車(chē)檢實(shí)習報告
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，不同的報告內容同樣也是不同的。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的車(chē)檢實(shí)習報告，歡迎大家分享。
車(chē)檢實(shí)習報告1
我頂崗頂崗實(shí)習的單位是在九江金穗汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。九江金穗成立于20xx年，是九江地區最早的北京現代4s店，也是現在九江汽車(chē)銷(xiāo)售量領(lǐng)先的4s店。九江金穗以老店優(yōu)勢，打造技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢和創(chuàng )新優(yōu)勢，九江金穗正以全新的面孔，服務(wù)于九江汽車(chē)行業(yè)。
我的工作是汽車(chē)機電維修，主要負責進(jìn)行的是汽車(chē)機械和電器設備的維修，我們車(chē)間機電一共有八個(gè)組，每組兩個(gè)人，都是以一個(gè)師傅帶一個(gè)學(xué)徒的模式來(lái)進(jìn)行維修作業(yè)。我的日常工作有：汽車(chē)的一般維護和保養、汽車(chē)底盤(pán)的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動(dòng)機的檢查等，如果一旦發(fā)現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會(huì )向服務(wù)顧問(wèn)說(shuō)明，并按
實(shí)際情況進(jìn)行維修作業(yè)。
一、工作適應能力及存在的不足
在九江金穗的實(shí)習當中，慢慢完成了一個(gè)學(xué)生向一名合格的勞動(dòng)者的轉變過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，我慢慢的感悟九江金穗的企業(yè)文化及人文文化，感受到了一個(gè)老店的精神所在和一個(gè)老店應有的氣質(zhì)所在。一開(kāi)始上班就學(xué)習金穗的各種規章制度，并且在極短的時(shí)間內明白工作流程及工作的勞動(dòng)紀律，并將一個(gè)學(xué)生應有的職業(yè)道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽(tīng)他們講經(jīng)驗和案列，很快的就融入到車(chē)間的大家庭中，社會(huì )的適應能力得到很大的提升，積極參與車(chē)間里的各項工作，逐步的認識了汽車(chē)維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個(gè)維修工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)息息相關(guān)，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
二、本職工作
由于我是實(shí)習學(xué)生，所以不會(huì )有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車(chē)的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車(chē)維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車(chē)解碼儀的使用、扒胎機的使用、動(dòng)平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專(zhuān)用工具的使用。
汽車(chē)的一般維護就是對汽車(chē)各個(gè)系統的檢查，如底盤(pán)的傳動(dòng)系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發(fā)動(dòng)機、變速器的檢查。檢查底盤(pán)的零部件或連接件有無(wú)松動(dòng)、橡膠件有無(wú)老化、支撐件有無(wú)變形，有的話(huà)進(jìn)行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進(jìn)行更換。最常見(jiàn)的就是更換機油了，一天有時(shí)候都只做了換機油，換機油是汽車(chē)每次做保養必須做的項目，所以這個(gè)我很快就掌握了。
隨著(zhù)六個(gè)月來(lái)的實(shí)習，現在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤(pán)的零部件，并具有一定的判斷能力，已經(jīng)可以熟練的操作汽車(chē)的維修設備。其實(shí)最主要的就是要懂得方法，只要學(xué)會(huì )了方法，其他的萬(wàn)變不離其宗，維修起來(lái)就很迅速了。
在汽車(chē)維修當中，只要積極地去學(xué)習。學(xué)習汽車(chē)理論，在加上多問(wèn)，多觀(guān)察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車(chē)的很臟，只要喜歡，就覺(jué)得這份工作給自己帶來(lái)的快樂(lè )。我并不愿意天天換機油，我想學(xué)到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會(huì )所以在空閑的時(shí)候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來(lái)了很大的進(jìn)步。
三、維修案例
故障現象：一輛現代瑞納汽車(chē)打不著(zhù)火
維修過(guò)程：我用北京現代專(zhuān)用解碼器進(jìn)不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進(jìn)行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒(méi)電，之后又分析可能是發(fā)動(dòng)機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的'電路圖，看到，發(fā)動(dòng)機控制系統首先要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機控制繼電器，若發(fā)動(dòng)機控制繼電器斷路，啟動(dòng)機可以轉動(dòng)，但不會(huì )跳火也不會(huì )噴油，就連ecm、ckps都沒(méi)有信號，所以故障可能出現在發(fā)動(dòng)機控制繼電器上，用試電筆測果然發(fā)現有一端口的線(xiàn)束脫落，連接好前束之后，車(chē)子可以啟動(dòng)，故障排除。
四、自身存在的差距
九江金穗要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來(lái)概括，首先我認為一個(gè)好的維修工是在維修過(guò)程中不斷成長(cháng)起來(lái)的，而這最需要的就是時(shí)間，還的需要一些機會(huì )，一些可以維修的機會(huì )，然而我最缺的就是機會(huì )和經(jīng)驗。我想快速進(jìn)步，但是這不是一朝一夕可以完成的。
五、學(xué)校教學(xué)與實(shí)際工作的差距
我想大家都會(huì )認為學(xué)校教學(xué)就是學(xué)習了一些理論知識并且與實(shí)際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見(jiàn)的，就拿我來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的理論知識我也學(xué)了，但是為什么?這些知識會(huì )很快忘記呢?我認為學(xué)習汽車(chē)理論課就像讓我讀著(zhù)一個(gè)產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)，而眼前沒(méi)有此類(lèi)產(chǎn)品的實(shí)物，不管我是怎么構建此類(lèi)產(chǎn)品的結構或者功能，我都不能了解這個(gè)產(chǎn)品到底可以怎么用。
在學(xué)校天天學(xué)習該怎么樣維修這個(gè)故障車(chē)輛，可是我們連一輛基本的維修車(chē)輛都沒(méi)有，學(xué)習了兩年，輪胎都沒(méi)拆過(guò)，可以說(shuō)根本就不會(huì )�？梢哉f(shuō)學(xué)校教學(xué)沒(méi)有讓學(xué)生掌握一定的拆裝能力，甚至學(xué)習的一些理論，都會(huì )隨著(zhù)根本就沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物，就很快的忘記了。到了實(shí)習的時(shí)候，什么都不清楚，不得不拿出書(shū)，仔細對照實(shí)物，學(xué)習零部件的名稱(chēng)及作用，這樣才慢慢的學(xué)了點(diǎn)東西。不過(guò)我們學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課程設置是很好的�！镀�(chē)電器》、《汽車(chē)自動(dòng)變速器》、《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機》、《汽車(chē)底盤(pán)》等課程都為了解汽車(chē)提供了很好的平臺，課程也比較初級，學(xué)起來(lái)不會(huì )很吃力，老師的教學(xué)水平還不錯，但是唯一的一點(diǎn)是操作的太少，硬件不行，學(xué)了理論，不能實(shí)踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的規模，買(mǎi)了一批批的
