砌體結構 木結構和橋梁設計易錯點(diǎn)總結
引導語(yǔ)：結構工程師考試中總有那么一些易錯點(diǎn)會(huì )令考生抓狂，以下是小編整理的砌體結構 木結構和橋梁設計易錯點(diǎn)總結，歡迎參考!
砌體結構
1、砌體強度計算應注意各表對應下的強度調整(注意輕骨料混凝土砌塊分為煤矸石和水泥以及火山渣、浮石和陶粒輕骨料混凝土，對應的強度表不同);對于灌孔混凝土砌體，應注意混凝土的灌孔率(0.33)、最終砌體強度(不應大于未灌孔的2 倍)、灌孔混凝土不應低于C20，且不小于塊體強度的2 倍;砌體強度的調整(吊車(chē)房屋下的大跨度梁下砌體、受壓截面面積、水泥砂漿、施工質(zhì)量、施工工況(驗算施工時(shí)));彎曲抗拉強度注意砌體沿齒縫還是沿通縫破壞，對應的強度指標不一致。注意強度調整順序：先表中的注解，水泥砂漿、公式(灌孔)、截面積。注意砌體柱作為獨立柱的強度系數的修正(0.7)。施工質(zhì)量為A 級時(shí)，也可采用B 級的結果進(jìn)行計算。
2、砌體結構作為一個(gè)剛體，需要驗算整體穩定性時(shí)，對起有利作用的永久荷載其分項系數取0.8;
3、砌體結構中的剛性方案與彈性方案在靜力計算中，前者假定屋蓋水平荷載由橫墻傳遞給基礎，墻后墻的受力為獨自受荷;而在彈性方案中，則由迎風(fēng)墻、屋蓋和背風(fēng)墻共同受力，屋蓋受到的水平荷載(包括迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻假定在剛性方案下得到的墻頂集中力及屋蓋本身受到的風(fēng)荷載產(chǎn)生的集中力)根據迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的側移剛度分配到迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的墻頂上，而對于剛彈性方案則將上述集中力乘以空間修正系數按迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的側移剛度分配到迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的墻頂上。荷載的計算及計算方案的確定應按分層進(jìn)行考慮;(在豎向荷載作用下，上截面由于偏心引起的彎矩傳遞一半到根部，主要是由于上部水平位移受到限制引起的，見(jiàn)P733);對于在剛性方案下，跨度大于9.米的梁，應考慮作為簡(jiǎn)支計算(作用點(diǎn)不在墻的中心引起的)和假定作為固端得到彎矩乘以修正系數得到的最終彎矩兩者中的最大值。
4、無(wú)筋砌體承載力計算：計算高度的確定(有吊車(chē)和無(wú)吊車(chē)、H 的確定，對于有吊車(chē)結構，當荷載組合不考慮吊車(chē)荷載作用時(shí)，變截面柱的上部仍采用有吊車(chē)部分，而下部則采用無(wú)吊車(chē)得到的H0(此時(shí)的高度注意因為房屋的整體高度H 而非Hl)乘以修正系數);對于軸心受壓計算，穩定系數中的高厚比高度計算與計算高度計算的方向(排架和垂直排架方向)無(wú)關(guān)，直接取最小截面的邊長(cháng)(從T 型截面的驗算可驗證);砌體承載驗算不考慮墻體兩側抹灰的作用。
5、局壓計算：注意局部抗壓提高系數的不同圖形的上限值，剛性墊塊在壁柱上的構造要求(應先驗算厚度和外挑長(cháng)度)以及計算面積的選取僅限在壁柱范圍內(穩定系數的計算，其中偏心距應考慮上部傳遞來(lái)的荷載及梁傳過(guò)來(lái)的荷載，對墊板中心的偏心)，注意墊梁的適用范圍(長(cháng)度應大于pi*h0)，應與墊塊區分;同時(shí)注意無(wú)剛性墊塊時(shí)，梁端支撐在壁柱范圍內時(shí)，如果有效支撐長(cháng)度伸入翼緣部分時(shí)，局部受壓面積A0 應考慮翼緣部分，如果沒(méi)有伸入翼緣部分，則僅考慮壁柱范圍內面積，而不考慮翼緣部分(見(jiàn)P781)�；A砂漿一般采用水泥砂漿，且最小強度為M5。對于有窗間墻時(shí)，注意局部受壓面積不應超過(guò)窗間墻面積;上部荷載傳遞窗間墻時(shí)，應考慮整個(gè)壁柱部分面積。
