貨運實(shí)習報告

　　在生活中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編精心整理的貨運實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

貨運實(shí)習報告1

　　一、公司簡(jiǎn)介 海程邦達國際貨運代理有限公司廣州公司是中國外經(jīng)貿部及中國民航總局批準的中美合資貨運一級代理公司……

　　二、實(shí)習經(jīng)歷

　　(一)感受公司 通過(guò)過(guò)初試和復試，我獲得了參加公司培訓實(shí)習機會(huì )。該公司從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，讓我油然而生敬佩 ……

　　(二)實(shí)習過(guò)程

　　1、專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習

　　4月12日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了……學(xué)到的技能有……

　　2、專(zhuān)業(yè)知識的`應用 應用了課堂知識有……

　　三、實(shí)習體會(huì )

　　實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。

　　1、專(zhuān)業(yè)知識的差距 知識掌握不扎實(shí)的有……，需要補充的知識有……

　　2、基本技能的差距 欠缺的能力有……

　　四、謝辭

　　首先，感謝海程邦達給我機會(huì )。

　　其次，我要深深感謝……

　　盛夏七月再相會(huì )!

貨運實(shí)習報告2

　　隨粉經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路貨運站因其僅具備傳統的鐵路運輸功能、效率低下。已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。改革傳統鐵路貨運站功能，利用現有的技術(shù)優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，向集運輸、存儲、包裝、配送、流通加工、商品批發(fā)、信息服務(wù)等功能為一體的現代物流中心轉變，是鐵路貨運站發(fā)展的必然趨勢。；鐵路貨運站物流中心的基本物流模式鐵路貨運站物流中心應該能夠提供如下基本服務(wù)：

　　提供離時(shí)效性的區域運輸；

　　提供快速、準時(shí)、高服務(wù)質(zhì)t的市域配送服務(wù)；

　　提供其他相關(guān)物流服務(wù)。

　　結合鐵路貨運站物流中心應提供的服務(wù)模式，規劃組建之后的鐵路貨運站物流中心應具備如下三種物流模式：

　　U經(jīng)物流樞紐的`區域物流模式

　　在經(jīng)物流樞紐的區域物流模式中，鐵路貨運站通過(guò)貨物的配送階段組織貨物到貨運站物流中心，經(jīng)分類(lèi)、組裝后，再把貨物送鐵路貨運站進(jìn)行鐵路運輸，送達另一個(gè)鐵路貨運站物流中心，之后進(jìn)入配送階段。

　　具體可以分為如下幾個(gè)階段：

　　‘1）配送階段

　　從用戶(hù)委托到把貨物發(fā)送到鐵路貨運站流中心，主要實(shí)現集貨并運輸到物流中心；

　�。�2）倉儲階段

　　對貨物進(jìn)行分類(lèi)及流通加工，做好運往路貨運站的配載工作；

　�。�3）中轉運輸階段

　　主要在區域間的不同鐵路貨運站之間進(jìn)貨物運輸；

　�。�4）到達地階段

　　從到達地鐵路貨運站到其物流中心，然進(jìn)入配送作業(yè)服務(wù)。

　　經(jīng)物流中心的市域物流模式

　　經(jīng)物流中心的市域物流模式可以為鐵路運站所在地區提供快速、準時(shí)、高質(zhì)t的域配送服務(wù)

貨運實(shí)習報告3

　　一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：

　　江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國家商務(wù)部批準，專(zhuān)門(mén)從事國際貨運業(yè)務(wù)的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗的投資者們所創(chuàng )辦，擁有豐富的團隊管理經(jīng)驗、集裝箱航運專(zhuān)業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，是一家充滿(mǎn)生機與活力的具有相應規模與資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)貨運物流公司。

　　二、實(shí)習崗位簡(jiǎn)介：

　　我實(shí)習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無(wú)錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶(hù)提供全球貨運代理服務(wù)，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶(hù)提供進(jìn)出口訂艙，陸運，報關(guān)，報驗，保險等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著(zhù)名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運輸、低廉運價(jià)的強力保證！

　　目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長(cháng)遠來(lái)講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項目，另一方面是不斷擴大的業(yè)務(wù)隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會(huì )做大做強。

　　轉眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無(wú)錫分公司的實(shí)習已經(jīng)將近一年了。在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多為

　　人處事的道理，現在回顧這段實(shí)習生活真的覺(jué)得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開(kāi)展工作積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　三、實(shí)習過(guò)程：

　　在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

　　1、 實(shí)習開(kāi)始經(jīng)理給我們實(shí)習生做了一周的專(zhuān)業(yè)而系統的貨代知識和技能培訓。經(jīng)理淵博的理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學(xué)習了國際物流、貨運代理基本知識，從業(yè)人員應該具備的知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開(kāi)發(fā)客戶(hù)，報價(jià)，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開(kāi)展和技巧等內容。這些基本都是學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識，理解和記憶起來(lái)比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續前行。

　　2、培訓期間努力學(xué)習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開(kāi)發(fā)客戶(hù)；到貿易公司集中的區域上門(mén)拜訪(fǎng)客戶(hù)，推介航線(xiàn)；參加各種展會(huì )，在展會(huì )上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續跟進(jìn)；對客戶(hù)的詢(xún)價(jià)進(jìn)行合理報價(jià)，追蹤跟進(jìn)；對很有意向的客戶(hù)約見(jiàn)面談；還拜訪(fǎng)了兩個(gè)國外客戶(hù)，鍛煉了跟國外客戶(hù)溝通、相處的能力。

　　3、在實(shí)習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應該具備的知識和技能都有了深化。通過(guò)電話(huà)、拜訪(fǎng)等傳統方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個(gè)潛在客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了五個(gè)有意向客戶(hù)，收到了幾十個(gè)詢(xún)盤(pán)，只是可惜還沒(méi)有簽單客戶(hù)�？梢�(jiàn)還是有許多不足之處，需要改進(jìn)開(kāi)發(fā)客戶(hù)的技巧，調整溝通的方式。

　　4、實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個(gè)新興的行業(yè)。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰、無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的。但是，要想長(cháng)久的`留住客戶(hù)，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌、增強實(shí)力的途徑��！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是要緊密的關(guān)注市場(chǎng)，狠抓服務(wù)。市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶(hù)期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習生強調的：我們做的是服務(wù)，我們沒(méi)有最低的價(jià)格，但我們一定要最大程度上滿(mǎn)足客戶(hù)需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶(hù)開(kāi)發(fā)下來(lái)并維護好。

