2016年新手上路必備換擋技巧
一個(gè)新手肯定不如一個(gè)老司機來(lái)的熟練,經(jīng)驗都沒(méi)有老司機足。那么如何一秒鐘變老司機?下面看看百分網(wǎng)小編給大家整理的大家比較容易犯錯的“換擋”的資料,一定要看!
● 牢記擋位圖
手動(dòng)擋車(chē)的擋位分布就那幾種,當你坐在駕駛座上,第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋位圖,(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開(kāi)車(chē)時(shí)不能低頭看變速桿換擋,特別是在市區和高速時(shí),低頭換擋容易造成車(chē)輛跑偏,往往事故隨之發(fā)生。
● 換擋時(shí)離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離,使發(fā)動(dòng)機和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi),傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合,造成換擋時(shí)發(fā)響,特別容易打壞齒輪。
● 換擋時(shí)方向跑偏
很多人右手換擋時(shí),左手不自覺(jué)地向下拉方向盤(pán)使方向朝路中心偏移,造成汽車(chē)突然越線(xiàn)或占道行駛,這在道路行駛中是非常的危險。
● 切忌換擋不到位
換擋時(shí)一次不到位,硬推硬拉,特別容易打壞齒輪,這不但損壞零件,還易導致汽車(chē)事故。
● 長(cháng)時(shí)間用低速擋行駛
長(cháng)時(shí)間低速行駛,車(chē)速低但轉速高,在單位時(shí)間內行駛里程少,相對地增加耗油量,此時(shí)油耗應是正常的2-3倍。所以車(chē)輛起步以后,只要不是低溫冷車(chē),就應盡快將擋位升高到合適等級。相對來(lái)說(shuō),高速擋比低速擋要省油。
● 變速桿移至空擋后來(lái)回搖晃
很多人掛至空擋后都習慣性來(lái)回搖晃一下手把,殊不知掛空擋后,變速桿往往不穩,來(lái)回搖晃,易造成撥叉等零件的磨損。
● 高轉速下越級加擋
經(jīng)?吹接腥藦1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當然下大坡時(shí)等特殊情況除外),這里牽扯到發(fā)動(dòng)機轉速與車(chē)速(即同步轉速)匹不匹配等等問(wèn)題(理論上省去500字)。我們應逐級加擋,不可越級加擋,目的是為了保護變速箱,以及防止熄火。但這兒要強調指出的是:減檔可以越級,需要根據車(chē)速來(lái)確定到底減到幾檔,并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級減擋。
● 車(chē)沒(méi)停穩時(shí)換倒擋
汽車(chē)沒(méi)停穩時(shí),齒輪仍在正轉,如果此時(shí)就換成倒擋,往往會(huì )出現打壞齒輪等現象。
● 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)
老駕駛員都會(huì )用,但現在不大提倡了,因為現在汽車(chē)都裝有同步器,使汽車(chē)的換擋變得較容易,但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)法(很多人都覺(jué)得操作麻煩,故不詳談)但對于延長(cháng)零件的使用壽命是有利的。
小編幫您細數開(kāi)車(chē)換擋的具體步驟:
第一步:踩離合(器),松油門(mén)
這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對。如果先松油門(mén)后踩離合,由于發(fā)動(dòng)機停止供油而離合器未分離,可能出現“反拖”即發(fā)動(dòng)機制動(dòng)現象,這會(huì )產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。踩離合松油門(mén)的正確操作方法是,踩離合和松油門(mén)應同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序,也應是踩離合在先,松油門(mén)在后。注意,松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動(dòng)機的負荷,而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話(huà),發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費了。
第二步:換擋
這對駕駛者來(lái)說(shuō),不啻為一種“快意”,正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個(gè)齒輪在轉速未達到同步前是不會(huì )接觸的,因此不會(huì )產(chǎn)生接觸的。轉速同步后,兩齒輪會(huì )順利嚙合,所以這一步不會(huì )產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此,換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機)得當,還會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)。
