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物流師考試《物流管理》配送管理章節知識點(diǎn)
導語(yǔ)：物流管理(Logistics Management)是指在社會(huì )在生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督等的內容。下面我們一起來(lái)看看物理管理中的配送管理內容吧。下面是小編為大家收集的物流師考試《物流管理》配送管理章節知識點(diǎn)，歡迎大家分享。
配送管理
一、配送方案實(shí)施控制
1、信息化控制。
2、合理化庫存控制，庫存控制的目的是：減少超額庫存投資，降低庫存成本，保護財產(chǎn)，防止延遲或缺貨和減少呆滯商品。
3、配送流程控制。 配送各環(huán)節的控制要點(diǎn)： 收貨--儲存--揀選--分揀--運輸及配送。運輸及配送服務(wù)要點(diǎn)： 時(shí)效性、可靠性、溝通性、便利性、經(jīng)濟性 。
二、配送中心的作用、基本類(lèi)別、基本模式
(一)、配送中心作用：
(1)從供應商廠(chǎng)商角度分析：①使物流成本得到控制;②實(shí)現庫存集約化;③提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售;④有利于把握銷(xiāo)售信息;⑤有利于實(shí)現商物分離。
(2)從需求方角度分析(連鎖店為例)：①降低進(jìn)貨成本;②改善店鋪庫存水平;③減少采購、驗收、入庫等費用;④減少交易費用降低物流成本;⑤促進(jìn)信息溝通。
(二)、配送中心分類(lèi)：
1.按經(jīng)營(yíng)主體分：(1)廠(chǎng)商主導型配送中心;(2)批發(fā)商主導型配送中心;(3)零售商主導型配送中心;
(4)物流企業(yè)主導型配送中心;(5)共同型配送中心
2.按服務(wù)對象分類(lèi)：(1)面向最終消費者的配送中心; (2)面向制造企業(yè)的配送中心;
(3)面向零售商的配送中心
3.按配送貨物的性質(zhì)分類(lèi)：(1)商業(yè)貨物配送中心(2)非商業(yè)貨物配送中心
4.按社會(huì )化程度分類(lèi)：(1)個(gè)別企業(yè)的配送中心;(2)公共配送中心。
5.按配送中心的功能分類(lèi)：(1)通過(guò)型(分揀型)配送中心; (2)集中庫存型配送中心(商品中心);
(3)流通加工型配送中心
(三)、配送中心基本模式：1.基于銷(xiāo)售的配送中心2.基于供應的配送中心3.基于資源集成的配送中心。
三、配送中心要素管理、配送中心管理內容
1、配送中心管理要素 ：(1)、配送中心的商品儲存量;(2)、配送中心的送貨時(shí)間;(3)、配送中心的功能配置。
2、配送中心現代化管理內容：
(1)信息管理電腦化;
(2)商品分揀自動(dòng)化;
(3)商品儲存立體化;(高層貨架倉庫的組成： (1)高層貨架(2)巷道機(3)出入搬運系統(4)管理控制系統) ;
(4)商品配送共同化。 (共同配送共同化的基本模式： 1.物流企業(yè)的配送中心 2.廠(chǎng)商聯(lián)合的配送中心 3.企業(yè)的配送中心。 )
四、配送技術(shù)的應用現狀：(1)電子標簽揀貨技術(shù);(2)自動(dòng)識別技術(shù);(3)EDI技術(shù);(4)GIS;(5)電子商務(wù)下的配送技術(shù);(6)GPS
五、共同配送的概念、類(lèi)型
(一)共同配送： 也稱(chēng)協(xié)同配送。由多個(gè)企業(yè)為實(shí)現運輸規模經(jīng)濟而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。 好處： 對貨主而言，可以在不增加物流成本的前提下，實(shí)現小批量、多批次配送;對第三方物流公司而言，可以提高配送效率，降低運輸成本，改善服務(wù)，提高市場(chǎng)競爭力。對社會(huì )而言，節約了社會(huì )運力，降低交通壓力;減少污染、噪音。
(二)共同配送的類(lèi)型：
1、橫向共同配送：(1)同產(chǎn)業(yè)間的共同配送;(2)異產(chǎn)業(yè)間的共同配送;(3)共同集配;
2、縱向共同配送：(1)批發(fā)與廠(chǎng)商間的物流共同化;(2)零售與批發(fā)商之間的物流共同化
拓展：物流師資格考試助理物流師全真試題
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B，
1．物流服務(wù)的數量和質(zhì)量與一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。
2．物流量是指商品在流動(dòng)過(guò)程中的數量。
3．物流信息不僅對物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應鏈和使整個(gè)供應鏈活動(dòng)效率化的功能。
4．退貨入庫的商品數據既是訂單數據庫、出貨配送數據庫、應收帳款數據庫的加項，又是入庫數據庫及庫存數據庫的減項。
5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。
6．長(cháng)途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。
7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
9．物流運輸的時(shí)間效用表現為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費在時(shí)間上的不一致。
10．貨物運價(jià)率表是一種記載各種運價(jià)號在各個(gè)里程區段中單位貨物的運價(jià)金額的表格。
11．在庫存貨物的ABC分類(lèi)中，B類(lèi)物品占庫存總數的15%，庫存成本占總數的70%-80%。
12．現代庫存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫存達到合理的供應，實(shí)現總成本最低的目標。
13．CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著(zhù)更強的目的性。
14．采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。
15．隨著(zhù)配送中心數量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì )縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。
