造價(jià)工程師《土建工程》備考練習題與答案
多選題
1碾壓混凝土的特點(diǎn)是( )。
A.內部結構密實(shí)
B.干縮性大
C.耐久性好
D.水化熱低
E.強度高
參考答案：A,C,D,E
參考解析：教材P139。
2根據《建筑工程建筑面積計算規范》(GB/T 50353--2005)，按其結構底板水平面積的1/2計算建筑面積的項目有( )。
A.有永久性頂蓋無(wú)圍護結構的貨棚
B.有永久性頂蓋無(wú)圍護結構的挑廊
C.有永久性頂蓋無(wú)圍護結構的場(chǎng)館看臺
D.有永久性頂蓋無(wú)圍護結構的架空走廊
E.有永久性頂蓋無(wú)圍護結構的檐廊
參考答案：B,D,E
參考解析：教材P314～317。A答案見(jiàn)教材P318規則(19);B答案見(jiàn)教材P314規則(11);C答案見(jiàn)教材P311規則(4);E答案見(jiàn)教材P314規則(11)。
3根據有關(guān)技術(shù)標準，磚砌體砌筑砂漿應滿(mǎn)足的要求有( )。
A.宜選用中砂，其含泥量-般不超過(guò)5%
B.水泥砂漿中，水泥用量不小于200kg/m3
C.水泥砂漿用水量應不小于330kg/m3
D.拌制M15水泥砂漿水泥用量在340kg/m3左右
E.水泥石灰混合砂漿中石灰含量宜為350kg/m3左右參考答案：A,B
參考解析：教材P145℃水泥砂漿用水量應不大于330kg/m3;D拌制M15水泥砂漿水泥用量為280～340kg/m3;E水泥石灰混合砂漿中水泥含量宜為300～350kg/m3。
4熱拌瀝青混合料路面的施工過(guò)程，主要包括( )。
A.瀝青表面處治
B.混合料壓實(shí)成型
C.混合料拌制、運輸
D.混合料攤鋪
E.嵌縫料撒鋪
參考答案：B,C,D
參考解析：教材P246。熱拌瀝青混凝土混合料拌制。
5地下管線(xiàn)工程施工中，常用的造價(jià)較低、進(jìn)度較快、非開(kāi)挖的施工技術(shù)有( )。
A.氣壓室法
B.冷凍法
C.長(cháng)距離頂管法
D.氣動(dòng)夯錘鋪管法
E.導向鉆進(jìn)法
參考答案：C,D,E
參考解析：教材P291～295。
6某建筑物需開(kāi)挖寬20m、長(cháng)100m、深10m的基坑，地下水位低于自然地面0.5m，為便于施工需實(shí)施降水措施，降水方法和布置形式應采用( )。
A.單層輕型井點(diǎn)雙排布置
B.單層輕型井點(diǎn)環(huán)形布置
C.噴射井點(diǎn)雙排布置
D.噴射井點(diǎn)環(huán)形布置
E.深井井點(diǎn)單排布置參考答案：C,D
參考解析：教材P166～168。降水深度9.5m，輕型井點(diǎn)不滿(mǎn)足要求，A、B不對;C答案，當基坑深度大于10m，雙排布置正確;D答案，當基坑面積較大環(huán)形布置時(shí)正確;E深井井點(diǎn)單排布置用于降水大于15m。
7根據《建設工程工程量清單計價(jià)規范》，磚基礎砌筑工程量按設計圖示尺寸以體積計算。但應扣除( )。
A.地梁所占體積
B.構造柱所占體積
C.嵌入基礎內的管道所占體積
D.砂漿防潮層所占體積
E.圈梁所占體積
參考答案：A,B,E
參考解析：教材P330。包括附墻垛基礎寬出部分體積，扣除地梁、圈梁、構造柱所占體積，不扣除基礎大放腳T形接頭處的重疊部分及嵌入基礎內的鋼筋、鐵件、管道、基礎砂漿防潮層和單個(gè)面積≤0.3m2的孔洞所占體積，靠墻暖氣溝的挑檐不增加。
8單層工業(yè)廠(chǎng)房在屋架的選用上，下列敘述正確的是( )。
A.重型廠(chǎng)房采用有檁方案較宜
B.小型廠(chǎng)房采用有檁方案較宜
C.三鉸拱屋架實(shí)用跨度為9～15m
D.全木屋架適用跨度不超過(guò)15m
E.鋼木屋架適用跨度為18～21m
參考答案：B,C,D,E
參考解析：教材P70。A答案，重型廠(chǎng)房采用無(wú)檁方案比較好;B答案正確;C答案正確;D答案正確;E答案正確。
9根據《建設工程工程量清單計價(jià)規范》(GB 50500--2008)，有關(guān)分項工程工程量的計算，正確的有( )。
A.瓦屋面按設計圖示尺寸以斜面積計算
B.屋面剛性防水按設計圖示尺寸以面積計算，不扣除房上煙囪、風(fēng)道所占面積
C.膜結構屋面按設計圖示尺寸以需要覆蓋的水平面積計算
D.涂膜防水按設計圖示尺寸以面積計算
