高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景受到很多家長(cháng)和學(xué)生的關(guān)注，下面為各位搜集具體的內容，以供大家閱讀參考!

　　高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習高速鐵路概論、高速鐵路線(xiàn)橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場(chǎng)設計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養能從事高速鐵路設計、施工和運營(yíng)管理等工作的高級技術(shù)應用性專(zhuān)門(mén)人才。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養德、智、體全面發(fā)展，具有高速動(dòng)車(chē)組運用、檢修必備的專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動(dòng)車(chē)組相關(guān)部門(mén)的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質(zhì)技能型人才。

　　高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

　　從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國已成為世界上高鐵系統技術(shù)最全、集成能力最強、運營(yíng)里程最長(cháng)、運行速度最高、在建規模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營(yíng)，在工程建造、高速列車(chē)、列車(chē)控制、客站建設、系統集成、運營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車(chē)一項，在掌握時(shí)速200―250公里動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)的基礎上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車(chē)。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(cháng)，全球高鐵市場(chǎng)也將迎來(lái)發(fā)展的“黃金時(shí)期”。在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會(huì )上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到2020年全球將有2萬(wàn)至3萬(wàn)公里的高鐵線(xiàn)路建成運營(yíng)。目前中國已系統掌握了時(shí)速250公里和時(shí)速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構建了具有自主知識產(chǎn)權和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對土木機電類(lèi)復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

　　高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

　　高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著(zhù)特有的一條長(cháng)長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動(dòng)機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線(xiàn)區域經(jīng)濟布局的調整。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線(xiàn)，主要從事高速鐵路施工及運營(yíng)等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個(gè)工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個(gè)鐵路局。