科目四考試技巧有哪些
科目四考試題目眾多，需要記憶的東西也很多，這對學(xué)員們造成了很大的困擾。那么，對于科目四考試都有哪些記憶點(diǎn)需要知道呢?
科目四考試技巧：
1、行車(chē)中駕駛人接打手機或發(fā)短信的危害：影響乘車(chē)人休息、分散駕駛注意力、影響正常駕駛操作、遇緊急情況反應不及。
2、駕駛汽車(chē)超速行駛的危害：反應距離延長(cháng)、視野變窄、加重事故后果、制動(dòng)距離延長(cháng)。
3、超載：按照機動(dòng)車(chē)核定的載客人數：大型客車(chē)是指核定載客人數20人以上(含20人)的載客汽車(chē);中型客車(chē)是指核定載客人數10—19人(含19人)的載客汽車(chē);小型客車(chē)是指核定載客人數小9人(含9人)的載客汽車(chē);微型載客汽車(chē)是指核定載客人數8人以下(含8人)且排氣量小于1升(含1升)的載客汽車(chē)。
4、持有A2駕駛證駕駛大型臥鋪客車(chē);持A2駕駛證不能駕駛大型臥鋪客車(chē)，那是A1駕駛證才能駕駛的。
5、機動(dòng)車(chē)行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里，其中拖拉機、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機械車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)15公里： (一)進(jìn)出非機動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí); (二)掉頭、轉彎、下陡坡時(shí); (三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以?xún)葧r(shí); (四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí); (五)牽引發(fā)生故障的機動(dòng)車(chē)時(shí)。
6、使用已有裂紋或損傷的輪胎容易引起的后果：爆胎。
7、機動(dòng)車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)ABS 系統會(huì )起到的作用：保持轉向能力。
ABS “防抱死剎車(chē)系統”是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統。沒(méi)有安裝ABS系統的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車(chē)，當車(chē)輪即將到達下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車(chē)效率達到90%以上。
8、ABS使汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不會(huì )抱死，這樣就能使汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩定性。由于四輪防抱死制動(dòng)系統保留著(zhù)控制轉向的能力，因此，在制動(dòng)過(guò)程中有可能繞過(guò)障礙物，避免可能發(fā)生的事故。然而，駕駛有ABS 系統的機動(dòng)車(chē)在緊急制動(dòng)的同時(shí)轉向會(huì )發(fā)生側滑。
9、ABS可以兼顧車(chē)輛行駛中的最大的縱向制動(dòng)力和橫向抓地力，有效地保證車(chē)輛不會(huì )發(fā)生失控狀況，但不是所有配置了ABS的車(chē)輛都會(huì )縮短制動(dòng)距離，如冰雪、潮濕路面上的制動(dòng)距離比車(chē)輪抱死時(shí)短一些，但在一般路面上的制動(dòng)距離反而更長(cháng)。
10、(1)調整汽車(chē)座椅安全頭枕的高度：調整到頭枕中心能支撐頭部。安全頭枕要與頭平齊，為的是保護頸椎。 (2)安全帶最重要的作用：保護駕駛人的生命安全。 (3)從主路進(jìn)入輔路：應該注意觀(guān)察減速慢行。 (4)駕駛機動(dòng)車(chē)變更車(chē)道：提前開(kāi)啟轉向燈，確保左側車(chē)道后方?jīng)]有車(chē)輛臨近時(shí)向左變更車(chē)道。(5)窄橋會(huì )車(chē)：應低速會(huì )車(chē)或停車(chē)讓行。