第三步:抬離合、加油
抬離合的時(shí)機是指換入新檔位后(即上面第二步),何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。 當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)離合器片)的轉速也同步了,絕大多數場(chǎng)合,兩者仍存在較大轉速差。于是,我們會(huì )很自然地想到,當發(fā)動(dòng)機轉速與離合器片轉速達到同步時(shí)就應是抬離合的理想時(shí)機。
車(chē)以二檔、發(fā)動(dòng)機2500轉行駛時(shí),按計算,車(chē)速約為32km/h。二檔時(shí),離合器片是經(jīng)二檔齒輪付(一對大小齒輪,速比為1.96)與變速器輸出軸相連的,換入三檔后,離合器片則改由三檔齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連,雖然此時(shí)車(chē)速仍為32km/h(按上面的假設),但由于三檔速比的關(guān)系,離合器片的轉速發(fā)生了相應變化。按車(chē)速32km/h反推計算,離合器片的轉速應下降為1686轉。
為便于理解上述這段話(huà)的含義,下面列出換擋前后的簡(jiǎn)略傳動(dòng)路線(xiàn)以及各主要傳動(dòng)環(huán)節處的相應轉速(有一點(diǎn)四舍五入誤差):
第一步:踩離合,松油門(mén)。
說(shuō)明:踩離合、松油門(mén)前車(chē)速為32公里,發(fā)動(dòng)機轉速為2500轉。踩離合、松油門(mén)后,發(fā)動(dòng)機轉速開(kāi)始下降。
第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說(shuō)明:換入三檔后,由于車(chē)速仍為32公里,按32公里和三檔速比計算,此時(shí)離合器片的轉速已降為1686轉。
第三步:觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速表,當轉速下降到1686轉時(shí),按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。
解決換檔頓挫感的辦法:
駕駛員考試網(wǎng)小提示:解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是:
第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì )(這是被動(dòng)的吸收轉速差);
第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門(mén),適當地加點(diǎn)兒油(這是主動(dòng)的減少轉速差)。
這兩點(diǎn)大家可能都很清楚,但據我觀(guān)察,在實(shí)際操作中第二點(diǎn)往往容易被忽略,不知你是否也如此? 兩者要配合好,有意識地注意練習實(shí)踐一下,相信能夠解決問(wèn)題的。
當然,要想精益求精的話(huà),抬離合的時(shí)機也是需要注意的。但由于抬離合時(shí)機與檔位、車(chē)速、換檔快慢等有關(guān),對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點(diǎn)兒勉為其難,平常行駛時(shí)就不要刻意去追求完美了。在大油門(mén)高轉速加檔(超過(guò)2500轉甚至更高)時(shí),有興趣的話(huà),嘗試一下也未嘗不可。
汽車(chē)換擋注意事項的,相信像你這樣的新手估計中槍不少啊!
1、換擋切勿低頭看變速桿。
樓主,這個(gè)教練有說(shuō)吧,當時(shí)你不會(huì )在開(kāi)小差吧。這個(gè)特別是在城市街道駕駛或高速行車(chē)時(shí),換擋低頭容易使方向跑偏,發(fā)生事故。
2、采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
減擋時(shí),在有同步器的擋位上,不用加空油一腳離合器也可以實(shí)現減擋,但易使機件磨損和早期損壞,因此建議不論是否有同步器的車(chē)輛,都應采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
3.不要長(cháng)時(shí)間用低速擋行駛。
低速行駛,會(huì )相對地增加耗油量,所以建議車(chē)輛起步以后,只要不是低溫冷車(chē),就應盡快將擋位升高到合適等級。一般地說(shuō),高速擋比低速擋要省油。樓主,我想只要是正常人都想省油吧,這年頭,油價(jià)漲得都要飛天了!
4、汽車(chē)沒(méi)停穩別急著(zhù)換倒擋。
要知道汽車(chē)沒(méi)停穩時(shí),齒輪仍在正轉,此時(shí)換倒擋,就會(huì )出現打壞齒輪現象。
5、忌換擋時(shí)方向跑偏。
許多人右手換擋,左手用力向下拉方向盤(pán)使方向朝路中心偏移,看上去很帥氣的,可是會(huì )造成車(chē)輛越線(xiàn)或占道行駛,這是十分危險的。這就取決于樓主,你是想帥氣還是想要命啊!玩漂移得分時(shí)候啊!
6、忌變速桿移至空擋后來(lái)回搖晃。
掛空擋后,變速桿往往不穩,來(lái)回搖晃,易造成機件的磨損。
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