吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福在日內瓦車(chē)展前夕撰文，闡釋他對全球和中國經(jīng)濟發(fā)展、全球型企業(yè)文化建設、吉利和沃爾沃合作進(jìn)程、中國汽車(chē)消費觀(guān)念轉型等問(wèn)題的看法。以下內容為節選，有刪減。

　　這個(gè)月，全球汽車(chē)品牌將會(huì )齊聚日內瓦車(chē)展，中國這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑將成為此次車(chē)展的焦點(diǎn)，中國車(chē)市能否像過(guò)去幾年一樣保持強勁增長(cháng)勢頭成為大家的主要關(guān)切，因為過(guò)去幾年這股強勁的增長(cháng)支撐了眾多汽車(chē)生產(chǎn)商的發(fā)展。對于歐洲、日本和美國的汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，來(lái)自中國的強勁需求很大程度上彌補了上他們不穩定的國內需求。

　　國際知名汽車(chē)品牌之間展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)競爭，力求為中國消費者提供令人滿(mǎn)意的產(chǎn)品。汽車(chē)公司紛紛投入巨資用于在中國建設廠(chǎng)房、建立合資公司以及擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　在過(guò)去的十來(lái)年中，吉利控股集團通過(guò)幾次跨國并購，不斷完善旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)并購倫敦出租車(chē)公司、澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、瑞典沃爾沃汽車(chē)公司、英國Emerald電動(dòng)汽車(chē)公司，使旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才基礎不斷得到加強。并購完成后，無(wú)論在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，還是對外采購領(lǐng)域，吉利和沃爾沃都在尋求協(xié)同，雙方分享最佳實(shí)踐而又相對獨立運營(yíng)，各自按照自己公司治理架構嚴格治理。

　　為適應世界汽車(chē)工業(yè)在新的歷史時(shí)期競爭的需要，吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司在瑞典聯(lián)合建立的研發(fā)中心已正式運行，雙方共同研發(fā)基礎架構模塊。為適應新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭需求，吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司正在討論成立聯(lián)合的電驅動(dòng)系統研發(fā)機構和制造公司。大規模投資汽車(chē)電驅動(dòng)系統的研發(fā)與制造，更好地迎接新一輪新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。雖然我們對純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代還沒(méi)有時(shí)間表，但方向似乎比較明確。

　　集團內部合作是否良好是衡量一個(gè)企業(yè)文化是否卓越的主要依據，內部合作是否良好也是衡量一個(gè)企業(yè)是否有能力很好地開(kāi)展對外合作的主要依據。吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)兩個(gè)公司之間的合作就是典型的集團內部合作，這種合作是否良好、健康，是否能夠產(chǎn)生令人滿(mǎn)意的效果，是否能夠給雙方帶來(lái)發(fā)展機遇，提高競爭力，關(guān)系到吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司能否受人尊重，能否走得更遠。因此，我本人非常關(guān)注同屬一個(gè)控股集團的兩個(gè)汽車(chē)公司之間的合作，這種合作有利于推動(dòng)全球型企業(yè)文化的建設，有利于推動(dòng)本土化資源的利用與發(fā)揮，有利于各種資源的靈活、重新組合，有利于調動(dòng)各方面積極性，有利于創(chuàng )造新的價(jià)值。

　　跨文化之間的融合水平高低，直接決定著(zhù)吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司的命運。為此，我2012年在三亞專(zhuān)門(mén)成立了全球型企業(yè)文化研究中心，對跨文化融合展開(kāi)深入研究。

　　過(guò)去，我們把在幾個(gè)國家開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司稱(chēng)為跨國公司，把同時(shí)在世界上絕大多數國家開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司稱(chēng)為全球公司，但這兩種公司都帶有鮮明的國家特征。而今天，企業(yè)所面臨的跨文化沖突與融合又進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。無(wú)論是跨國公司還是全球型公司都已經(jīng)認識到文化引導與建設的重要性。為了適應和支持全球各個(gè)細分市場(chǎng)的需求，調配和整合全球資源，有些公司已經(jīng)開(kāi)始淡化國家背景，突出本土化與全球化的細分與合作，強化本土化發(fā)展與全球化協(xié)調的重要性。