　　四、實(shí)習總結：

　　實(shí)習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識，更進(jìn)一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈，在工作的過(guò)程中我將商務(wù)英語(yǔ)的基礎知識，英語(yǔ)、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結合，不僅提高了效率，打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個(gè)優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來(lái)還有很艱難的路要走，深入學(xué)習，勤懇去做，不斷總結，持續改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

　　報告人：XXX

　　20xx年4月2日

貨運實(shí)習報告4

　　實(shí)習是每個(gè)應屆畢業(yè)生對自己本專(zhuān)業(yè)所學(xué)知識的掌握程度的一個(gè)很好的檢驗機會(huì )，通過(guò)近一年的實(shí)習，我深深體會(huì )到了將理論與實(shí)踐結合起來(lái)的不易，也通過(guò)這一個(gè)月的努力，使我熟悉了外貿業(yè)務(wù)的工作流程，外貿公司的組織機構職能，為我今后真正踏入工作崗位積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗，報關(guān)與國際貨運實(shí)習報告。20xx年6月份離開(kāi)學(xué)校，回家，然后7月份一個(gè)人奔到了一個(gè)發(fā)達物資化的城市--深圳。所幸在深圳有親戚，但是因為是在郊區，找工作什么的都不方便，所以輾轉了近一個(gè)月的時(shí)間。那時(shí)候很茫然，也很有壓力。

　　畢竟在這樣一個(gè)發(fā)達城市，有著(zhù)大把的人才。但是我又是很幸運的，第一次出去找工作，買(mǎi)了份地圖，去了人才市場(chǎng)，試著(zhù)投了幾份簡(jiǎn)歷，然后通知面試。那天很早起床，坐車(chē)，問(wèn)路，到了那家公司，其實(shí)那次不知道為什么，我很自信，就覺(jué)得我一定能取得這份工作。兩個(gè)多小時(shí)的筆試，面試，很自然的談話(huà)，然后我順利通過(guò)了。特別開(kāi)心，公司地段環(huán)境都特別好，處于高級寫(xiě)字樓的高層，占了整層寫(xiě)字樓的一大半。公司成立于1978年，一家美資企業(yè)，做玩具出口貿易。同時(shí)在美國，臺灣，香港，上海都有分公司，在英國，澳洲都分別設有辦事處，公司成員有一百多人。并且有自己的工廠(chǎng)，設在惠州，有員工兩百多人。我的職位是國外業(yè)務(wù)助理，分在MADD組。MADD是澳洲的一家公司，通過(guò)我們給他找生產(chǎn)廠(chǎng)家，給我們提成。所以就是我們組要給我們公司及MADD兩家公司做業(yè)務(wù)，也就有兩個(gè)老板，所做的事情也就比其他組多，也復雜。我們深圳公司有員工五十多人，有業(yè)務(wù)部，財務(wù)部，商品部，船務(wù)部，工程以及美工部。公司有住宿，就在公司的對面，三室一廳的房子，所有的家具電器都是全的，空調，電視，DVD，冰箱，洗衣機，微波爐等等。住7個(gè)人，雖然人有點(diǎn)多，但是在深圳，公司能提供這樣的住宿條件也是很不錯的了。每天8點(diǎn)15上班，7點(diǎn)半起床，洗漱，吃早餐，然后到公司，刷卡，再開(kāi)始一天的工作。我們業(yè)務(wù)部每天都要開(kāi)早會(huì )，每天都有不同的人主持。

　　主要是統計前一天的工作情況，驗貨，交貨情況等等，以及當天的工作安排。每周五的會(huì )議記錄是由我們組來(lái)做，我做了幾次，很頭痛，因為講的很快，事情又多，根本記不清楚所有的東西。后來(lái)由主管教該怎么樣科學(xué)的記這些東西，然后整理。剛開(kāi)始進(jìn)公司，對所有的東西都是茫然，不知道自己該做什么，不知所措。所幸的是，主管很好，27，8歲左右的女孩，就帶著(zhù)我，一點(diǎn)點(diǎn)的教。這點(diǎn)我很感激她。因為很多公司的老板都會(huì )告訴你，公司不是學(xué)校，不是讓你來(lái)學(xué)東西的，而是要你來(lái)工作，為公司贏(yíng)的效益的。所以，謝謝我的主管！因為公司客戶(hù)多，業(yè)務(wù)很雜，最開(kāi)始就要學(xué)在貿易系統里打定單。這是件很重要卻又比較復雜的事情，定單里包括working paper,P/O,POI等等很多東西，而且是全英文的，任何一個(gè)小小的地方出錯都會(huì )釀成不同的后果。當然我出過(guò)很多錯，定單數量，交期，價(jià)格有問(wèn)題。側麥主麥印錯等等很多。幸好我們的定單打出來(lái)都會(huì )先交到主管那里審核，再交給總經(jīng)理，然后才會(huì )發(fā)出去。最開(kāi)始學(xué)的時(shí)候，我一天才能打三份定單，而且全是錯。所以，光學(xué)習這個(gè)貿易系統，做到能獨立做，我花了一個(gè)多月的時(shí)間。后來(lái)的定單就不用交給主管審核了，直接發(fā)到工廠(chǎng)。

　　有一次我的定單數量有錯，讓老板白白做了4000多美金的庫存。然后就是被請到總經(jīng)理室，一頓教育。學(xué)會(huì )了很多東西，整個(gè)國際貿易流程，業(yè)務(wù)和財務(wù)，船務(wù)，商品之間的關(guān)系。每張定單做結算，寄送樣品，接到定單通知船務(wù)定倉，等等。都是很煩瑣又細致的事情。我們的郵箱每天都會(huì )有好幾百封郵件，所以，其實(shí)我們大部分的`時(shí)間也就是在處理那些郵件，不停的收發(fā)，回復。