16．過(guò)分強調“按用戶(hù)要求”是不妥的，受用戶(hù)本身的局限，要求有時(shí)候存在著(zhù)不合理性，在這種情況下會(huì )損失單方或雙方的利益。
17．集裝的目的在于滿(mǎn)足用戶(hù)大型化的需要；分裝的目的在于機動(dòng)靈活，便于送達。
18．分揀工作采用自動(dòng)化設備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。
19．配送是“中轉”型送貨，而工廠(chǎng)送貨一般是直達型送貨。
20．根據我國的實(shí)際狀況，對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21．與JIT配合的訂貨批量是大批量供貨.
22．據資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占20%~30%。
23．在物流各項活動(dòng)中裝卸搬運是出現頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。
24．俗稱(chēng)“天車(chē)”指的是高架式輸送機。
25．裝卸一般是指物品在物流節點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。
26．叉車(chē)是具有裝卸搬運功能的機械。
27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。
28．定期檢修指拆卸機械設備的主要組成部分，恢復機械設備的技術(shù)性能。
29．堆垛起重機是代表自動(dòng)化倉庫特征的標志之一。
30．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉過(guò)程為主要研究對象，是一門(mén)管理工程與技術(shù)工程相結合的綜合學(xué)科。
31．按物流所起的作用分類(lèi)，可分為：社會(huì )物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32．商品通過(guò)交易活動(dòng),將其所有權由供給方轉讓給需求方的過(guò)程，稱(chēng)為物流。
33．在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸的運量大、運費低，適合于長(cháng)距離、大批量的干線(xiàn)運輸。
34．流通加工是為了彌補生產(chǎn)過(guò)程中加工不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。
35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì )物流需求。
36．招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應商們在物料價(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。
37．整車(chē)發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。
38．對托運方來(lái)說(shuō)，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。
39．運價(jià)基數是指最低運價(jià)號的起碼計算里程運價(jià)率。如鐵路運輸的起碼里程為100公里。
40．對配送量大、品種單一或較少的這類(lèi)貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案
41．通過(guò)運用自己的倉庫、運輸車(chē)隊等來(lái)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。
A．以資產(chǎn)為基礎B．非資產(chǎn)型
C．綜合D．以行政管理為基礎
42．配送是面向的服務(wù)。
A．終點(diǎn)用戶(hù)B．中間用戶(hù)
C．始點(diǎn)廠(chǎng)家 D．中間廠(chǎng)家
43．車(chē)輛配裝時(shí)，應遵循以下原則：（）。
A．重不壓輕，后送后裝啊B．重不壓輕，后送先裝；
C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝
44．配送功能的七要素為：（）。
A．貨物、客戶(hù)、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間；
B．貨物、客戶(hù)、運輸工具、人員、路線(xiàn)、目的地和時(shí)間；
C．貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點(diǎn)和時(shí)間；
D．貨物、收貨人、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間。
45．自動(dòng)分揀系統由（）三種裝置構成。
A．驗收裝置、識別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；
B．設定裝置、識別裝置和自動(dòng)輸送裝置；
C．設定裝置、識別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；
D．驗收裝置、識別裝置和自動(dòng)輸送裝置，其它考試《物流師資格考試助理物流師全真試題（三）》。
46．供應商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過(guò)程稱(chēng)為（）。
A．一般采購流程B．協(xié)同采購流程
C．準時(shí)采購流程D．訂單采購流程
47．供應商管理倉庫可簡(jiǎn)寫(xiě)為（）。
A．VMIB．SMVC．SMID．IMV
48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。
A．勞動(dòng)生產(chǎn)率B．管理水平
C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價(jià)格
49．企業(yè)與第三方物流供應商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設施的部分產(chǎn)權，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱(chēng)為（）。
