2015年新購置稅優(yōu)惠政策有何影響

　　眾所周知，今年以來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的表現可謂遠超業(yè)界預期，整個(gè)行業(yè)基本沒(méi)有料到今年以來(lái)的車(chē)市表現會(huì )如此的低迷，前8月累計汽車(chē)銷(xiāo)量居然出現了零增長(cháng)，而全年更可能悲觀(guān)的出現負增長(cháng)。也正是在這樣的背景下，業(yè)內傳出了很多希望政府能夠出手救車(chē)市的聲音。而此次國務(wù)院常務(wù)會(huì )議做出的決定，無(wú)疑是對這種聲音的最直接的響應。

　　9月29日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策。應該來(lái)講，這無(wú)疑是國務(wù)院常務(wù)會(huì )議針對汽車(chē)行業(yè)的決定中最大的亮點(diǎn)。

　　但我仍認為，應該堅持以市場(chǎng)為導向，不建議政府出手救車(chē)市。同時(shí)，我也認為，針對此次的購置稅減半優(yōu)惠政策，業(yè)界對其帶來(lái)的市場(chǎng)刺激作用也不應該高估，畢竟與2009年的推出的購置稅減半所面對的宏觀(guān)環(huán)境不一樣。

　　9 月中旬，我曾撰寫(xiě)過(guò)《應堅持以市場(chǎng)需求為導向，不建議政府出手救車(chē)市》一文，文中我提出了這樣的一些觀(guān)點(diǎn)：其一，借助于中國汽車(chē)市場(chǎng)的整體波動(dòng)，可以借機淘汰一批落后的整車(chē)企業(yè)和落后產(chǎn)能，通過(guò)實(shí)施兼并重組等舉措，實(shí)現中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從多而不精不強向少而又精又強的方向發(fā)展;其二，從有利于環(huán)保、能源和交通的角度，都不支持中國汽車(chē)市場(chǎng)一直持續較快速的增長(cháng)態(tài)勢。我認為，如果政府出手救車(chē)市，無(wú)疑給了那些落后的企業(yè)和落后的產(chǎn)能茍延殘喘的機會(huì )，但從長(cháng)期來(lái)看最終仍然是治標不治本，未來(lái)某個(gè)時(shí)期必然又會(huì )要面臨同樣的問(wèn)題。

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