　　辦公室的電話(huà)每天也都是在一刻不停的在響。在這段時(shí)間學(xué)會(huì )了一些比較瑣碎的事情，但確實(shí)體會(huì )到了工作的辛酸，覺(jué)得自己在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識嚴峻不足，不能適應激烈的工作要求，象報關(guān)，報檢，這種實(shí)際操作性極強的工作，向我們這些剛出來(lái)沒(méi)什么工作經(jīng)驗，而且本身就沒(méi)好好學(xué)學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課的人來(lái)說(shuō)，根本無(wú)法和那些老手相競爭，他們的英語(yǔ)簡(jiǎn)直是沒(méi)的說(shuō)，和老外說(shuō)話(huà)說(shuō)的歡聲笑語(yǔ)的。而且說(shuō)的都是外貿術(shù)語(yǔ)，根本聽(tīng)不懂，都說(shuō)商品的代號，而且有的同事英文，日文都說(shuō)的很好。每周工作五天半，每天8個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。但是我們每天都會(huì )不停的不停的加班。有時(shí)候甚至加到晚上11點(diǎn)，做不完的事情，頭都是暈的。因為是新來(lái)沒(méi)多久，所以加班是肯定要的。沒(méi)有加班費，但是有餐費補助，也算是能安慰我們一下。其實(shí)，很壓抑。每天進(jìn)到那個(gè)寫(xiě)字樓，都不想說(shuō)話(huà)。晚上睡覺(jué)腦子里都是那些定單，郵件，系統…老板娘每天就找一些雞毛蒜皮的小事情收⑩人，比如說(shuō)垃圾倒了沒(méi)套袋子，一根回型針?lè )佩e了位置…有次她說(shuō)我窗臺上不能放東西，可是天地良心那些都不是我的。然后我就收到一封郵件，說(shuō)不要只在自己的世界里坐井觀(guān)天，很多事情說(shuō)過(guò)很多遍了，要是再記不住，年終獎金即--腦白金。那天我一天都沒(méi)說(shuō)話(huà)…上班受委屈，挨罵其實(shí)都是正常的，在哪都一樣。但是也有很多很好的事情，老板經(jīng)常會(huì )發(fā)東西給我們吃，蘋(píng)果，巧克力等等，有時(shí)也會(huì )請我們吃飯。

　　過(guò)年過(guò)節也都會(huì )有禮品，公司業(yè)績(jì)好，也會(huì )出去旅游。為期近一年的實(shí)習期快結束了，回想起這一年的生活，一個(gè)人在新的環(huán)境里生活，還要應付新的人際關(guān)系。這本來(lái)就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和緊張的生活節奏，這一個(gè)月來(lái)真可以用艱辛來(lái)形容了。還好這一切我都挺了過(guò)來(lái)，相反這些困難讓我更加的了解自己，我也從中得到了深刻的認識。實(shí)習，顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習之后，或者說(shuō)當學(xué)習告一段落的時(shí)候，我們須要了解，自己的所學(xué)須要或應當如何應用在實(shí)踐之中，因為任何知識都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗所學(xué)。然而，我們當然不希望實(shí)習僅止于此，那太狹隘了。

貨運實(shí)習報告5

　　一、走近你，讓我充滿(mǎn)向往

　　當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著(zhù)那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事，但命運還是讓我走

　　近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。

　　從19xx年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿(mǎn)了向往，邦達，你是好樣的！

　　二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚

　　4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn)；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

　　A一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習

　　作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。4月12日，實(shí)習的.第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月13日，也就是實(shí)習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話(huà)或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。

　　4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查SHIING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少啊。

　　4月26日到28日，實(shí)習范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真、努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。

　　B一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習指導人的關(guān)照

　　十四天，短短的實(shí)習時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

　　首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認真的，在指導我實(shí)習的時(shí)候也比較有耐心。

　　其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì )了我不少東西。

　　最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線(xiàn)一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認真負責，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習期間，吳梅還給我補過(guò)課，給我系統地講解了操作整柜時(shí)易出現的問(wèn)題和解決方法等等。

　　總之，那些個(gè)日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。

　　三、海程邦達，我能為你做些什么

　　實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”！

　　短期的實(shí)習，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō)。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰、無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的。但是，要

　　想長(cháng)久的留住客戶(hù)，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌、增強實(shí)力的途徑��！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶(hù)１＋１００個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！

　　從長(cháng)遠來(lái)講，我覺(jué)得公司應該在海運方面做實(shí)體運輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。

　　其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草，應該讓客戶(hù)比較容易辨認。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì )議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。

　　當然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請多包涵。

　　在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì )盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！

　　四、謝辭

　　首先，感謝海程邦達給我這樣的機會(huì )，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便，深感不安。

　　其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習順利實(shí)施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬(wàn)娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他（她）們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！

　　盛夏七月再相會(huì )！

貨運實(shí)習報告6

　　XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運有限公司進(jìn)行實(shí)習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著(zhù)十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營(yíng)目標是長(cháng)江內支線(xiàn)運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。

　　實(shí)習地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運輸業(yè)務(wù)來(lái)自長(cháng)江，兼營(yíng)鐵路運輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習單據之類(lèi)的制作，以及提單，托運單制作的流程�，F在的單據制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經(jīng)完全融入了工作之中。

　　該公司有著(zhù)一套完善的信息系統，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。

　　在接下來(lái)的幾天里，我們參觀(guān)了公司各個(gè)部門(mén)，參觀(guān)了港口的工作，同時(shí)我們也對某些小機械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導下進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單單據的制作，此時(shí)更深一步地了解而感受著(zhù)他們的工作流程。

　　在這幾天里，我們便是重復著(zhù)這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說(shuō)的話(huà)語(yǔ)。

　　在實(shí)習期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習體驗。能夠靈活地運用理論基礎，以及前人的經(jīng)驗，將其與實(shí)踐練習起來(lái)，完成任務(wù)。

　　在此期間，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。并且性格開(kāi)朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

　　時(shí)間過(guò)得很快，這段實(shí)習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會(huì )了如何將知識變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力，學(xué)無(wú)止盡，在學(xué)校里學(xué)習了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習吧！

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，短短的`時(shí)間內，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒(méi)有輕視這有限的經(jīng)驗，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗所累積出來(lái)的。時(shí)刻不忘超越自己，踏上社會(huì )之時(shí)，我將會(huì )成為一個(gè)普通而優(yōu)秀的工作者。

　　如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。

貨運實(shí)習報告7

　　實(shí)習時(shí)間：

　　5月30日到6月12日

　　實(shí)習地點(diǎn)：

　　泰達貨運操作部實(shí)習外勤工作

　　實(shí)習內容：

　　一.整箱貨（非危險品）海運出口流程大致1.攬貨、詢(xún)價(jià)、訂艙及訂艙確認，該環(huán)節主要由業(yè)務(wù)及航線(xiàn)主管完成。首先由業(yè)務(wù)部門(mén)攬貨，接受貨主詢(xún)價(jià)，從貨主處獲得詳細的信息，包括運費結算方式以及其他的貨主定制要求。此后業(yè)務(wù)部門(mén)根據上述要求選擇合適的船公司詢(xún)價(jià)并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書(shū)（訂艙單S/O）。業(yè)務(wù)部門(mén)打印托運單，注明船期、運費、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話(huà)傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會(huì )回傳訂艙確認。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認。該環(huán)節可能出現的問(wèn)題有更換航次、貨主要求申請N天免柜期、非危說(shuō)明、套柜。這些問(wèn)題須與貨主及船東或船代協(xié)商解決，開(kāi)出相應證明或申請書(shū)并加蓋公章。