試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學(xué)，對實(shí)際的維修起不到關(guān)鍵的作用。而這些試驗臺在使用價(jià)值根本就沒(méi)有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說(shuō)，我們不買(mǎi)試驗臺，而是說(shuō)我們的試驗臺買(mǎi)了不用，教學(xué)規模是變大了，可是教學(xué)實(shí)力沒(méi)有得到提高，實(shí)實(shí)在在的東西沒(méi)有。
我認為學(xué)校的教學(xué)需要與實(shí)際操作掛鉤，少買(mǎi)試驗臺，多買(mǎi)幾臺維修車(chē)輛，不僅讓學(xué)生在實(shí)驗臺上學(xué)習到了原理，還的讓學(xué)生們通過(guò)實(shí)際車(chē)輛的拆裝，加強學(xué)生的維修能力，讓教學(xué)的目的不再是一張白紙，而是實(shí)實(shí)在在的一種鍛煉、一種收獲。
一個(gè)專(zhuān)業(yè)要發(fā)展，我想它最重要的就是要發(fā)展它的硬件，比如，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，就要增加車(chē)輛的臺數，不讓汽車(chē)成為展覽品，不讓試驗臺充當專(zhuān)業(yè)規模的填充物，我們必須不斷加強學(xué)生學(xué)習理論知識和實(shí)際操作的能力，并且可以有機的接合�？梢韵胂�，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有汽車(chē)可以拆裝，就像一個(gè)士兵沒(méi)有槍一樣，或者只能看著(zhù)一支槍?zhuān)瑥膩?lái)就沒(méi)有開(kāi)過(guò)火，這樣怎么能打仗呢?
車(chē)檢實(shí)習報告2
一、實(shí)習概況
陽(yáng)春3月，我們結束了在中國重汽的實(shí)習。在學(xué)校小憩一會(huì )之后，我非常常榮幸的來(lái)到了山東交通學(xué)院機動(dòng)車(chē)檢測中心進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習。在檢測中心目的是為了提高我們的實(shí)踐能力，能夠將我們所學(xué)的理論知識和實(shí)踐更好的結合，使我們對汽車(chē)的性能有整體的感知。汽車(chē)本身又是一個(gè)復雜的系統，隨著(zhù)行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車(chē)的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個(gè)檢測工位的基本操作，和汽車(chē)檢測中主要注意的幾點(diǎn)，汽車(chē)的制動(dòng)性能、汽車(chē)的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車(chē)檢測肩負著(zhù)汽車(chē)安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以檢測的標準是非常嚴格的。
同時(shí)，為了進(jìn)一步提高我們的動(dòng)手能力，我在維修車(chē)間進(jìn)行了汽車(chē)二級維護實(shí)習、有幸參加了豐田卡羅拉新車(chē)的拆裝實(shí)習�？芍^是受益匪淺，非常契合學(xué)校的應用型人才定位。
二、企業(yè)簡(jiǎn)介
山東交通學(xué)院機動(dòng)車(chē)檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門(mén)的委托，主要對市中區、天橋區、歷下區、槐蔭區等地的機動(dòng)車(chē)進(jìn)行年審和二級維護。
為了保障交通安全，對機動(dòng)車(chē)實(shí)施科學(xué)有效的監督，提高機動(dòng)車(chē)的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規，要求機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構依據標準對機動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢驗，要求機動(dòng)車(chē)綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營(yíng)的機動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢驗。
自xx年以來(lái)，在汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測、汽車(chē)鑒定、新技術(shù)的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績(jì)。特別是近幾年來(lái)，憑借學(xué)院在交通領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力，面向社會(huì )，開(kāi)拓進(jìn)取，依靠?jì)?yōu)良的服務(wù)，一流的技術(shù)和嚴格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟南市西北部，東臨維六路高架橋，西靠維十二路，北處北園BRT高架，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務(wù)宗旨。檢測維修中心汽車(chē)修理廠(chǎng)除了承修所設特約服務(wù)站的車(chē)型車(chē)輛外，主要對進(jìn)口轎車(chē)以及國產(chǎn)中高檔車(chē)型的檢修業(yè)務(wù)，如：日、韓、歐、美、德等國家生產(chǎn)的進(jìn)口轎車(chē)。特別是對車(chē)輛的電噴發(fā)動(dòng)機，自動(dòng)變速箱，ABS防抱死系統以及安全氣囊等七大電控車(chē)輛系統的故障診斷維修和車(chē)輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內具有較高的可信度。中心的現有員工74人，其中具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的為35人。我中心有一支以山東省著(zhù)名汽車(chē)專(zhuān)家吳際璋教授為總工程師的技術(shù)隊伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98年度山東省汽車(chē)維修質(zhì)量信得過(guò)單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99年度先進(jìn)單位；被交通部評為96-97年度獲文明汽車(chē)檢測站；20xx年度，獲山東省物價(jià)局“明碼標價(jià)信的過(guò)”單位；20xx-20xx年度，獲中華人民共和國交通部文明汽車(chē)檢測站；20xx年度，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車(chē)檢測站；20xx年度，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車(chē)檢測站。
三、實(shí)習內容調查
實(shí)習期間，我現在檢測中心實(shí)習，這邊的工作比較輕松。主要承擔汽車(chē)檢測任務(wù)，目前我國汽車(chē)的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類(lèi)。校檢測中心主要承擔綜合性能檢測。上線(xiàn)時(shí)，首先進(jìn)行排放檢測，之后進(jìn)行制動(dòng)檢測和燈光檢測、轉向系統的操作性、發(fā)動(dòng)機性能檢測。檢測完成后電腦自動(dòng)打印《山東省汽車(chē)綜合性能檢測報告表》。在實(shí)習過(guò)程中，我們發(fā)現部分牽引車(chē)的前軸制動(dòng)不夠，是為了防止制動(dòng)過(guò)程中掛車(chē)撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導致車(chē)輛檢測不合格�，F在的檢測主要執行國標7258標準。這個(gè)標準制定的切合我國的汽車(chē)現狀，操作都非常規范了。
第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護出廠(chǎng)合格證。一天忙的時(shí)候能檢100多輛車(chē)，檢測費分為60、90兩檔。我們學(xué)校的二維主要承擔輕卡、重卡和部分乘用車(chē)的維護。不負責大型客車(chē)的維護，客車(chē)的維護標準比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車(chē)間實(shí)習。我們學(xué)校的吳教授有時(shí)也到維修車(chē)間轉轉，我感覺(jué)教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學(xué)們交流了一些問(wèn)題。其中的一周我們進(jìn)行了整車(chē)拆裝（發(fā)動(dòng)機沒(méi)有拆解）。
四、實(shí)習情況分析
