- 相關(guān)推薦
2018年二級建造師《公路實(shí)務(wù)》提分題
時(shí)間對每個(gè)人是公平的。我們應抓緊時(shí)間，努力把握住每一個(gè)今天，在今天盡量多做實(shí)事，使今天的工作效率大大提高。以下是百分網(wǎng)小編整理的2018年二級建造師《公路實(shí)務(wù)》提分題，歡迎來(lái)學(xué)習!
1[單選題] 關(guān)于用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑的說(shuō)法，錯誤的是( )
A.液限在40%～70%、塑性指數在40～70
B.不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內的填料
C.不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內的填料
D.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿(mǎn)足規范的規定
參考答案：A
參考解析：用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應符合：(1)液限在40%～70%、塑性指數在18～26;(2)采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿(mǎn)足規范的規定;(3)不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內的填料;不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內的填料。
2[單選題] 用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級是( )
A.A級瀝青
B.B級瀝青
C.C級瀝青
D.D級瀝青
參考答案：A
3[單選題] 公路建設法規體系是梯形，分為( )
A.二級四層次
B.三級四層次
C.二級五層次
D.四級四層次
參考答案：C
參考解析：公路建設法規體系是梯形，分為二級五層次。第一級為國家級，由國家法律、國家行政法規和交通部法規三層次組成。第二級為地方級，由地方行政法規和地方規章兩層次組成。
4[單選題] 主要作用是在夜間通過(guò)對車(chē)燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線(xiàn)形及走向，使其提前做好準備的交通安全設施是( )
A.指示標志
B.輪廓標
C.里程標
D.指路標志
參考答案：B
參考解析：輪廓標的主要作用是在夜間通過(guò)對車(chē)燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線(xiàn)形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結構主要包括附著(zhù)式、柱式等形式。用于輪廓標上的逆反射材料主要色格_反射器和反光膜，其中，反射器有徽棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。
5[單選題] 用于預應力混凝土結構的鋼絞線(xiàn)，進(jìn)行力學(xué)性能試驗的檢驗批的重量應不大于( )
A.10t
B.40t
C.60t
D.100t
參考答案：C
參考解析：預應力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應分批驗收。驗收時(shí)，除應對其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標志和規格等進(jìn)行檢查外，還須按相關(guān)規定進(jìn)行檢驗。其中，每批鋼絞線(xiàn)應進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。用于實(shí)驗的鋼絞線(xiàn)每批質(zhì)量應不大于60t。
6[單選題] 梁式橋中，梁作為承重結構是以它的( )來(lái)承受荷載的。
A.抗壓能力
B.抗拉能力
C.抗折能力
D.抗彎能力
參考答案：D
參考解析：梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分筒支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使渠跨內的內力分配更合理.以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
7[單選題] 冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土時(shí)，可采用爆破凍土法，炮眼布置形式應為( )
A.十字形
B.梅花形
C.一字形
D.矩形
參考答案：B
參考解析：冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法有：(1)爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍，并按梅花形交錯布置。(2)機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專(zhuān)用破凍機械;如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。(3)人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。
8[單選題] 根據《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》規定，施工單位在工程報價(jià)中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價(jià)的( )
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
參考答案：C
參考解析：根據《公路水運工程安全生產(chǎn)監督管理辦法》(交通部令2007年第1號)第22條規定，施工單位在工程報價(jià)中應當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價(jià)的1%，且不得作為競爭性報價(jià)。但《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規定，公路工程安全費用提取比例為1.5%。
9[單選題] 在選用瀝青路面面層原材料時(shí)，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是( )
A.粗河砂
B.細河砂
C.機制砂
D.粗海砂
參考答案：C
參考解析：在選用瀝青路面面層原材料時(shí)，天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規格應符合“瀝青混合料用天然砂規格”。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過(guò)集料總量的20%，SMA和()GFC混合料不宜使用天然砂。
10[單選題] 無(wú)機結合料基層路拌法施工時(shí)，對于必須分兩幅施工的水泥穩定土層，正確的縱縫接縫方式是( )