　　根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單，即排載聯(lián)。排載聯(lián)共九聯(lián)，一聯(lián)貨主留底，二聯(lián)船代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯(lián)運費通知，五聯(lián)提箱申請（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章），六聯(lián)裝貨單、場(chǎng)站收據副本，六附繳納出口貨物港務(wù)費申請書(shū)，七聯(lián)場(chǎng)站收據副本、大副聯(lián)，八聯(lián)場(chǎng)站收據，九聯(lián)貨代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）。

　　3.外勤持訂艙確認及排載聯(lián)到相應的船代處排載。船代在5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章并收取第二聯(lián)。船代提交2聯(lián)給船東，船東將根據2聯(lián)資料預備倉單。

　　4.排載聯(lián)的5聯(lián)、6附聯(lián)交給拖車(chē)公司辦理拖裝、場(chǎng)裝。拖車(chē)公司憑5聯(lián)及訂艙確認到船代處取得設備交接單（EIR）。（拖車(chē)公司與船代之間一般訂有運輸合同，規定雙方的責任義務(wù)）設備交接單共六聯(lián)，三聯(lián)進(jìn)場(chǎng)三聯(lián)出場(chǎng)。拖車(chē)憑出場(chǎng)聯(lián)提空柜。依據拖柜交接單到貨主制定地點(diǎn)裝貨。拖車(chē)再憑裝箱單和進(jìn)場(chǎng)聯(lián)進(jìn)海關(guān)監管區，即我們平常說(shuō)的碼頭。貨柜進(jìn)場(chǎng)后，外勤憑6聯(lián)加蓋進(jìn)場(chǎng)章。場(chǎng)裝原理相同，貨主自行將貨物運至堆場(chǎng)，拖車(chē)公司填寫(xiě)場(chǎng)裝計劃而不是裝箱單。貨柜進(jìn)場(chǎng)后外勤取得柜號、封鉛，加注在6、7、8聯(lián)上，到碼頭營(yíng)業(yè)大廳或客服中心加蓋進(jìn)場(chǎng)章。

　　5.外勤憑6至9聯(lián)到船代處申報，船代收取9聯(lián)并在6、7、8聯(lián)上加蓋申報專(zhuān)用章；若有開(kāi)航前更改，須有原來(lái)的.6至9聯(lián)、新的正確的2、6、7、8、9聯(lián)、正確的裝箱單及開(kāi)航前更改（加蓋貨代章），憑此申報。

　　6.申報完成后可報關(guān)，憑商業(yè)發(fā)票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關(guān)委托書(shū)（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷(xiāo)單、合同及6至8聯(lián)交給相應的報關(guān)行報關(guān)、配載。28類(lèi)法檢的商品還需有通關(guān)單。報關(guān)行預錄入之后海關(guān)查驗、放行，在6聯(lián)上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯(lián)上蓋章退給報關(guān)行，同時(shí)根據6、7聯(lián)配載，7聯(lián)交給大副作為配載依據。外勤再到報關(guān)行處取回8聯(lián)。

　　7.船開(kāi)航后，外勤出具保函向船東或船代預借購付匯聯(lián)，憑此到銀行轉帳開(kāi)出繳納美金費用的水單。此外還要繳納各類(lèi)人民幣費用（單證費，THC等），開(kāi)出相應發(fā)票。憑借水單，外勤到船代或船東處開(kāi)出業(yè)務(wù)聯(lián)，連同人民幣費用的發(fā)票、8聯(lián)到船代或船東處簽單。提單內容往往不同8聯(lián)，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有OK單才能順利簽單。

　　8.另有電放及SEAWAY方式，需要附上相應的保函，電放還需多交納一筆電放費。SEAWAY風(fēng)險較大，目的港客戶(hù)只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。

　　二.實(shí)習心得：

　　1.作為一名外勤，在實(shí)際操作過(guò)程當中要注意多票業(yè)務(wù)同時(shí)處理的先后順序問(wèn)題，應該分清楚各票業(yè)務(wù)的輕重緩急，估計好每個(gè)流程的時(shí)間差，高效率地完成工作。同時(shí)還要關(guān)注各家船東的航線(xiàn)優(yōu)勢、操作政策、出口貨物的特點(diǎn)，以便能更好地為其他部門(mén)工作開(kāi)展提供建議和協(xié)助。

　　2.電子訂艙等電子數據交換方式已經(jīng)開(kāi)始滲入當前貨運操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報關(guān)行、海關(guān)之間能實(shí)現數據庫的共享的話(huà)，那么很多需要人手操作的環(huán)節如排載、打單、進(jìn)場(chǎng)、申報、報關(guān)等將都可以省略，甚至排載聯(lián)不必以紙介方式存在。

　　3.實(shí)施這種數據庫共享的關(guān)鍵在于數據的安全與保密，以保障信息的真實(shí)有效。更重要的是，這種數據庫操作的方式打破了現今信息傳遞依靠人工（如排載、進(jìn)場(chǎng)、申報、報關(guān)等）的限制，從而原來(lái)每個(gè)環(huán)節需要層層蓋章的制度也就顯得無(wú)用。但是人的觀(guān)念是否能迅速轉變過(guò)來(lái)則是最大的問(wèn)題。我們需要一個(gè)足夠權威的主體來(lái)主導物流的上下游各個(gè)環(huán)節共同參與數據庫建設，并且能夠說(shuō)服客戶(hù)接受這種新的方式。

　　4.成立一家信息處理的企業(yè)或者

　　協(xié)會(huì )來(lái)解決這個(gè)數據庫的建設問(wèn)題將不失為一個(gè)出路。我們可以采用會(huì )員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報關(guān)行加入協(xié)會(huì )參與信息系統建設，使客戶(hù)逐漸轉向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業(yè)中的一個(gè)縫隙市場(chǎng)。

　　5.假設我們成功推行了這種信息處理系統，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運。而當時(shí)間過(guò)去更長(cháng)，如原來(lái)的外勤早已轉行甚至不在人世，系統集成度更高時(shí)，若是此時(shí)系統發(fā)生故障，或者由于環(huán)境改變某些原來(lái)的規則不再適用，那將由誰(shuí)來(lái)發(fā)現并解決問(wèn)題？

貨運實(shí)習報告8

　　我在南寧康寧物流公司實(shí)習，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專(zhuān)業(yè)運輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序為各類(lèi)企業(yè)帶給優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。多年來(lái)公司一向致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷(xiāo)售的供應鏈帶給服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統帶給服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內強素質(zhì)，外樹(shù)形象，綜合服務(wù)潛力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車(chē)隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制！為您帶給最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運輸價(jià)格和最高效的供應鏈。

