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2016一級建造師《鐵路工程》章節試題及答案
一、單項題選擇
1.對于工區或規模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用( )的方法。
A.按工程類(lèi)別分解
B.按配備的施工隊伍分解
C.按施工工區分解
D.按組織機構分解
答案：A
答案解析：
施工任務(wù)任務(wù)分解有如下兩種劃分方法。
(一)按施工工區分解
根據整個(gè)工程項目工程量的大小，直接將整個(gè)工程劃分為若干個(gè)施工工區，這種分解方法適合于較大規模標段的鐵路工程。
(二)按工程類(lèi)別分解
根據工程項目所包含的不同類(lèi)別的工程，繼續分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細。這種分解方法適合于工區或規模較小的鐵路工程。
2.架子隊作業(yè)人員組織形式不包括( )。
A.混編型
B.純勞務(wù)型
C.混合勞務(wù)型
D.勞務(wù)承包型
答案：C
答案解析：
架子隊作業(yè)人員組織形式
(1)混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務(wù)工組成。
(2)純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組(工班長(cháng)一般應由公司員工擔任)。
(3)勞務(wù)承包型：把具有相應的專(zhuān)業(yè)技能，自帶部分常規機具設備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成勞務(wù)承包的作業(yè)班組。
3.路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)( )檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。
A.巖土工程師
B.監理工程師
C.結構工程師
D.項目經(jīng)理
答案：B
答案解析：
路基工程施工中，工序之間應進(jìn)行交接檢驗，上道工序應滿(mǎn)足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。
4.路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
A.高邊坡防護、過(guò)渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B.路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護和過(guò)渡段路基施工
C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護和過(guò)渡段路基施工
D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護和過(guò)渡段路基施工
答案：D
答案解析：
鐵路工程常見(jiàn)的關(guān)鍵工序有：
(1)路基工程：基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護和過(guò)渡段路基施工。
(2)橋梁工程：鉆孔樁、打入樁、水下混凝土澆筑、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑、梁片架設和鋼結構制安。
(3)隧道工程：光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。
(4)軌道工程：軌枕道釘錨固、底碴鋪設、無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌焊接和上碴整道。
5.項目管理機構的合同歸口管理部門(mén)為 ( ) 。
A.工程技術(shù)部 B.計劃財務(wù)部
C.質(zhì)檢部 D.物資部
答案：B
答案解析：
項目管理機構是合同管理主體，項目管理機構的合同歸口管理部門(mén)為計劃財務(wù)部，項目管理機構各業(yè)務(wù)部門(mén)是合同承辦部門(mén)，根據其職責職能具體承辦相關(guān)合同業(yè)務(wù)。
6.在鐵路工程項目站前工程施工中，線(xiàn)上工程工期主要是指( )的工期。
A.道砟工程
B.隧道工程
C.路基工程
D.鋪架工程
答案：D
答案解析：
鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線(xiàn)下和線(xiàn)上工程。線(xiàn)下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線(xiàn)下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程;線(xiàn)上工程工期主要是指鋪架工程的工期。
7.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持( )的原則。
A.先檢驗后使用 B.先使用后檢驗
C.邊使用邊檢驗 D.以上均可
答案：A
答案解析：
鐵路工程項目現場(chǎng)試驗管理要求，對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應具有出廠(chǎng)合格證書(shū)，經(jīng)試驗確認材料合格后方可使用。
8.客貨共線(xiàn)鐵路驗收標準是與行車(chē)速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標，它是按時(shí)速( )客貨共線(xiàn)鐵路確定的。
A.100km B.120km
C.140km D.160km
答案：D
答案解析：