A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統接管
C．物流戰略聯(lián)盟D．物流系統剝離
50．作為企業(yè)物流與社會(huì )物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）。
A．采購物流B．生產(chǎn)物流
C．回收物流D．銷(xiāo)售物流
51．物流信息系統的（）是將搜集、加工的物流信息以數據庫的形式加以存儲。
A．基層作業(yè)層B．數據處理層
C．計劃控制層D．管理決策層
52．POS系統最早應用于（）。
A．庫存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠(chǎng)家D．批發(fā)商
53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類(lèi)，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（）。
A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；
C．允許合理范圍內的缺貨；D．允許缺貨。
54．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）
A．庫存持有成本B．訂貨成本
C．生產(chǎn)準備成本D．缺貨成本
55．當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來(lái)解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：（）
A．機會(huì )損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤損失
56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類(lèi)型：（）。
A．通過(guò)型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
B．通過(guò)型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
57．連續輸送機械設備主要設置在（）之間。
A．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間
B．進(jìn)貨場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間
C．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間
D．進(jìn)貨場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)
58．裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機械（）。
A.裝入運輸設備B.從運輸設備上卸下
C.裝入運輸設備或卸下D.卸下運輸設備
59．專(zhuān)業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）。
A．規模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門(mén)
B．規模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門(mén)
C．規模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門(mén)
D．規模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門(mén)
60．由于消費者需求的多樣化、個(gè)性化，（）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。
A．小批量、少批次B．小批量、多批次
C．大批量、少批次D．大批量、多批次
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標。
A．作業(yè)量B．儲存量C．貨運量D．貨運周轉量
62．設計物流供需調查表應注意的事項有（）和藝術(shù)性。
A．必要性B．可行性C．暗示性D．準確性
63．一個(gè)完善的采購流程應滿(mǎn)足所需物料在價(jià)格與（）之間的綜合平衡。
A．數量B．質(zhì)量C．時(shí)間D．區域
64．目前BtoB在線(xiàn)采購方式的運營(yíng)模式有（）。
A．供應商提供的賣(mài)方在線(xiàn)系統B．制造商提供的買(mǎi)方在線(xiàn)系統
C．第三方在線(xiàn)系統D．第四方在線(xiàn)系統
65．在整個(gè)物流系統的運行過(guò)程中，物流信息主要的作用有：（）。
A．決策功能B．交易功能
C．戰略功能D．控制功能
66．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。
A．物理機械變化B．生化變化
C．化學(xué)變化D．某些生物活動(dòng)引起的變化
67．運輸合理化的影響因素包括（）。
A．運輸距離B．運輸環(huán)節
C．運輸工具D．運輸時(shí)間
68．客戶(hù)滿(mǎn)意度指標涉及的內容包括：（）
A．客戶(hù)忠誠度B．取消訂貨的頻率
C．不能按時(shí)供貨的次數D．與經(jīng)銷(xiāo)商的密切關(guān)系
69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現在物流的（）。
A．運作方式B．需求結構
C．活動(dòng)范圍D．需求數量
70．物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有特征。
A．復雜性B．更新、變動(dòng)快
C．來(lái)源多樣化D．信息的不一致性
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四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共20分）
1．簡(jiǎn)述物流信息的功能。
2．簡(jiǎn)述一般采購流程與準時(shí)采購流程的異同。
3．配送中心與物流中心有什么不同?
