2016二級建造師《公路工程》考試試題與答案
《公路工程管理與實(shí)務(wù)》是二級建造師考試科目之一，為了幫助考生們更好、更有準備地參加考試。下面是百分網(wǎng)小編為大家搜索整理的關(guān)于《公路工程》考試試題與答案，歡迎參考練習，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續關(guān)注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
一、單項選擇題
第 1 題
對路基產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采取()的措施。
A.增大壓實(shí)機具功率
B.摻生石灰粉翻拌
C.適量灑水
D.摻碎石翻拌
正確答案：B,
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第 2 題 (多項選擇題)
預防路基網(wǎng)裂措施有()。
A.保證設備匹配合理
B.控制填土最佳含水量時(shí)碾壓
C.選用塑性指數大的土填筑路基
D.摻加石灰改性處理措施
E.摻加水泥改性處理措施
正確答案：A,B,D,E,
第 3 題
【場(chǎng)景】
某三級公路第四合同段，設計車(chē)速40km/h，路基寬度8.m，路面為雙車(chē)道瀝青混凝土路面。路線(xiàn)通過(guò)地段為砂性土，砂性土覆蓋厚度一般在1～5m不等，砂性土層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路線(xiàn)兩側為農業(yè)區。
K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治路基病害，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實(shí)。(2)嚴格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺階。
施工單位在施工過(guò)程中嚴格按照設計要求進(jìn)行施工，路基填筑過(guò)程中嚴格控制有效寬度，加強沉降觀(guān)測和側向位移觀(guān)測，在施工過(guò)程中遇到一處軟基，在對軟基進(jìn)行必要處理后，從原地面以上2m高度范圍內填筑細粒土并分層壓實(shí)。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數日，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長(cháng)提出加班加點(diǎn)填筑，并提前完工。
根據此案例場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：
設計方提出的施工要求，主要是要預防路基()。
A.路基橫向裂縫
B.路基縱向裂縫
C.路基沉降
D.路基“彈簧”
正確答案：C,
第 4 題
【場(chǎng)景】
某三級公路第四合同段，設計車(chē)速40km/h，路基寬度8.m，路面為雙車(chē)道瀝青混凝土路面。路線(xiàn)通過(guò)地段為砂性土，砂性土覆蓋厚度一般在1～5m不等，砂性土層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路線(xiàn)兩側為農業(yè)區。
K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治路基病害，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實(shí)。(2)嚴格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺階。
施工單位在施工過(guò)程中嚴格按照設計要求進(jìn)行施工，路基填筑過(guò)程中嚴格控制有效寬度，加強沉降觀(guān)測和側向位移觀(guān)測，在施工過(guò)程中遇到一處軟基，在對軟基進(jìn)行必要處理后，從原地面以上2m高度范圍內填筑細粒土并分層壓實(shí)。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數日，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長(cháng)提出加班加點(diǎn)填筑，并提前完工。
根據此案例場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：
施工單位在施工過(guò)程中的錯誤做法有()處。
A.1
B.2
C.3
D.4
正確答案：B,
第 5 題
【場(chǎng)景】
某三級公路第四合同段，設計車(chē)速40km/h，路基寬度8.m，路面為雙車(chē)道瀝青混凝土路面。路線(xiàn)通過(guò)地段為砂性土，砂性土覆蓋厚度一般在1～5m不等，砂性土層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路線(xiàn)兩側為農業(yè)區。
K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治路基病害，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實(shí)。(2)嚴格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺階。
施工單位在施工過(guò)程中嚴格按照設計要求進(jìn)行施工，路基填筑過(guò)程中嚴格控制有效寬度，加強沉降觀(guān)測和側向位移觀(guān)測，在施工過(guò)程中遇到一處軟基，在對軟基進(jìn)行必要處理后，從原地面以上2m高度范圍內填筑細粒土并分層壓實(shí)。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數日，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長(cháng)提出加班加點(diǎn)填筑，并提前完工。
