現代輕軌通信傳輸技術(shù)
現代輕軌通信傳輸技術(shù)
【摘要】隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，現代輕軌作為低能源消耗的運輸工具也得到了前所未有的發(fā)展空間，為人們的生活也帶來(lái)了巨大的便利。
輕軌的功能管理主要是依靠通信傳輸技術(shù)加以實(shí)現的，無(wú)論是地鐵的調度、運行還是輕軌內的媒體播放都離不開(kāi)通信傳輸技術(shù)。
文章通過(guò)闡述輕軌通信系統的應用現狀，對現代輕軌通信傳輸技術(shù)展開(kāi)研究。
【關(guān)鍵詞】現代輕軌通信傳輸技術(shù)發(fā)展應用
輕軌通信傳輸技術(shù)是新世紀運輸與通信有效結合的衍生物，現代輕軌運營(yíng)離不開(kāi)通信傳輸技術(shù)的支持，通過(guò)通信傳輸技術(shù)，能夠實(shí)現現代輕軌運營(yíng)的高效運輸和行車(chē)安全等。
輕軌通信傳輸技術(shù)既涉及移動(dòng)通信領(lǐng)域，又存在限制空間、技術(shù)要求嚴格、限定場(chǎng)強覆蓋范圍、專(zhuān)用性強等特點(diǎn)。
一、現代輕軌通信傳輸技術(shù)的應用
1.1車(chē)站乘客引導技術(shù)
車(chē)站乘客引導系統(英文縮寫(xiě)為PIS)，其主要由發(fā)車(chē)表示器和控制計算機組成，控制計算機與發(fā)車(chē)表示器以點(diǎn)對點(diǎn)的串行方式進(jìn)行連接，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信系統實(shí)現信息交換。
控制計算機根據列車(chē)自動(dòng)監控系統(英文縮寫(xiě)為ATS)發(fā)出的列車(chē)信息，將狀況發(fā)送給廣告系統，廣告系統根據軌道即時(shí)狀況，對信息進(jìn)行編排，然后顯示在屏幕上供乘客了解列車(chē)到站情況。
發(fā)車(chē)表示器一般安裝在可供司機看到的站臺旁，是司機是否發(fā)車(chē)的依據。
與發(fā)車(chē)表示器相連接的控制計算機有可供操作人員進(jìn)行內容修改的人機界面，通過(guò)這一界面能顯示列車(chē)詳細信息及操作人員輸入的相關(guān)內容。
1.2計算機功能控制技術(shù)
控制計算機與發(fā)車(chē)表示器交換的信息主要包括發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間、離站時(shí)間、預計到站時(shí)間、跳停信息等列車(chē)信息。
�、侔l(fā)車(chē)時(shí)間：當列車(chē)操作人員發(fā)出開(kāi)車(chē)指令后，ATS即可將這一指令發(fā)送給PIS，并執行發(fā)車(chē)計時(shí)命令，將其顯示在屏幕上。
�、诘秸緯r(shí)間：當列車(chē)到站時(shí)，則ATS又將消息發(fā)送給PIS，PIS將這些信息儲存到后臺數據庫當中，并提示乘客列車(chē)到站信息。
�、垭x站時(shí)間：當列車(chē)離開(kāi)站臺后，ATS與PIS之間就會(huì )有信息交換，ATS發(fā)送消息給PIS并由PIS執行關(guān)閉發(fā)車(chē)表示器的指令[1]。
�、茴A計到站時(shí)間：ATS向PIS發(fā)送列車(chē)在何時(shí)將要到達某一站臺的消息，讓PIS通過(guò)屏幕提示乘客做好上車(chē)準備。
二、通信傳輸信號
2.1通信傳輸系統的選擇
作為具有悠久歷史的輕軌工程，不但需要在質(zhì)量方面追求卓越性，還應注意其發(fā)展的成熟性。
802.11a的傳輸通常情況下運用多載波調制的技術(shù)，它的應用范圍包括辦公、家庭、娛樂(lè )等方面，但802.11a標準系列存在一定程度的不足，例如：經(jīng)濟收費較高、產(chǎn)量不足、布置頻率偏高等;Train Com通信傳輸系統是一類(lèi)不對外開(kāi)放的私有技術(shù)，如果需要進(jìn)行維護亦或二次升級，則必須要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導
這兩種作為無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的特點(diǎn)指標，在輕軌通信中運用十分廣泛，其他的無(wú)線(xiàn)指標由于不成熟的技術(shù)標準或較小的寬帶傳輸都不能滿(mǎn)足地鐵無(wú)線(xiàn)通信設備的需求;因此，國內輕軌中的通信傳輸設備一般都會(huì )采用WLAN無(wú)線(xiàn)信號技術(shù)，因為WLAN無(wú)線(xiàn)信號的運用比較廣泛，在PIS系統和信號系統中都有運用，為保證列車(chē)的行車(chē)安全，在只有3個(gè)信道的802.11g無(wú)線(xiàn)標準條件下，對信號系統分配2個(gè)信道，PIS系統分配1個(gè)信道，實(shí)際操作表明占有1個(gè)信道的PIS系統也可以滿(mǎn)足輕軌通信信號的的要求[2]。
2.2通信傳輸技術(shù)分類(lèi)
�、賅LAN技術(shù)分為基礎結構網(wǎng)絡(luò )和對等網(wǎng)絡(luò )兩種，其主要遵照的標準是IEEEE802.11，該標準分為a、b、g三種，一般IEEEE802.11a應用的是OFDM技術(shù)，采用5.8GHz頻段，無(wú)障礙距離范圍在30米至50米之間。
IEEE802.11b采用的是2.4GHz頻段，即所謂的WI-FI，速率不是太高。
�、赥rain Com通信傳輸系統通常情況下作用于在列車(chē)服務(wù)的通信傳輸，這類(lèi)系統具備龐大的寬帶容量和較快的傳輸速率。
�、跿ETRA技術(shù)是用于支持無(wú)線(xiàn)數字群集的一種標準，具有良好的開(kāi)放性，同時(shí)能夠在數據傳輸和指揮調度方面具有較大競爭力，是國內主要采用的通信傳輸技術(shù)[3]。
�、�3G是第三代移動(dòng)通信技術(shù)，主要用于高速率傳輸的通訊方面，信號容量大，傳輸速率快。
三、結語(yǔ)
總而言之，市場(chǎng)經(jīng)濟背景下的通信傳輸技術(shù)維保是一種良好的發(fā)展模式，能夠在降低管理成本的同時(shí)獲得高額的經(jīng)濟效益，輕軌企業(yè)也不再只是一種單一的身份，而同時(shí)成為了維護保養的監督管理人員。
同時(shí)，任何發(fā)展模式能夠一成不變的使用下去，必須要伴隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和外部環(huán)境的改變進(jìn)行開(kāi)拓創(chuàng )新，不斷的適應市場(chǎng)的需求。
參考文獻
[1]劉紅梅.淺析MSTP傳輸技術(shù)在城市軌道交通工程中的應用[J].鐵道通信信號. 2010(07)
[2]長(cháng)征整機IPC-2402在北京地鐵5號線(xiàn)FAS系統中應用[J].電子技術(shù)應用. 2008(01)
[3]王圣合. FS2500軌道電路在北京地鐵的應用[J].鐵路通信信號工程技術(shù). 2008(04)
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