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1月自考國際貿易理論與實(shí)務(wù)真題及答案(網(wǎng)友版)
在學(xué)習和工作的日常里，我們都經(jīng)�？吹皆囶}的身影，試題是命題者根據測試目標和測試事項編寫(xiě)出來(lái)的。你知道什么樣的試題才是規范的嗎？下面是小編精心整理的1月自考國際貿易理論與實(shí)務(wù)真題及答案(網(wǎng)友版)，希望能夠幫助到大家。
1月自考國際貿易理論與實(shí)務(wù)真題及答案(網(wǎng)友版) 1
一．不定項選擇題
1．按照國際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規定，則運輸標志一般由( B )提供。
A．開(kāi)證行 B．賣(mài)方C．買(mǎi)方 D．船方
2．定牌中性包裝是指(A )。
A．在商品本身及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標／牌號，但不表明產(chǎn)地
B．在商品本身及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標／牌號，也表明產(chǎn)地
C．在商品本身及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標／牌號，也不表明產(chǎn)地
D．在商品本身及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標／牌號，但表明產(chǎn)地
3. 運輸標志的作用是( ABCD )。
A．便于識別貨物 B．方便運輸 C. 易于計數 D.防止錯發(fā)錯運
E．促進(jìn)銷(xiāo)售
4．運輸包裝從方式上看，可以分為( BC )。
A．混雜包裝 B.單件包裝 C. 集合運輸包裝 D.中性包裝
E．標牌包裝
5．按國際慣例，包裝費用( C)。
A．不應包括在貨物價(jià)格之內，并在合同中列示
B．應包括在貨物價(jià)格之內，但必須在合同中另外列示
C．包括在貨物價(jià)格之內，一般不在合同中另外列示
D．不應包括在貨物價(jià)格之內，也不必在合同中列示
6．運輸包裝和銷(xiāo)售包裝的分類(lèi)，是按(D )。
A．包裝的目的來(lái)劃分的 B．包裝的形式來(lái)劃分的
C．包裝所使用的材料來(lái)劃分的D．包裝在流通過(guò)程中的作用來(lái)劃分的
7、包裝標志按其用途，可分為(ABC )。
A．運輸標志 B.指示性標志C.警告性標志D.識別標志
E．條形碼標志
8、條碼標志主要用于商品的( A )上。
A．銷(xiāo)售包裝 B．運輸包裝 C銷(xiāo)售包裝和運輸包裝 D．任何包裝
9． 國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的'包裝條款，主要包括( ABCD)。
A．包裝材料 B.包裝方式 C.包裝費用 D.運輸標志
10．集合運輸包裝可以分為(ABCD )。
A．集裝袋 B.集裝包C集裝箱D.托盤(pán)E．桶裝
二．判斷題
1．運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。 （ N ）
2．包裝費用通常在單價(jià)以外另行計價(jià)。 ( N )
3．以下包裝條款是正確的：木箱裝，然后裝托盤(pán)。 (N)
4．國際上通用的條形碼有兩類(lèi)：UPC和EAN。UPC碼是目前國際公認的物品編碼標識系統。 (N)
5．包裝由賣(mài)方?jīng)Q定，買(mǎi)方不得要求使用特殊包裝。 (N)
6．運輸標志、指示性標志和警告性標志都是刷在商品的外包裝上的。( Y )
7．對于警告性標志，各國一般都有統一規定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應標明國際上規定的危險品標志。( Y )
8．進(jìn)出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。 （ Y ）
9．采用定牌出口商品時(shí)，除非買(mǎi)賣(mài)雙方另有規定，一般都應在商品包裝上注明“中國制造”字樣。 ( Y )
10．指示性標志用圖形或文字表示。 （ Y ）
1月自考國際貿易理論與實(shí)務(wù)真題及答案(網(wǎng)友版) 2
一. 單選題
1. CIF LONDON 賣(mài)方交貨地點(diǎn)是（ A ）
A． 裝運港船上B． 目的港船上 C．目的港碼頭 D． 裝運港碼頭
2．以CIF術(shù)語(yǔ)成交，貨物在途中滅失應由（ D ）
A．賣(mài)方承擔損失B．買(mǎi)方承擔損失C．船方承擔損失D．買(mǎi)方向保險公司索賠
3．國外來(lái)證規定，總金額50萬(wàn)元數量為1000公噸散裝貨物，如果未表明可否溢短裝，則不準分批裝運，根據《UCP600》條款規定，賣(mài)方發(fā)貨的（ D ）
A．數量和總金額均不能增減
B． 數量和總金額均可增減10%以?xún)?/p>
C． 數量和總金額均可增減5%以?xún)?/p>
D．數量可增減5%，總金額不超過(guò)50美元
4．在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（ B ）
A．貨物已經(jīng)開(kāi)始裝船的日期
B．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期
C．裝載船只到達裝運港口的日期
D．裝載船只離開(kāi)裝運港口的日期
5．某貨輪在航行途中，A艙失火，船長(cháng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對兩艙同時(shí)施救。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸。那么（ D ）
A．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬共同海損
B．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬單獨海損
C．A艙貨物均屬共同海損
D．A艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨海損
6．在國際貿易中，買(mǎi)賣(mài)商品是按重量計價(jià)的，若合同未明確規定計算重量的辦法時(shí)，按慣例，應按（ A ）。
A．凈重計 B．毛重計 C．皮重計 D．重量計
7． 以下單價(jià)表示方式正確的是（ C ）
