新手開(kāi)車(chē)判斷車(chē)輪位置的方法
首先，大家得明白不同的車(chē)型，以及駕駛員升高和座椅都會(huì )影響車(chē)輪位置的判斷。因此以下的方法只是一個(gè)通用的估算方法。
左輪位置
1、如何判斷左輪軋線(xiàn)?
有一種最常見(jiàn)的判斷方法是：駕駛員以合適坐姿平視前方，當左側雨刮器與車(chē)身結合點(diǎn)重合于車(chē)道左側白線(xiàn)與車(chē)頭機器蓋的結合點(diǎn)時(shí)，左側已經(jīng)軋上分道線(xiàn)。通過(guò)我們使用不同車(chē)輛驗證后發(fā)現，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴謹。由于每個(gè)車(chē)的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結合點(diǎn)并不統一。
通過(guò)幾次實(shí)驗我們發(fā)現，當車(chē)道左側分道線(xiàn)與車(chē)頭結合點(diǎn)距離左側A柱大約20cm左右時(shí)，左側車(chē)輪應該已經(jīng)或即將壓線(xiàn)。
2、如何判斷左輪距線(xiàn)60cm?
當然在日常駕駛中，軋線(xiàn)行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車(chē)道中央行駛是最好的辦法。目前城市中的車(chē)道寬度在3米左右，所以行車(chē)時(shí)左右預留60cm左右就比較合適。駕駛員合適坐姿平視前方，地面分道線(xiàn)與車(chē)輛左前角重合，并且延伸線(xiàn)與前擋風(fēng)左下角距離10cm左右，此時(shí)車(chē)輛距左側車(chē)道線(xiàn)大約60cm左右。
右輪位置
1、如何判斷右輪壓線(xiàn)?
因為駕駛員位置靠左，因此預判右側車(chē)輪時(shí)的方法與左側稍有不同。當右側車(chē)道白線(xiàn)與機器蓋中央位置重合時(shí)車(chē)輛就基本軋線(xiàn)了。
2、如何判斷右輪距線(xiàn)60cm?
判斷右側車(chē)輪距右側車(chē)道線(xiàn)60cm的問(wèn)題其實(shí)并沒(méi)有統一的標準，并且不同車(chē)輛的參照物也有所不同，只要保證路面白線(xiàn)在機器蓋中央偏右一些位置就沒(méi)有問(wèn)題。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，大家可以通過(guò)對標志的判斷多加總結。摸索出適合自己的車(chē)輪位置判斷方法。
由于山路多彎道且較多的植被影響視線(xiàn)，尤其是較窄的路面，都是嚴重威脅駕駛人安全的因素。因此在山路開(kāi)車(chē)時(shí)要格外注意，具體的注意事項如下。
1、控制車(chē)速/保持車(chē)距
在山路上行駛時(shí)，最重要的就是保持車(chē)距。因為山路的路況要比城市的道路復雜，尤其是雨、雪、大霧等能見(jiàn)度比較低的天氣，經(jīng)常會(huì )發(fā)生一些不可預見(jiàn)的情況。
行駛中不僅要保持車(chē)距，還要把視線(xiàn)放遠，盡量看清路面和路邊情況，隨時(shí)觀(guān)察路邊是否有行人或突然出現的小動(dòng)物。
2、彎道減速慢行/不超車(chē)
大家都知道，在山路上經(jīng)常會(huì )遇到連續彎道和急轉彎，一般在彎道前都會(huì )有路標提示前方是什么樣的彎道，當看見(jiàn)這些路標時(shí)，司機應當減速慢行。
彎路分為兩種：一種是當車(chē)輛進(jìn)入彎道后，駕駛員可以看到前方整個(gè)彎道的路面情況，而另一種則無(wú)法看到前方彎道的路面情況。無(wú)論是哪種彎道都是嚴禁超車(chē)的，在進(jìn)入彎道前，可以鳴笛讓可能出現的對向車(chē)輛注意。
還有就是經(jīng)過(guò)較長(cháng)的彎道時(shí)，彎道的弧線(xiàn)比較長(cháng)，車(chē)速普遍比急轉彎要快，駕駛員可能無(wú)法觀(guān)察到彎道盡頭的路況，如果彎道盡頭出現危險情況，駕駛員無(wú)法及時(shí)作出反應，容易發(fā)生事故。所以我們建議，無(wú)論什么彎道都要減速慢行。
3、上/下坡時(shí)用低擋位
山路上難免會(huì )有上坡和下坡的情況，上、下坡時(shí)手動(dòng)擋車(chē)型需要注意擋位的使用。車(chē)輛上坡時(shí)，盡量采用較低擋位，因為低擋位可以讓發(fā)動(dòng)機更好的發(fā)揮大扭矩來(lái)幫助上坡。這里我們要提醒各位，上坡時(shí)換擋，車(chē)速會(huì )快速的掉落，如果換擋不熟練的朋友我們建議在上坡前就換成低速擋。
自動(dòng)擋車(chē)型在上坡時(shí)也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡后應注意觀(guān)察坡后的路況，避免因為坡后有大坑或其他障礙物而使車(chē)輛受到損傷。
汽車(chē)在下坡時(shí)容易車(chē)速過(guò)快，司機可以使用低擋位來(lái)用發(fā)動(dòng)機牽引力控制車(chē)速，過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導致剎車(chē)系統過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈�？論趸懈豢扇�，那樣會(huì )發(fā)生車(chē)速過(guò)快，汽車(chē)猶如脫韁野馬，就算一直踩著(zhù)剎車(chē)，剎車(chē)片有可能因為過(guò)熱而剎車(chē)失靈，從而使車(chē)輛失控。
汽車(chē)在下坡時(shí)容易車(chē)速過(guò)快，司機可以使用低擋位來(lái)用發(fā)動(dòng)機牽引力控制車(chē)速，過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導致剎車(chē)系統過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈�？論趸懈豢扇�，那樣會(huì )發(fā)生車(chē)速過(guò)快，汽車(chē)猶如脫韁野馬，就算一直踩著(zhù)剎車(chē)，剎車(chē)片有可能因為過(guò)熱而剎車(chē)失靈，從而使車(chē)輛失控。
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