將近一個(gè)的實(shí)習，我發(fā)現汽車(chē)維修是一個(gè)非常細致的.工作。同學(xué)們都按時(shí)按質(zhì)按量的完成了實(shí)習任務(wù)。實(shí)習的老師更是高度負責讓我們學(xué)到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車(chē)維修過(guò)程中，觀(guān)察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規范操作，汽車(chē)的支撐一定要固定到位。汽車(chē)作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠(chǎng)做二級維護保養。對于不便用行駛里程統計、考核的車(chē)輛，采用行駛時(shí)間間隔確定，各類(lèi)營(yíng)運車(chē)輛的時(shí)間間隔為：客運（班車(chē)、包車(chē)和旅游客運）車(chē)輛、危險貨物運輸車(chē)輛3個(gè)月；其它車(chē)輛4個(gè)月。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，
檢查調整發(fā)動(dòng)機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執行的車(chē)輛維護作業(yè)。調整完畢后，并檢測后修理廠(chǎng)提供機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證的。檢測站由于自身的場(chǎng)地限制，在設計方面不能滿(mǎn)足20米大客的檢測。部分大型車(chē)輛調頭難，上線(xiàn)不容易。近二十多年，我校的機動(dòng)車(chē)性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高。從由國外引進(jìn)檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機動(dòng)車(chē)性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學(xué)，檢測標準和監督管理水平進(jìn)一步提高。
五、實(shí)習收獲與感想
實(shí)習過(guò)后每個(gè)人都會(huì )有不同的收獲，收獲在于平時(shí)的積累和觀(guān)察，有收獲才會(huì )有進(jìn)步。
在山東交通學(xué)院檢測中心實(shí)習的這段時(shí)間，我的收獲很多。實(shí)習的時(shí)候總會(huì )遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會(huì )查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識，將理論和實(shí)踐有效地結合起來(lái)。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過(guò)硬。為廣大的機動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供了安全可靠的服務(wù)。通過(guò)在檢測中心的實(shí)習，我的實(shí)踐能力有了大幅提高，理論與實(shí)際的結合，這樣一來(lái)既鞏固了以前所學(xué)的知識，同時(shí)又能學(xué)到一些新的東西。對機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來(lái)更好的服務(wù)汽車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。
六、實(shí)習總結
通過(guò)將近一個(gè)月的實(shí)習，我發(fā)現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車(chē)系統的知識掌握不夠扎實(shí)，不能做到學(xué)以致用。其實(shí)，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)，需要很強的經(jīng)驗積累，俗話(huà)說(shuō)的好：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。汽車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀了。在現代社會(huì )，汽車(chē)已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車(chē)在為人們造福的同時(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。這就需要汽車(chē)從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
車(chē)檢實(shí)習報告3
汽車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測站管理辦法
第一章總則
第一條為掌握汽車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)狀況，保障在用運輸車(chē)輛完好和維修質(zhì)量，健全車(chē)輛質(zhì)量監控體系，加強車(chē)輛綜合性能檢測站的管理，制定本辦法。
第二條本辦法適用于從事汽車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測的檢測站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)檢測站<>)。
第三條各省、自治區、直轄市交通廳(局<>)為本地區車(chē)輛綜合性能檢測站的主管部門(mén)。交通廳<>(局)對檢測站的建立，應統籌規劃，合理布局，避免重復建設。
第四條經(jīng)認定的檢測站，是運輸車(chē)輛技術(shù)狀況監督檢測和技術(shù)服務(wù)機構。檢測站對運輸車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)狀況監督檢測，不以盈利為目的。
第二章檢測站的職責
第五條檢測站的主要任務(wù)：
�。ㄒ唬⿲υ谟眠\輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷；
�。ǘ⿲ζ�(chē)維修行業(yè)的維修車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)量檢測；
�。ㄈ┙邮芪�，對車(chē)輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進(jìn)行檢測，提供檢測結果；
�。ㄋ模┌词芄�、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結果。
第六條檢測站應根據國家和行業(yè)標準進(jìn)行檢測，確保檢測。尚未制定國家、行業(yè)標準的項目，可根據地方標準進(jìn)行檢測；沒(méi)有國家、行業(yè)、地方標準的項目，可根據委托單位提供的'資料進(jìn)行檢測。
第七條檢測站使用的計量?jì)x具應按技術(shù)監督部門(mén)的有關(guān)規定，組織周期檢定，保證檢測結果準確可靠。
第八條對經(jīng)過(guò)綜合性能檢測的車(chē)輛，經(jīng)認定的檢測站應出具檢測結果證明，檢測結果證明可作為交運輸管理部門(mén)發(fā)放或吊扣營(yíng)運證依據之一和維修車(chē)輛的出廠(chǎng)憑證。
第九條檢測站應建立檢測檔案，并定期向交通運輸管理部門(mén)提供統計資料；檢測結果證明和檢測檔案的格式，由各省、自治區、直轄市交通廳<>(局)制定。
第三章檢測站分級和基本條件
第十條根據檢測站的職能，檢測站分為<>A、B、C三級。
A級站：能承擔本辦法第五條規定的檢測任務(wù)，即能檢測車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車(chē)速、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。
B級站：能承擔在用車(chē)輛技術(shù)狀況和車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
C級站：能承擔在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。
A級站和B級站出具的檢測結果證明，可以作為維修單位維修質(zhì)量的憑證。
第十一條檢測站的基本條件
�。ㄒ唬┰O備：檢測站根據級別和承擔的任務(wù)，配備相應檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車(chē)。檢測設備或檢測車(chē)，同交通部汽車(chē)保修設備質(zhì)量監督檢驗測試中心進(jìn)行型式認定，定期公布。
�。ǘ┤藛T：檢測站應配備站長(cháng)、技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人和檢測員。站長(cháng)應具有大專(zhuān)以上文化水平或中級以上技術(shù)職稱(chēng)；技術(shù)、質(zhì)量質(zhì)量負責人應具有相應專(zhuān)業(yè)中級上上技術(shù)職稱(chēng)；檢測員須經(jīng)當地交通廳<>(局)組織的專(zhuān)門(mén)培訓、考核，取得合格證后，方能上崗。
�。ㄈ﹫�(chǎng)地：檢測站車(chē)輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，通風(fēng)、排水、照明設備良好，工藝布局合理，安全防護設施齊全；檢測站停車(chē)場(chǎng)地，不得小于檢測間面積。
