新手上路正確打方向的駕駛方法

　　“一半的人都不會(huì )打方向”，這絕對不是信口開(kāi)河。別說(shuō)是新手，就是開(kāi)了很多年車(chē)的老司機也一樣不會(huì )打輪，甚至很多出租車(chē)司機也常常是一只手搭在方向盤(pán)上開(kāi)車(chē)。當然，如何打方向在實(shí)際操作中并沒(méi)有嚴苛的規定，自己舒適就好，但是作為新手，正確的打方向盤(pán)不論是對駕照考試還是良好開(kāi)車(chē)習慣的養成，都是非常必要的。

　　首先，握方向盤(pán)的姿勢應該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤(pán)，在轉動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，兩手不松開(kāi)，可以向兩邊各轉動(dòng)180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經(jīng)夠用了。少數情況比如過(guò)盤(pán)山公路的掉頭彎，或者停車(chē)入庫的時(shí)候，兩手交替重復這一動(dòng)作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

　　方向轉完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會(huì )忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，并且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

　　為什么要雙手握緊呢?因為方向盤(pán)對司機而言是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤(pán)脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤(pán)，也是確保駕駛姿勢正確的一個(gè)前提。學(xué)過(guò)幾何的人都知道，3點(diǎn)支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個(gè)支點(diǎn)，而握緊方向盤(pán)的雙手就是另外兩個(gè)支點(diǎn)，少了一個(gè)你的身體實(shí)際上就處于一種不穩定的狀態(tài)中。所以，開(kāi)車(chē)時(shí)一只手揉輪、抹輪，看起來(lái)似乎瀟灑，實(shí)際上都是不正確的方法。

　　正確的轉向動(dòng)作其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是雙手呈“9點(diǎn)1刻”握緊，在轉向過(guò)程中不要松開(kāi)方向盤(pán)，隨方向盤(pán)一起轉動(dòng)，回正時(shí)也是如此;如果“一把輪”還不夠的時(shí)候，上方手臂不動(dòng)，下方手臂換到上方握住方向盤(pán)，此時(shí)兩手還是“9點(diǎn)1刻”位置，繼續打第二把。

　　看看開(kāi)賽車(chē)的車(chē)手，除了在換擋的時(shí)候，雙手永遠是呈“9點(diǎn)1刻”握緊方向盤(pán)的，只有這樣，才能最準確、最快速的實(shí)現轉向和回正的動(dòng)作。日常駕駛雖然沒(méi)有那么激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時(shí)，你才能做出最迅速和最正確的動(dòng)作。

　　對新手來(lái)說(shuō)，做完一次動(dòng)作，都要下車(chē)前后左右觀(guān)察一下，找到下一次改進(jìn)的感覺(jué)，如此反復練習，肯定能收到事半功倍的效果。

　　倒進(jìn)車(chē)位是絕招，倒車(chē)時(shí)別忘了打轉向燈示意。

　　車(chē)與馬路牙子相距10—20cm為好，大概就是一個(gè)反光鏡的寬度。

　　一、雖然車(chē)是在往后倒，但眼睛還要往前看看，新手尤其要注意。駕校里一般不會(huì )教這些實(shí)用常識。倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，撞著(zhù)人就更麻煩了。往左后倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右后倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì )蹭傷就是不注意這一條造成的。

　　二、如果地方很小，車(chē)兩邊都有障礙物，往左后倒時(shí)，盡可能讓車(chē)身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車(chē)距離。怎么貼呢?可以先直倒一下，再上，上的時(shí)候貼左或右，然后再倒就可以了。

　　三、倒車(chē)前先觀(guān)察好地形，在停車(chē)的地方，開(kāi)過(guò)去的時(shí)候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。

　　四、如果有人在，可以讓他幫忙指揮，千萬(wàn)記住要搖下車(chē)窗，不然外面的人喊破了喉嚨，你也聽(tīng)不見(jiàn)。尤其是新手，容易慌張、照顧不過(guò)來(lái)，隔著(zhù)車(chē)窗，聲音小了也可能聽(tīng)不到。搖下車(chē)窗的另一個(gè)好處是：如果看不到地面的情況，可以把頭伸出窗外觀(guān)察。

　　五、如果不是地方寬敞，倒車(chē)的時(shí)候不用倒太多，前面夠走就可以了。畢竟往后倒比往前走難一點(diǎn)點(diǎn)，危險系數高一點(diǎn)點(diǎn)。

　　六、泊車(chē)倒車(chē)時(shí)，往后倒得越多，往前上時(shí)上得越多，越容易把車(chē)停好，尤其是距離偏小的車(chē)位更要這樣操作，否則可能根本停不進(jìn)去。這一條新手要小心，中級車(chē)手提高技術(shù)可用。

　　七、泊車(chē)倒車(chē)時(shí)，進(jìn)入角以40度左右為宜，以往右后倒為例，進(jìn)入后向左打方向的時(shí)機非常重要，注意車(chē)頭，感覺(jué)車(chē)頭能過(guò)了，就可以打方向了。這時(shí)通常車(chē)尾到了車(chē)位的后1/3處，打方向太晚的話(huà)，后面的空間不夠，車(chē)身也可能太靠右，右面是墻的話(huà)就頂上了;打太早又可能車(chē)身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進(jìn)去。倒車(chē)泊車(chē)，切入角和打輪時(shí)機非常重要。本條以經(jīng)驗和實(shí)地情況為準，極有挑戰性，新手不要怕，要勇于多練。

　　八、最后說(shuō)一條重要經(jīng)驗：不要原地打輪，很損車(chē)，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車(chē)的，注意在每次上下動(dòng)作完畢前，在車(chē)要停未停的時(shí)候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個(gè)動(dòng)作就省了打那么多。

　　很多技術(shù)都是習慣的積累。但有一條，無(wú)論你車(chē)子的倒車(chē)雷達多么強大，也不要完全依賴(lài)它，要真正把習慣和技術(shù)練好，這樣，無(wú)論遇到什么特殊情況，都能輕松應對。

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