6、過(guò)梁計算：荷載由梁板荷載(分清何種情況下不計入)和墻體荷載(對磚砌體和混凝土砌塊砌體分別考慮不同計算高度下的墻體自重)組成，對鋼筋磚過(guò)梁應注意過(guò)梁截面高度的確定(由考不考慮梁板傳來(lái)荷載決定);過(guò)梁的支撐部位局部抗壓計算不需考慮上部荷載的影響。磚砌過(guò)梁跨度取凈跨，混凝土過(guò)梁跨度取1.05ln 和ln+a 的較小值。
7、墻梁的計算：墻梁的構造要求，墻梁的計算模式(跨度、墻體計算高度、墻梁跨中截面計算高度、翼墻計算寬度、框架柱的計算高度，各截面的尺寸取值見(jiàn)規范中的圖7.3.3)，墻梁的荷載分使用階段(承重墻梁、自承重墻梁)和施工階段(托梁自重及本層樓蓋的恒荷載，本層樓蓋的施工荷載，墻體自重);墻梁的計算包括托梁的跨中、支座計算、墻體的受剪和局壓計算;托梁彎矩采用計算跨度，剪力計算采用凈跨;托梁跨中正截面承載力計算應注意自承重墻(即區分自承重墻梁和承重墻梁)的修正以及公式中的限值條件;
8、挑梁的計算：抗傾覆荷載的計算(荷載應為恒載標準值，荷載的計算范圍注意門(mén)洞的影響)，而對于傾覆荷載，應注意采用4.1.6 中的公式，僅考慮可變荷載起控制，且其他可變荷載不乘組合值系數，對于樓蓋懸挑梁部分的荷載，按照懸挑梁傾覆點(diǎn)進(jìn)行分界計算抗傾覆荷載和傾覆荷載，而墻體荷載直接作為抗傾覆荷載;挑梁的彎矩計算應以?xún)A覆點(diǎn)為支座點(diǎn)，而剪力以墻體的外邊緣進(jìn)行計算;對于頂層挑梁，傾覆點(diǎn)在墻體支撐點(diǎn)外邊緣。注意對挑梁下有構造柱時(shí)，抗傾覆點(diǎn)應取0.5x0。
9、配筋磚砌體：注意鋼筋的抗拉強度設計值不應超過(guò)320MPa，配筋率有上下限要求。
10、磚砌體和鋼筋混凝土面層或鋼筋砂漿面層的組合砌體構件：砌體強度在截面上的修正按配筋體進(jìn)行修正(即小于0.2m2)，面積僅取砌體部分(不含鋼筋混凝土面層或配筋砂漿面層)，高厚比的厚度取包含面層的最小截面。磚砌塊和鋼筋混凝土構造柱組成的砌體強度計算，注意強度提高系數。
11、配筋砌塊砌體，注意計算高度取層高;主要包括偏心受壓計算和斜截面受剪計算，類(lèi)似于鋼筋混凝土墻的計算;
12、砌體抗震設計時(shí)選取從屬面積較大的和豎向應力較小的墻段進(jìn)行計算;砌體側向抗震力的分配按照墻體的有效側向剛度比(按照墻體的高窟比進(jìn)行計算，主要包括剪切變形和彎曲變形兩大部分)進(jìn)行分配，對于底層框架結構，混凝土框架柱不折減，混凝土抗震墻折減系數為0.3，砌體抗震墻可乘以折減系數0.2;墻梁的抗震計算應注意彎矩系數和剪力系數的調整;
13、砌體的高厚比驗算：主要含墻、帶壁筑墻、帶構造柱墻、碧柱間墻或構造柱間墻，計算時(shí)注意門(mén)洞、自承重墻的修正。
14、砌體的剛度計算：有側移無(wú)轉動(dòng)和有側移有轉動(dòng);墻體的高寬比;彎曲變形和剪切變形(高寬比小于1 時(shí)可僅算剪切變形，大于4 時(shí)剛度可不考慮，大于1 小于4 兩個(gè)都要考慮)，剛度的串并聯(lián)，小開(kāi)口墻(洞口面積與墻段毛截面面積之比，洞口高度大于層高50%時(shí)，按門(mén)洞對待)的影響(見(jiàn)P1411 厚);
木結構部分