�。ㄋ模┕芾碇贫龋簷z測站必須建立檢測設備管理制度、檢測設備操作規程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等質(zhì)量監督要求相適應的各種規章制度。
第四章檢測站的認定
第十二條凡按交通廳(局<>)規劃建立，具備本辦法第十條和第十一條規定條件的檢測站，經(jīng)該站上級主管部門(mén)同意，可向當地省、自治區、直轄市交通廳<>(局)提出認定申請。交通廳(局<>)會(huì )同當地有關(guān)部門(mén)對申報站的裝備設施、工藝布置、計量?jì)x具、人員組成和管理制度進(jìn)行審查認定。
第十三條對認定合格后的檢測站，由當地交通廳<>(局)發(fā)給《檢測許可證》，并根據運輸車(chē)輛檢測制度組織運輸和維修車(chē)輛進(jìn)行檢測。
第十四條各省、自治區、直轄市交通廳<>(局)可指定一個(gè)A級站作為本地區的中心站，直接管理。該中心站應經(jīng)交通部汽車(chē)保修設備質(zhì)量監督檢驗測試中心的認定，并接受其業(yè)務(wù)指導；認定后的中心站可對本地區其它各級檢測站進(jìn)行業(yè)務(wù)指導。
第十五條檢測站如發(fā)生遷址、業(yè)務(wù)范圍變更或停業(yè)等。應報當地交通廳<>(局)批準。
第十六條對不嚴格熱行檢測標準，弄虛作假，濫用職權、徇私舞弊的檢測站，交通廳<>(局)或其授權的當地交通運輸管理部門(mén)可根據《道路運輸違章處罰規定<>(
第五章附則
第十七條各省、自治區、直轄市交通廳(局)可根據本辦法制定實(shí)施細則，報交通部備案。
第十八條本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。
第十九條本辦法自一九九一年十月一日起施行。交通部一九八七年十二月二十一日發(fā)布的《公路運輸汽車(chē)綜合性能檢測站管理暫行辦法》同時(shí)廢止。
車(chē)檢實(shí)習報告4
一、實(shí)習時(shí)間：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、實(shí)習生：
三、實(shí)習地點(diǎn)：
四、實(shí)習單位及部門(mén)：
川達4s店和帝豪4s店
五、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
朝陽(yáng)川達豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司隸屬于葫蘆島川達企業(yè)集團，是由豐田公司授權在朝陽(yáng)地區的唯一一家集整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)、零件供應、信息反饋為一體的4S店。
六、實(shí)習目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具，為將來(lái)工作打下堅實(shí)的基礎。
3、汽車(chē)的保養。
4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機先進(jìn)技術(shù)。
七、實(shí)習內容：
1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀(guān)形象，統一的標識，統一的管理標準，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。
2、該廠(chǎng)不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
3、汽車(chē)的保養：各個(gè)零部件的更換時(shí)間
�、倨�(chē)機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
�、鄯纼鲆焊鼡Q周期為2年。
�、茇S田正時(shí)皮帶更換的里程是6—8萬(wàn)公里，帝豪正時(shí)皮帶的更換里程是9萬(wàn)公里。正時(shí)皮帶對于發(fā)動(dòng)機的運轉是非常重要的，正時(shí)皮帶要是斷了，就可能把氣門(mén)頂了，損失非常的嚴重。
�、拮兯倨饔头质謩�(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬(wàn)公里必須更換一次。
4、①VVT—i是豐田獨有的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，VVT—i系統與本田的'VTEC原理相似，該系統的最大特點(diǎn)是可根據發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過(guò)控制凸輪軸轉角對配齊時(shí)機進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內提高扭矩，并能改善燃油經(jīng)濟性。
�、跍u輪增壓：英文名字Turbo，簡(jiǎn)稱(chēng)T，如：奧迪A6的1、8T。
其通過(guò)發(fā)動(dòng)機的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇轉動(dòng)，渦扇又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來(lái)的新鮮空氣，通過(guò)壓縮載送入氣缸。發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率。
八、實(shí)習結論：
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我感受到了需要我學(xué)的東西有很多我只，站在維修車(chē)間里自己就像是一個(gè)井底之蛙，見(jiàn)到了很多我沒(méi)見(jiàn)到過(guò)的專(zhuān)用工具，學(xué)到了一些以前從未接觸過(guò)的東西。同時(shí)也對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)有了進(jìn)一步的了解
車(chē)檢實(shí)習報告5
引言：終于盼來(lái)了期望已久的實(shí)習，時(shí)間雖短，卻給我們這些在學(xué)校只學(xué)過(guò)理論而沒(méi)動(dòng)過(guò)手的學(xué)生帶來(lái)了不小的收獲。
一．時(shí)間：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地點(diǎn)：桂林市公交集團公司
三．公司簡(jiǎn)介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車(chē)、出租車(chē)運營(yíng)、旅游車(chē)、船經(jīng)營(yíng)、旅行社及酒店服務(wù),汽車(chē)修理,物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車(chē)客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網(wǎng)絡(luò )；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。
企業(yè)精神：團結、拼搏、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新
企業(yè)宗旨：創(chuàng )造一流環(huán)境、提供一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)
服務(wù)理念：讓服務(wù)與山水同美
員工價(jià)值觀(guān)：愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻社會(huì )
四．實(shí)習內容
在這幾天的實(shí)習期里，我們遵照公司的意思大部分時(shí)間都在看師傅們修車(chē)，很少動(dòng)手，但這并不代表我們學(xué)不到什么，相反我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過(guò)程、汽車(chē)輪胎的拆裝、發(fā)動(dòng)機排煙異常的原因、發(fā)動(dòng)機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學(xué)習了輪胎拆裝的操作,車(chē)間的所有客車(chē)都是用專(zhuān)用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動(dòng)槍?zhuān)⒄{好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動(dòng)槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說(shuō)分清旋轉方向后，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個(gè)檢查有無(wú)損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車(chē)號,使其放在清潔、干燥、沒(méi)有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進(jìn)行檢查的輪胎,以及應進(jìn)行二級維護作業(yè)的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時(shí)取下.
