行政管理類(lèi)論文的范文

　　所謂管理，應該是人類(lèi)最基本的一種社會(huì )活動(dòng)。無(wú)論哪種管理活動(dòng)，都必須通過(guò)一定管理理論的指導;而任何管理理論，又總是受到一定管理思想的制約。下面是行政管理類(lèi)論文的范文，供大家參考。

　　行政管理類(lèi)論文的范文一：墊江道路運輸行政管理改革思考

　　【摘要】隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的道路運輸事業(yè)也有了長(cháng)足的進(jìn)步。

　　然而，在日益冗雜的道路運輸體系中，我國道路運輸的外部環(huán)境卻在某些時(shí)候顯得有些混亂。

　　這些不僅給我國的道路交通運輸管理帶來(lái)了巨大的壓力，而且還對我國道路運輸機構的決策執行產(chǎn)生了較多的不利影響。

　　本文筆者將立足于當前我國道路運輸的基本現狀，并選取墊江道路的運輸情況為例，從行政管理改革的角度出發(fā)，深入探討當前我國道路運輸的改革情況。

　　并針對道路運輸的一些問(wèn)題，提出相應行之有效的改革措施。

　　供廣大同僚參考交流使用。

　　【關(guān)鍵詞】行政管理改革;墊江道路;運輸分析

　　在我國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的基礎上，我國的道路交通逐漸成為推動(dòng)國民經(jīng)濟的一個(gè)不可缺少的要素。

　　然而，道路交通網(wǎng)絡(luò )的壓力不斷增大，帶來(lái)的卻是我國行政管理的機構重疊等問(wèn)題。

　　道路運輸管理機構是一項有多重機構組成的，以行政管理手段為主要措施的管理機構。

　　無(wú)論是從法律地位上，還是從對于機構的職能建設上來(lái)說(shuō)，道路交通運輸機構的行政管理措施都會(huì )在一定程度上推進(jìn)我國的道路交通建設。

　　為我國的道路體制改革做出非常重要的貢獻。

　　下面筆者將選取墊江道路的運輸情況，分析其行政管理手段。

　　一、墊江道路運輸概述

　　隨著(zhù)重慶市的道路建設的發(fā)展腳步日益加快，重慶墊江縣的道路運輸設施有了很大的發(fā)展，尤其是道路交通基礎建設。

　　然而，道路交通的基礎建設會(huì )在多個(gè)方面促進(jìn)墊江縣的道路管理。

　　并且，在促進(jìn)墊江縣的道路生產(chǎn)方面上，也會(huì )有很大的積極作用。

　　例如從墊江縣的客運體系上來(lái)說(shuō)，全縣的客運車(chē)輛在2014年已經(jīng)基本接近600輛，貨運機動(dòng)車(chē)已經(jīng)達到了2300輛，相比于往年上升了好幾個(gè)百分點(diǎn)。

　　這些都在很大程度上完善了墊江縣的道路運輸體系。

　　1、道路概述。

　　墊江縣的政府長(cháng)期以來(lái)就在墊江縣的道路交通建設方面制定了許多有效的措施。

　　這些措施極大地增加了墊江縣道路的發(fā)展空間。

　　僅僅幾年工夫，墊江縣道路的公路通車(chē)里程就達到了以往所遠遠不及的2300公里，高速公路的通車(chē)里程更是有了很大的增加。

　　已接近190公里。

　　縣城通道為304公里，省內通道為176公里，在這些道路之中，其中尤以鄉鎮道路居多，為1700公里。

　　在如此眾多的道路和密集的交通網(wǎng)絡(luò )下，墊江縣人民的出行水平已經(jīng)有了遠遠的提高，已經(jīng)基本實(shí)現便捷出行。

　　對于全縣的300個(gè)鄉鎮來(lái)說(shuō)，通暢率高達80%。

　　目前，包括墊江縣的所有交通運輸體系，基本實(shí)現了以公路交通為主，鄉鎮道路為輔的建設體系。

　　2、運輸現狀概述。

　　墊江作為重慶的一個(gè)重要的縣城，其道路運輸的建設在很大程度上受到重慶市道路運輸建設的影響。

　　交通運輸作為墊江縣的一個(gè)主要的支柱產(chǎn)業(yè)，它能夠得到迅速發(fā)展主要得益于重慶市的行政管理手段。

　　為了在多個(gè)地區加強重墊江的道路運輸情況，墊江縣政府出臺了一系列加強墊江縣的資源配置的措施，這些措施的出臺和推廣完善了墊江縣的交通運輸網(wǎng)絡(luò )，并且提高了墊江縣資源配置的效率，并有利于墊江縣工農業(yè)布局的形成。