　　我所說(shuō)的全球型企業(yè)文化是指跨越國界、跨越民族、跨越宗教信仰，放之四海皆受歡迎的企業(yè)型態(tài)。這種文化有利于人類(lèi)文明進(jìn)步、幸�？鞓�(lè )，有利于企業(yè)創(chuàng )新、創(chuàng )造及全球適應能力的發(fā)展，具體體現在用戶(hù)滿(mǎn)意度高、員工自豪感及企業(yè)創(chuàng )新能力強、管理層成就感大，文化適應性廣，企業(yè)整體全面可持續發(fā)展。

　　全球型企業(yè)建設離不開(kāi)本土化企業(yè)的發(fā)展。更好地推動(dòng)本土化企業(yè)的發(fā)展，就是更好地建設全球型企業(yè)。市場(chǎng)如同戰場(chǎng)，本土作戰遠程控制必須實(shí)現有機協(xié)調，不同的市場(chǎng)要有不同的授權，不同的市場(chǎng)要用不同的策略，越靠近市場(chǎng)就越了解前線(xiàn)，對前線(xiàn)的授權越充分競爭就越靈活。因此，推動(dòng)本土化研發(fā)、本土化人才、本土化采購、本土化市場(chǎng)與全球研發(fā)、全球人才、全球采購、全球市場(chǎng)的靈活協(xié)調是贏(yíng)得競爭的關(guān)鍵。

　　吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)是兄弟關(guān)系，不是父子關(guān)系。我相信兄弟之間一定能夠快樂(lè )合作、相互支持、共同進(jìn)步，一定能夠為全球型企業(yè)文化的形成與發(fā)展做出重要貢獻。

　　中國經(jīng)濟經(jīng)過(guò)三十多年的實(shí)踐與發(fā)展，尤其是近十幾年的高速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量從改革開(kāi)放初期1996年的37.7萬(wàn)輛到2013年的2198萬(wàn)輛。2013年千人保有量增加到71.42輛。這一數據不僅低于世界平均水平(千人汽車(chē)保有量140輛)，更遠低于歐美日發(fā)達地區的水平(美國千人汽車(chē)保有量為800多輛，歐洲為600多輛，日本和俄羅斯為224輛)，雖然還有很大空間，但隨著(zhù)世界經(jīng)濟格局的再平衡，中國經(jīng)濟面臨轉型壓力，能源、環(huán)境、資源、創(chuàng )新能力、分配制度等問(wèn)題嚴重制約中國經(jīng)濟可持續發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)品在中國供不應求的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，中國汽車(chē)用戶(hù)已經(jīng)進(jìn)入相對成熟的消費時(shí)代。和全球其他成熟汽車(chē)市場(chǎng)一樣，中國汽車(chē)用戶(hù)也開(kāi)始追求屬于自己的品牌忠誠，正在從張揚轉向低調，從盲目跟風(fēng)不屬于自己的錯位消費轉向選擇屬于自己的汽車(chē)品牌。一場(chǎng)返璞歸真，追求汽車(chē)本質(zhì)內涵、性能、配置、安全、健康、環(huán)保的理性消費浪潮正在興起。

　　統計數據表明，2013年沃爾沃在荷蘭是第一豪華車(chē)品牌。歐洲及美國、日本用戶(hù)都知道沃爾沃是安全、低調的豪華品牌。選擇沃爾沃的用戶(hù)是拒絕張揚，有豐富內涵的人。沒(méi)有人因為追求張揚而選擇沃爾沃汽車(chē)。2013年沃爾沃在歐洲銷(xiāo)售226，095輛，在中國銷(xiāo)售61，146輛，而歐洲市場(chǎng)總量為1190萬(wàn)輛，中國市場(chǎng)總量 2198萬(wàn)輛。如果沃爾沃在中國的市場(chǎng)占有率達到與歐洲相同的水平，那么，沃爾沃在中國的年銷(xiāo)售量應該接近50萬(wàn)輛。沃爾沃在歐洲建有工廠(chǎng)，在中國也建有工廠(chǎng)。因此，沃爾沃在中國與歐洲之間完全可以進(jìn)行市場(chǎng)對比分析，為什么差距那么大?雖然有其歷史原因，比如沃爾沃進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)間比較短，中國工廠(chǎng)還剛投產(chǎn)，中國用戶(hù)對沃爾沃還不是很了解等等。但我認為我們必須繼續研究中國用戶(hù)，研究中國市場(chǎng)，必須在自身尋找原因。令人高興的是2013年沃爾沃在中國的銷(xiāo)量增長(cháng)45%，這也許是歷史的巧合?一级日韩免费大片,亚洲一区二区三区高清,性欧美乱妇高清come,久久婷婷国产麻豆91天堂,亚洲av无码a片在线观看