　　在實(shí)習期間的表現：

　　在實(shí)習中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái)，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開(kāi)朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的理解上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛(ài)，業(yè)績(jì)突出，受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏(yíng)得顧客的喜歡和幫忙。

　　在實(shí)習中獲得的收獲和體會(huì )：

　　入世以前并不明白社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的真諦，當今社會(huì )人才的競爭激烈，潛力表現的機會(huì )，社會(huì )的神奇，要讀懂這本書(shū)，我務(wù)必持續有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。

　　實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：①學(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人�！彼�教會(huì )我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實(shí)習驗證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì )認識自己，常言“旁觀(guān)者清”之詞，所謂的“旁觀(guān)者清”能讀懂別人未必就能認識自己，就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生，我原以為我是一個(gè)很有潛力的人，太過(guò)于自信，反而顯出我的自悲。但一回到現實(shí)中，才發(fā)現我的這一點(diǎn)點(diǎn)潛力是沒(méi)法跟別人比的，遠遠的微不足道。③實(shí)習鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強更壯，鍛練我的口才和為人處事，鍛練我的靈活性和智商等等。

　　在這次實(shí)習的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。

　　作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。但是，在同事的幫忙下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是十分有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生務(wù)必擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的'“特點(diǎn)”，此刻我最后親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習;此刻即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，此刻我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。

　　這3個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，不盡如意。對此我思考過(guò)，學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位。此刻發(fā)現了這個(gè)不足之處，就應還算是及時(shí)吧，因為我明白了何謂。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。不要怕困難，做了也許沒(méi)機會(huì )，但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )�！耙郧罢娴南脒^(guò)放下了，但是最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了，雖然是個(gè)實(shí)習的大學(xué)生，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛！別就這么稀里糊涂地浪費了這次實(shí)習的機會(huì )�！蓖高^(guò)那一次下定決心，我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習的時(shí)間里懂得了怎樣于同事相處與怎樣樣工作，這對我以后的工作中會(huì )有很大的幫忙，現也就談?wù)勎业囊?jiàn)解：

　　1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

　　2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬(wàn)別在辦公室中板著(zhù)一張臉，讓人們覺(jué)得你自命清高，不屑于和大家共處處。

　　3、應對共同的工作，尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí)，同事間的關(guān)系就會(huì )變得尤為脆弱。此時(shí)，你就應拋開(kāi)雜念，專(zhuān)心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但決不放下與同事公平競爭的機會(huì )。

　　4、當你苦于難以和上司及同事相處時(shí)，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人，遇到問(wèn)題時(shí)必須要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想，這樣一來(lái)，常常能夠將爭執湮滅在搖籃中。

　　5、世間會(huì )有君子就必須會(huì )有小人，所以我們所說(shuō)的真誠并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對于你并不十分了解的同事，最好還是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

　　6、最后再提醒你一句：同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人，但卻永遠記得每個(gè)人不可能都是好人。

　　在我的努力下，我取得了成績(jì)，其實(shí)這些比給多少報酬還叫人高興！不要怕困難，做了也許沒(méi)機會(huì )，但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )，所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實(shí)習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實(shí)習時(shí)學(xué)會(huì )了堅強和堅持。這次實(shí)習順利結束了，但我明白：今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，必須會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

　　1、打好基礎十分重要;因為基礎知識是工作的前提。

　　2、實(shí)際工作與書(shū)本知識是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對應，仍會(huì )在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識，所以要想勝任工作，務(wù)必邊工作邊學(xué)習，透過(guò)不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。

　　3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。

　　4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動(dòng)比賽，有開(kāi)心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的這天，人們的工作和生活水平都在提高，不會(huì )拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。

　　5、學(xué)會(huì )了忍耐。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì )的基本功。剛出來(lái)做事，誰(shuí)都要受氣，要是不忍耐，就十分容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì )構成緊張的人際關(guān)系，這樣一來(lái)，就會(huì )給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴重的還會(huì )使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。

　　畢業(yè)實(shí)習的結束，意味著(zhù)大學(xué)生活也將結束。在此，十分感謝實(shí)習單位給予我實(shí)習的機會(huì )。透過(guò)實(shí)習，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì )經(jīng)驗，這將對我以后踏足社會(huì )，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。今后，我會(huì )帶著(zhù)這些寶貴的經(jīng)驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰。

　　生活的完美，社會(huì )的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的潛力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀(guān)，為我步入社會(huì )打下了良好的基礎。

　　6、在實(shí)習中發(fā)現自己存在的不足：

　　經(jīng)驗不足，無(wú)論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時(shí)會(huì )短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實(shí)化，技巧不熟練等�？诓挪缓�，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話(huà)不流利，語(yǔ)氣直，交流方面也比較少等。

　　經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長(cháng)避短。確立好目標，繼續前進(jìn)。實(shí)習是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候，所以實(shí)習是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)習工作與數控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)，但從中我也能夠學(xué)到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關(guān)醫學(xué)知識。從中我深深體會(huì )到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的資料如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學(xué)習，做什么都要學(xué)會(huì )從零開(kāi)始，一向到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè )。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。

　　實(shí)習總結：短暫的實(shí)習生活過(guò)去了，總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西往往會(huì )帶給我新的體驗和體會(huì )，好奇心強的我，我堅信：只要用心發(fā)掘，勇敢地嘗試，就必須會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫�；仡檶�(shí)習生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì )，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我即將走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，更到達了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的。

　　總的來(lái)說(shuō)：我的實(shí)習生活還是很成功的，在這段時(shí)間里我明白了自己的工作潛力，明白自己需要在那些方面需要補充，明白自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我潛力和學(xué)歷是同等的重要。沒(méi)有足夠的知識是很難在這樣一個(gè)知識經(jīng)濟時(shí)代立足的，而知識主要來(lái)源于校園;有了知識不能轉化為自身的潛力也是沒(méi)用的知識。我體驗到了你如何待人，他人也會(huì )如是回報�？傊�，在實(shí)習的時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上，把“做好自己，才能創(chuàng )造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘，永不放下。

貨運實(shí)習報告9

　　今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿(mǎn)了向往,邦達,你是好樣的!