根據此案例場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：
K20+450～K20+950路堤屬于()。
A.一般路堤
B.高邊坡路堤
C.特殊路基
D.高填方路堤
正確答案：D,
第 6 題
在石灰穩定土基層裂縫和水泥穩定土基層裂縫的主要防治措施中，下列防治措施是一致的是()。
A.加強養護，避免水分揮發(fā)過(guò)大
B.每隔5～10m設一道縮縫
C.加強拌合，避免出現粗細料離析
D.采用塑性指數較低的土
正確答案：C,
第 7 題
下列措施()項在石灰穩定土基層裂縫和水泥穩定土基層裂縫的防治中是相同的。
A.鋪筑碎石過(guò)渡層
B.根據土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.每隔5～10m設一道縮縫
D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫
正確答案：A,
第 8 題
下列措施中()項不是石灰穩定土基層裂縫的防治措施。
A.采用塑性指數較低的土
B.控制壓實(shí)含水量
C.每隔5-10m設一道縮縫
D.確保路基壓實(shí)度
正確答案：C,
第 9 題
下列()項措施不是水泥穩定土基層裂縫的防治措施。
A.每隔5～10m設一道縮縫
B.加強拌合和養護
C.根據土的性質(zhì)采用最佳含水量
D.適量摻加粉煤灰
正確答案：B,
第 10 題
下列()項措施不是瀝青混凝土路面不平整的防治措施。
A.A合理的碾壓速度
B.保證攤鋪機均勻連續作業(yè)
C.合理確定初壓溫度
D.采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)
正確答案：D,
第 11 題
下列()項措施不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。
A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角
B.預熱已壓實(shí)部分路面，以加強新舊混合料的粘結
C.攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過(guò)快
D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓
正確答案：D,
第 12 題
下列()項措施不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。
A.預熱已壓實(shí)部分路面，以加強新舊混合料的粘結
B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)
C.盡量采用熱接縫施工
D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓
正確答案：A,
第 13 題
可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是( ，)。()
A.碾壓的溫度越低越好
B.盡量采用平接縫
C.壓路機先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓
D.攤鋪機起步速度要快
正確答案：B,
第 14 題
下列()項措施不是水泥混凝土路面斷板的防治措施。
A.嚴格配合比，確保其具有足夠的強度
B.提高基層施工質(zhì)量，確保良好的支撐
C.嚴格掌握切縫時(shí)間，避免收縮產(chǎn)生斷板
D.基層上攤鋪碎石層，避免溫度產(chǎn)生斷板
正確答案：D,
第 15題
【場(chǎng)景二】
某鋼筋混凝土T形梁橋，主梁表面分布有大量裂縫，裂縫主要分布在跨中區段和支點(diǎn)，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接縫處不平、跳車(chē)和滲漏現象。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
下列是橋頭跳車(chē)的施工原因是()。
A.橋頭伸縮縫施工存在質(zhì)量問(wèn)題
B.橋頭橋面鋪裝的配合比設計存在問(wèn)題
C.橋頭臺背混凝土塌落度控制不嚴格
D.橋頭路堤排水及防水工程存在問(wèn)題
正確答案：D,
第 16 題
隧道工程水害的防治措施不包括下列()項。
A.種植樹(shù)木、草皮，減少流沙
B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出
C.截斷水源
D.因勢利導，給地下水以排走的出路
正確答案：A,
第17 題
為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應根據下列()項確定。
A.襯砌混凝土的強度要求
B.襯砌混凝土的塌落度要求
C.圍巖類(lèi)別、形狀、結構
D.超挖和欠挖情況
正確答案：C,
第 18 題
下列()項措施不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。
A.鋼筋保護層必須符合要求
B.襯砌形式及厚度
C.沉降縫、伸縮縫符合要求
D.混凝土襯砌表面應做防蝕層
正確答案：D,
第 19 題
【場(chǎng)景二】
某鋼筋混凝土T形梁橋，主梁表面分布有大量裂縫，裂縫主要分布在跨中區段和支點(diǎn)，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接縫處不平、跳車(chē)和滲漏現象。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
下列()項措施不能防治鋼筋混凝土結構構造裂縫。
A.嚴格控制水灰比
B.及時(shí)調整坍落度
C.加強混凝土養生
D.避免出現支架沉降
正確答案：B,
第 20 題
【場(chǎng)景二】