客貨共線(xiàn)鐵路驗收標準與行車(chē)速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標，是按時(shí)速160km客貨共線(xiàn)鐵路確定的，其他內容 (如單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責，驗收的組織和程序等)是通用的。
9.工程施工質(zhì)量驗收中，( )質(zhì)量驗收是最基本的。
A.分項工程 B.檢驗批
C.分部工程 D.單位工程
答案：B
答案解析：
工程施工質(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行。檢驗批驗收是工程施工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗收的基礎。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎上進(jìn)行。
10.竣工文件的編制工作由( )單位負責組織，施工單位負責編制。
A.建設
B.設計
C.監理
D.施工
答案：A
答案解析：
竣工文件的編制工作由建設單位負責組織，施工單位負責編制，接管使用單位檔案部門(mén)協(xié)助指導。建設單位要督促各參建單位按檔案部門(mén)要求做好文件材料的形成和積累工作，竣工驗收前將文件圖紙按專(zhuān)業(yè)和單位工程進(jìn)行匯總整理。由建設單位組織各有關(guān)參建單位編制竣工文件并向有關(guān)單位移交。
11.在鐵路隧道相向掘進(jìn)施工中，當掘進(jìn)的兩端工作面剩余距離超出( )m時(shí)，爆破作業(yè)一方必須提前1h通報對方。
A.200
B.250
C.300
D.350
答案：A
答案解析：
此題主要考查對隧道開(kāi)挖作業(yè)要求的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是洞內爆破作業(yè)必須統一指揮，并由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專(zhuān)職爆破工擔任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200m內時(shí)，爆破時(shí)必須提前1h通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區。根據以上知識點(diǎn)判斷，選項B、C、D不符合題意可以排除。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項是“A.200”。
12.對營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵施工引起的線(xiàn)路加固工程，施工單位在與( )簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。
A.建設單位
B.監理單位
C.設備管理單位
D.地方政府
答案：C
答案解析：
此題主要考察對營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全方面知識的掌握。營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵的施工要求是：營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵施工有關(guān)加固、防護不得入建筑限界。當對行車(chē)進(jìn)行限速時(shí)，除應符合現行鐵路技術(shù)管理規程的規定外，必須制訂確保安全的措施，并應與設備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。
根據以上要求，判定正確選項是“C.設備管理單位”
二、多項選擇題
13.施工組織與規劃的內容包括( )。
A.施工順序的安排
B.重要的實(shí)施性工作規劃
C.施工階段的組織
D.施工資源的組織
E.施工人員的組織
答案：A、B、C、D
答案解析：
施工組織與規劃是施工組織部署的最主要內容，在組織鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規劃等作為此部分的內容。
14.新建長(cháng)大線(xiàn)采取機械化直鋪方法鋪設無(wú)縫線(xiàn)路，主要鋪軌設備是( )。
A.長(cháng)軌鋪軌機
B.布枕機
C.牽引拉軌設備
D.長(cháng)軌運輸車(chē)輛、機車(chē)
E.焊接設備
答案：A、B、C、D
答案解析：
新建長(cháng)大線(xiàn)采取機械化直鋪方法鋪設無(wú)縫線(xiàn)路，主要鋪軌設備是長(cháng)軌鋪軌機、布枕機、牽引拉軌設備和長(cháng)軌運輸車(chē)輛、機車(chē)
15.總體施工順序是指項目工程內( )之間的施工順序。
A.單位工程
B.單元工程
C.工區
D.工種
E.單體工程
答案：A、B、C
答案解析：
施工順序安排是施工組織的一個(gè)重要內容，施工順序是一個(gè)寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對象不同含義與稱(chēng)謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語(yǔ)表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區別，分別解釋定義如下：總體施工順序：是指項目工程內單位工程之間、單元工程之間、工區之間的施工順序。
16.隧道工程的關(guān)鍵工序有( )。
A.光面爆破
B.隧道支護
C.圍巖加固
D.隧道襯砌
E.注漿加固
答案：A、B、C、D
答案解析：
工程項目經(jīng)理部應對各影響工程質(zhì)量的工序進(jìn)行評審，確認質(zhì)量關(guān)鍵工序(對工程質(zhì)量有較大影響，如不加以嚴格把關(guān)，就不能保證質(zhì)量的工序)。對這些關(guān)鍵工序編制專(zhuān)項質(zhì)量保證措施。隧道工程的關(guān)鍵工序為：光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。
