水路貨物運輸合同

　　隨著(zhù)人們對法律的了解日益加深，合同起到的作用越來(lái)越大，簽訂合同可以明確雙方當事人的權利和義務(wù)。那么制定合同書(shū)有什么需要注意的呢？以下是小編收集整理的水路貨物運輸合同，希望能夠幫助到大家。

　　甲方： (以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)

　　乙方： (以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)

　　根據《民法典》和海上運輸管理規定的要求，甲方向乙方計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運輸方法：乙方調派 噸位船舶 艘(船舶吊裝設備)，應甲方要求由 港運至 港，按現行包船運輸規定辦理。

　　二、貨物集中：甲方應按乙方指定時(shí)間，將 貨物于 天內集中于 港，貨物集齊后，乙方應在 天內派船裝運。

　　三、裝船時(shí)間：甲方聯(lián)系到達港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準備接收貨物。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內裝完貨物。

　　四、運到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續時(shí)起于 天內乙方負責將貨物運到目的港。否則按有關(guān)規定乙方需承擔 元/天滯延費用。

　　五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即通知甲方做好卸貨準備。如需領(lǐng)航時(shí)乙方可通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費用由 方負擔。

　　六、卸船時(shí)間：甲方保證乙方船舶抵達 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金 元/天，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

　　七、運輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)，甲方應派員監裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(費用自理)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

　　八、運輸費用：按國家規定水運貨物一級運價(jià)率以船舶載重噸位計貨物運費 元，空駛費按運費的50%計 元，全船運費為 元， 一次計收。

　　九、費用結算：本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　十、附則：本合同甲乙雙方各執正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《民法典》及國家的有關(guān)規定處理。

　　甲方簽字(蓋章)：__________

　　代表人身份證號：_________

　　____年____月____日

　　乙方簽字(蓋章)：__________

　　代表人身份證號：_____

　　_______年____月____日

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