　　針對墊江縣的運輸情況來(lái)說(shuō)，墊江縣已經(jīng)成為重慶市的一個(gè)重要的公路樞紐。

　　起到了緩解重慶市的物流壓力和交通運輸壓力的作用。

　　在墊江縣的交通運輸網(wǎng)絡(luò )中，其中尤以公路運輸為主。

　　公路運輸不同于鐵路運輸，它在運輸上有著(zhù)很大的靈活性。

　　并且公路運輸的優(yōu)勢還體現在公路運輸能夠運輸一些不容易保存的東西，或者是一些脆弱的，經(jīng)不起長(cháng)距離運輸的貨物。

　　公路運輸還能夠溝通鐵路運輸和水路運輸，因此其能夠在墊江縣的道路運輸中具有重要的地位。

　　并且，由于墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展還處于正在上升的黃金時(shí)節，加強公路運輸的建設能夠在一定程度上與縣城的經(jīng)濟發(fā)展軌跡相吻合，加速城市的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和科技的進(jìn)步。

　　二、行政管理改革的重要性

　　就墊江縣的交通運輸事業(yè)來(lái)說(shuō)，其行政管理的有效性與高效性直接決定了墊江縣的道路運輸狀況，并且也會(huì )反映到社會(huì )的資源配置效率上。

　　不僅如此，行政管理是否具有一定的規范性還會(huì )關(guān)系到墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展速度。

　　在我國的改革開(kāi)放時(shí)期，交通運輸管理在很大程度上依賴(lài)于墊江縣的行政管理措施。

　　然而，在我國道路管理的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現有關(guān)行政舉措面對道路管理無(wú)能為力的情況。

　　這就需要根據墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展狀況調整相應的行政管理措施，制定出嚴格的道路交通行政管理執法標準。

　　近年來(lái)，根據有關(guān)統計，我國的道路交通執法部門(mén)經(jīng)常會(huì )出現執法不力的現象，這些情況表明了我國的道路交通執法部門(mén)在某些方面，尤其是執法力度上，還需要很大的改善，完善和落實(shí)體制性建設是當前道路交通建設所必須要做的。

　　然而，解決這些道路交通管理的漏洞不僅需要人民的監督，還需要相關(guān)媒體的大力支持。

　　然而，對于交通管理進(jìn)行改革，并對于管理部門(mén)的各項職能進(jìn)行準確的分配，保證在執法能夠實(shí)現其有效性和準確性。

　　是當前時(shí)代對于交通運輸管理的硬性要求，也是為了使得交通運輸的發(fā)展能夠和社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展很好地協(xié)調起來(lái)，實(shí)現統一發(fā)展。

　　交通運輸管理結構的變化能夠更深一步推進(jìn)社會(huì )主義民主建設。

　　并解決當前道路運輸事業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。

　　三、行政管理在墊江道路運輸中的基本分析

　　隨著(zhù)重慶市道路建設的進(jìn)程加快，墊江的道路運輸的體制已經(jīng)有了很大的發(fā)展空間。

　　然而，墊江的道路交通管理仍然存在著(zhù)許多的不足。

　　尤其是行政管理手段，存在的問(wèn)題不一而足。

　　首先，第一個(gè)重大的問(wèn)題就是墊江的交通執法存在著(zhù)嚴重的漏洞。

　　雖然墊江的道路執法系統被分成了許多個(gè)部分，每個(gè)部分都具有各自的職能。

　　但是說(shuō)到具體的行政管理上，往往存在著(zhù)執法人員多重執法的問(wèn)題。

　　尤其是以公路運輸執法所存在的問(wèn)題最為突出。

　　以公路運輸中的小型貨車(chē)為例，有些執法人員擅自利用職權，在某些不應該對于機動(dòng)車(chē)進(jìn)行處罰的路段實(shí)施處罰，從而產(chǎn)生了亂執法的問(wèn)題，這不僅僅會(huì )降低道路交通的管理水平，而且還會(huì )加劇社會(huì )的不穩定性。

　　更為重要的是，在墊江縣的某些高速公路的路段，交通運輸部門(mén)非法采取不公正的手段，私自扣押某些貨運車(chē)輛或者是將某些車(chē)輛重復處罰，導致了公路交通運輸執法不嚴。

　　因此，需要從根本上對墊江縣的道路交通運輸管理做出探討，以探索有利于墊江縣道路運輸的行政管理手段。

　　1、體制改革。

　　體制混亂是造成墊江縣道路執法混亂的主要問(wèn)題之一。

　　墊江縣的道路交通執法人員大多都是國有企業(yè)的人員，但是他們其中有許多人卻存在著(zhù)僥幸的心理，認為工資是死的，因此就會(huì )對于工作產(chǎn)生疏忽懈怠的心理。