某鋼筋混凝土T形梁橋，主梁表面分布有大量裂縫，裂縫主要分布在跨中區段和支點(diǎn)，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接縫處不平、跳車(chē)和滲漏現象。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
下列措施不能防治橋梁伸縮縫的病害的是()。
A.合理選擇伸縮裝置
B.加強對錨固件焊接的管理
C.伸縮裝置兩側留有余地
D.后澆混凝土振搗密實(shí)
正確答案：C,
二、多項選擇題
第 1 題
石灰穩定土基層裂縫的防治方法有()。
A.采用塑性指數較低的土
B.在石灰土中適量摻加粗粒料
C.施工用土中適量摻加粉煤灰
D.在石灰土層中設置伸縮縫
E.含水量提高2個(gè)百分點(diǎn)
正確答案：A,B,C,D,
第 2 題
【場(chǎng)景】
某三級公路，設計車(chē)速40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7m，路面結構從上而下分別為22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩定土基層、20cm天然砂礫。
項目部中心試驗室根據技術(shù)規范要求，對原材料取樣試驗，為防治該路面基層裂縫，項目部采用了多項措施以防水泥穩定土基層裂縫，包括設計合理的水泥穩定土配合比,加強拌合等。路面施工完成后，部分路面面層出現斷板。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
為防治該路面基層裂縫，還可采取的措施有()。
A.適量摻加粉煤灰
B.適量摻加砂
C.采用塑性指數較低的土
D.加大水泥用量
E.盡可能采用快凝水泥
正確答案：A,B,C,
第 3 題
【場(chǎng)景】
某三級公路，設計車(chē)速40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7m，路面結構從上而下分別為22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩定土基層、20cm天然砂礫。
項目部中心試驗室根據技術(shù)規范要求，對原材料取樣試驗，為防治該路面基層裂縫，項目部采用了多項措施以防水泥穩定土基層裂縫，包括設計合理的水泥穩定土配合比,加強拌合等。路面施工完成后，部分路面面層出現斷板。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
項目部采取設計合理的水泥穩定土配合比、加強拌合的措施，是為了避免(()
A.粗細料離析
B.影響施工用土的土質(zhì)
C.拌合不均勻
D.水分揮發(fā)過(guò)大
E.含水量過(guò)高
正確答案：A,C,
第 4 題
【場(chǎng)景】
某三級公路，設計車(chē)速40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7m，路面結構從上而下分別為22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩定土基層、20cm天然砂礫。
項目部中心試驗室根據技術(shù)規范要求，對原材料取樣試驗，為防治該路面基層裂縫，項目部采用了多項措施以防水泥穩定土基層裂縫，包括設計合理的水泥穩定土配合比,加強拌合等。路面施工完成后，部分路面面層出現斷板。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
對面層的病害，治理措施有()。
A.加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)
B.修補裂縫
C.加鋪瀝青混凝土
D.局部修補
E.更換整塊板
正確答案：B,D,E,
第 5 題 (單項選擇題)
為防止鉆孔灌注樁斷樁，導管的直徑應根據什么確定()。
A.樁的澆筑時(shí)間要求及石料最大粒徑
B.混凝土的塌落度及石料最大粒徑
C.導管的埋置深度及最大粒徑
D.灌注樁樁徑及石料的最大粒徑
正確答案：D,
第 6 題
【場(chǎng)景二】
某路橋公司中標承建長(cháng)江某大橋施工項目。為了加強合同管理，項目經(jīng)理部設置了合同部，負責索賠、變更等合同管理工作。
根據場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。
擬定正常的施工條件具體包括()。
A.擬定工作地點(diǎn)的組織
B.擬定施工人員編制
C.擬定工作組成
D.擬定定額的編制方案
E.擬定時(shí)間定額
正確答案：A,B,C,
第 7 題
公路工程進(jìn)度計劃的主要形式包括()。
A.橫道圖
B.S曲線(xiàn)
C.垂直圖
D.斜率圖
E.香蕉曲線(xiàn)
正確答案：A,B,C,D,
第 8 題
()都是以時(shí)間為橫軸的圖表。
A.橫道圖
B.S曲線(xiàn)
C.垂直圖
D.斜率圖
E.平行圖
正確答案：A,B,D,
第 9 題
確定施工順序的依據包括()。
A.合同約定的施工順序的安排
B.按設計圖紙或設計資料的要求確定施工順序
C.施工項目的地質(zhì)、水文及本地氣候變化
D.對施工項目的影響程度
E.主要工程的施工方案
正確答案：A,B,C,D,
第 10 題
流水作業(yè)法適用于()等施工的組織。
A.大型橋梁工程
B.立交橋
C.隧道工程
D.路面
E.流水強度
正確答案：A,B,C,D,
三、案例題
【案例一】
背景材料：
某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確�；A施工質(zhì)量符合設計要求，需要設置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗工作。
問(wèn)題：
(1)擴大基礎主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?
(2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?
(3)明挖地基的主要檢驗內容有哪些?