1、木結構強度和彈模的調整：恒載條件(超過(guò)80%，就應以總荷載(恒荷載和可變荷載分別占控制作用的最大值)和僅按恒載兩種工況分別驗算，同時(shí)注意恒載對強度和彈模的折減)、使用年限，原木(對強度和彈模都提高)，矩形截面短邊尺寸(提高10%)，濕材(降低10%);注意對于設計使用年限的調整，不僅對強度部分即承載力計算進(jìn)行調整，還得考慮對荷載設計值進(jìn)行調整。注意對于穩定計算不應考慮缺口的影響，應采用全截面。
2、軸心受拉計算，凈截面面積應扣除分布在150mm 長(cháng)度上的缺孔投影面積;軸心受壓計算，構件計算長(cháng)度、構件長(cháng)細比，穩定計算和強度計算對應的計算面積，以及螺栓孔不作為缺口。
3、注意原木的計算，直徑變化率一般取9mm/m 或實(shí)際情況，驗算撓度和穩定時(shí)，可取構件的中央截面，驗算抗彎強度時(shí)，可取最大彎矩處對應的截面，標注原木直徑時(shí)，應以小頭為準;強度驗算應以最小頭和有缺陷孔進(jìn)行計算。原木的慣性矩為1/64*pi*d4。
4、注意木結構偏心受拉計算與混凝土結構、鋼結構的不同;類(lèi)似于鋼結構的螺栓連接計算。
5、木結構的連接計算：?jiǎn)锡X和雙齒構造要求，截面要求;齒計算包括木材承壓和受剪計算，剪面長(cháng)度單齒計算值不應超過(guò)8hc 齒深;雙齒承壓面計算取兩個(gè)承壓面的面積，受剪計算取第二個(gè)齒對應的剪面長(cháng)度，且不應超過(guò)10hc 齒深;對于采用濕材制作時(shí)，剪面長(cháng)度取值應比計算值加長(cháng)50mm，即在驗算時(shí)應扣除50mm 作為剪面長(cháng)度進(jìn)行計算;采用齒連接，在節點(diǎn)部位應采用保險螺栓作為安全儲備，對于單齒，保險螺栓計算時(shí)強度設計值乘以1.25 調整系數，而對雙齒，采用兩個(gè)保險螺栓，但不考慮強度調整系數，注意齒連接承壓面面積的計算(通過(guò)幾何圖形求解)和抗剪力的計算。
6、螺栓和釘連接：構造布置要求(構件厚度和排列最小間距)，承載計算注意單剪和雙剪，規范公式中承載力為單個(gè)剪面，鋼夾板承載力計算系數取對應螺栓和釘的最大值，采用濕材連接時(shí)，螺栓連接的計算系數不應大于6.7;在連接計算中應注意濕材的修正，在單剪連接計算中，如果厚板厚度不滿(mǎn)足最低要求時(shí)，應對單剪螺栓承載力給予限制，不應大于0.3cd a2fc。
7、木結構鋼構件的計算應按鋼結構設計規范，其強度設計值應乘以0.85 調整系數，其它按鋼結構設計規范進(jìn)行，墊板的計算包括截面(承壓計算，尤其注意斜紋承壓計算)和厚度(鋼板的抗彎)。
橋梁部分
1、汽車(chē)荷載分為車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載，整體計算采用車(chē)道荷載，局部計算(含涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等)采用車(chē)輛荷載，兩者不疊加，對于車(chē)道荷載由均布荷載(滿(mǎn)布)和集中荷載(僅作用于影響線(xiàn)最大處，且在計算剪力效應時(shí)，應乘以1.2 系數)組成。公路二級取車(chē)道荷載的0.75 倍;車(chē)道荷載的橫向分布系數采用車(chē)輛荷載進(jìn)行計算。同時(shí)注意設計車(chē)道數對荷載的橫向折減和計算跨徑對荷載的縱向折減。
2、汽車(chē)荷載應考慮沖擊力，與結構的自振頻率有關(guān)，而對汽車(chē)局部加載及在T 梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數可乘1.3。再極限承載能力計算中考慮沖擊力，而在抗裂計算、裂縫寬度、變形計算中不需要考慮汽車(chē)的沖擊荷載。
