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北京制定交通擁堵收費政策方案2016
北京市環(huán)保局、北京市交通委等答復表示，北京市初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，針對供暖季期間實(shí)施更加嚴格的機動(dòng)車(chē)限行措施，目前北京市交通委正在研究和論證。據北京市交委預測，到2017年底，北京市機動(dòng)車(chē)保有量將控制在600萬(wàn)輛以?xún)�。下面跟百分網(wǎng)小編一起來(lái)看看關(guān)于北京市交通擁堵費“成長(cháng)”時(shí)間表，更好理解北京為什么要制定交通擁堵收費政策方案，僅供參考！
北京市交通擁堵費“成長(cháng)”時(shí)間表
2010年12月13日起，北京市治理交通擁堵綜合措施便開(kāi)始面向社會(huì )征求民意，盡管當時(shí)北京“治堵”六大手段中還沒(méi)有收取“擁堵費”這一條，但一句“研究重點(diǎn)擁堵路段或區域交通擁堵收費，擇機實(shí)施”，讓輿論關(guān)注重點(diǎn)都放在了“擁堵費”上面。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導意見(jiàn)》中明確指出，要求在大城市開(kāi)展部分區域、路段、時(shí)間試行征收交通擁堵費政策研究，合理調節小汽車(chē)交通出行成本，引導市民減少私家車(chē)使用頻率。
2012年，北京市交通委表示，交通擁堵收費管理系統前期研究已納入2012第一批6項智能交通示范重大需求，將邀請中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。
2012年8月，北京市交通委員會(huì )出臺《北京市"十二五"時(shí)期交通發(fā)展建設規劃》， 明確"十二五"期間，北京市將以收取"交通擁堵費"的方式緩解日益擁堵的交通。
2013年9月，北京市環(huán)保局印發(fā)了《全市2014年流動(dòng)污染源監管工作細則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門(mén)開(kāi)展政策標準研究，研究制定低排放區和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價(jià)政策等。另外，將啟動(dòng)第六階段車(chē)用燃油地方標準的制定工作。
2014年初，北京市政府印發(fā)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計劃重點(diǎn)任務(wù)分解的通知》(下稱(chēng)《任務(wù)分解》)�！度蝿�(wù)分解》稱(chēng)，北京市要"研究制定提高用車(chē)成本、降低機動(dòng)車(chē)使用強度的公共政策"。市交通委、市環(huán)保局牽頭規劃低排放區，研究制定征收交通擁堵費政策。與此同時(shí)，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牽頭研究制定智能化車(chē)輛電子收費識別系統等配套政策。
2014年2月，北京市環(huán)保局相關(guān)負責人做客城市管理廣播。談及低排放區問(wèn)題時(shí)，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區劃定方案及相關(guān)的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC、RFDI、衛星導航等四種模式中選擇。
2014年3月，北京市環(huán)保局再次召開(kāi)新聞通氣會(huì )，北京市交委負責人表示北京市正在加快實(shí)施排污擁堵費政策的制訂，具體形式和價(jià)格還在討論當中。除了擁堵費，停車(chē)費也將提高，從而提高私家車(chē)車(chē)輛的使用成本，把公眾的出行引導到公共交通上來(lái)。
2014年9月，北京市低排放區和排污擁堵收費支撐技術(shù)研究應用示范完成招投標，示范項目?jì)热莅ǖ团欧艆^和排污擁堵收費支撐技術(shù)測試項目、基于衛星定位的電子收費技術(shù)系統研發(fā)項目，前者由北京交通工程學(xué)會(huì )、北京市首都公路發(fā)展集團有限公司、北京千方信息科技集團有限公司(聯(lián)合體)中標。后者分為兩個(gè)標段，中標企業(yè)包括中國航天系統工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、聯(lián)芯科技有限公司(聯(lián)合體)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(聯(lián)合體)。
2015年11月，北京首個(gè)同時(shí)也是京津冀地區首個(gè)交通節能減排實(shí)驗室落成。實(shí)驗室由北京市交通委節能減排中心主導建設，通過(guò)構建交通能耗仿真模型，為北京的交通決策提供數據支持和效果評估。據悉，有關(guān)收取交通擁堵費的政策評估正由該實(shí)驗室操作。
2016年3月7日，十二屆全國人大四次會(huì )議上，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長(cháng)李士祥表示，擁堵費問(wèn)題說(shuō)來(lái)說(shuō)去不是為了收費而收費，更不可能拍腦門(mén)。這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的行政許可問(wèn)題，更多是從降低小汽車(chē)使用強度角度認真研究�，F在北京市行業(yè)主管部門(mén)和法治部門(mén)在研究這個(gè)問(wèn)題。
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