　　走進(jìn)你，讓我斗志昂揚

　　4月 2日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。

　　第一站，4月 2日至4月 7日上午，定艙部;

　　第二站，4月 9日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn);

　　第三站，4月26日至28日，美加整柜;

　　第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

　　a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習

　　作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。

　　4月 2日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月 3日，也就是實(shí)習的第二天到4月 7日上午，我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。

　　4月 9日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少啊。

　　4月26日到28日，實(shí)習范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的`制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的 0條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。

貨運實(shí)習報告10

　　一丶實(shí)驗目的

　　開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶�際貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。

　　二丶實(shí)習目的

　　1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；

　　3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；

　　4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。

　　三、實(shí)驗總結

　　今天我們國貿班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)訓。 今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密結合起來(lái)，用生動(dòng)的動(dòng)畫(huà)人物，模擬一個(gè)個(gè)機構部門(mén)，讓我們知道在國際貨代實(shí)訓中，進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個(gè)部門(mén)，這讓我深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。

　　由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)海運單實(shí)訓，這次再次來(lái)到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應手，并且很快進(jìn)入到實(shí)訓內容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：

　�、傥�托運輸、

　�、谠�(xún)價(jià)、

　�、鄞_定價(jià)格、

　�、馨l(fā)空白托運書(shū)、

　�、菁幕赝羞\書(shū)、

　�、拗谱鞣诌\單、

　�、哂喤� 制作主單托運書(shū)、

　�、嘀谱鞔�理出倉單、

　�、嶂谱髦鬟\單—方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的`外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

　　隨后，做完這些，這一次的實(shí)訓也就基本結束了。通過(guò)這一系列的流程走下來(lái)，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書(shū)本上與實(shí)際操作的差距。在今后的學(xué)習中一定要端正自己的態(tài)度。認真聽(tīng)取和吸收老師傳授的知識與竅門(mén)。 通過(guò)對情景的模擬和實(shí)際問(wèn)題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門(mén)課程的知識，為以后的學(xué)習和工作打下了堅實(shí)的基礎。最后感謝黃老師的悉心指導和幫助。

貨運實(shí)習報告11

　　一、走近你，讓我充滿(mǎn)向往

　　當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著(zhù)那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終就是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事，但命運還就是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。

　　短短的五天培訓，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么就是優(yōu)秀，什么就是愛(ài)崗敬業(yè)，什么就是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡就是關(guān)照。

　　從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　就是的，就就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿(mǎn)了向往，邦達，你就是好樣的！

　　二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚

　　4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)就是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。

　　第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；

　　第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn)；

　　第三站，4月26日至28日，美加整柜；

　　第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

　　a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的.學(xué)習

　　作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。

　　4月12日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月13日，也就就是實(shí)習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要就是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要就是通過(guò)傳真、電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。

　　4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要就是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少埃

　　4月26日到28日，實(shí)習范圍就是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但就是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，就是工廠(chǎng)還就是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。

貨運實(shí)習報告12

　　國際貨運代理人歷來(lái)被稱(chēng)為“運輸的設計師”，“門(mén)到門(mén)”運輸的組織者和協(xié)調者，對國際貨物運輸起著(zhù)組織協(xié)調的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng )造外匯來(lái)源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動(dòng)作用。所以，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。

　　所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運用到實(shí)際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓。這次實(shí)訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過(guò)程，學(xué)會(huì )填制出口貿易中所需的各種相關(guān)單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書(shū)、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過(guò)上機練習，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

　　在這次實(shí)訓中,我認真地完成了實(shí)訓的全部?jì)热�。�?shí)訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書(shū)、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據的填寫(xiě)。主要是對基礎知識和細節問(wèn)題的考察,并且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓過(guò)程中，我們不只練習填寫(xiě)紙制單據，也通過(guò)上機練習，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

　　由于已經(jīng)好久沒(méi)有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時(shí)，其中有一個(gè)步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個(gè)地方，就整道計算題都做錯了。通過(guò)這一道題，我再次提醒自己，千萬(wàn)不要忽視做題過(guò)程中的一些細節，不只在做計算題的時(shí)候要如此，在填制單據時(shí)也要細心耐心地處理單據中需要填寫(xiě)的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時(shí)候我也出現了一個(gè)錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實(shí)際重量計算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運價(jià)計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時(shí)候卻只算了前面一步，結果算出來(lái)的答案當然是錯的。從這道題中我也發(fā)現了自己在考慮問(wèn)題時(shí)不夠全面、仔細。再比如說(shuō)有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個(gè)基本概念卻不甚理解或者說(shuō)是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時(shí)遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞的理解還不夠透徹�？傊�，在做這些計算題時(shí)，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來(lái)。而這些是我平時(shí)學(xué)習時(shí)所沒(méi)有注意到的。因此，這次實(shí)訓給我提供了一次補缺補漏的好機會(huì )。

　　但總的來(lái)說(shuō),這次實(shí)訓的過(guò)程還是比較順利的。這說(shuō)明,經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓,我的專(zhuān)業(yè)基礎知識得到了鞏固,專(zhuān)業(yè)技能得到了提升。當然,在實(shí)訓中我也發(fā)現了自己的不足之處,根據這些缺點(diǎn)，我也有針對性地思索了一些解決方法：

　　1、繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時(shí)間要多閱讀各種專(zhuān)業(yè)叢書(shū)，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專(zhuān)業(yè)知識。當然，還可以尋找一些題目來(lái)做，在實(shí)踐中檢驗自己的所學(xué)，靈活運用自己的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)解決遇到的困難。只有經(jīng)過(guò)扎實(shí)的題目訓練，才能使各種知識長(cháng)駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。

　　2、繼續刻苦地學(xué)習英語(yǔ)，穩步地提高自己的英語(yǔ)水平。作為國際經(jīng)濟貿易系的學(xué)生，英語(yǔ)的`重要程度已經(jīng)無(wú)須贅言，可以毫不夸張地說(shuō)，英語(yǔ)是打開(kāi)國際貿易專(zhuān)業(yè)大門(mén)的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學(xué)習英語(yǔ)。我認為英語(yǔ)的學(xué)習重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習抓起。在各類(lèi)單據的制作中，大部分英語(yǔ)詞匯還是比較集中的，所以我們在單據的填寫(xiě)過(guò)程中，遇到了不會(huì )的生詞就應當盡快記住，并在平時(shí)多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會(huì )得到逐步地提升，填寫(xiě)單據時(shí)的諸多困難也可迎刃而解。

　　3、努力使自己養成細心謹慎、沉著(zhù)冷靜的性格。制作單證時(shí)，細心沉著(zhù)是一項基本素質(zhì)。只有細心耐心地處理單據中的每一個(gè)細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁著(zhù)急的作風(fēng)會(huì )引起人的思維混亂，導致問(wèn)題更加難以解決。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，我并不害怕發(fā)現問(wèn)題，而發(fā)現了問(wèn)題不去解決才是可怕的。既然在實(shí)訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會(huì )在日后的學(xué)習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來(lái)。同時(shí),我們也應該珍惜每一個(gè)機會(huì )，利用各種實(shí)訓來(lái)幫助自己鞏固專(zhuān)業(yè)知識、提高專(zhuān)業(yè)技能。

