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現代物流企業(yè)運營(yíng)如何網(wǎng)絡(luò )化
導語(yǔ)：現代物流企業(yè)應采用網(wǎng)絡(luò )化的計算技術(shù)和現代化的硬件設備、軟件系統及先進(jìn)的管理手段，使商品流通能從較傳統的物流配送方式向更容易實(shí)現信息化、自動(dòng)化、現代化、社會(huì )化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化的現代物流方式轉變。
一、物流企業(yè)的發(fā)展現狀
在傳統物流中，由于人們意識不到信息管理對物流管理的促進(jìn)作用，往往“重硬輕軟”，重視硬件設備的投資，而輕視或忽視軟件管理系統的投資和應用。
另外，由于我國多數物流企業(yè)是在傳統體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內容多數仍停留在倉儲 ，運輸，搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專(zhuān)門(mén)知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
以上原因嚴重地制約了中國物流企業(yè)的發(fā)展，很難適應日益激烈的時(shí)常競爭，特別是很難面對WTO的到來(lái)。如何推動(dòng)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)，實(shí)現規�；�(jīng)營(yíng)已成為極為緊迫的事情。
二、物流的網(wǎng)絡(luò )化
國際互聯(lián)網(wǎng)的出現為物流企業(yè)解決以上問(wèn)題提供了契機。物流信息的跨地區即時(shí)傳遞提供了經(jīng)濟合理的解決方案，使信息流、商流和資金流的處理得以即時(shí)請求，即時(shí)完成。網(wǎng)絡(luò )的應用使物流信息能夠以低廉的成本即時(shí)傳遞，通過(guò)完善的物流信息管理系統即時(shí)安排物流過(guò)程，促使物流行業(yè)產(chǎn)生了革命性的變化，導致了物流行業(yè)的升級和實(shí)現物流的現代化。
由于物流信息能夠即時(shí)甚至提前于物流過(guò)程在相關(guān)環(huán)節中傳遞，使得系統可以收集到足夠的信息，提前測算并模擬出最佳的物流線(xiàn)路，指導實(shí)際的物流過(guò)程，使得貨物的實(shí)際輸送過(guò)程變得相對自動(dòng)化，甚至是精確。消除了無(wú)效物流和冗余物流，縮短了等待時(shí)間，加上自動(dòng)化的操作水平和即時(shí)的響應速度，使得“按需生產(chǎn)、零庫存、短在途時(shí)間、無(wú)間隙傳送”成為網(wǎng)絡(luò )物流的理想狀態(tài)。如果我們將物流系統比喻成一條生產(chǎn)線(xiàn)的話(huà)，每個(gè)物流過(guò)程就像是一道工序，在軟件系統的控制之下工作。
在網(wǎng)絡(luò )物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統：在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調度，并根據反饋情況及時(shí)進(jìn)行調整的軟系統。和傳統物流相比，網(wǎng)絡(luò )物流呈現出以下特點(diǎn)：
1、物流節點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理。
物流聯(lián)結社會(huì )生產(chǎn)、生活的各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機整體，每個(gè)參與物流過(guò)程的環(huán)節構成物流系統中的一個(gè)節點(diǎn)，單個(gè)節點(diǎn)的信息化是物流系統信息化的基礎。素材經(jīng)過(guò)篩選和加工才能變成有效的信息，信息經(jīng)過(guò)消化吸收才能轉化為生產(chǎn)力，信息化管理不僅僅是廣泛利用自動(dòng)化、機械化設備操作，更重要的是利用自動(dòng)化設備收集和處理商流、物流過(guò)程中產(chǎn)生的信息，對物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對物流活動(dòng)進(jìn)行指導和管理。
2、整個(gè)系統具有無(wú)限的開(kāi)放性。
整個(gè)系統構建在開(kāi)放的Internet上，所有的物流節點(diǎn)都通過(guò)公用網(wǎng)絡(luò )互相聯(lián)接，和合作節點(diǎn)互換信息，協(xié)同處理業(yè)務(wù)�；诨ヂ�(lián)網(wǎng)的開(kāi)放性，節點(diǎn)的數量可以無(wú)限多，每個(gè)節點(diǎn)可以與其它任何節點(diǎn)發(fā)生聯(lián)系，快速交換數據，某個(gè)節點(diǎn)的變動(dòng)不會(huì )影響其它節點(diǎn)，整個(gè)系統具有無(wú)限的開(kāi)放性和拓展能力。在傳統模式下，節點(diǎn)之間的信息交換受到技術(shù)的限制，自動(dòng)化的信息交換局限在業(yè)務(wù)合作的雙方或有限的幾方。信息交換的范圍和速度受到制約，也就制約了物資流通的范圍和速度。
3、信息流在整個(gè)物流過(guò)程中起導引和整合作用。
信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，導引著(zhù)商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。物流是商流的繼續，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的導引和整合。在緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò )系統中，每個(gè)節點(diǎn)回答上游節點(diǎn)的詢(xún)問(wèn)，向下游節點(diǎn)發(fā)出業(yè)務(wù)請求，根據上下游節點(diǎn)的請求和反饋提前安排貨物輸送過(guò)程。信息流在物流過(guò)程中起到了事前測算流通路徑、即時(shí)監控輸送過(guò)程、事后反饋分析的作用。在環(huán)環(huán)相扣的物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節之間的停頓時(shí)間大幅度降低。
4、系統具有明顯的規模優(yōu)勢。
