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高速公路分時(shí)段差異化收費的好處
高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)高速路，是指專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規定。下面為大家帶來(lái)了高速公路分時(shí)段差異化收費的好處，歡迎大家參考！
為什么要修訂《收費公路管理條例》？
高速公路過(guò)路費比成品油費更貴、公路收費站設點(diǎn)太多等有關(guān)收費公路的吐槽不斷，在網(wǎng)上更是出現了大量自駕出行規避收費路段的攻略，這也讓《收費公路管理條例》的修訂顯得更為緊迫。
交通部在《若干意見(jiàn)》中提出，推進(jìn)《收費公路管理條例》的修訂工作，逐步有序取消政府還貸二級公路收費，科學(xué)合理確定公路收費標準。同時(shí)，在落實(shí)《若干意見(jiàn)》的三年行動(dòng)方案（2016~2018年）中明確分工，并要求持續推進(jìn)《收費公路管理條例》修訂工作。
幾天前，交通部就曾連續公布4篇對人大建議的答復，都涉及公路收費政策的相關(guān)話(huà)題。目前，交通部正在配合國務(wù)院法制辦對《收費公路管理條例》進(jìn)行修訂，擬對收費公路范圍、期限、標準及減免等事項重新作出統一規定。
實(shí)際上，交通部對于修訂《收費公路管理條例》想法由來(lái)已久，在近年出臺的多份文件中，交通部都提出了修訂的要求。但即便如此，相對于此前而言，近一周以來(lái)交通部如此密集地提及修訂《收費公路管理條例》的情況也并不多見(jiàn)，而且對修訂的要求也更加具體，在一些業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，修訂《收費公路管理條例》將進(jìn)入快速推進(jìn)階段。
什么是高速公路分時(shí)段差異化收費？
高速公路分時(shí)段差異化收費，是要把價(jià)格杠桿理論運用于高速公路管理，即高峰時(shí)段收費標準高，低峰時(shí)段收費標準低。
此前，北京地鐵就采取這一做法應對高峰壓力。據說(shuō)，國外很多城際高速公路也是采用這一政策來(lái)緩解擁堵問(wèn)題。無(wú)疑，這會(huì )有一定的治堵效果。
這對我們有什么好處？
即便是經(jīng)營(yíng)性收費公路也是一種公共資源。這種公共資源管理如何更合理、更高效，的確值得探究。從這個(gè)意義上說(shuō)，交通運輸部首次提出高速公路分時(shí)段差異化收費，值得肯定。
此政策不僅有利于提高高速公路出行效率，而且有利于公路資源合理化使用，例如對于貨車(chē)而言，晚上上路的多，很多貨車(chē)為了避開(kāi)高速收費而走國道。如果降低收費標準，可以吸引貨車(chē)走高速公路，減少對國道的壓力。
不過(guò)，也有專(zhuān)家表示，高速公路分時(shí)段差異化收費主要是為了分流，起到緩解個(gè)別時(shí)間段擁堵的作用。但考慮到平時(shí)絕大多數高速公路較為暢通，主要是重大節假日小客車(chē)免費通行的時(shí)候擁堵問(wèn)題突出，因此未來(lái)重大節假日小型客車(chē)免費通行的政策有可能會(huì )產(chǎn)生變數。
目前交通部正在配合國務(wù)院法制辦對《收費公路管理條例》進(jìn)行修訂，擬對收費公路范圍、期限、標準及減免等事項重新作出統一規定。同時(shí)對重大節假日小型客車(chē)免費通行政策的實(shí)施情況進(jìn)行總結和評估，將綜合考慮各方意見(jiàn)，進(jìn)一步研究完善有關(guān)政策措施。
拓展：高速公路配套設施
安全設施
高速公路安全設施主要有：標志標線(xiàn)、電子顯示、防撞護欄、視線(xiàn)誘導、防眩擋板、隔離柵欄、防落網(wǎng)、防風(fēng)沙雪柵、積雪標桿、減速帶、橋隧應急逃生通道及其防火通風(fēng)排水等設施，設置多種自然災害預警系統。在山嶺重丘路段，常設有加水站、檢修站、降溫池，并設有警示作用的交通路牌標線(xiàn)，還有特殊防撞護墻。中央分隔帶開(kāi)始逐漸采用預應力防撞護欄，既不影響活動(dòng)開(kāi)口功能，也改善活動(dòng)開(kāi)口處防撞等級低的缺點(diǎn)。
服務(wù)設施
高速公路沿線(xiàn)平均每隔50千米處設服務(wù)區，內設加油站、停車(chē)場(chǎng)、休息室、餐飲店、衛生間和汽修廠(chǎng)等。服務(wù)區是高速公路內部重要的配套設施，能為長(cháng)距離行車(chē)提供必要的安全保障。其建筑設計與景觀(guān)設計相結合，科學(xué)選址，需要與周邊山水環(huán)境相協(xié)調，注重社會(huì )信息傳遞與交流，合理規劃復雜功能布局，保留特色建筑風(fēng)貌和傳統聚落空間格局，實(shí)現服務(wù)區內人車(chē)分流和安全通暢，區內設施運用節能技術(shù)保護環(huán)境。
管理設施
高速公路管理設施包括通信、配電、監控、照明、收費和養護等，沿線(xiàn)設有管理中心以及交警大隊站點(diǎn)。通信、監控和收費是高速公路的三大管理系統，可遠程監視交通狀況、控制車(chē)輛進(jìn)出高速公路；當發(fā)生道路交通事故時(shí)，指揮中心通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信方式聯(lián)系現場(chǎng)，派出救援車(chē)或直升機，現場(chǎng)也能通過(guò)道路側配置的應急電話(huà)聯(lián)系指揮中心尋求幫助。照明方式主要分為路燈和反光標志兩種，設計日趨多元化。
綠化設施
高速公路擁有專(zhuān)門(mén)的綠化工程，主要集中在中央分隔帶和兩側護欄外。綠化工程不僅能保持公路沿線(xiàn)自然景觀(guān)，美化道路，而且能防止夜間對向車(chē)輛的眩光干擾駕駛，增強行車(chē)安全，還能防止沿線(xiàn)山體邊坡泥石脫落，維護植被。當高速公路經(jīng)過(guò)城鎮建筑區域時(shí)，為降低噪音污染，采用聲屏障技術(shù)，設置聲障墻和防噪堤；同時(shí)采用低噪音路面，配合綠化林可將噪音減小幾分貝，還能吸收汽車(chē)排出的污染氣體，增強沿線(xiàn)環(huán)境保護。
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