　　綜上所述，通過(guò)這次實(shí)習，我檢驗了平時(shí)所學(xué)習的基礎知識，提高了自己的專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)也發(fā)現了自身存在的不足和缺點(diǎn)。這對于我來(lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺的。我相信，這次實(shí)訓讓我獲得的經(jīng)驗、心得 會(huì )促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習甚至未來(lái)的學(xué)習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

貨運實(shí)習報告13

　　實(shí)習目的

　　開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶�際貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。

　　實(shí)習任務(wù)

　　1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；

　　3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；

　　4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。

　　實(shí)習內容

　　1．世界主要航線(xiàn)和世界主要港口情況

　　2．我國對外貿易主要航線(xiàn)和主要港口情況

　　3．蘇伊士運河與巴拿馬運河4．大陸橋運輸線(xiàn)路

　　4．國際貨物運輸代理實(shí)務(wù)6．實(shí)戰演練

　　實(shí)習收獲和體會(huì )

　　本學(xué)期我們進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)習，通過(guò)實(shí)習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時(shí)也提高了自身的實(shí)踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線(xiàn)及港口的相應知識，對國際貨物運輸的實(shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認識。本次實(shí)習內容具體如下：

　　1.首先，了解世界主要航線(xiàn)和主要港口的情況。

　�。�1）主要航線(xiàn)：航線(xiàn)連接世界上的目的地，實(shí)際的國際貨物運輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線(xiàn)及港口的了解和熟識，通過(guò)實(shí)習我借助網(wǎng)絡(luò )等工具查詢(xún)了國際貨物運輸的主要航線(xiàn)和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線(xiàn)是世界上比較繁忙的航線(xiàn)：

　　北大西洋航線(xiàn)：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線(xiàn)是世界最繁忙的海上運輸路線(xiàn)。

　　亞歐航線(xiàn)：也叫蘇伊士運河航線(xiàn)，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅

　　海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國

　　好望角航線(xiàn)：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運河，需繞過(guò)非洲南端的好望角。此航線(xiàn)是石油運量最大的航線(xiàn)，被稱(chēng)為西方國家的“海上生命線(xiàn)”。

　　北太平洋航線(xiàn)：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線(xiàn)，隨著(zhù)東亞經(jīng)濟的發(fā)展，這條航線(xiàn)上的貿易量不斷增加。

　�。�2）主要港口：現今世界有各類(lèi)大小港口約3000多個(gè)，其中國際貿易商港約占77%。主要的重要港口有：

　　1）亞洲地區：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶(hù)港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。

　　2）美洲著(zhù)名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。

　　3）歐洲著(zhù)名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。

　　4）非洲著(zhù)名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開(kāi)普敦港等。5）大洋洲著(zhù)名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。

　　2．其次，我國對外貿易的主要航線(xiàn)和港口情況如下：

　�。�1）主要航線(xiàn)：

　　1）近洋主要航線(xiàn)：港澳線(xiàn)、新馬線(xiàn)、菲律賓線(xiàn)、印尼線(xiàn)、日韓線(xiàn)、澳大利亞新、西蘭線(xiàn)等。

　　2）遠洋航線(xiàn)主要有：地中海線(xiàn)、西北歐線(xiàn)、美國加拿大線(xiàn)、南美洲西岸線(xiàn)等。

　�。�2）主要港口：（按地區分布）

　　1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營(yíng)口港、錦州港。

　　2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。

　　3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。

　　4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門(mén)港、鎮江港、寧波港、溫州港等。

　　5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門(mén)港、東山港、泉州港。

　　6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽(yáng)江港、湛江港、北海港、防城港。

　　7）海南沿海港口：�？诟�、三亞港、八所港、洋浦港。

　　3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點(diǎn)：

　�。�1）相同點(diǎn)：

　　1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險性。

　　2)都具有重要的經(jīng)濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱(chēng)為“世界的橋梁”。

　　(2)不同點(diǎn)：

　　1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長(cháng)的海運河，運河長(cháng)度約為173千米，能通過(guò)船只的最大噸位是25萬(wàn)噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的'一般貨物海運，80％經(jīng)過(guò)蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著(zhù)全世界14％的海運貿易。巴拿馬運河全長(cháng)81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經(jīng)超過(guò)10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。

　　2）運河的類(lèi)型不同。蘇伊士運河上無(wú)需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長(cháng)的無(wú)船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。

　　4．大陸橋運輸線(xiàn)路

　　大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來(lái)形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。

　�。�1）特點(diǎn)：

　　1）采用海陸聯(lián)運方式，全程有海運段和陸運段組成；

　　2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時(shí)間等方面的綜合競爭度

　　3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時(shí)間等方面的綜合競爭力

　�。�2）優(yōu)越性

　　1）縮短了運輸里程

　　2）降低了運輸費用

　　3）加快了運輸速度

　　4）簡(jiǎn)化作業(yè)手續

　　5）保證了運輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝

　�。�3）世界主要的大陸橋：

　　1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。此條大陸橋運輸線(xiàn)東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。

　　2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線(xiàn)路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線(xiàn)。

　　3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱(chēng)該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。

　　4）北美地區的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸等運輸組織形式。

貨運實(shí)習報告14

　　一實(shí)習目的

　　開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶�際貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。

　　二實(shí)習目的

　　1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；

　　3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；

　　4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。

　　三、實(shí)習總結

　　國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。結束上次的實(shí)習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來(lái)學(xué)習航空貨運單的.制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習我們了解了更多， 也基本了解了航空貨運單的制作流程: ①委托運輸、②詢(xún)價(jià)、③確定價(jià)格、④發(fā)空白托運書(shū)、⑤寄回托運書(shū)、⑥制作分運單、⑦訂艙 制作主單托運書(shū)、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運單-方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

　　航空貨運的特點(diǎn)有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用 ，運價(jià)比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。

　　通過(guò)這次實(shí)習，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對書(shū)本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺(jué)得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對著(zhù)書(shū)本做的，等到要脫離書(shū)本的時(shí)候就發(fā)現自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì )貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì )掉鏈子，這次實(shí)習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會(huì )后，還有很多東西要學(xué)習，很多教訓要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F代社會(huì )競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì )開(kāi)出希望的花，結出成功的果——我堅信。