在輪胎的拆裝過(guò)程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會(huì )迸飛而傷人.
第二天主要學(xué)習了發(fā)動(dòng)機的維護.
第一天去的時(shí)候就看到一輛23路公交車(chē)停在車(chē)間等待維修,現在才知道那輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機出現故障,專(zhuān)業(yè)人員將發(fā)動(dòng)機拖弄到2號車(chē)間,然后將發(fā)動(dòng)機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時(shí)更換機油濾請器.用專(zhuān)用扳手松開(kāi)機油濾清器（逆時(shí)針轉動(dòng)），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點(diǎn)機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的.上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進(jìn)口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開(kāi)幾個(gè)卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風(fēng)管濾清器，是臟的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個(gè)新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
�、�、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
�、�、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
�、�、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
�、�、裝回該總成，并接上進(jìn)油管路，不接出油管路。
�、�、手動(dòng)泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
�、�、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門(mén)
�、�、清洗待研磨氣門(mén)、氣門(mén)座和氣門(mén)導管。
�、�、在氣門(mén)工作面上涂上研磨膏。
�、�、調整好氣門(mén)研磨機后就可以開(kāi)機進(jìn)行研磨。
�、�、當氣門(mén)工作面上出現均勻暗淡的環(huán)圈時(shí)，用煤油撿漏.
�、�、達到要求標準后機即可停機。如果沒(méi)有達標，按上述的過(guò)程重復操作，直到達標為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車(chē),我還跑到檢測車(chē)間看了那輛23路公交車(chē)的檢測,這是我第一次看到汽車(chē)竣工的檢驗情形.根據我看到的和書(shū)上理論我總結步驟如下:
1.路試前整車(chē)檢查
(1)駕駛室、車(chē)廂、車(chē)身等左右對稱(chēng),高度一致.
(2)燈光信號燈標志齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠(chǎng)規定
(4)各種附件設備齊全
(5)潤滑、水、電解液等充足,無(wú)滲漏
2汽車(chē)的路試
(1)實(shí)驗在干燥路面上進(jìn)行.車(chē)速不得超過(guò)30km/h
(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.
(3)轉向靈活輕便、無(wú)跑偏和搖擺現象
(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋
(5)傳動(dòng)軸、驅動(dòng)橋無(wú)異響
(6)手制動(dòng)符合出廠(chǎng)規定
(8)加速和空擋滑行時(shí)應符合規定
3路試后檢查
(1)各部位無(wú)漏油漏水漏氣漏電等現象
(2)發(fā)動(dòng)機溫度溫度不高于95℃
(3)變速器驅動(dòng)橋齒輪油溫度不大于85℃
(4)制動(dòng)鼓不發(fā)燙
(5)檢查不緊固個(gè)連接螺栓等
在這3天里，不僅學(xué)到了汽車(chē)維修的技巧，還讓我了解了汽車(chē)維修前應了解的事項，這是在學(xué)校所不能學(xué)習到的，但卻是汽車(chē)維修不可缺少的。
汽車(chē)維修前應了解的事項：
�。�1）向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導，共同明確主要特點(diǎn)。
�。�2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關(guān)線(xiàn)路的接插件錯界或漏裝。
�。�3）了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動(dòng)機運用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。
了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴謹的，其車(chē)輛發(fā)生故障往往有規律性，在診斷上較難。
總結：在這里沒(méi)有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀(guān)察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實(shí)習的價(jià)值與意義。在學(xué)校里我們大多是學(xué)的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實(shí)習的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì )了將理論與實(shí)際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書(shū)本上的理論對我們有價(jià)值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒(méi)有什么比它更寶貴。
我覺(jué)得這次實(shí)習，應該算是我第一次融入社會(huì )，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì )堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著(zhù)時(shí)間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會(huì )成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實(shí)習正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著(zhù)不小的作用。
車(chē)檢實(shí)習報告6
汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告所屬系:汽車(chē)工程系學(xué)生姓名:王建軍班號:汽車(chē)檢測實(shí)習目的:商店常識:總體規劃和日常管理。
我的實(shí)習報告有四個(gè)部分。
第一部分介紹丁一幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。第二部分簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)的日常維護。第三部分簡(jiǎn)要介紹凱美瑞的10，000公里保養，具體包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電器。第四部分總結了收獲。
他是一家擁有豐田定點(diǎn)單點(diǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)、配件和其他由豐田制造企業(yè)直接供應的純配件的公司。他還擁有先進(jìn)的接入測試儀器:計算機測試儀、點(diǎn)火測試儀、四輪定位器和其他用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。
寬敞的、干凈的商務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)服務(wù)酒廊為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境。寬敞的維修車(chē)間分為鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序。維護區配有標準工作站，完全滿(mǎn)足維護作業(yè)的需要。整理、整改、清潔、清潔知識、安全的管理精神消除了客戶(hù)的質(zhì)量顧慮，提高了員工工作的可靠性。
汽車(chē)中有大量的零部件，由于汽車(chē)的使用時(shí)間和使用條件，這些零部件會(huì )遭受磨損+老化或腐蝕，因此需要定期維護、調整和更換以保持其性能。
定期維護的目的是確保:清潔車(chē)外，檢查車(chē)窗玻璃、雨刮器、車(chē)內后視鏡、門(mén)鎖和升降手柄是否完整有效。
檢查散熱器水量、曲軸箱油量、郵箱燃油量、電池電解液液位是否符合要求。
檢查喇叭、燈是否齊全、有效安裝是否牢固。
檢查轉向機構的連接部件是否松動(dòng)，安裝是否牢固。
檢查輪胎壓力是否足夠，并清除輪胎和胎面花紋之間的碎屑。
檢查方向盤(pán)的行駛間隙是否符合標準輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。
檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合要求。
在實(shí)習期間，通過(guò)我的努力和我主人的指導，我在我的專(zhuān)業(yè)知識和技能方面取得了很大的進(jìn)步。我也提高了對豐田的理解和維護。
因此，我斷定我的凱美瑞轎車(chē)是中高檔轎車(chē)，每公里需要定期保養，即簡(jiǎn)單的更換、修理或調整。
檢查和維護項目主要分為四個(gè)部分:發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電器。
電池的正常使用壽命為2公里或2至2年半。建議先拆卸負極，然后再拆卸正極來(lái)更換電池。拆卸正極時(shí)，應先安裝正極，然后再安裝負極。應注意避免正負電極的反向安裝。否則，車(chē)上原有的電器將會(huì )損壞。同時(shí)，應選擇與原始容量相同的、電壓。
車(chē)身主要是檢查外觀(guān)和室內有無(wú)劃痕、變形、松弛或脫落。
例如，如果車(chē)身變形、開(kāi)裂，油漆表面有劃痕，油漆擋風(fēng)玻璃有劃痕、開(kāi)裂，等等。，而室內主要檢查的是每個(gè)裝修是否松動(dòng)或脫落、劃傷等。根據檢查結果，填寫(xiě)材料申報表和材料申報單，使顧客了解問(wèn)題的存在，并在顧客同意后影響修理或更換。
所有維護項目完成后，需要進(jìn)行最終檢查并完成維護項目清單。通過(guò)最終檢查，可以確保維護質(zhì)量，車(chē)輛可以輕松移交給客戶(hù)，客戶(hù)可以輕松駕駛。通過(guò)填寫(xiě)維修清單，客戶(hù)可以清楚地了解車(chē)輛的維修項目和車(chē)輛狀況，從而提高客戶(hù)在公司的聲譽(yù)，體現我們的誠信！
一、工作適應性和不足汽車(chē)的一般維護是檢查汽車(chē)的各種系統，例如底盤(pán)傳動(dòng)系統、懸掛系統、行駛系統、轉向系統和發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統。
檢查底盤(pán)零件或連接器是否松動(dòng)、橡膠零件是否老化、支撐零件是否變形以便更換。
還檢查冷卻液、轉向輔助油、變速器油。如果機油質(zhì)量下降，需要更換。
最常見(jiàn)的事情是換一天機油。有時(shí)候，我只換機油。更換發(fā)動(dòng)機油是汽車(chē)每次保養的必要項目，所以我很快就掌握了這一點(diǎn)。
維護過(guò)程:我不能用北京現代專(zhuān)用解碼器進(jìn)入系統。初步分析表明電路中可能存在開(kāi)路。
之后，火花塞被取出進(jìn)行火花跳躍測試�；鸹ㄈ麤](méi)有跳動(dòng)，噴油器連接器也死了。之后，分析認為發(fā)動(dòng)機控制系統可能出現了故障。
我在資料室找到了雷納的電路圖，發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制系統必須首先通過(guò)發(fā)動(dòng)機控制繼電器。如果發(fā)動(dòng)機控制繼電器被切斷，起動(dòng)機可以旋轉，但不會(huì )跳火或噴油。即使發(fā)動(dòng)機控制模塊、曲軸位置傳感器沒(méi)有信號，因此故障可能發(fā)生在發(fā)動(dòng)機控制繼電器上。電泳試驗證明，帶一個(gè)端口的線(xiàn)束脫落，前梁連接。之后，汽車(chē)可以開(kāi)始故障排除。
四、九江金穗與自身的差距要求維修人員具備較強的理論知識和維修能力。
我認為我和公司要求之間的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來(lái)概括。首先，我認為一個(gè)好的維修工人是在維修過(guò)程中成長(cháng)起來(lái)的，最需要的是時(shí)間和一些機會(huì )。然而，我最缺乏的是機會(huì )和經(jīng)驗。
我想取得快速進(jìn)展，但這不可能一蹴而就。
五、學(xué)校教學(xué)與實(shí)際工作之間的差距我想每個(gè)人都會(huì )認為學(xué)校教學(xué)就是學(xué)習一些理論知識，與實(shí)際工作有很大的差距。
這些都很明顯。以我為例，我已經(jīng)學(xué)習了汽車(chē)的理論知識，但是為什么這些知識會(huì )這么快就忘記呢？我認為學(xué)習汽車(chē)理論就像讓我在沒(méi)有任何真正產(chǎn)品的情況下閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。無(wú)論我如何構建這些產(chǎn)品的結構或功能，我都無(wú)法理解這些產(chǎn)品是如何被使用的。
在學(xué)校，我們每天都學(xué)習如何修理這輛有故障的汽車(chē)，但是我們已經(jīng)兩年沒(méi)有學(xué)習基本的修理汽車(chē)了。我們還沒(méi)有拆輪胎，可以說(shuō)，我們根本做不到。
可以說(shuō)，學(xué)校的教學(xué)不允許學(xué)生掌握一定的拆卸和組裝能力，甚至一些學(xué)到的理論也會(huì )很快被遺忘，因為他們在現實(shí)生活中從未見(jiàn)過(guò)任何東西。
實(shí)習的時(shí)候，我什么都不知道。我不得不拿出一本書(shū)，仔細比較這些部分的名稱(chēng)和功能與真實(shí)物體的名稱(chēng)和功能，這樣我就可以慢慢地學(xué)習一些東西。
然而，我們學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課程非常好。
“汽車(chē)電氣”、“汽車(chē)自動(dòng)變速器”、“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機”、“汽車(chē)底盤(pán)”等課程都為理解汽車(chē)提供了一個(gè)很好的平臺。它們也是相對初級的，不會(huì )很難學(xué)。老師的教學(xué)水平還不錯，但有一點(diǎn)是硬件太少不足以操作。學(xué)習理論而不實(shí)踐它們最終會(huì )導致理論被遺忘。
我認為我們的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)應該克服目前的'一些困難。例如，有了中央政府一年的資金支持，我們就不能僅僅建立汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的規模，購買(mǎi)大量的測試設備。從根本上說(shuō)，這些試驗臺只能用于原理教學(xué)，不能在實(shí)際維護中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
然而，這些試驗臺的使用價(jià)值沒(méi)有得到適當的利用和完全浪費。在這里，不是我們不買(mǎi)測試床，而是我們的測試床在沒(méi)有教學(xué)的情況下變得更大了，而是教學(xué)的力度沒(méi)有提高。沒(méi)有真實(shí)的東西。
我認為學(xué)校的教學(xué)需要與實(shí)際操作聯(lián)系起來(lái)，購買(mǎi)更少的試驗臺和更多的維修車(chē)，這不僅能讓學(xué)生學(xué)習試驗臺的原理，而且能讓學(xué)生通過(guò)實(shí)際車(chē)輛的拆裝來(lái)加強學(xué)生的維修能力，使教學(xué)目的不再是一張白紙，而是一次真正的練習、一次收獲。
為了發(fā)展一個(gè)專(zhuān)業(yè)，我認為最重要的是發(fā)展它的硬件。例如，在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，我們需要增加車(chē)輛的數量，不要讓車(chē)輛成為展品，不要讓試驗臺成為專(zhuān)業(yè)規模的填充物。我們必須不斷增強學(xué)生學(xué)習理論知識和實(shí)際操作的能力，并能把它們有機地結合起來(lái)。
可以想象，一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人員沒(méi)有汽車(chē)也可以拆卸，就像一個(gè)士兵沒(méi)有槍一樣，或者只能看著(zhù)槍永遠不會(huì )走得太遠。戰爭怎么能這樣打？
車(chē)檢實(shí)習報告7
報告題目： 基本保養
所屬系部： 汽車(chē)工程系
指導老師： 姚鑫 職 稱(chēng)： 助教
學(xué)生姓名： 王建軍 班級/學(xué)號：汽檢
專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)檢測與維修
實(shí)習目的:
熟悉相關(guān)工作崗位的工作環(huán)境和操作技巧，夯實(shí)所學(xué)及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經(jīng)驗，為畢業(yè)后迅速投入實(shí)際工作打下良好的基礎。
實(shí)習內容：
1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。
2.汽車(chē)日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動(dòng)液。
我的實(shí)習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，第二部分簡(jiǎn)述了汽車(chē)日常保養，第三部分簡(jiǎn)述了凱美瑞4萬(wàn)公里保養，具體包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。