17.編制項目工程質(zhì)量計劃的編制應注意以下幾點(diǎn)( )。
A.項目總工應主持編制
B.相關(guān)職能部門(mén)參加
C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)
D.體現工序及過(guò)程控制
E.體現投入產(chǎn)出全過(guò)程
答案：B、C、D、E
答案解析：
針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關(guān)的內容和程序文件，進(jìn)行編制。它的編制應注意以下幾點(diǎn)：
1.項目經(jīng)理應主持編制;
2.相關(guān)職能部門(mén)參加;
3.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn);
4.體現工序及過(guò)程控制;
5.體現投入產(chǎn)出全過(guò)程。
18.鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有( )。
A.施工準備階段
B.施工生產(chǎn)階段
C.竣工驗收階段
D.回訪(fǎng)與保修階段
E.工程建設階段
答案：A、B、C、D
答案解析：
鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成三個(gè)階段
1.施工準備階段：施工調查要全面、細致，調查資料要妥善保管;實(shí)施性施工組織設計要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選定;通過(guò)設計交底、圖紙審核，發(fā)現、糾正和減少設計圖紙的差、錯、碰、漏;材料采購質(zhì)量;臨時(shí)工程設施的工程質(zhì)量，特別是大型臨時(shí)設施(施工便道、動(dòng)力管線(xiàn)、制梁制枕場(chǎng)、鋪軌基地等)的質(zhì)量要統籌考慮，永臨兼顧。
2.施工生產(chǎn)階段：技術(shù)交底，工程測量，試驗與檢測，材料、機械設備，計量，工序，特殊過(guò)程，變更，質(zhì)量事故處理，成品保護，環(huán)境保護等。
3.竣工驗收階段：工程實(shí)體質(zhì)量的最終檢驗和試驗;試車(chē)檢驗;技術(shù)資料的整理;竣工文件的編制和移交;施工質(zhì)量缺陷的處理;質(zhì)量保修書(shū)的簽訂;環(huán)保工程的完善;清理現場(chǎng)。
4.保修階段：定期進(jìn)行質(zhì)量回訪(fǎng)，發(fā)現問(wèn)題后負責保修。
19.鐵路新線(xiàn)路塹開(kāi)挖過(guò)程中，應注意施工安全，若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段應及時(shí)采取( )等措施。
A.順層開(kāi)挖 B.不挖斷巖層
C.減弱施工振動(dòng) D.加強支護
E.加快開(kāi)挖速度
答案：A、B、C
答案解析：
為保證路塹開(kāi)挖安全，路塹開(kāi)挖過(guò)程中，若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段應及時(shí)采取順層開(kāi)挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。
20.鐵路對營(yíng)業(yè)線(xiàn)的無(wú)縫線(xiàn)路區段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應對線(xiàn)路進(jìn)行鎖定，否則應對施工范圍內的無(wú)縫線(xiàn)路( )，然后再進(jìn)行加固。
A.進(jìn)行應力放散
B.臨時(shí)換為普通鋼軌
C.對鋼軌進(jìn)行灑水降溫
D.臨時(shí)撥道
E.臨時(shí)抬道
答案：A、B
答案解析：
對營(yíng)業(yè)線(xiàn)的無(wú)縫線(xiàn)路區段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應對線(xiàn)路進(jìn)行鎖定。否則應對施工范圍內的無(wú)縫線(xiàn)路進(jìn)行應力放散或臨時(shí)換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。
21.鐵路工程施工期控制方法有( )。
A.建立工期控制組織機構
B.制定總工期和里程碑工期目標
C.編制實(shí)施性進(jìn)度計劃
D.明確關(guān)鍵線(xiàn)路、制定控制措施
E.周期性檢查、分析、調控進(jìn)度
答案：B、C、D、E
答案解析：
鐵路工程項目施工進(jìn)度管理方法有：
1.制定總工期和里程碑工期目標
2.編制實(shí)施性進(jìn)度計劃
3.明確關(guān)鍵線(xiàn)路
4.制定控制措施
5.周期性檢查、分析、調控進(jìn)度
22.試驗管理標準與制度主要包括( )。
A.材料進(jìn)場(chǎng)檢驗制度
B.設備進(jìn)場(chǎng)檢驗制度
C.場(chǎng)地地質(zhì)情況檢驗制度
D.施工過(guò)程中的檢測、試驗制度
E.竣工驗收中的檢驗、試驗制度
答案：A、B、D、E
答案解析：
按照GB/T 19000—ISO 9000體系標準，對現場(chǎng)試驗工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。主要包括：
1.材料、設備進(jìn)場(chǎng)檢驗制度。
2.施工過(guò)程中的檢測、試驗制度。
3.竣工驗收中的檢驗、試驗制度。
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