貨運實(shí)習報告15

　　一、公司介紹

　　(一) 公司簡(jiǎn)介

　　我是來(lái)自xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)院報關(guān)與國際貨運20xx級(3)班的大三學(xué)生。在大三下半學(xué)期有幸進(jìn)入xxx物流有限公司實(shí)習。xxx物流有限公司是經(jīng)國家外經(jīng)貿部批準注冊的一級貨運代理企業(yè)，也是中國國際貨代協(xié)會(huì )成員，主要經(jīng)營(yíng)海運、空運、國際進(jìn)出口貨物的代理業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運，可為海內外客戶(hù)提供租船訂艙、報關(guān)、報檢、保險、倉儲、內陸分撥、散雜貨門(mén)到門(mén)等全程物流服務(wù)。質(zhì)量方針：誠信、務(wù)實(shí)、規范、持續、滿(mǎn)足顧客需要、打造一流企業(yè)品牌。 誠信：以人為本，同客戶(hù)和供應商相處過(guò)程中將誠信作為根本;同海關(guān)、商檢的交流以誠信為基礎;務(wù)實(shí)：差異化的服務(wù)，建立踏實(shí)服務(wù)體系;培養員工踏踏實(shí)實(shí)的服務(wù)理念和操作方法，提供良好的工具，發(fā)揮每一個(gè)員工的最大潛力;規范：創(chuàng )建行業(yè)的服務(wù)標準，提供客戶(hù)明示的、法律法規規定的、通常隱含的服務(wù)要求;持續滿(mǎn)足：客戶(hù)不斷地需求，我們持續不斷地來(lái)滿(mǎn)足打造一流企業(yè)品牌：結合現代企業(yè)的發(fā)展方向和現代文化的發(fā)展，建立有本土化的企業(yè)文化，打造“元初物流”一流的企業(yè)品牌。

　　二、實(shí)習內容及體會(huì )

　　(一)汽車(chē)進(jìn)出庫管理

　　我實(shí)習的工作是管理汽車(chē)的進(jìn)出庫，當有汽車(chē)進(jìn)出庫時(shí)，樓上的操作部同事會(huì )在平臺上發(fā)給我汽車(chē)進(jìn)出庫的工作號與進(jìn)出庫日期，然后我根據相應的工作號在系統中導出理貨報告，當裝有汽車(chē)的集裝箱來(lái)時(shí)，司機會(huì )來(lái)辦公室投單，然后我要檢查報關(guān)單上是否敲了相應的章，如果沒(méi)敲，要讓司機去卡口敲章，然后我要告訴司機�？康钠脚_，接著(zhù)我要拿相機拍集裝箱箱號和封號。接著(zhù)就是拆箱，并配合車(chē)輛事業(yè)部的人把車(chē)卸下來(lái)，然后檢查車(chē)身是否有損傷，車(chē)上的車(chē)架號與系統導出的理貨報告上的車(chē)架號是否一致，檢查鑰匙數量并保管鑰匙。然后簽運輸委托單，復印件給司機，原件歸檔，最后在WMS系統里點(diǎn)掉相應的操作步驟并做好汽車(chē)手工帳。這就是汽車(chē)進(jìn)庫的`工作流程。關(guān)于汽車(chē)出庫，我只要根據理貨報告上的車(chē)架號找出相應的鑰匙，把鑰匙交給車(chē)輛事業(yè)部的同事就可以了，等汽車(chē)出庫后，單子歸檔，做好WMS系統與汽車(chē)手工帳就可以了。

　　(二) 叉車(chē)

　　作為一個(gè)倉儲管理員，會(huì )叉車(chē)這是必須的硬件設施，在會(huì )開(kāi)叉車(chē)的同時(shí)也要清楚的知道叉車(chē)在倉庫里最高能開(kāi)到幾碼，還有一些小的細節，比如在使用叉車(chē)時(shí)，叉子應降到什么高度，叉車(chē)熄火時(shí)，應把叉子降下，還有就是叉車(chē)的加油問(wèn)題，叉車(chē)應該加的是柴油，所以要清楚的識別汽油與柴油，不能加錯，加油時(shí)應該把叉車(chē)開(kāi)到倉庫外面，安全是第一位的。

　　(三)實(shí)習體會(huì )

　　通過(guò)這短短的半年實(shí)習，感覺(jué)收獲真的很大，要不是學(xué)校把我“逼”上實(shí)習的這條道路，我想我這段時(shí)間肯定又恍恍惚惚的過(guò)去了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校了學(xué)不到的東西，也認識到了自己很多的不足感覺(jué)受益匪淺，以下是我在實(shí)習期間的心得體會(huì )�；厥走^(guò)去，展望未來(lái)，從思想上來(lái)說(shuō)，我從一個(gè)年少無(wú)知的學(xué)生到一個(gè)為社會(huì )服務(wù)的人，思想覺(jué)悟有了很大的提高，做為一個(gè)剛剛步入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何實(shí)踐經(jīng)驗，不過(guò)在各位熱心領(lǐng)導和同事的幫助下，我很快的融入到了這個(gè)新環(huán)境，這對我今后的工作是非常有益的，除此之外我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通;也認識到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺。實(shí)習是一種對用人單位和實(shí)習生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發(fā)現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的實(shí)習生了解用人單位的文化和理念，從而增強社會(huì )對該組織的認同感并贏(yíng)得聲譽(yù)。

　　對學(xué)生而言，實(shí)習可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機會(huì )嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì )角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉化，發(fā)現自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長(cháng)豐富了閱歷，促進(jìn)整個(gè)社會(huì )人才資源的優(yōu)化配置。

　　在實(shí)習期間，我深刻的體會(huì )到了四點(diǎn)：

　　1、積極進(jìn)取的工作態(tài)度;在工作中，你不只為公司創(chuàng )造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗。特別是現在實(shí)習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

　　2、團隊精神;工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記一個(gè)規則：我們永遠不能將個(gè)人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會(huì )出現在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

　　3、為人處事;作為學(xué)學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。人品對一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗到了如何待人，他人自然也會(huì )如何回報�？傊�，在實(shí)習的時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處是的方法。團結協(xié)作，善于溝通.發(fā)揮集體的力量，那樣才能事半功倍!總之，用知識武裝起自己，學(xué)會(huì )做人，學(xué)會(huì )做事。

　　4、基本禮儀;步入社會(huì )就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物，都應該合乎禮儀。人們都說(shuō)失敗與成功之間只有一線(xiàn)之隔，線(xiàn)的這一邊是成功，另一邊就是失敗。我認為，堅持不一定會(huì )成功，但是不堅持肯定就不會(huì )成功。雖然想象和現實(shí)有很大的差距，但它并不是無(wú)法超越的，所以在未來(lái)的每一天我都會(huì )堅強的做好我該做事，用心去發(fā)現用眼睛去觀(guān)察用一閃而過(guò)的靈感去創(chuàng )造屬于自己的未來(lái)。

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