　　導致企事業(yè)單位整體人員的素質(zhì)下降。

　　這更加大了行政管理的難度。

　　并且，從長(cháng)遠上來(lái)分析，這種管理體制無(wú)疑會(huì )給道路交通運輸帶來(lái)更多的問(wèn)題。

　　因此，需要深入改革墊江道路的道路管理體制，例如重新對于道路管理人員的隊伍進(jìn)行劃分，對于各個(gè)人員的責任進(jìn)行嚴格的劃分，保證在出現意外情況時(shí)，人員之間不會(huì )出現推卸責任的情況。

　　另外，道路交通管理部門(mén)還應該對于人員進(jìn)行定期的培訓，從加強人員素質(zhì)的角度入手，嚴禁某些編外人員私自執法，濫用權力，對人民的利益產(chǎn)生損害。

　　不僅如此，企事業(yè)單位還應該對于道路交通運輸的各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行協(xié)調，提高行政管理的效率。

　　2、體制創(chuàng )新。

　　傳統的道路交通在行政管理的基礎上，經(jīng)常出現執法漏洞的情況。

　　并且，傳統的管理體制還會(huì )給整體企事業(yè)單位的財政造成巨大的壓力。

　　為了研究一個(gè)適應當下的道路交通運輸狀況，需要采取將道路的管理職權，監督職權以及決策職權分開(kāi)，以有利于決策制定的合理性與鮮明性。

　　并且從理論上而言，將交通運輸的行政審批職權進(jìn)行協(xié)調，也有利于建立一個(gè)職權分明的管理體制。

　　從另一個(gè)角度而言，道路交通管理體制的核心就在于將權利和責任分開(kāi)。

　　這樣做可以有利于市場(chǎng)監管，保證了執法公平如一。

　　3、體制落實(shí)。

　　在研究出一個(gè)適合墊江縣的經(jīng)濟發(fā)展狀況的道路交通行政管理體制之后，還需要采取一定的有效措施對于研究出的體制進(jìn)行落實(shí)。

　　改革后的體制應該加強對于行政管理和處罰的手段，并將行政管理的權利依法落實(shí)到個(gè)人，以求行政執法能夠從法律的角度體現執法的合理性與公平性。

　　綜上所述，從行政管理改革的視角出發(fā)，深入研究和探討墊江縣的道路交通運輸，將會(huì )為墊江縣的道路運輸謀求到一條更好的發(fā)展之路，并且對于墊江縣的行政管理體制進(jìn)行改革，將會(huì )促進(jìn)整個(gè)重慶市道路管理的發(fā)展水平。

　　進(jìn)而帶動(dòng)全國道路行政管理的發(fā)展，加強我國交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和發(fā)展，有利于全國的經(jīng)濟建設的長(cháng)期進(jìn)步。

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　　行政管理類(lèi)論文的范文二：行政管理類(lèi)論文范文

　　一、根據動(dòng)機合理設置目標

　　動(dòng)機，是心理學(xué)的概念，是行為的直接原因。

　　人的行為是動(dòng)機引起的，并且都是指向一定目標的。

　　動(dòng)機對人的行為起著(zhù)引發(fā)、加強推動(dòng)和導向的作用，它驅使一個(gè)人的行為走向既定的目標。

　　在調動(dòng)職工積極性的工作中，我們不僅要了解職工的需求，還要根據職工的需求，適時(shí)地樹(shù)立起有價(jià)值的目標來(lái)激發(fā)職工的動(dòng)機。

　　高校管理者在為職工設置目標時(shí)，應盡量做到以下幾點(diǎn)：第一，目標必須與需要和動(dòng)機結合，它既是鼓舞人心的奮斗方向，又是滿(mǎn)足人們需要的目的物。

　　因此心理學(xué)通常把目標稱(chēng)為“誘因”。

　　第二，無(wú)論設置個(gè)人目標或團體目標，要讓職工本人參與。

　　參與程度越深，義務(wù)感也越強。

　　若上級為其設立目標，就會(huì )認為不是自己的目標，從而減低誘發(fā)力量。

　　第三，科學(xué)性。

　　目標高度適中，因人而異。

　　我們必須為行政人員設置恰當的目標，既要符合和諧、高效執行學(xué)校各項職能的總目標，又要根據其自身特點(diǎn)和工作性質(zhì)，制定切實(shí)可行的工作計劃。

　　讓職工認為通過(guò)努力自己有能力去達到目標，即個(gè)體主觀(guān)上的期望值很高，就會(huì )有信心，有決心，就能激發(fā)出強大的力量;反之，如果目標過(guò)高，可望不可即，或目標過(guò)低，唾手可得，都不足以有效調動(dòng)其積極性，充分發(fā)揮其潛能。