4．在倉儲管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼？貨物堆碼應達到哪些基本要求？
5．簡(jiǎn)述現代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內容。
五、論述題：（10分）
論述集裝箱運輸的概念與特點(diǎn)。
六、案例分析：（15分）
沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售收入居第一的著(zhù)名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個(gè)由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車(chē)隊和倉庫，可同時(shí)供應700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬(wàn)箱，每個(gè)月自理的貨物金額大約在5000萬(wàn)美元左右。
在配送運作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車(chē)送達商店。每店一周約收到1~3卡車(chē)貨物。60%的卡車(chē)在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應商處購買(mǎi)的商品。
全部配送作業(yè)實(shí)現自動(dòng)化，是當今公認最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現了高效率、低成本的目的。
請分析下列問(wèn)題：
沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的？
我們從中可得到哪些啟示？
1、物流系統生存戰略屬于按( D )劃分的物流戰略類(lèi)型
A. 發(fā)展方向
B. 服務(wù)項目
C. 戰略行為
D. 戰略重點(diǎn)
2、采購管理的基本目標是：適時(shí)適量保證供應、質(zhì)量保證;費用最省、(C)
A. 適當的采購策略
B. 達成戰略伙伴
C. 管理協(xié)調供應商
D. 流程優(yōu)化
3、物資采購的成本構成了物資(B)的主要部分
A. 庫存成本
B. 生產(chǎn)成本
C. 運輸成本
D. 管理成本
4、按采購品種價(jià)格分類(lèi)的采購戰略有不變價(jià)格采購、(D)和區段價(jià)格采購。
A.協(xié)議價(jià)格采購
B. 地域差別價(jià)格采購
C. 時(shí)間差別價(jià)格采購
D.折扣價(jià)格采購
5、VMI采購強調由供應商根據用戶(hù)的需求信息，預測用戶(hù)的需求，主動(dòng)(A)向用戶(hù)補充庫存，用戶(hù)的庫存量由供應商決定。
A. 小批量多頻次
B. 大批量少頻次
C. 定量定期
D. 定期不定量
6、對于非重要緊缺品，可以采用( B )、自制戰略和確保供應戰略。
A. 集中競價(jià)采購戰略
B. 代用采購戰略
C. 定量訂貨采購戰略
D. 定期訂貨采購戰略
7、采購進(jìn)貨的方式有自提進(jìn)貨、( C )、委托運輸三種方式
A. 聯(lián)合配送
B. 集中配送
C. 供應商送貨
D. 第三方物流服務(wù)商送貨
8、自提進(jìn)貨就是在( A )交貨，其后的進(jìn)貨過(guò)程由采購者負責管理。
A. 供應商的倉庫
B. 用戶(hù)的倉庫
C. 運輸工具
D. 供應商的生產(chǎn)線(xiàn)
9、除了考慮選擇進(jìn)貨方式、安全第一、成本效益統一的原則外，進(jìn)貨管理還應考慮( B )
A. 及時(shí)送達
B.總成本最低
C. 數量準確
D. 供應商的穩定性
10、對于重點(diǎn)供應商應投入( C )的時(shí)間和精力進(jìn)行管理和改進(jìn)。
A. 20%
B. 100%
C. 80%
D. 60%
11、物流調研包括的四個(gè)階段是：物流實(shí)際調查、( B )、實(shí)際發(fā)展預測、綜合分析處理
A.物流市場(chǎng)分析
B. 資料整理分析
C. 資料交叉核實(shí)
D. 資料分類(lèi)歸檔
12、隨機抽樣有( D )、分層隨機抽樣、分群隨機抽樣幾種方式。
A. 比例隨機抽樣
B. 分時(shí)隨機抽樣
C. 分區域隨機抽樣
D. 單純隨機抽樣
13、現狀分析和發(fā)展分析屬于按研究?jì)热莸? D )分類(lèi)的方法
A. 競爭性質(zhì)
B. 學(xué)術(shù)性質(zhì)
C. 空間時(shí)間性質(zhì)
D. 時(shí)間特性
14、經(jīng)濟分析和技術(shù)分析屬于按研究?jì)热莸? B )分類(lèi)的方法
A. 競爭性質(zhì)
B. 學(xué)術(shù)性質(zhì)
C. 空間時(shí)間性質(zhì)
D. 時(shí)間特性
15、市場(chǎng)分析、自身分析和競爭對手分析屬于按研究?jì)热莸? A )分類(lèi)的方法
A. 競爭性質(zhì)
B. 學(xué)術(shù)性質(zhì)
C. 空間時(shí)間性質(zhì)
D. 時(shí)間特性
16、進(jìn)行時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內容是( C )分析
A. 市場(chǎng)份額
B. 相對發(fā)展水平
C. 增長(cháng)率
D. 變動(dòng)趨勢
17、物流戰術(shù)方案一般是現在的、近期的、具體的、( B )、可操作性的、實(shí)時(shí)性的方案
A. 綱要性的
B. 詳細的
C. 方向性的
D. 發(fā)展性的
18、準時(shí)貨運集散戰略屬于按( B )劃分的物流戰略類(lèi)型
A. 發(fā)展方向
B. 服務(wù)項目
C. 戰略行為
D. 戰略重點(diǎn)
19、物流服務(wù)導向戰略屬于按( A )劃分的物流戰略類(lèi)型
A. 發(fā)展方向
B. 服務(wù)項目
C. 戰略行為
D. 戰略重點(diǎn)
20、關(guān)系型物流戰略屬于按( C )劃分的物流戰略類(lèi)型
A. 發(fā)展方向
B. 服務(wù)項目
C. 戰略行為
D. 戰略重點(diǎn)
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