答案
(1)擴大基礎主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：
1)基底地基承載力的確認，滿(mǎn)足設計要求;2)基底表面松散層的清理;3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。
(2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：
1)樁位坐標控制;2)垂直度的控制：3)孔徑的控制，防止縮徑;4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同;5)鋼筋籠接頭質(zhì)量;6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。
(3)明挖地基的主要檢驗內容有：
1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高;2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設計資料符合;3)地基所用材料是否達到設計標準。
【案例二】
背景材料：
北京附近某高速公路，是國家的重點(diǎn)建設項目，全長(cháng)199km，為雙向六車(chē)道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開(kāi)放交通。其主要施工具體做法如下：
(1)清掃路基表面，并使表面干燥。
(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大風(fēng)或將下雨時(shí)，不噴灑透層油。當氣溫低于100C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。
(4)噴灑粘層后，嚴禁車(chē)輛行人通過(guò)。
(5)撒布適量石屑。
(6)用輪胎壓路機穩壓，并控制車(chē)速。
問(wèn)題：
(1)該基層上是否必須設置透層?說(shuō)明理由。
(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。
答案：
(1)必須設置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無(wú)機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。
(2)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”
【案例三】
背景材料：
公路工程設計變更，是指自公路工程初步設計批準之日起至通過(guò)竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件、技術(shù)設計文件或施工圖設計文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。
為加強公路工程建設管理，規范公路工程設計變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命及財產(chǎn)安全，《公路工程設計變更管理辦法》要求各級交通主管部門(mén)應當加強對公路工程設計變更的監督，明確了不同類(lèi)型公路工程設計變更的具體要求。
問(wèn)題：
(1)何謂公路工程設計變更?公路工程設計變更分為幾類(lèi)?
(2)公路工程設計變更中哪些屬于重大設計變更?
(3)公路工程設計變更中哪些屬于較大設計變更?
(4)公路工程設計變更中哪些屬于一般設計變更?
答案：
(1)公路工程設計變更，是指自公路工程初步設計批準之日起至通過(guò)竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件、技術(shù)設計文件或施工圖設計文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。各級交通主管部門(mén)應當加強對公路工程設計變更活動(dòng)的監督管理。
公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。
(2)有下列情形之一的屬于重大設計變更：
連續長(cháng)度10km以上的路線(xiàn)方案調整的;特大橋的數量或結構形式發(fā)生變化的;特長(cháng)隧道的數量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數量發(fā)生變化的;收費方式及站點(diǎn)位置、規模發(fā)生變化的;超過(guò)初步設計批準概算的。
(3)有下列情形之一的屬于較大設計變更：
連續長(cháng)度2km以上的路線(xiàn)方案調整的;連接線(xiàn)的標準和規模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結構類(lèi)型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大小橋的數量或結構形式發(fā)生變化的;隧道的數量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數量發(fā)生變化的;監控、通訊系統總體方案發(fā)生變化的;管理、養護和服務(wù)設施的數量和規模發(fā)生變化的;其他單項工程費用變化超過(guò)500萬(wàn)元的;超過(guò)施工圖設計批準預算的。
(4)一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其他設計變更。
【案例四】
背景材料：
某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計算組織形式，采用監理工程師與承包商共同計量，即在進(jìn)行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。
問(wèn)題：
(1)他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些?
(2)變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些?
答案：
(1)工程量計量方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。
(2)工程變更價(jià)款的計算方法有：
1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計算變更合同價(jià)款。
2)合同中有類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款;
3)合同中沒(méi)有適用或類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當的變更價(jià)格，經(jīng)工程師確認后執行。
【案例五】
背景材料：
某公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(cháng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ一V級圍巖，穩定性較差。根據該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。在該隧道施工過(guò)程中進(jìn)行了監控量測。
問(wèn)題：
(1)承包人采用的開(kāi)挖施工方法是否合理?說(shuō)明理由。
(2)針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認為在施工中應采取哪些水害處治措施?
(3)在該隧道施工過(guò)程中應進(jìn)行監控量測，請問(wèn)隧道的監控量測項目有哪些?
答案：
(1)開(kāi)挖方法選擇合理，理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為軟弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩定性差。
(2)處理水害的措施：
1)因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。
2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。
3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出。
4)水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治;合理選擇防水材料;嚴格施工工藝。地質(zhì)和支護狀況觀(guān)察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移(洞內設點(diǎn))，圍巖體內位移(地表設點(diǎn))、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支撐內力及外力、支護、襯砌內應力，表面應力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。
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