3、汽車(chē)離心力(車(chē)輛荷載標準值乘以離心力系數C)，溫度影響力(計算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應時(shí)，溫差效應應乘以0.7 的折減系數。
4、汽車(chē)制動(dòng)力：按同向行駛的汽車(chē)荷載計算，并應注意加載車(chē)度進(jìn)行縱向折減，按設計車(chē)道進(jìn)行計算，先求取一個(gè)車(chē)道的制動(dòng)力(注意公路1 級和2 級的最小限值)，同向行駛雙車(chē)道為單車(chē)道的2 倍，三車(chē)道為2.34 倍，四車(chē)道為2.68 倍。
5、偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車(chē)撞擊力(車(chē)輛行駛方向1000kN，垂直方向500 kN)。
6、荷載組合：基本組合含汽車(chē)沖擊荷載，注意當離心力與制動(dòng)力同時(shí)考慮時(shí)，制動(dòng)力標準值或設計值按70%采用。正常使用極限狀態(tài)效應組合(不計沖擊力)，短期效應組合和長(cháng)期效應組合，注意可變荷載的組合值系數不一樣，注意標準組合的不同之處。
7、橋面板內跨中荷載的計算應注意恒荷載不得遺漏，支點(diǎn)彎矩和跨中彎矩的求解公式。同時(shí)注意車(chē)輪著(zhù)地尺寸以及荷載分布寬度、長(cháng)度的計算。對于懸挑板，計算跨度可取汽車(chē)車(chē)輪著(zhù)地尺寸外邊緣到梁根部的距離。當兩個(gè)車(chē)輪有重疊時(shí)，內力計算時(shí)應取兩個(gè)車(chē)輪的荷載。車(chē)輪中心離人行道邊緣最小距離為0.5m。
8、鋼筋混凝土主梁荷載的計算，求解主梁的最不利荷載橫向分布系數，應用主梁的內力影響線(xiàn)，將荷載乘以橫向分布系數后，在縱向的內力影響線(xiàn)上按最不利荷載進(jìn)行加載，對于跨中截面，可近似取橫向荷載分布系數沿縱向不變，對于支座截面的剪力計算，需要考慮橫向荷載分布系數沿縱向的變化。注意車(chē)道荷載的均布荷載單位為kN/m，即在進(jìn)行荷載計算時(shí)，車(chē)道荷載是按照車(chē)道進(jìn)行布置的，采用車(chē)道數乘以車(chē)道荷載再與車(chē)道荷載折減系數相乘即可。對于箱型梁橋面，荷載的橫向分布系數即為車(chē)道數。
9、橋梁計算撓度值按荷載的短期效應組合，即汽車(chē)荷載應考慮頻遇系數為0.7，人群荷載頻遇系數為1.0;注意與標準組合的區別。
10、汽車(chē)制動(dòng)力的計算：僅考慮一個(gè)方向多個(gè)車(chē)道形成的荷載。橋梁的內力組合;并注意最小限值的要求。
11、橋墩計算：偏心(基本組合、偶然組合);砌體與混凝土偏心受壓構件計算;
12、蓋梁計算：蓋梁跨度(lc 和1.15ln 兩者較小值)，單柱式墩臺蓋梁，汽車(chē)橫橋向非對稱(chēng)布置，橫向分配系數采用偏心壓力法，而雙柱式墩臺蓋梁，汽車(chē)橫橋向對稱(chēng)布置，橫向分配系數采用杠桿原理法;
13、柔性墩計算：柱和墩的剛度計算，為串聯(lián);汽車(chē)制動(dòng)力引起各柱的荷載分配按照各墩柱串聯(lián)后剛度進(jìn)行分配，
14、梁的溫度變形引起的水平力計算，求各墩柱的串聯(lián)后剛度，再根據剛度求溫度中心，進(jìn)而求出各墩臺頂部的水平位移，進(jìn)而求出各墩臺的水平力。
15、支座的計算：橡膠支座的強度、截面尺寸、厚度驗算;橡膠支座加勁鋼板的計算。驗算支座的抗滑穩定性，
16、簡(jiǎn)支梁梁端至墩臺、臺帽或蓋梁邊緣應有一定的距離(大于等于50+計算跨徑)。
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