11、機動(dòng)車(chē)要經(jīng)過(guò)路邊有停車(chē)的路段，為了避免停放車(chē)輛會(huì )突然起步，因此要留出空間，同時(shí)減速慢行。
12、若前車(chē)應當讓后車(chē)超越：前車(chē)應當減速靠右側行駛，并讓后車(chē)超越。后車(chē)有超車(chē)意圖，根據本車(chē)的情況，應當予以讓行。
13、同車(chē)道行駛的機動(dòng)車(chē)，后車(chē)應當與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車(chē)：行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的。通過(guò)隧道，鐵路道口，急轉彎路段，窄路，窄橋或遇前方道路上有車(chē)輛掉頭時(shí)，不得超車(chē)。
14、駕駛人下車(chē)前要觀(guān)察后視鏡和側頭觀(guān)察左后側情況。 駕駛人在下車(chē)前應注意：車(chē)門(mén)開(kāi)的幅度不要過(guò)大、仔細觀(guān)察左后方情況、開(kāi)車(chē)門(mén)的動(dòng)作要緩慢。
15、道路中心線(xiàn)為黃色虛實(shí)線(xiàn)，虛線(xiàn)一側可以掉頭。 路口向右轉彎時(shí)：應當開(kāi)啟右轉向燈，確認右側沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)接近時(shí)右轉彎，避免發(fā)生碰撞。
16、在沒(méi)有中心隔離設施或者沒(méi)有中心線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)遇相對方向來(lái)車(chē)時(shí)應當遵守下列規定：夜間會(huì )車(chē)應當在距相對方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動(dòng)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)應當使用近光燈。機動(dòng)車(chē)在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號燈控制的路口時(shí)，應當交替使用遠近光燈示意。
17、在大雨天氣，跟車(chē)行駛時(shí)使用近光燈的目的是：不干擾前車(chē)視線(xiàn)，有利自己看清道路。夜間駕駛汽車(chē)通過(guò)十字交叉路口交替使用遠近光燈的目的：使其他交通參與者更容易發(fā)現自己。
18、隨著(zhù)速度變化而變化，車(chē)速越高，跟車(chē)的安全距離要隨之增大，這樣才能保證安全。
19、(1)向右急轉彎路段，靠右轉彎是小彎，靠左轉彎是大彎。 向左急轉彎道路，首先應當靠右側行駛，靠左轉的是小彎，靠右轉的是大彎。(2)駕駛汽車(chē)通過(guò)連續彎道時(shí)，盡量靠彎道右側行駛。(3)右側標志是上坡路，所以要掛低檔沿右側行駛。(4)車(chē)輛右轉彎不受此紅燈信號限制，因此只要沿右側道路右轉彎即可。
20、前方是向右環(huán)形路段，因此向右行駛時(shí)不需要開(kāi)啟轉向燈。信號燈為黃燈，就是要降低車(chē)速確認安全后通過(guò)。駕駛機動(dòng)車(chē)安全通過(guò)鐵路道口，則：進(jìn)入道口前減速減擋。
21、路口是中心圈，設在平面交叉路口的中心，用以區分車(chē)輛大、小轉彎，及交叉路口車(chē)輛左 右轉彎的指示，車(chē)輛不得壓線(xiàn)行駛，左轉彎要靠路口中心點(diǎn)左側轉彎。
22、有管理人員看守且有交通信號燈的鐵路道口，為避免有狀況發(fā)生，要在進(jìn)入道口前減速減檔，以免在通過(guò)時(shí)出現熄火或停車(chē)的情況。前方是無(wú)人看守的鐵路道口，并設有停車(chē)讓行標志，而駕駛人做到了停車(chē)觀(guān)看。
23、有行人正從人行橫道線(xiàn)上橫穿道路，而機動(dòng)車(chē)已臨近人行橫道線(xiàn)，應停車(chē)讓行，以免相撞。前方人行橫道線(xiàn)上有學(xué)生排著(zhù)隊通過(guò)，此時(shí)應當等學(xué)生們通過(guò)后再通過(guò)。因此在臨近人行橫道線(xiàn)時(shí)，應當停車(chē)讓行。 看到前方有皮球，就要聯(lián)想到可能會(huì )有兒童跑出來(lái)?yè)烨�，而且距離較近，因此要停車(chē)避讓。前方是陪著(zhù)騎車(chē)兒童的長(cháng)輩，以防兒童突然改變方向或是從小車(chē)子上掉落，因此要保持一定的安全距離，減速慢行，必要時(shí)停車(chē)避讓。
