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2017年一建市政工程重點(diǎn)
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市政公用工程技術(shù)
第一部分 城鎮道路工程結構與材料
一、路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采
用上述土做填料時(shí)，應摻加石灰或水泥等結合料進(jìn)行改善。
地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨
界高度時(shí)，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩定細粒土做路基填料。同時(shí)應采取在邊
溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。
巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定
粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100—150mm。
二、基層與材料
2.應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。濕潤和多雨地區，宜采用
排水基層。未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交
通)，或者為細粒土(承受中等交通)時(shí)，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水
泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。
三、墊層
1.在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據路基干濕
類(lèi)型和路基填料的特點(diǎn)設置墊層;其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路
塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，
宜加設半剮性墊層。
2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
四、基層
1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害;與墊
層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;
為混凝土面層施工提供穩定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力.。
2.基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重
交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝
青穩定碎石}中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多
雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。
3.基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出 300mm
(小型機具施工時(shí))或500mm(軌�；驍備仚C施工時(shí))或650mm(滑�；驍備仚C施工時(shí))。
五、面層
3.縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應
設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4. 5m 時(shí)，應設置帶拉桿的假
縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線(xiàn)路中線(xiàn)平行。
脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm 時(shí)可不設脹縫外，其他季節施
工時(shí)均應設脹縫。脹縫間距一般為100～200m�；炷� 土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相
接處或板厚有變化或有豎曲線(xiàn)時(shí)，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間
距布置，一般不設傳力桿。
4.對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。
當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時(shí)，應增設邊緣鋼
筋.自由板角上部增設角隅鋼筋。
六、主要原材料選擇
(一)城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其
他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠(chǎng)合格證(含化學(xué)成分、物理指標)，并經(jīng)復驗合
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