2017年福田的物流發(fā)展新思想
導語(yǔ)：隨著(zhù)中國物流業(yè)的對外開(kāi)放，外資物流企業(yè)的強勢涌入，國際競爭日益加劇，中國物流企業(yè)如何才能在微利時(shí)代節約成本實(shí)現利潤最大文化?福田汽車(chē)對此提出了令人耳目一新的理論。
福田根據之前提出的“鏈合創(chuàng )新”的概念，特別提出了嶄新的“按需創(chuàng )新”發(fā)展思路。
福田汽車(chē)認為，“鏈合創(chuàng )新”的思想就是聯(lián)合上游企業(yè)共同進(jìn)行研發(fā)，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需要的產(chǎn)品�，F代物流是一個(gè)以供應鏈一體化為核心的社會(huì )大系統，涉及到社會(huì )經(jīng)濟生活的多個(gè)方面，涵蓋了制造業(yè)、運輸業(yè)、郵政業(yè)、倉儲業(yè)、會(huì )展業(yè)、裝配業(yè)、流通加工業(yè)、電子通訊業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)企業(yè)都不可能孤立地存在，只有上下游同心協(xié)力，打造一個(gè)完整的生態(tài)鏈，物流業(yè)才能取得較大突破。而福田提出的“按需創(chuàng )新”思想，就是鏈合上下游企業(yè)，從上游端的生產(chǎn)研發(fā)，到下游端客戶(hù)的客戶(hù)，以“價(jià)值”為鏈合重點(diǎn)，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。
從目前整體市場(chǎng)競爭的態(tài)勢來(lái)看，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)變成了價(jià)值鏈合能力的競爭，過(guò)去那種單打獨斗的方法已經(jīng)很難再讓企業(yè)生存下去，企業(yè)更加注重的是橫向和縱向的聯(lián)合，強調的是整合的能力，是對資源的協(xié)調和運用能力。物流界的業(yè)內人士對福田這種站在產(chǎn)業(yè)鏈角度對待競爭的態(tài)度給予了高度評價(jià)，普遍認為：協(xié)調上下游關(guān)系，是借助上下游的力量以群體競爭的方式拒絕低層次的單打獨斗，中國物流業(yè)需要的正是這種上下游之間的整合，這對于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的提升和產(chǎn)業(yè)規模的擴大都具有重要的現實(shí)意義。
物流業(yè)發(fā)展中的兩個(gè)必經(jīng)階段：在還沒(méi)有形成統一市場(chǎng)的經(jīng)濟形態(tài)時(shí)，規模性的產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有形成，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節各自為戰;當市場(chǎng)發(fā)展到現代化的大物流階段，就對物流業(yè)的發(fā)展提出了上下游整體生態(tài)平衡的新要求，即物流業(yè)要想取得較大突破，就必須整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節所提供的各種有利發(fā)展資源。在新一輪物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期中，“協(xié)調上下游”和“建立全球協(xié)議伙伴”是物流企業(yè)新的競爭力所在。對于物流企業(yè)而言，建立自己的生態(tài)圈，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展尤為重要。
根據產(chǎn)業(yè)鏈理論，福田提出了“按需創(chuàng )新”的新發(fā)展思路。福田汽車(chē)副總經(jīng)理王向銀說(shuō)：“現在，行業(yè)與行業(yè)之間的界限變得模糊，行業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間不再是以產(chǎn)品為劃分依據，而是以客戶(hù)和客戶(hù)需求為依據。在未來(lái)，福田將成為提供整合服務(wù)的汽車(chē)企業(yè)。”福田認為，作為物流業(yè)的緊密上游企業(yè)，不僅要了解客戶(hù)的需求，還要了解客戶(hù)的客戶(hù)的需求，真正想客戶(hù)所想，為客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。“按需創(chuàng )新”理論就是根據市場(chǎng)需求進(jìn)行指向性明確的創(chuàng )新活動(dòng)，這樣既滿(mǎn)足了物流企業(yè)的個(gè)性化需求，還能有效規避風(fēng)險。福田表示，將逐步滿(mǎn)足物流業(yè)在機械化、自動(dòng)化和信息化等方面提出的新需求。
現代物流是市場(chǎng)經(jīng)濟的產(chǎn)物，也是市場(chǎng)經(jīng)濟高度發(fā)達的標志。在市場(chǎng)不發(fā)達的各自為戰階段，物流業(yè)所面臨的新需求新困難只能完全由自己解決;而在現代化大物流階段，物流業(yè)所面臨的新問(wèn)題是如何讓整個(gè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈完整和健全。與此相對應，汽車(chē)企業(yè)不單單是一個(gè)運輸工具的生產(chǎn)廠(chǎng)商，它有責任整合整個(gè)社會(huì )和行業(yè)的資源，為物流企業(yè)提供更精準、更有價(jià)值的服務(wù)，為物流企業(yè)提升核心競爭力提供支持。業(yè)內人士認為，福田作為長(cháng)期服務(wù)于物流業(yè)的企業(yè)，是一個(gè)具有高度社會(huì )責任感的企業(yè)，它將自身的使命與中國物流的發(fā)展相輔相成，不僅為物流企業(yè)提供整體的解決方案，而且把物流企業(yè)客戶(hù)所面對的問(wèn)題完全看成是自己理應解決的問(wèn)題。
作為在商用車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先的福田，和中國的物流業(yè)共同走過(guò)了十年，180萬(wàn)輛商用車(chē)活躍在中國的各行各業(yè)，可以說(shuō)，中國物流業(yè)的發(fā)展福田功不可沒(méi)。憑借十年來(lái)對中國物流企業(yè)的了解和熟悉，憑借企業(yè)的實(shí)力，福田擔當起了“鏈合創(chuàng )新”、“按需創(chuàng )新”的領(lǐng)頭人。
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