A.必須垂直相接
B.必須斜接
C.必須馬牙槎相接
D.可以垂直相接也可以斜接
參考答案：A
參考解析：無(wú)機結合料基層路拌法施工時(shí)，水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應斜接。
11[單選題] 級配碎石路拌法施工中，有以下工序：①未篩分碎石運輸與攤鋪;②灑水使碎石濕潤;③運輸和撒布石屑;④拌合并補充灑水。剛正確的施工順序是( )
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
參考答案：A
參考解析：級配碎石路拌法施工工藝流程見(jiàn)下圖。
12[單選題] 橋梁上部結構梁段的懸臂拼裝施工中，采用膠接縫拼裝的塊件，預應力管道口宜采用( )
A.微膨脹混凝土
B.環(huán)氧樹(shù)脂
C.防滲措施
D.密封措施
參考答案：D
參考解析：在進(jìn)行橋梁上部結構梁段的懸臂拼接時(shí)，各塊件問(wèn)的接縫施工應按設計規定辦理。采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝的塊件.預應力管道口宜采取密封措施。
13[單選題] 馬歇爾試驗檢測中，( )是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標。
A.瀝青飽和度
B.空隙率
C.穩定度
D.孔隙率
參考答案：B
參考解析：馬歇爾試驗檢測中，空陳率是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標�？障堵实拇笮�，直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩定性都比較好，但其抗滲性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測密度求得。
14[單選題] 塑料排水板進(jìn)行軟土地基處治施工中，最后一個(gè)施工工藝程序是( )
A.割斷塑料排水板
B.拔出套管
C.攤鋪上層砂墊層
D.機具移位
參考答案：C
參考解析：采用塑料排水板進(jìn)行軟土地基處治施工，其施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。
15[單選題] 蓋板涵(預制吊裝)施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是( )
A.下基礎
B.現澆板座
C.吊裝蓋板
D.出入口漿砌
參考答案：B
參考解析：蓋板涵(預制吊裝)施工主要工序：測量放線(xiàn)→基坑開(kāi)挖→下基礎→漿砌墻身→現澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。
16[單選題] 某橋橋面高處作業(yè)施工完畢后，拆除支架的順序應該是( )
A.自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
B.自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
C.自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
D.自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
參考答案：D
參考解析：高處作業(yè)安全技術(shù)要求，拆除工程應自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專(zhuān)人負責現場(chǎng)的安全監護。
17[單選題] 一般路基可以結合當地的地形、地質(zhì)情況，選用( )或設計規定。
A.典型縱斷面圖
B.典型橫斯面圖
C.縱斷面圖
D.橫斷面圖圖
參考答案：B
參考解析：一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認為一般路基可以結合當地的地形、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設計規定。但高填方路堤，深挖方路塹須進(jìn)行個(gè)別論證和驗算。
18[單選題] 關(guān)于土工合成材料縱、橫向搭接要求的說(shuō)法，正確的是( )
A.土工織物橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm
B.土工織物橫向搭接5～8cm，縱向搭接4～5cm
C.玻纖網(wǎng)橫向搭接5～8cm，縱向搭接4～5cm，橫向搭接處用尼龍繩綁扎固定
D.玻纖網(wǎng)橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定
參考答案：D
參考解析：土工合成材料應縱、橫向搭接：玻纖網(wǎng)橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接4～5cm，縱向用粘層油粘結。
19[單選題] 在低溫天氣施工的水泥混凝土路面可采用的水泥是( )
A.旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥
B.普通硅酸鹽水泥
C.礦渣硅酸鹽水泥
D.早強型水泥
參考答案：D
參考解析：水泥混凝土路面對水泥的要求：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采甩礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥。低溫期宜采用早強型水泥。面層水泥混凝土所用的水泥各齡期的實(shí)測抗折強度、抗壓強度應符合相關(guān)規定。
20[單選題] 負責調查處理公路工程重大質(zhì)量事故的單位是( )
A.國務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì )同省級交通主管部門(mén)
B.國務(wù)院交通主管部門(mén)
C.市政公路管理部門(mén)
D.省級交通主管部門(mén)
參考答案：A
參考解析：國務(wù)院交通主管部門(mén)歸口管理全國公路工程質(zhì)量事故，省級交通主管部門(mén)歸口管理本轄區內的公路工程質(zhì)量事故。質(zhì)量事故的調查處理實(shí)行統一領(lǐng)導、分級負責的原則。重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì )同省級交通主管部門(mén)負責調查處理;一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門(mén)負責調查處理;質(zhì)量問(wèn)題原則上由建設單位或企業(yè)負責調查處理。
【二級建造師《公路實(shí)務(wù)》提分題】相關(guān)文章：
2018二級建造師考試《機電實(shí)務(wù)》提分題04-14
2018年二級建造師《公路實(shí)務(wù)》真題類(lèi)型06-06
2017二級建造師《施工管理》提分檢測題06-23
二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題03-28
二級建造師考試單項選擇題提分技巧01-20
2017年二級建造師《機電工程》提分題06-30