24、在有學(xué)校的路段一般都會(huì )設置提醒有學(xué)�；蚴墙锅Q喇叭的交通標志，因此在經(jīng)過(guò)學(xué)校時(shí)不僅要觀(guān)察交通標志，還要記住不得鳴喇叭。另外，由于學(xué)校周?chē)鷷?huì )有學(xué)生走動(dòng)，因此在途經(jīng)時(shí)車(chē)速一定要慢，避免撞到人或其他。
25、由于超車(chē)的是執行公務(wù)的警車(chē)，因此要減速慢行。另外，由于警車(chē)是右側穿出的，因此只能靠左側避讓。
26、夜間會(huì )車(chē)時(shí)，對面來(lái)車(chē)不關(guān)閉遠光燈，則：及時(shí)減速讓行，必要時(shí)靠邊停車(chē);視線(xiàn)向右平移，防止眩目;交替變換遠近光燈，提醒來(lái)車(chē)。
27、前方出現堵塞，雖然前方是綠燈，但仍應原地等待，避免造成橫向車(chē)道的擁堵。
28、校車(chē)：校車(chē)在道路停車(chē)上下學(xué)生，應當靠道路右側�？�，開(kāi)啟危險報警閃光燈，打開(kāi)停車(chē)指示標志。校車(chē)在同方向只有一條機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，后方車(chē)輛應當停車(chē)等待，不得超越。校車(chē)在同方向有兩條以上機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，校車(chē)�？寇�(chē)道后方和相鄰機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當停車(chē)等待，其他機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當減速通過(guò)。校車(chē)后方停車(chē)等待的機動(dòng)車(chē)不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車(chē)。
29、不開(kāi)轉向燈強行并線(xiàn)，很容易和后方車(chē)輛發(fā)生刮擦或碰撞，并且責任全部在你，是一個(gè)違反交通法的行為。
30、當車(chē)輛駛出隧道時(shí)，駕駛人易出現圖中所示的“明適應”現象，應該：與前車(chē)保持安全距離，降低行駛車(chē)速，駛出隧道。
31、下長(cháng)坡連續使用行車(chē)制動(dòng)會(huì )造成的不良后果：制動(dòng)器制動(dòng)效果下降持續用剎車(chē)，會(huì )造成剎車(chē)片發(fā)熱，從而制動(dòng)力減小，嚴重的會(huì )喪失制動(dòng)，所以長(cháng)下坡要用低檔，用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。
32、(1)駕駛機動(dòng)車(chē)在下坡路段停車(chē)使用行車(chē)制動(dòng)：比在平路時(shí)提前。下坡行駛時(shí)，在重力的作用下速度會(huì )逐漸提高，比平緩路段需要的距離長(cháng)。(2)上坡路段停車(chē)使用行車(chē)制動(dòng)：比在平路時(shí)推遲。汽車(chē)上坡行駛時(shí)，由于坡度阻力車(chē)速自然會(huì )降下來(lái)，與平緩路段相比較只需輕輕制動(dòng)。
33、下長(cháng)坡控制車(chē)速最安全的方法是：利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng); 在冰雪路面上減速或停車(chē)，要降低車(chē)速，則：充分利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用。動(dòng)機制動(dòng)有三個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)：一是由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車(chē)輪上，減少側滑、甩尾的可能性;二是有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用;三是車(chē)速始終被限定在一定范圍內，有利于及時(shí)降速或停車(chē)，確保行車(chē)安全。
