通信導航干擾
通信導航干擾
摘 要：就通信技術(shù)飛速發(fā)展環(huán)境，探討對航空通信導航產(chǎn)生干擾影響的主體因素，并制定切實(shí)有效的應對策略。
對有效預防干擾作用，提升可靠安全航空服務(wù)管理水平，確保飛機安全、暢通、準時(shí)的飛行，有重要地實(shí)踐意義。
關(guān)鍵詞：通信導航 干擾 影響
1 信號干擾影響
伴隨通信領(lǐng)域的快速發(fā)展，各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的創(chuàng )新應用，航空服務(wù)業(yè)務(wù)種類(lèi)更為豐富，并令電磁空間變得較為擁擠，服務(wù)環(huán)境受到了一定影響，變得更為復雜，隨之而來(lái)的無(wú)線(xiàn)電干擾也日益顯著(zhù)。
該類(lèi)干擾不但會(huì )對正常無(wú)線(xiàn)電通信形成負面影響，還密切關(guān)系到人民財產(chǎn)生命的健康安全，對航空通信導航形成了較大的干擾作用。
保障航空導航通信的安全事關(guān)重大，是一項艱巨復雜的工作任務(wù)，事關(guān)我國的經(jīng)濟穩定發(fā)展、安全國防建設以及社會(huì )的和諧文明提升。
無(wú)線(xiàn)電影響干擾現象較為復雜，其類(lèi)別豐富多樣，需要依據具體狀況進(jìn)行詳細的研究。
一般來(lái)講普遍干擾影響包括中頻干擾、交調以及互調干擾等。
一旦干擾信號接近中頻時(shí)，同時(shí)前端電路不具備良好的選擇性，則會(huì )令干擾信號引至混頻器輸入端，并擴充放大，影響輸出效果，導致噪音問(wèn)題。
交調干擾，源自接收裝置前置電路的功能價(jià)差，令有用信號以及干擾信號一同作用在接收機，在音頻控制下引發(fā)交叉調制。
互調干擾包括接收機以及發(fā)電機干擾兩類(lèi)。
在多重信號一同饋入到接收機，形成同有用信號等量相似頻率分量，并最終導致互調干擾。
2 非航空系統干擾影響
由干擾源劃分，干擾影響包括非航空系統以及航空系統干擾。
前者包括廣電業(yè)務(wù)、醫療設施、工業(yè)生產(chǎn)等。
廣電業(yè)務(wù)特征在于應用大功率發(fā)射儀器持續的運行，通常臺址設置在大城市區域，并位于高山的頂部布設差轉臺裝置。
由于業(yè)務(wù)應用頻段同航空無(wú)線(xiàn)電相鄰近，加之頻率資源的限制，令其不斷的上擴，而航空頻率則持續下擴，進(jìn)而令頻段產(chǎn)生了擁擠現象，較易發(fā)生對航空業(yè)務(wù)的干擾影響。
工業(yè)生產(chǎn)以及醫療設施應用產(chǎn)生的干擾影響，主體成因在于諧波以及雜散輻射。
工業(yè)設施生產(chǎn)過(guò)程中，短期內的頻率可靠穩定性不高，因此會(huì )形成顯著(zhù)的瞬時(shí)頻偏現象。
干擾信號同寬頻偏以及低調頻信號較為相近，該領(lǐng)域產(chǎn)生的干擾影響主體為噪聲作用。
再者，電力傳輸運行工作體系形成的電暈效應以及間隙放電會(huì )導致無(wú)線(xiàn)電噪音，也會(huì )對航空無(wú)線(xiàn)電導航系統形成電磁干擾。
一些高壓線(xiàn)運行工作中形成的載波信號，利用航空專(zhuān)用頻率，因此對相關(guān)導航業(yè)務(wù)也會(huì )形成干擾影響。
由于高壓輸電線(xiàn)路材料為金屬，因此對導航信號會(huì )形成反射以及再輻射的作用，令航空信號場(chǎng)型發(fā)生變化，進(jìn)而引發(fā)無(wú)源干擾作用。
另外，移動(dòng)通信行業(yè)的快速發(fā)展，令其額定功率不斷提升，倘若位于機場(chǎng)四周或相關(guān)的特殊方位，例如海拔較高的高山區域應用，也會(huì )對地面臺以及飛機形成話(huà)音干擾影響。
3 航空系統內部干擾影響
人們交通出行量的迅猛激增，令航班密集度顯著(zhù)提升，飛行流量快速增長(cháng)，空管為有效的做好空中管制，機場(chǎng)之中與通信導航部門(mén)應用較多無(wú)線(xiàn)電設施輔助管理，進(jìn)而形成了互相干擾問(wèn)題，且有顯著(zhù)上升的勢頭。
通常來(lái)講，干擾源多為非航空因素，例如無(wú)線(xiàn)電通信設施、閉路電視等。
該類(lèi)儀器通常布設在一個(gè)機房中，進(jìn)而令其形成了較為龐大、影響顯著(zhù)的電磁輻射體系。
倘若兼容問(wèn)題不良好的處置，將導致系統間的干擾影響，并有可能對飛行安全構成威脅。
為此，可由機房的布置規劃、設備配置以及臺站管理等技術(shù)層面考量，應用有效策略，應對兼容問(wèn)題，縮減內部隱患問(wèn)題。
4 預防通信導航干擾影響科學(xué)策略
4.1 優(yōu)化電磁環(huán)境分析以及設備檢測管理體制
為預防通信導航干擾，對沒(méi)有通過(guò)無(wú)線(xiàn)電相關(guān)管理機構審批而隨意設置應用的電臺，其相關(guān)設施屬性、參數標準通常不符合國家標準。
