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BIM在建筑模擬的運用思考論文
此次教學(xué)樓項目利用BIM模型共檢測出碰撞點(diǎn)153個(gè)，包括了建筑與結構的碰撞、建筑與系統設備的碰撞以及結構與系統設備的碰撞，究其原因，一方面屬于設計慣例，如水電管線(xiàn)在設計時(shí)往往不會(huì )標明具體標高，而是在現場(chǎng)根據實(shí)際情況進(jìn)行調整;另一方面則是不同專(zhuān)業(yè)間的設計人員協(xié)調不夠，此方面正是我們需要通過(guò)BIM模型找出的，這樣就能最大限度避免在現場(chǎng)施工時(shí)進(jìn)行修改，進(jìn)而避免施工成本的增加和工期的延誤。
我們利用教學(xué)樓BIM模型，在軟件中進(jìn)行了項目定位，并通過(guò)服務(wù)器獲取了當地的全年日照信息，因此可根據需要選擇任意季節和任意時(shí)間段對項目的日照情況進(jìn)行分析，這樣一方面在方案設計階段，既可對建筑的方位坐向進(jìn)行調節，也可以為室內的燈光設計提供一定的依據;另一方面，通過(guò)對項目的日照分析，有利于后期工程裝修階段的方案設計。我們將教學(xué)樓BIM模型導入AutodeskProjetVasari進(jìn)行了風(fēng)場(chǎng)分析，同時(shí)根據軟件中的項目定位，通過(guò)官方服務(wù)器生成了該項目的能量分析報告，也為后期的方案調整提供了一定的依據。我們根據風(fēng)場(chǎng)分析的結果能有效地改善項目周邊人行區域的舒適性，通過(guò)調整規劃方案建筑布局、景觀(guān)綠化布置，改善住區流場(chǎng)分布、減小渦流和滯風(fēng)現象，提高住區環(huán)境質(zhì)量，并能夠在分析大風(fēng)情況下，確定哪些區域可能因狹管效應引發(fā)安全隱患等(見(jiàn)圖2)。
我們利用BIM模型進(jìn)行了四維模擬實(shí)際施工，一方面便于在早期設計階段就發(fā)現后期真正施工階段會(huì )出現的各種問(wèn)題，來(lái)提前處理，為后期活動(dòng)打下堅固的基礎;另一方面在后期施工時(shí)能作為施工的實(shí)際指導，也能作為可行性指導，以提供合理的施工方案及人員，材料使用的合理配置，從而最大范圍內實(shí)現資源合理運用(見(jiàn)圖3)。在該項目中，我們利用BIM模型進(jìn)行了施工組織設計的驗證，進(jìn)行了4D的施工模擬，一方面預先的模擬施工我們能形象地表達出目前的施工狀態(tài)和施工方法，也有利于現場(chǎng)技術(shù)人員對整個(gè)工序的把握;另一方面，我們也在模擬過(guò)程中發(fā)現一些問(wèn)題，也有利于我們在現場(chǎng)施工前對施工方法進(jìn)行及時(shí)地調整。
通過(guò)在教學(xué)樓項目中引入BIM技術(shù)，可見(jiàn)BIM技術(shù)在建筑生命的各個(gè)階段都有著(zhù)重要的作用:
1)方案階段。我們可以根據提供的方案設計信息建立BIM模型，然后將BIM模型應用到方案設計的可視化交流探討中。因為三維的直觀(guān)表現，比傳統二維圖紙更加準確、信息更豐富，易于觀(guān)察理解、便于交流，有效提高溝通效率。同時(shí)BIM模型還可以導入到相關(guān)性能化分析軟件，避免重新建模，為業(yè)主優(yōu)化方案提供合理的參考和判斷依據。
2)初步設計階段。我們可以根據初步設計的各專(zhuān)業(yè)圖紙，在方案階段模型的基礎上建立擴初模型。協(xié)助業(yè)主進(jìn)一步確認設計的建筑空間和各系統關(guān)系，對設計進(jìn)行初步檢驗，進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)間的碰撞檢查，把檢查報告和相應優(yōu)化建議碰撞提交給業(yè)主及相關(guān)設計單位，在拿到設計方修改的圖紙后，更新復合模型，幫助優(yōu)化項目設計，規避一些錯誤，從而減少之后更改帶來(lái)的浪費。
3)施工圖階段(建立施工圖模型、碰撞檢查及設計優(yōu)化)�；谑┕D的BIM模型是工程在設計階段的信息集成，為后續深化設計調整提供準確的各專(zhuān)業(yè)匯總信息，更新模型為重大工程調整和中小工程調整提供信息整合的數據平臺和工作節點(diǎn)，有助于工程各相關(guān)方在準確的項目信息的基礎上進(jìn)行深化調整、施工研討、成本預估，作出準確的決策。
4)運營(yíng)階段。工程進(jìn)入運營(yíng)階段以后，因為BIM模型集成了大量的信息，比如管線(xiàn)布局、設備信息，都能為物業(yè)公司提供這些信息的查詢(xún)、統計、分析，便于項目的運營(yíng)維護，在北京奧運村項目中已有了此方面的成功運用。
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