34、山區道路安全駕駛的注意事項：保持與前車(chē)的安全距離;避免轉彎時(shí)占道行駛;上陡坡提前換低速擋;下長(cháng)坡時(shí)，充分利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。
35、駕駛汽車(chē)在山區上陡坡路段行駛：提前觀(guān)察坡道長(cháng)度;盡量避免途中減擋;上坡前減擋保持動(dòng)力。
36、夜間駕駛汽車(chē)駛近上坡路坡頂行駛：合理控制車(chē)速、交替變換遠近光燈。
37、急轉彎不需要開(kāi)啟危險報警閃光燈。校車(chē)在道路停車(chē)上下學(xué)生，應當靠道路右側�？�，開(kāi)啟危險報警閃光燈，打開(kāi)停車(chē)指示標志。校車(chē)在同方向只有一條機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，后方車(chē)輛應當停車(chē)等待，不得超越。校車(chē)在同方向有兩條以上機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，校車(chē)�？寇�(chē)道后方和相鄰機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當停車(chē)等待，其他機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當減速通過(guò)。校車(chē)后方停車(chē)等待的機動(dòng)車(chē)不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車(chē)。
38、在雨天路面最容易發(fā)生側滑：剛下雨的路面。剛下雨的路面是水和土的混合物簡(jiǎn)稱(chēng)泥，很滑。
39、在雨天濕滑路面行車(chē)要盡量避免緊急制動(dòng)。由于濕滑路面很易滑，若是采取緊急制動(dòng)，容易發(fā)生側滑或橫滑。
40、冰雪路面行駛過(guò)程中不能采取緊急制動(dòng)或是急轉方向的方法，這是因為冰雪路面易滑，這樣做容易造成車(chē)子側滑或側翻。
41、駕駛汽車(chē)在冰雪道路安全行車(chē)，則：必要時(shí)安裝防滑鏈;;必須降低車(chē)速;利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。
42、當車(chē)遇到橫風(fēng)時(shí)如果發(fā)生的橫移，不能急轉方向恢復行駛方向。因為在橫移的瞬間車(chē)輪是離開(kāi)地面的，所以才會(huì )橫移，最好的方法就是收油，等車(chē)速自己下來(lái)，這樣就可以讓車(chē)輪恢復抓地力，然后再進(jìn)行打輪剎車(chē)等動(dòng)作。
43、在泥濘路段行車(chē)，要用加速踏板控制速度，勻速一次性通過(guò)。
44、在泥濘路段遇驅動(dòng)車(chē)輪空轉打滑時(shí)處置：在驅動(dòng)輪下鋪墊砂石。
45、機動(dòng)車(chē)行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應當停車(chē)察明水情，確認安全后：掛低速擋勻速通過(guò)。機動(dòng)車(chē)涉水后，間斷輕踏制動(dòng)踏板。
46、高速路的車(chē)最低時(shí)速是要求60公里，最高不得超過(guò)120公里。如果高速路同方向有2條車(chē)道，右側車(chē)的速度范圍為60公里到100公里，左側車(chē)的速度范圍為100公里到120公里。 如果高速路同方向有3條車(chē)道，最右側的速度范圍為60公里到90公里，中間的.為90公里到110公里，最左側的為110公里到120公里。
47、機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，應當遵守下列規定：(一)能見(jiàn)度小于200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離。
48、當車(chē)輛漏氣時(shí)，引起輪胎不正常工作，因此此時(shí)就應該減速并找安全的地方停車(chē)。迅速向右轉向或是緊急制動(dòng)都有可能造成爆胎等狀況的發(fā)生，因此不可行。避險常識中，題目只要出現“迅速”，“快”等字眼就是錯的，就只有事故無(wú)可避免的時(shí)候要迅速剎車(chē)，其他都是錯的。當機動(dòng)車(chē)轉向失控行駛方向偏離，事故已經(jīng)無(wú)可避免時(shí)，要采取的措施：緊急制動(dòng)。