網(wǎng)絡(luò )將各個(gè)分散的節點(diǎn)聯(lián)接為緊密聯(lián)系的有機整體，在一個(gè)相當廣泛的區域內發(fā)揮作用。在網(wǎng)絡(luò )物流中，系統不以單個(gè)節點(diǎn)為中心，系統功能分散到多個(gè)節點(diǎn)處理，各節點(diǎn)間交叉聯(lián)系，形成網(wǎng)狀結構。大規模聯(lián)合作業(yè)降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個(gè)節點(diǎn)的依賴(lài)性，抗風(fēng)險能力明顯增強。如果某個(gè)節點(diǎn)出現意外，其它節點(diǎn)可以很快替補。
三、聯(lián)盟制與物流企業(yè)的外部網(wǎng)絡(luò )
長(cháng)期以來(lái)，受“重生產(chǎn)輕流通”觀(guān)念的影響，我國的物流業(yè)一直是不受重視的冷門(mén)行業(yè)。但隨著(zhù)市場(chǎng)化改革的深入，物流業(yè)在我國已不再是單純的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送等企業(yè)的集合，開(kāi)始以向消費者提供成本服務(wù)為目標，逐漸向多功能、規�；途W(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展。然而，如果從網(wǎng)絡(luò )、功能、服務(wù)、業(yè)績(jì)等方面綜合評估，在我國的物流企業(yè)中，真正實(shí)力超群、競爭力強的則為數不多。“小”(經(jīng)營(yíng)規模小)、“少”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(競爭能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不穩定且結構單一、網(wǎng)絡(luò )分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規范)是我國絕大多數物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題。與此相對的是，我國龐大的市場(chǎng)對物流企業(yè)的需求正呈現出不斷增長(cháng)的勢頭。
據統計，有45%的企業(yè)將在未來(lái)1-2年內選擇新型現代化物流企業(yè)，作為其產(chǎn)品的輸往市場(chǎng)的主要管道;有60%的企業(yè)將把所有綜合物流業(yè)務(wù)全部外判給新型物流企業(yè)。有關(guān)專(zhuān)家建議，我國物流企業(yè)在迎接挑戰前，亟須進(jìn)行自身整合。首先，要向多功能方向發(fā)展，不能單純著(zhù)眼于運輸和倉儲;其次是建立起適應網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的新型管理機制，保證訊息資源共享和暢通;第三是必須有規模經(jīng)營(yíng)意識，建立物流企業(yè)聯(lián)盟，形成優(yōu)勢互補，向規�；�(jīng)營(yíng)方向邁進(jìn)。
四、物流網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的運用與物流網(wǎng)絡(luò )化的實(shí)現
1、物流信息平臺的運用
構筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺上，具有開(kāi)放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跨區域的實(shí)現整個(gè)物流運作過(guò)程的信息傳遞，提供平臺與各供應鏈環(huán)節的信息系統無(wú)縫結合，這將使物流企業(yè)達到運作信息的及時(shí)和統一。
2、網(wǎng)絡(luò )GPS技術(shù)的運用
據悉，近期很多物流信息化服務(wù)商都推出一種網(wǎng)絡(luò )GPS的服務(wù)，它可以向物流企業(yè)提供以下功能：實(shí)時(shí)監控功能、雙向通訊功能、動(dòng)態(tài)調度功能、數據存儲、分析功能。
由網(wǎng)絡(luò )GPS的優(yōu)點(diǎn)我們可以看到它在技術(shù)運用的強大優(yōu)勢，這種優(yōu)勢可以為物流企業(yè)具體業(yè)務(wù)的開(kāi)展，各物流運輸企業(yè)都可以充分運用自己的權限，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )GPS監控界面對車(chē)輛進(jìn)行監控、調度、即時(shí)定位等操作。物流運輸企業(yè)通過(guò)使用網(wǎng)絡(luò )GPS不僅能夠提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，實(shí)施運輸全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理;而且有助于提升企業(yè)形象，樹(shù)立良好的品牌，在激烈的市場(chǎng)競爭中取得成功。
物流企業(yè)通過(guò)物流聯(lián)盟的建立以及物流相關(guān)技術(shù)的運用后，為他們改變目前落后的管理、盡快向現代物流企業(yè)轉變提供可能，新經(jīng)濟的“鼠標加輪子”模式也就不遠了。
3、EDI信息系統的運用
20世紀九十年代中期隨著(zhù)“EDI中心”增值服務(wù)的出現和行業(yè)標準逐步發(fā)展成通用標準，加快了EDI的應用和跨行業(yè)EDI的發(fā)展。EDI在貿易伙伴間長(cháng)期、穩定的供求鏈中發(fā)揮著(zhù)重要的作用：快速響應，實(shí)現及時(shí)制(Justintime)，降低交易成本，即時(shí)訂貨均體現了EDI的功效。
信息系統的一體化需要在買(mǎi)方、賣(mài)方和物流第三方的許多實(shí)體間移動(dòng)數據和傳遞指令，傳統的EDI是大型企業(yè)慣用的極為有力的數據交換工具，但因其復雜性而使許多企業(yè)難以接受。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的興起，基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI、XML等新的工具不斷出現，特別是兩者的結合具有比EDI更好的靈活性，能更容易地在數據庫之間移動(dòng)信息，從而使一體化過(guò)程簡(jiǎn)單得多。
在國內EDI技術(shù)中，上海市EDI中心在信息系統的運用技術(shù)已日趨成熟，這為物流企業(yè)改善相關(guān)業(yè)務(wù)提供了很好的機會(huì )。
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