A．USD 100/PC B． 1000/MT CIF
C．USD 100/PC London D．USD 100 CIF London
8．必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能進(jìn)行轉讓的提單是（ C ）。
A．記名提單B．不記名提單 C．指示提單 D．備運提單
9．國際貨物買(mǎi)賣(mài)使用托收方式，委托并通過(guò)銀行收取貨款使用的匯票是（ C ）
A．商業(yè)匯票，屬于銀行信用
B．銀行匯票，屬于銀行信用
C．商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用
D．銀行匯票，屬于商業(yè)信用
10．D/P at 30 Days Sight 與 D/A at 30 Days Sight 的區別是（ A ）
A．前者30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款
B．都是30天后付款交單
C．都是承兌后交單
D．付款和交單的時(shí)間都不一樣
二．多選題
1．海洋運輸貨運險的基本險別有（ ABC ）
A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.戰爭險
2． FOB、CFR、CIF這三個(gè)貿易術(shù)語(yǔ)的相同點(diǎn)是（ AD ）
A．買(mǎi)賣(mài)雙方的報關(guān)責任相同 B．買(mǎi)賣(mài)雙方承擔的運費責任相同
C．買(mǎi)賣(mài)雙方承擔的保險費責任相同 D．買(mǎi)賣(mài)雙方承擔的貨物風(fēng)險責任相同
3.構成共同海損的條件是（ABCE）
A．共同海損的危險必須是實(shí)際存在的，不是主觀(guān)臆測的
B．消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的
C． 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失
D． 采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲
E． 支出的費用必須是額外的
4．租船運輸包括（ AD ）
A．定期租船 B．集裝箱運輸 C．班輪運輸 D．定程租船
5． 海運提單的性質(zhì)與作用主要是（ BCD ）
A．它是海運單據的惟一表現形式
B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據
C．它是代表貨物所有權的憑證
D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明
6．海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）
A．交貨延遲 B．被保險人的過(guò)失
C．市場(chǎng)行情變化 D．貨物自然損耗
7．共同海損分攤時(shí)，涉及的收益方包括（ ABC ）
A．貨方 B．船方 C．運費方 D．救助方
8．信用證支付方式的特點(diǎn)是（ BCD ）
A．信用證是一種商業(yè)信用 B．信用證是一種銀行信用
C．信用證是一種單據的買(mǎi)賣(mài) D．信用證是一種自足的文件
9．罰金條款一般適用于（ ABC ）
A．賣(mài)方延期交貨 B．買(mǎi)方延遲開(kāi)立信用證
C．買(mǎi)方延期接運貨物 D．一般商品買(mǎi)賣(mài)
10．備用信用證與一般的跟單信用證的區別主要在于（ ABC ）
A．適用的范圍不同
B．銀行付款的條件不同
C．受款人要求銀行付款時(shí)所需要提交的單據不同
D．備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用
三．判斷并說(shuō)明原因
1．貿易術(shù)語(yǔ)的變形是由于在程租船運輸的情況下，CIF要明確目的港的卸貨費用由誰(shuí)承擔的問(wèn)題。（√）
原因：對于程租船運輸，船方不負責裝卸，所以買(mǎi)賣(mài)雙方要明確裝卸費用有誰(shuí)承擔。FOB要明確裝船費用承擔問(wèn)題，CIF要明確在目的港的`卸貨費用由誰(shuí)承擔。
2．CIF與CIP最主要的區別是適用的運輸方式不同。（√）
原因：CIF，CIP在性質(zhì)上是一樣的，只是CIF只適用于水路運輸，而CIP適用于各種運輸方式。
3．對于個(gè)數、件數可以精確計件的商品不適用于溢短裝條款。（√）
4．在憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，出口人為了爭取主動(dòng)，防止日后交貨困難，有時(shí)按買(mǎi)方來(lái)樣進(jìn)行復制再寄交買(mǎi)方確認，這種復制的樣品叫復樣。（×）
原因：應該是對等樣品。
5．提單的抬頭是指提單的發(fā)貨人。（×）
原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。
6．水漬險、一切險、戰爭險保險責任的起訖均為倉至倉條款。（×）
原因：戰爭險不采用倉至倉條款，而只保水上的風(fēng)險。
7．推定全損時(shí)，如果被保險人不愿向保險人辦理委付手續，就不能從保險人處獲得賠償。（×）
原因：如果被保險人不辦理委付手續，那么保險公司只能按部分損失來(lái)賠償。
8．對于D/P遠期的方式，買(mǎi)方承兌匯票后即可取得單據，待遠期匯票到期后才來(lái)付款。（×） 原因：D/P遠期方式也要等到遠期匯票付款后才向買(mǎi)方交單。
9．Shipping Qulity，Shipping Weight實(shí)際上是剝奪了買(mǎi)方的復驗權，對于買(mǎi)方不公平。（√） 原因：Shipping Qulity，Shipping Weight是指以出口國檢驗機構出具的檢驗證書(shū)作為品質(zhì)、重量合格與否的最后依據，買(mǎi)方無(wú)權提出異議，這實(shí)質(zhì)上是剝奪了買(mǎi)方的復驗權。
10．在國際貿易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買(mǎi)賣(mài)合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構不予受理。（×）
原因：既可以在買(mǎi)賣(mài)合同中訂立仲裁條款，又可以在爭議發(fā)生后雙方協(xié)商訂立仲裁協(xié)議，二者具有同等的法律效力。
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