49、行車(chē)中遇到轉向失控，行駛方向偏離時(shí)的處置方法：盡快減速停車(chē)。高速行車(chē)中行車(chē)制動(dòng)突然失靈時(shí)，駕駛人的制動(dòng)方法：搶掛低速檔減速后，使用駐車(chē)制動(dòng)。
50、下坡路制動(dòng)失效后，要迅速逐級或越一級減擋，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用控制車(chē)速。(正確)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用減慢車(chē)速，檔位越低牽阻越明顯，制動(dòng)性越強。在下長(cháng)坡道路行駛，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用可以減少制動(dòng)器的負擔和減少制動(dòng)次數，防止制動(dòng)過(guò)熱引起制動(dòng)力熱衰減;在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發(fā)動(dòng)機牽阻制動(dòng)可以防止側滑。
51、所謂“側滑”就是車(chē)輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側向甩動(dòng)的現象，俗稱(chēng)“甩尾”。造成車(chē)輛側滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車(chē)時(shí)突然抬起油門(mén)或突然加速;采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)后輪比前輪先抱死;都極易發(fā)生車(chē)輛側滑而造成事故。
52、在泥濘路行車(chē)中發(fā)生側滑時(shí)，要向后輪側滑的方向轉動(dòng)轉向盤(pán)適量修正。后輪向左側橫滑如果向右打方向，會(huì )加大橫滑的幅度的!因為向右打方向，后輪左側轉動(dòng)就會(huì )快，右側會(huì )變慢，左側抓地力會(huì )下降，所以會(huì )加大橫滑的幅度的，相反如果向同一方向打，若向左側打，右輪轉動(dòng)會(huì )快，左側轉動(dòng)會(huì )慢，抓地力就會(huì )提高，就會(huì )恢復行使方向的!
53、機動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應當依照本法第五十二條的有關(guān)規定辦理，但是，警告標志應當設置在故障車(chē)來(lái)車(chē)方向一百五十米以外，車(chē)上人員應當迅速轉移到右側路邊上或者應急車(chē)道內，并且迅速報警。
54、搬運昏迷失去知覺(jué)的傷員的正確的做法：是先開(kāi)放氣道，再采取去枕仰臥位，頭偏向一側，保持呼吸道通暢，以防窒息。
55、可變車(chē)道，是指車(chē)道內側劃了多條斜線(xiàn)，有點(diǎn)像趴下的“非”字，顧名思義就是能隨時(shí)根據交通流量更改指示方向的車(chē)道。這個(gè)主要是針對部分高峰時(shí)段車(chē)流集中，但車(chē)道偏少;或者早晚高峰時(shí)段來(lái)回車(chē)流量有明顯差異的路段。碰到這種車(chē)道，根據可變車(chē)道的指示走就行了。是有時(shí)段限制的，不是任何時(shí)候都可以隨意選擇通行方向。
56、路面黃色網(wǎng)狀線(xiàn)表示嚴格禁止一切車(chē)輛長(cháng)時(shí)或臨時(shí)停車(chē)，防止交通阻塞。當黃色網(wǎng)狀線(xiàn)前方有車(chē)輛停駛時(shí)，后車(chē)必須在黃色網(wǎng)狀線(xiàn)外等候，直到確認黃色網(wǎng)狀線(xiàn)前方有足夠空間停駛本車(chē)時(shí)，方可駛過(guò)黃色網(wǎng)狀線(xiàn)。
57、導流線(xiàn)的形式主要為一個(gè)或幾個(gè)根據路口地形設置的白色V形線(xiàn)或斜紋線(xiàn)區域，表示車(chē)輛必須按規定的路線(xiàn)行駛，不得壓線(xiàn)或越線(xiàn)行駛。主要用于過(guò)寬、不規則或行駛。
科目四考試最為駕考的最后一個(gè)科目，總分100分，50道題目，一題是2分，所以只能錯5題，多一題就是不合格�？荚嚂r(shí)間為45分鐘，這個(gè)時(shí)間是很充足的。
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