;B、D、H三項工作施工需使用同一臺吊裝機械。上述工作由于施工機械的限制只能按順序施工,不能同時(shí)平行進(jìn)行。
2.承包人在投標報價(jià)中填報的部分相關(guān)內容如下:
(1)完成A、B、C、D、E、F、G、H、I九項工作的人工工日消耗量分別為:100、400、400、300、200、60、60、90、1000個(gè)工日;
(2)工人的日工資單價(jià)為50元/工日;運輸機械臺班單價(jià)為2400元/臺班;吊裝機械臺班單價(jià)為1200元/臺班;
(3)分項工程項目和措施項目均采用以直接費為計算基礎的工料單價(jià)法,其中的間接費費率為18%,利潤率為7%,稅金按相關(guān)規定計算。施工企業(yè)所在地為縣城。
3.合同中規定:人員窩工費補償25元/工日;運輸機械折舊費1000元/臺班;吊裝機械折舊費500元/臺班。在施工過(guò)程中,由于設計變更使工作E增加了工程量,作業(yè)時(shí)間延長(cháng)了20天,增加用工100個(gè)工日,增加材料費2.5萬(wàn)元,增加機械臺班20個(gè),相應的措施費增加1.2萬(wàn)元。同時(shí),E、H、I的工人分別屬于不同工種,H、I工作分別推遲20天。
【問(wèn)題】
1.對承包人的初始網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃進(jìn)行調整,以滿(mǎn)足施工工藝和施工機械對施工作業(yè)順序的制約要求。
2.調整后的網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃總工期為多少天?關(guān)鍵工作有哪些?
3.按《建筑安裝工程費用項目組成》文件的規定計算該工程的稅率。分項列式計算承包商在工作E上可以索賠的直接費、間接費、利潤和稅金。(計算結果均保留兩位小數)
6、【背景材料】
某集團公司為擴展業(yè)務(wù),計劃采購一批運輸車(chē)輛,現有兩種方案可供選擇。
第一方案是采購10輛進(jìn)口車(chē)輛,每輛車(chē)的離岸價(jià)格是3萬(wàn)美元,海上運費和運輸保險費為1500美元/輛,銀行財務(wù)費率為0.5%,外貿手續費率為1.5%,進(jìn)口關(guān)稅稅率為22%,增值稅的稅率為17%,美元的銀行牌價(jià)為每美元折合8.3元人民幣,車(chē)輛的國內運雜費率為6000元/輛。假定其他稅費暫不考慮。第二方案是采購14輛國產(chǎn)車(chē)輛才能達到同等效果,價(jià)格為20萬(wàn)元/輛,需要交納購置稅等費用2萬(wàn)元/輛。每車(chē)的車(chē)輛操作人員的平均工資為30000元/年,設備的使用壽命均為8年,8年內進(jìn)口車(chē)輛和國產(chǎn)車(chē)輛均可行駛80萬(wàn)km,8年后車(chē)輛報廢,沒(méi)有殘值。在運營(yíng)期間,每輛進(jìn)口車(chē)的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.7元/km,每輛國產(chǎn)車(chē)的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元;/km。
上述財務(wù)數據中,除人工費、外匯匯率外,不存在價(jià)格扭曲現象,進(jìn)口車(chē)輛的勞動(dòng)力影子價(jià)格轉換系數按1.2計算,國產(chǎn)車(chē)輛按1.0計算,影子匯率轉換系數為1.08,社會(huì )折現率為10%。
【問(wèn)題】
1.估算單臺進(jìn)口車(chē)輛的購置費。
2.從國民經(jīng)濟的角度,計算每千米綜合經(jīng)濟成本。
3.對上述兩方案進(jìn)行比選,推薦一個(gè)方案,并說(shuō)明理由。
9、某咨詢(xún)單位受當地政府委托,研究制定當地宏觀(guān)經(jīng)濟政策與社會(huì )發(fā)展規劃。咨詢(xún)工程師在宏觀(guān)經(jīng)濟運行的衡量過(guò)程中,擬采用收入法對國內生產(chǎn)總值進(jìn)行核算。該咨詢(xún)工程師收集到2010年該地區的所有生產(chǎn)要素收入和間接收入數據如下:工資176億元,利息5億元,租金20億元,利潤83億元,折舊18億元,間接稅96億元。
咨詢(xún)工程師根據“十二五”時(shí)期我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的主要指標,首先對人口資源環(huán)境類(lèi)指標進(jìn)行量化,具體包括:森林覆蓋率(%)、農村居民人均純收入(元)、研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出占國內生產(chǎn)總值比重(%)、耕地保有量(億公頃)、主要污染物排放總量減少(%)、城鎮化率(%)等指標。
【問(wèn)題】
1.簡(jiǎn)述國內生產(chǎn)總值的概念。
2.在實(shí)際核算中,國內生產(chǎn)總值的計算方法有哪幾種?根據咨詢(xún)工程師收集到的數據,計算該地的國內生產(chǎn)總值和國民生產(chǎn)凈值。
3.該咨詢(xún)工程對人口資源環(huán)境類(lèi)指標量化有哪些不妥之處?說(shuō)明理由。
10、某總承包企業(yè)擬開(kāi)拓國內某大城市工程承包市場(chǎng)。經(jīng)調查該市目前有A、B兩個(gè)BOT項目將要招標。兩個(gè)項目建成后經(jīng)營(yíng)期限均為15年。
經(jīng)調研,收集和整理出A、B兩個(gè)項目投資與收益數據,見(jiàn)表6-1;鶞收郜F率為6%,資金時(shí)間價(jià)值系數見(jiàn)表6-2。
表6-1 A、B項目投資與收益數據表
|
項目名稱(chēng) |
初始投資/萬(wàn)元 |
運營(yíng)期每年收益/萬(wàn)元 |
||
|
1~5年 |
6~10年 |
11~15年 |
||
|
A項目 |
10000 |
2000 |
2500 |
3000 |
|
B項目 |
7000 |
1500 |
2000 |
2500 |
表6-2 資金時(shí)間價(jià)值系數表
| n |
5 |
10 |
15 |
|
(P/F,6%,n) |
0.7474 |
0.5584 |
0.4173 |
|
(P/A,6%,n) |
4.2123 |
7.3601 |
9.7122 |
【問(wèn)題】:
1.不考慮建設期的影響,分別列式計算A、B兩個(gè)項目總收益的凈現值。
2.據估計:投A項目中標的概率為0.7,不中標費用損失80萬(wàn)元;投B項目中標概率為0.65,不中標費用損失100萬(wàn)元。若投B項目中標并建成運營(yíng)5年后,可以自行決定是否擴建,如果擴建,其擴建投資4000萬(wàn)元,擴建后B項目每年運營(yíng)收益增加1000萬(wàn)元。
3.按以下步驟求解該問(wèn)題:
(1)計算B項目擴建后總收益的凈現值。
(2)將各方案總收益凈現值和不中標費用損失作為損益值,繪制投標決策樹(shù)圖。
(3)用凈現值法判斷B項目在5年后是否擴建?計算各機會(huì )點(diǎn)期望值,并作出投標決策。(計算結果均保留兩位小數)
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