E.屋面排水管以檐口至設計室外地坪之間垂直距離計算
參考答案：A,B,C,D
10下列關(guān)于公共交通站點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是( )。
A.城區�？空鹃g距宜為400～800m
B.城市主干道上的車(chē)站，宜采用直接式車(chē)站
C.站臺長(cháng)度最短按同時(shí)�？�2輛車(chē)布置，最長(cháng)不超過(guò)同時(shí)�？�4輛車(chē)的長(cháng)度
D.站臺高度宜采用0.2～0.3m，站臺寬度不宜小于2m，條件受限時(shí)，寬度不得小于1.5m
E.道路交叉口附近的車(chē)站宜安排在交叉口出口兩側，距交叉口出口緣石轉彎半徑終點(diǎn)宜為80～150m
參考答案：A,C
參考解析：教材P81～82。A答案正確;B答案，城市主干路、次干路和交通量較大的支路上的車(chē)站，宜采用港灣式;C答案正確;D答案，站臺高度宜采用0.15～0.20m，站臺寬度不宜小于2m，條件受限時(shí)，寬度不得小于1.5m;E答案，道路交叉口附近的車(chē)站宜安排在交叉口出口道一側，距交叉口出口緣石轉彎半徑終點(diǎn)宜為80～150m。
11在5級結構面中，對工程巖體力學(xué)和對巖體破壞方式有控制意義的邊界條件是( )。
A.Ⅰ級結構面
B.Ⅱ級結構面
C.Ⅲ級結構面
D.Ⅳ級結構面
E.Ⅴ級結構面
參考答案：B,C
參考解析：教材P16。在5級結構面中，Ⅱ、Ⅲ級結構面對工程巖體力學(xué)和對巖體破壞方式有控制意義的邊界條件。記憶要點(diǎn)見(jiàn)下表：結構面特征作用及影響
�、窦壌髷鄬踊騾^域性斷層控制地區穩定性，影響工程巖體穩定性
�、蚣壯由扉L(cháng)而寬度不大的區域性地質(zhì)截面
�、蠹� 長(cháng)度數十米至數百米的斷層、區域性節理對工程巖體力學(xué)和對巖體破壞方式有控制意義的邊界條件
�、艏壯由燧^差的節理、層面、次生裂隙控制巖體的結構、完整性和物理力學(xué)性質(zhì)
�、跫壩⒔Y構面控制巖塊的力學(xué)性質(zhì)，影響物理力學(xué)性質(zhì)
12地下公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界外，還應包括( )。
A.管道所占空間
B.監控設備所占空間
C.車(chē)道所占空間
D.人行道所占空間
E.路緣帶所占空間
參考答案：A,B
參考解析：教材P102。地下公路隧道凈空是指隧道襯砌內廓線(xiàn)所包圍的空間，包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的面積。CDE選項都屬于建筑限界的構成。
13當涵洞洞底縱坡為6%時(shí)，通常采用的設計方案是( )。
A.洞底順直，基礎底部不設防滑橫墻
B.洞底順直，基礎底部加設防滑橫墻
C.基礎做成連續階梯形
D.基礎分段做成階梯形
E.設置跌水井
參考答案：B,C
參考解析：教材P97。當洞底縱坡大于5%時(shí)，其基礎底部應每隔3～5m設防滑橫墻，或將基礎做成階梯形。當洞底縱坡大于10%時(shí)，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形。題干的坡度為6%，因此應設防滑墻，或將基礎做成階梯形。
14鋼筋經(jīng)過(guò)冷拉及時(shí)效處理后可具有的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A.提高了鋼筋的塑性和韌性
B.適用于承受沖擊荷載的結構中
C.提高了鋼筋的屈服點(diǎn)
D.提高了鋼筋的抗拉強度
E.降低了鋼筋混凝土中鋼筋的用量
參考答案：C,D,E
參考解析：教材P110。冷拉可使屈服點(diǎn)提高，材料變脆，塑性、韌性降低，抗拉強度進(jìn)一步提高，可以節省材料。
15橋梁承載結構施工方法中，轉體施工的主要特點(diǎn)有( )。
A.不影響通航或橋下交通
B.高空作業(yè)少，施工工藝簡(jiǎn)單
C.可利用地形，方便預制構件
D.施工設備種類(lèi)多，裝置復雜
E.節約木材，節省施工用料
參考答案：A,B,C,E
參考解析：教材P254。主要考察轉體施工的主要特點(diǎn)。
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