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2017年購車(chē)政策有哪些新變化
12月31號，購置稅減半優(yōu)惠政策即將到期，2017年是否會(huì )延期?這兩年經(jīng)常被提及的擁堵稅是不是會(huì )開(kāi)始試點(diǎn)，全國最堵的城市濟南、北京、杭州等城市會(huì )不會(huì )成為試點(diǎn)地區?越來(lái)越火的新能源車(chē)，到底以何種形式補貼?下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來(lái)聊聊2017年這些購車(chē)政策的變化，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續關(guān)注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
購置稅減半優(yōu)惠政策
自2015年10月開(kāi)始，國家為了刺激汽車(chē)市場(chǎng)，對1.6L及以下排量小型汽車(chē)實(shí)行購置稅減半政策。而這一政策帶來(lái)的好處是：中國汽車(chē)銷(xiāo)量在過(guò)去8個(gè)月里有7個(gè)月出現增長(cháng)，而汽車(chē)減稅政策將于今年年底到期，面對這樣的大利益誘惑，出現延長(cháng)這一政策的呼吁也是理所應當。
因為這一政策，在過(guò)去的一年里，小排量汽車(chē)出現了前所未有的發(fā)展期，這期間，也帶動(dòng)了小型SUV市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。
購置稅減半，買(mǎi)車(chē)能省多少錢(qián)呢?以一輛10萬(wàn)左右的大眾車(chē)為例，購置稅將近萬(wàn)元，而減免后，相對于近5000元的錢(qián)被減掉，這對買(mǎi)車(chē)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常誘惑的數據。
從長(cháng)遠來(lái)看，國家鼓勵汽車(chē)消費的目標沒(méi)有變，中國車(chē)市常年穩居世界第一，與私人用戶(hù)用車(chē)成本逐年降低有關(guān)。站在車(chē)企的角度，在購置稅減半政策刺激下，各個(gè)車(chē)企銷(xiāo)量大增，無(wú)疑希望這一政策能夠延續。中汽協(xié)肯定會(huì )游說(shuō)發(fā)改委及工業(yè)和信息化部將這項減稅政策納入規劃中未來(lái)將有可能永久保留。
其實(shí)早在2009年購置稅優(yōu)惠政策第一次實(shí)施的時(shí)候，2010年就延期一年，相信2017年購置稅優(yōu)惠會(huì )再延續一年的。
擁堵稅是否會(huì )試點(diǎn)推行
近兩年，隨著(zhù)城市交通擁擠的問(wèn)題越來(lái)越嚴重，擁堵稅被多次提及。北京為了應對日益嚴重的霧霾天氣，首次提出進(jìn)行研究試點(diǎn)征收擁堵稅，但是具體時(shí)間，也遲遲未進(jìn)行公布。
擁堵稅是一個(gè)備受社會(huì )關(guān)注的問(wèn)題，牽一發(fā)而動(dòng)全身，似乎一直被刻意回避著(zhù)。但隨著(zhù)汽車(chē)大量普及，第一次購車(chē)和換購的需求疊加在一起，城市擁堵已經(jīng)越來(lái)越嚴峻。
新加坡已經(jīng)通過(guò)征收擁堵稅很好的解決了交通擁堵問(wèn)題，但是畢竟每個(gè)國家的國情不同，在中國要想推行擁堵稅，方方面面的問(wèn)題都需要解決。整體而言，中國是鼓勵私人購買(mǎi)汽車(chē)，開(kāi)征擁堵稅與這一目標背道而馳，不到萬(wàn)不得已應該不會(huì )實(shí)施。
國六排放的影響
從2017年1月1日起，北京、上海等一線(xiàn)城市將開(kāi)始將開(kāi)始實(shí)施被稱(chēng)為“國六”的的最新尾氣排放標準，預計2018年向全國推廣。
“國六”的排放標準要比“國五”嚴格50%以上。在排除了工況和測試影響的情況下，汽油車(chē)輛關(guān)于一氧化碳的排放量降低50%!總碳氫化物和非甲烷總烴的排放量要下降50%!氮氫化合物排放也要下降42%!
到目前為止，已經(jīng)有些省份不允許“國四”排放標準的車(chē)輛上牌了。“國五”車(chē)輛受到“國六”的打壓，那么價(jià)格一定會(huì )有一定的下降。尤其是在二手車(chē)市場(chǎng)，多少會(huì )有一些影響。而未來(lái)滿(mǎn)足“國六”排放標準的車(chē)輛，價(jià)格肯定是會(huì )上升的。
新能源如何補貼
為鼓勵新能源車(chē)消費，國家出臺財政補貼政策，根據電池容量、續航里程、車(chē)型不同，進(jìn)行不同額度的補貼。但每一年補貼額度相比上一年滑坡，幅度約為20%。在補貼政策刺激下，2015年新能源車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現井噴，達到35萬(wàn)輛，位居全球第一。
未來(lái)隨著(zhù)各個(gè)城市限行限牌政策，再考慮到補貼的優(yōu)惠，很多人會(huì )選擇新能源車(chē)作為自己的第一輛車(chē)。2017年補貼仍會(huì )繼續，但方式和方法會(huì )有不同，轉為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結合的方式。獎懲標準將會(huì )出臺，積分和碳配額交易的平臺也會(huì )搭建起來(lái)。
下一個(gè)限牌的城市?
北上廣深等一線(xiàn)城市都實(shí)施了限牌，買(mǎi)車(chē)得先拿到指標，沒(méi)指標就沒(méi)法買(mǎi)車(chē)。除了這些一線(xiàn)大城市，誰(shuí)會(huì )跟進(jìn)?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內。誰(shuí)會(huì )是2017年率先限牌的城市，不到最后一刻不會(huì )有答案。因為從廣州開(kāi)始，汽車(chē)限牌都是“突襲”，可能你前腳剛買(mǎi)車(chē)，后腳限牌政策就出來(lái)了。
為了應對目前交通擁堵的現狀，限行和限牌是最直接的手段，未來(lái)一些交通擁堵的城市勢必也會(huì )推行限牌的政策。已經(jīng)限牌的城市，額度還會(huì )逐年遞減。
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