終于有機會(huì )到4S店實(shí)習，懷著(zhù)激動(dòng)好奇的心情，我們開(kāi)始了在逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的實(shí)習。豐田在運動(dòng)20年左右進(jìn)入民營(yíng)500強的企業(yè)，當然擁有著(zhù)這些一流的管理體制、經(jīng)營(yíng)理念及服務(wù)態(tài)度，我期待一睹豐田的風(fēng)采，了解他的體制，理念及服務(wù)，我想這對以后的學(xué)習工作都頗有益處。在實(shí)習中我對公司的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是西安三家廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商之一，另兩家是：安駿北二環(huán)店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的4S店，主要銷(xiāo)售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進(jìn)口的酷路澤等暢銷(xiāo)車(chē)型。
他是一個(gè)擁有豐田定點(diǎn)單定點(diǎn)所銷(xiāo)售的汽車(chē)、配件等都是豐田制造企業(yè)直接供應的純配件，還擁有先進(jìn)的進(jìn)入檢測儀器：電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)服務(wù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車(chē)間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶(hù)消除質(zhì)量之憂(yōu)；增強了員工放心工作的可靠。
總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時(shí)刻提醒著(zhù)員工；就連工具箱擺放位置都劃線(xiàn)標明；中午就餐時(shí)員工們會(huì )先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶(hù)休息室非常人性化，有咖啡，上網(wǎng)等服務(wù)；員工們精神面貌很好。
汽車(chē)有大量的零部件構成，由于汽車(chē)的使用時(shí)間和使用條件，其會(huì )受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進(jìn)行調整和更換來(lái)保持其性能。通過(guò)實(shí)施定期保養的目的是為了確保：
1）今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免；
2）可使車(chē)輛保持在符合法規規章制度的狀態(tài)下；
3）可延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命；
4）提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和放心使用！在實(shí)習中，我對汽車(chē)的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)了一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
1. 清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量?jì)α�、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
2. 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3. 發(fā)動(dòng)機油的更換。發(fā)動(dòng)機機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4. 汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。
在實(shí)習期間，通過(guò)自己的努力，師傅的指導使得自己對專(zhuān)業(yè)知識和專(zhuān)業(yè)技能都有了很大的進(jìn)步和提高，對豐田汽車(chē)的了解和維修有了進(jìn)一步的認識。為此，總結自己在實(shí)習期間對凱美瑞轎車(chē)的40000KM檢查保養：
凱美瑞轎車(chē)是一款中高檔轎車(chē)，每行駛5000KM/6個(gè)月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡(jiǎn)單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電器四大部分。
發(fā)動(dòng)機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發(fā)動(dòng)機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車(chē)油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網(wǎng)、蓄電池或電解液等。發(fā)動(dòng)機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個(gè)月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：
1）正確選用正確的發(fā)動(dòng)機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車(chē)通常使用5W-20型號的化學(xué)合成機油；
2）更換機油是發(fā)動(dòng)機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車(chē)輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；
3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時(shí)拆下機油濾清器擋泥板，并用專(zhuān)用工具擰松機油濾清器；
4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。
5）把車(chē)降下加注機油，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機將車(chē)升起到放油時(shí)的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車(chē)輛。剎車(chē)油的檢查可以通過(guò)儲液罐的液位線(xiàn)進(jìn)行檢查，在上下線(xiàn)為合適。制動(dòng)液在兩年或40000KM更換，其方法如：
1）把儲液罐的制動(dòng)液抽掉，然后加上新的制動(dòng)液；
2）對每個(gè)制動(dòng)分泵及制動(dòng)管路進(jìn)行排油及空氣；
3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車(chē)的`自動(dòng)變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動(dòng)變速器液更換機，方法如：
1）用舉升機把車(chē)輛頂起至高位并鎖上保險，
2）把自動(dòng)變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時(shí)應把兩顆螺栓都擰下；
3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進(jìn)行清洗；
4）擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車(chē)，后試車(chē)；
5）試車(chē)完后再次將車(chē)輛頂起，然后擰開(kāi)檢查螺栓，檢查變速器液，然這時(shí)會(huì )有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可。
6）裝回油底殼擋泥板，降下車(chē)輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過(guò)初葉管的檢查尺檢查其發(fā)放跟檢查機油的類(lèi)似。汽油格及油泵濾網(wǎng)的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網(wǎng)是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個(gè)密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過(guò)蓄電池殼上的液位檢查線(xiàn)檢查，電解液量少會(huì )影響充電量長(cháng)時(shí)間會(huì )影響使用壽命，電解液多在充電時(shí)，電解液會(huì )從通氣孔冒出腐蝕周?chē)钠鳌?/p>
蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時(shí)間久需建議進(jìn)行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時(shí)先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會(huì )損壞車(chē)上的電器原件，同時(shí)也要選擇與原來(lái)相同的容量、電壓。
底盤(pán)的檢查保養項目主要有：緊固底盤(pán)螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車(chē)深化保養以及底盤(pán)的工況檢查。緊固底盤(pán)螺栓螺母要根據規定的扭矩進(jìn)行檢查緊固，在工具選用方面應優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手再到開(kāi)口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀(guān)察有無(wú)泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時(shí)間40000KM或兩年方法如：