　　第四，階段性。

　　采取“少吃多餐”、“引人入勝”、“逐步推進(jìn)”的戰術(shù)，因為總目標往往顯得太大、太遙遠，而分階段目標容易達到，這種成就感能催人奮進(jìn)，激發(fā)職工的活力。

　　第五，可變性。

　　目標設立后，往往由于情勢的變化會(huì )使它變得過(guò)易或過(guò)難，這時(shí)應該適當地加以調整。

　　二、運用目標管理提高行政效率

　　目標管理，是一種有名的管理技術(shù)，實(shí)質(zhì)上是一種管理上的激勵技術(shù)，也是職工參與管理的形式之一。

　　目標管理是1954年美國著(zhù)名管理學(xué)者德魯克在《管理的實(shí)踐》一書(shū)中首先提出的。

　　他論述“目標管理和自我控制”的主張時(shí)認為，一個(gè)總目標的實(shí)現，必須有計劃周密、方向一致的分目標來(lái)指導每個(gè)人的工作。

　　他提出，讓每個(gè)職工根據總目標的要求，自己制定個(gè)人目標，并努力達到個(gè)人目標，就能使總目標的實(shí)現更有把握，每個(gè)職工因此就為組織做出了自己的貢獻。

　　為達到這個(gè)目的，他還主張，在目標管理的實(shí)施階段和成果評價(jià)階段，應做到充分信任職工，實(shí)行權力下放和民主協(xié)商，使職工進(jìn)行自我管理，獨立自主地完成各自的任務(wù);此外，成果的考核、評價(jià)和獎勵也必須嚴格按照每個(gè)職工目標任務(wù)完成的情況和實(shí)際成果大小來(lái)進(jìn)行，以進(jìn)一步激勵每個(gè)職工的工作熱情，發(fā)揮每個(gè)職工的主動(dòng)性和創(chuàng )造性。

　　目標管理如果能很好地運用在高校管理中，就能提高行政效率。

　　其具體措施包括：第一，實(shí)行目標管理。

　　讓每個(gè)職工既了解組織的總目標，又掌握團體和個(gè)人的分目標，形成目標的一致性。

　　第二，實(shí)行參與制。

　　使每個(gè)職工都感到自己是組織的一員。

　　有與職位相應的權利，明確責任。

　　實(shí)行民主式的管理，在組織和制度上保證職工有參與管理的機會(huì )。

　　使每個(gè)人都明確在實(shí)現總目標中自己應負的責任，讓他們在工作中實(shí)行自我管理，獨立自主地實(shí)現個(gè)人目標。

　　第三，加強領(lǐng)導和管理，主要是指加強與下級的意見(jiàn)交流以及進(jìn)行必要的指導，領(lǐng)導者布置工作時(shí)，只對下級交代任務(wù)，明確要求;具體的實(shí)施計劃和方法，由下級考慮擬定，這樣就能極大地發(fā)揮各級人員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，從而提高工作效率，保證目標的全面實(shí)現。

　　第四，目標的實(shí)施者必須嚴格按照“目標實(shí)施計劃表”上的要求來(lái)進(jìn)行工作。

　　目的是為了在整個(gè)目標實(shí)施階段，使得每一個(gè)工作崗位都能有條不紊地、忙而不亂地開(kāi)展工作，從而保證完成預期的各項目標值。

　　實(shí)踐證明，“目標實(shí)施計劃表”編制得越細，保證措施越具體、明確，工作的主動(dòng)性就越強，實(shí)施的過(guò)程就越順利，取得的目標效果也就越好。

　　第五，在實(shí)現組織目標的同時(shí)，使個(gè)人獲得“合理程度”的滿(mǎn)足，包括物質(zhì)的、精神的、使職工具有組織優(yōu)越感和個(gè)人成就感。

　　第六，信息及時(shí)反饋。

　　讓每個(gè)職工及時(shí)了解組織目標實(shí)現的程度，個(gè)人的工作成果。

　　建立良好的意見(jiàn)溝通渠道。

　　三、結語(yǔ)

　　高校行政管理最重要的是處理“人”的問(wèn)題，通過(guò)研究管理心理學(xué)，充分了解員工的心理需求，運用目標管理的方法，讓員工充分了解學(xué)校行政管理高效、統一、和諧運作的總目標，并根據這個(gè)總目標自主制定個(gè)人目標，使每個(gè)人都明確在實(shí)現總目標中自己應負的責任，獨立自主完成各自的任務(wù);此外，成果的考核、評價(jià)和獎勵也必須嚴格按照每個(gè)員工目標任務(wù)完成的情況和實(shí)際成果的大小來(lái)進(jìn)行。

　　這樣就能激勵員工的工作熱情，發(fā)揮其積極性和主動(dòng)性，從而提高高校行政管理效率。

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