加之長(cháng)期至于大功率發(fā)射的環(huán)境狀況下運行，不定期實(shí)施必要的檢測分析管理，因而較易形成雜散發(fā)射干擾。
為此做好電磁環(huán)境的管控測試以及設備分析檢測尤為重要。
無(wú)線(xiàn)電部門(mén)應強化廣播電臺的管理監督、檢測分析，對形成干擾、導致危機，影響通信導航的隱患問(wèn)題及時(shí)發(fā)掘、提前查處，快速糾正，進(jìn)而實(shí)現防患于未然的科學(xué)目標。
應創(chuàng )建必要的大功率發(fā)射儀器設施年檢管理體制，優(yōu)化測試控制。
針對廣播發(fā)電設施的整體功率、應用頻段、形成的雜散以及頻偏、天饋等技術(shù)標準應做好全面的分析檢測，確保發(fā)射機始終依照核定參數運行服務(wù)。
4.2 強化機場(chǎng)電磁環(huán)境的綜合治理
為創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)的機場(chǎng)運行服務(wù)環(huán)境，確保通信導航的安全開(kāi)展，應注重機場(chǎng)與通信導航站之中的電磁兼容管理。
對航空通信導航應用頻率形成干擾影響的問(wèn)題較多為機場(chǎng)之中與通信導航臺站，沒(méi)有具備良好的電磁兼容性，進(jìn)而形成了顯著(zhù)的內部干擾問(wèn)題。
倘若不細致認真的進(jìn)行優(yōu)化改革，伴隨應用設施的擴充增加，該類(lèi)干擾影響仍舊會(huì )更為明顯。
為此管理單位應給予全面重視，應用科學(xué)有效的手段，預防抑制內部干擾。
應有效的預防重復建設、忽視管控、注重外部管理、忽略?xún)炔客晟频钠钏枷胗^(guān)念。
應在全面優(yōu)化外部電磁應用環(huán)境，優(yōu)化治理的基礎上，細化完善機場(chǎng)內部電磁服務(wù)環(huán)境。
為有效應對設備兼容問(wèn)題，可做好科學(xué)的應用設置與協(xié)調管控，實(shí)施合理的規劃布局。
至于相同頻段工作的發(fā)射設施天線(xiàn)應盡量的保持足夠的安全距離，體現良好的隔離度，預防形成互調干擾。
各類(lèi)接收設施以及大功率的發(fā)射儀器應確保合理的分開(kāi)布局，盡可能避免同他類(lèi)電磁輻射設施置于相同機房。
同時(shí)應全面明確安裝設施呈現出的電磁輻射狀態(tài)。
需要時(shí)應實(shí)施嚴格的檢測管理。
一些必須應用，同時(shí)呈現出雜散電磁輻射影響的相關(guān)儀器設施，應應用合理的屏蔽隔離手段，預防他類(lèi)設施形成的有害干擾影響。
另外，應注重對機房以及通信導航臺站電磁環(huán)境的管理測試。
通信導航臺站之中電子設施通常為分批量的進(jìn)行布設，安裝以及應用階段中，較易忽略各個(gè)設備之間形成的干擾影響，排除嚴重干擾之外，人們通常并不對內部環(huán)境實(shí)施電磁兼容的研究以及檢測。
基于不同設備之間形成的電磁干擾引發(fā)機理相對復雜，同時(shí)呈現出隨機性以及偶發(fā)性特點(diǎn)，為此應實(shí)施不定期以及固定時(shí)段的電磁環(huán)境檢測管理可快速的發(fā)掘干擾隱患問(wèn)題。
對于新建的通信導航臺站以及新增設的應用設施有引發(fā)電磁輻射可能時(shí)，應實(shí)施必要的測試。
4.3 應用適宜技術(shù)措施
通信導航管理中，為預防干擾影響，做好電子設備的預防接地尤為重要。
可為體系內部各類(lèi)設施配備公共基礎零電位，預防設備參考點(diǎn)位形成電位差導致無(wú)法穩定可靠的運行或形成不良干擾。
同時(shí)，還可預防外用電磁場(chǎng)形成的影響。
可令設備機柜形成的較多電荷借助接地安全的泄放，進(jìn)而有效預防該類(lèi)電荷不斷的蓄積導致高壓放電形成干擾影響。
另外，可通過(guò)屏蔽手段，預防電子設備形成電磁干擾并向外部產(chǎn)生輻射。
應保障機箱以及機柜安全妥善的關(guān)閉。
通過(guò)測試分析不難看出，待門(mén)開(kāi)啟時(shí)，其四周會(huì )形成較強的干擾影響，倘若設備本身具有一定的電磁輻射，則可進(jìn)行單獨布設，或應用金屬屏蔽方式做好處理。
可應用凈化電源預防多類(lèi)電子設施應用相同插座導致傳導影響。
再者，應優(yōu)選閉路電視的服務(wù)頻率，預防形成信號泄露對通信導航造成干擾。
5 結語(yǔ)
總之，為預防通信導航干擾影響，我們只有針對其作用機理、影響方式，制定科學(xué)有效的應對策略，方能開(kāi)創(chuàng )優(yōu)質(zhì)、安全、暢通、高效的航空飛行管理環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng )設顯著(zhù)效益，實(shí)現全面發(fā)展。
參考文獻：
[1] 陳世賢.民航無(wú)線(xiàn)電干擾分析及思考[J].中國無(wú)線(xiàn)電，2009(01).
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