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汽車(chē)行業(yè)“專(zhuān)有名詞”：MT、AT、AMT
MT、AT、AMT，這些拗口的汽車(chē)行業(yè)“專(zhuān)有名詞”你造嗎?各種字母的排列組合真是讓人傻傻分不清楚。下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來(lái)看看詳細內容，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續關(guān)注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
1、傳統手動(dòng)變速箱MT
最早的變速箱，就是傳承至今的傳統手動(dòng)變速箱MT。它通過(guò)不同大小的齒輪來(lái)完成低速和高速駕駛中的不同動(dòng)力傳輸需求。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是當負責傳動(dòng)的齒輪較大的時(shí)候，齒輪的轉速就會(huì )比較慢，車(chē)速就慢;反之，負責轉動(dòng)的齒輪小的時(shí)候，齒輪轉速就快，車(chē)速也快。
這樣齒輪與齒輪之間咬合和轉動(dòng)的動(dòng)作無(wú)比美妙，并且精準高效，猶如一塊精密的機械式手表。你可以想象自己愛(ài)車(chē)上的部分零件，正像一塊勞力士手表一樣精準的為你工作著(zhù)。
不過(guò)，MT的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)：需要自己手動(dòng)換擋，還要左右腳開(kāi)工，在城市擁堵路段行駛時(shí)會(huì )讓人忙的不亦樂(lè )乎，油門(mén)和離合配合不好還會(huì )經(jīng)常熄火。另外，為了實(shí)現更精準、高效的駕駛體驗，就不能不把齒輪做的更復雜，以適配不同的車(chē)速和路況。
2、傳統自動(dòng)變速箱AT
MT的缺點(diǎn)在于需要自己動(dòng)手動(dòng)腳，缺少了駕駛的輕松和舒適度。于是，為了滿(mǎn)足人類(lèi)舒舒服服開(kāi)車(chē)的愿望，傳統的自動(dòng)變速箱AT誕生了。AT自動(dòng)變速箱里多出了一套復雜的機構(什么行星齒輪啊、液力變速器啊)，我們暫且將這個(gè)復雜的機構看做是一個(gè)服務(wù)員，它時(shí)刻觀(guān)察你的開(kāi)車(chē)狀態(tài)，然后猜測你的需求來(lái)幫你完成換擋。(想想有點(diǎn)怕怕，車(chē)里多了個(gè)服務(wù)員)
AT相比MT，除了有勞力士一樣的一組零件為你工作，你還可以開(kāi)車(chē)時(shí)把勞力士伸出窗外，所謂一“勞”永逸。
那這樣的AT是否就完美了呢?答案顯然不是，你多養了一個(gè)服務(wù)員，就得付“工資”嘛!所以首先，AT的油耗肯定大于MT;其次，服務(wù)員又不是你，他/她的腦子里裝的是一套編好的換擋邏輯，而你的腦子里經(jīng)常沒(méi)有邏輯，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定會(huì )有不那么“隨心所欲”的時(shí)候。智慧的你們肯定要問(wèn)有沒(méi)有舒適和駕控感覺(jué)兩者兼顧的變速箱技術(shù)呢?當然，那就是手自一體變速箱——傳統AT的升級版。
3、手自一體變速箱
如果要用一句話(huà)來(lái)概括手自一體變速箱，就是自動(dòng)變速箱的配方、手動(dòng)變速箱的味道。就目前來(lái)說(shuō)，市面上絕大多數廠(chǎng)家都采用了“手自一體變速箱”，他們有個(gè)好聽(tīng)的名字叫Tiptronic。小智想說(shuō)，各大汽車(chē)廠(chǎng)家的專(zhuān)家們，你們能不這樣搞笑嗎?我們享受著(zhù)自動(dòng)變速箱的油耗，卻還要自己來(lái)選擇檔位，美其名曰駕駛樂(lè )趣，但卻害的我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，只能把勞力士放在方向盤(pán)上。 這絕對是反人類(lèi)的設計，請問(wèn)有多少買(mǎi)自動(dòng)擋汽車(chē)的人，會(huì )選擇手動(dòng)模式來(lái)開(kāi)車(chē)?
超級智慧的你又會(huì )問(wèn)了，那么到底有沒(méi)有集手動(dòng)擋的低油耗和自動(dòng)擋的舒適性于一身的變速箱呢?當然有，比如R8、法拉利這樣的跑車(chē)所搭載的AMT變速箱。
4、AMT變速箱
AMT基于傳統手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)，再通過(guò)電腦計算出最佳換檔時(shí)間，只需要2毫秒，就是1/7個(gè)剎那之間(冷知識普及：一個(gè)剎那等于13.33毫秒)。而與傳統的AT及手自一體變速箱相比，更節油、換擋更精準。不用踩離合，不用動(dòng)手換擋，解放一手一腳，油耗理論上和傳統手動(dòng)擋基本一樣。于是乎，你就可以悠哉的開(kāi)著(zhù)車(chē)，戴著(zhù)你的勞力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say個(gè)Hi個(gè)了。
AMT的概念最高出現在F1方程式賽車(chē)上，是為了追求超級快速的換擋。據統計，F1車(chē)手每2-3秒鐘就要換一次檔，一場(chǎng)比賽要按3000次換擋按鈕。
然后，一些超級跑車(chē)也開(kāi)始引入AMT的設計，目的當然是讓那些超級富豪感受開(kāi)F1方程式的樂(lè )趣。
如今，AMT的概念漸漸被引入到一些小排量的家用轎車(chē)上，如新近上市的雪佛蘭賽歐3。當然，家用轎車(chē)使用AMT的目的并不是為了要多快，或駕駛樂(lè )趣什么的，而是因為AMT相對簡(jiǎn)單精妙的內部結構，可以實(shí)現和MT手動(dòng)檔一樣的燃油經(jīng)濟性，同時(shí)擁有AT自動(dòng)變速箱的舒適駕駛感受。
從超跑概念，移植到家用轎車(chē)，廠(chǎng)家必須解決幾個(gè)實(shí)在的問(wèn)題，因為沒(méi)有一個(gè)消費者買(mǎi)臺幾萬(wàn)元的小車(chē)，是期待得到開(kāi)F1方程式賽車(chē)的感受的。比如手動(dòng)變速箱機構要解決的坡道起步不溜車(chē)的問(wèn)題，就必須設計一個(gè)機構輔助起步。比如設計一個(gè)換擋機構，要比駕駛者手動(dòng)操作更快更平順。
相信，只要有需求，只要有大的廠(chǎng)家去做，去滿(mǎn)足這個(gè)需求，就一定能找到很好的解決方案。
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