駕照科目三加減檔技巧詳解

　　科目三中其中一項考核便是加減檔位，也就是離合、檔位與油門(mén)的配合，大家可以看看以下加減檔位的操作技巧以及評判標準�！】葡旅媸切【幏窒淼鸟{照科目三加減檔技巧詳解，歡迎大家參考！

　　加減擋技巧

　　考試操作分解步驟

　　語(yǔ)音提示前，應把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后：

　　加檔：

　　踩油門(mén)，轉速1500轉(15邁)時(shí);

　　踩離合、松油門(mén)，換二檔;

　　松離合、踩油門(mén)，當轉速1500或25邁時(shí);

　　踩離合、松油門(mén)，換三檔;

　　快松離合(不踩油門(mén));

　　(無(wú)需加油)踩離合，換四檔。

　　減檔：

　　快松離合、踩離合，換三檔;

　　松離合，把速度降到20邁;

　　踩離合，換2檔;

　　慢松離合。

　　要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。

　　考試時(shí)的要求是轉速不能超過(guò) 2000轉，過(guò)程中要盡量保持車(chē)輛平穩，最好不能有較大震動(dòng)感。

　　換擋時(shí)，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當抬起--因為有感應器);

　　松完離合后，腳要完全脫離離合，踩離合時(shí)要快速踩到底再掛檔(有感應器)。

　　加減檔(配檔)基本原則

　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長(cháng)時(shí)間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì )使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )造成發(fā)動(dòng)機熄火;

　　升檔：當車(chē)速達到高一檔的速度時(shí)，就應該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機為發(fā)動(dòng)機轉速3500—4500轉/分;

　　退檔：當車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速;

　　退檔時(shí)機的選擇應根據路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握;

　　不同路況下檔位的運用

　　正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性;

　　下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節省燃料;

　　下長(cháng)坡配檔：下長(cháng)坡時(shí)，為了避免長(cháng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動(dòng)機來(lái)牽制車(chē)速;

　　提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車(chē)速提高(發(fā)動(dòng)機轉速中偏高所對應的車(chē)速)，以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性，這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要;

　　保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時(shí)，檔速應保持中速(發(fā)動(dòng)機中速運轉狀態(tài))，使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調節性能;

　　配檔的原則掌握在不需要長(cháng)期使用剎車(chē)減速為度;

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