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2015駕駛員考試科目三加減檔技巧
一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的) ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行)。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理是:第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動(dòng)機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。
加擋時(shí)機：應選適當提高車(chē)速至接近高一極擋位的初速時(shí)，即可迅速換入高一極擋位。
車(chē)輛起步后，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時(shí)間(也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間) ，應根據加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短，可以一帶而過(guò)，加速時(shí)間長(cháng)，可以略停;加速時(shí)間更長(cháng)時(shí)，可以顯著(zhù)停頓。除此，還應聽(tīng)察發(fā)動(dòng)機的響聲，當抬起加速踏板后，當發(fā)動(dòng)機從高轉速降低到怠速時(shí)，即是掛入高一級擋位的最好 時(shí)機。掌握了以上要點(diǎn)，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋(俗稱(chēng)減擋)的操作順序
1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。
2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的)。
3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。
4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理是:在高速擋行駛中，當踏下離合器時(shí)，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時(shí)，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨于一致。當這對齒輪的圓周接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實(shí)現減擋的目的。
車(chē)輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車(chē)速下降，原來(lái)?yè)跷?不能維持行駛車(chē)速時(shí)，必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要，還可逐級換至最低速擋位。
減擋時(shí)機：發(fā)動(dòng)機動(dòng)力開(kāi)始感到不足，車(chē)速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過(guò)程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應根據當時(shí)的車(chē)速、擋位和車(chē)輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車(chē)速高、擋位低、減速度小時(shí)，空油要適當多加(大些) ;相反，則應適 當少加(小些)。這一點(diǎn)，必須在實(shí)踐中反復摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩，并應順次逐級進(jìn)行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時(shí)，即應將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩住(不得在空擋左右晃動(dòng))。再次踏下離合器踏板時(shí)，即可準確掛人所需擋位。操作時(shí)還應注意:一手穩、握轉向盤(pán)，一手進(jìn)行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件。
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