1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。
2）擰回放油螺栓，用專(zhuān)用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；
3）待油與螺栓孔平時(shí)擰回加油螺栓，試車(chē)檢驗差速器是否有異響。剎車(chē)深化保養主要是為了防止剎車(chē)分泵銷(xiāo)生銹發(fā)卡，造成剎車(chē)失效或脫剎以及在清潔剎車(chē)片并在剎車(chē)片的消音片商抹上專(zhuān)用潤滑油，其方法如：
1）拆卸分泵銷(xiāo)螺栓，拿開(kāi)制動(dòng)卡鉗，取出摩擦片；
2）檢查剎車(chē)片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進(jìn)行更換或維修；
3）清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；
4）拔出分泵銷(xiāo)并清潔同時(shí)也對防塵套進(jìn)行清潔，并兩者抹上潤滑膏；
5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車(chē)異響，裝回制動(dòng)卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷(xiāo)螺栓。因凱美瑞轎車(chē)的后剎車(chē)是盤(pán)鼓式的制動(dòng)，也就是駐車(chē)制動(dòng)是獨立的，這時(shí)還要取出制動(dòng)盤(pán)鼓清洗里面的駐車(chē)制動(dòng)器片，并噴上專(zhuān)用的防護膜，防止生銹發(fā)卡，造成駐車(chē)脫滯。底盤(pán)的檢查主要是對底盤(pán)的各部件或連接機構進(jìn)行有無(wú)刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
車(chē)身方面主要是檢查外觀(guān)及室內有無(wú)刮傷、變形、松弛或脫落。如：車(chē)身有無(wú)變形、開(kāi)裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風(fēng)玻璃是否有刮傷、開(kāi)裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進(jìn)行填寫(xiě)報料單報料，使客戶(hù)了解問(wèn)題的存在及影響，待客戶(hù)同意后進(jìn)行修復或更換。
電器類(lèi)的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動(dòng)座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開(kāi)關(guān)的工作性能進(jìn)行開(kāi)啟每個(gè)工作檔位檢查雨刮時(shí)候能工作，并且在關(guān)閉時(shí)，雨刮自動(dòng)停在擺放位置不能定在關(guān)閉孔夫子開(kāi)關(guān)時(shí)的所在位置在檢查雨刮的擺動(dòng)性能的同時(shí)也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶(hù)更換；不過(guò)在更換新的雨刮片時(shí)要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時(shí)會(huì )出現異響，比且還會(huì )損傷雨刮片和擋風(fēng)玻璃；一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點(diǎn)亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開(kāi)關(guān)時(shí)應能正常的點(diǎn)亮或熄滅。如果不能正常工作應該進(jìn)行對開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路、燈泡或接頭進(jìn)行檢查修理�？照{主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開(kāi)關(guān)或轉換開(kāi)關(guān)的檢查�？照{的制冷效果可以通過(guò)測量其出風(fēng)口的最低制冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以通過(guò)制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無(wú)氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過(guò)多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查�？照{暖氣可以通過(guò)開(kāi)啟暖風(fēng)系統檢查，如果出現暖氣不足應對發(fā)動(dòng)機冷卻液量或系統進(jìn)行檢查。電動(dòng)座椅及加熱功能的檢查：可以通過(guò)打開(kāi)其各控制開(kāi)關(guān)檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個(gè)工作環(huán)節不能正常的工作就需要對系統進(jìn)行檢查或修理。其方法順序應先從簡(jiǎn)單的保險、電源、開(kāi)關(guān)再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。
在做完所有的維修項目后，還要進(jìn)行最后的終檢和填寫(xiě)維修項目單，通過(guò)終檢確保了維修質(zhì)量，使自己放心的交車(chē)又能使客戶(hù)放心的駕駛；而通過(guò)填寫(xiě)維修單可以使客戶(hù)明確的知道車(chē)輛的維修項目和車(chē)輛狀況，提高了客戶(hù)對公司的信譽(yù)，也反映出了我們的誠信！
大學(xué)生實(shí)習活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì )工作的一個(gè)過(guò)渡階段。學(xué)校和社會(huì )差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會(huì )，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì )時(shí)，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習就顯得尤為重要。
實(shí)習和正常上班沒(méi)有什么兩樣。如果實(shí)習時(shí)就沒(méi)有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì )走彎路。還有，對于許多同學(xué)來(lái)說(shuō)，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì )少，專(zhuān)業(yè)實(shí)際操作和運用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開(kāi)始就想著(zhù)自己要找到一份好工作，自己專(zhuān)業(yè)內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。
我在逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司實(shí)習的這段時(shí)間感受頗深的實(shí)習中大部分時(shí)間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡(jiǎn)單的事動(dòng)起手來(lái)其實(shí)有很多技巧。我對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實(shí)習期間我還要認真跟師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車(chē)身的構造。完成汽車(chē)有關(guān)零部件拆裝的目的，達到實(shí)習的要求，也使我在企業(yè)里，了解企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，使我學(xué)習到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？偟膩�(lái)說(shuō)，實(shí)習，為我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用.
車(chē)檢實(shí)習報告8
一、實(shí)習目的：
實(shí)習是學(xué)生走向社會(huì )的重要一環(huán)，也是學(xué)生從學(xué)校走向社會(huì )的第一步。為了將學(xué)生培養成為既具有理論知識，又具有一定實(shí)踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過(guò)實(shí)驗室的實(shí)驗環(huán)節來(lái)培養，而是應當走入社會(huì )，真正走上第一線(xiàn)去了解、去認識具體的檢測過(guò)程，只有這樣才能達到教學(xué)目的。實(shí)習正是這樣一個(gè)難得的鍛煉機會(huì )。通過(guò)實(shí)習，學(xué)生應將學(xué)校所學(xué)的理論知識靈活地指導實(shí)際工作，并從工作過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題，最終解決問(wèn)題；根據實(shí)際工作過(guò)程，培養學(xué)生的思維，觀(guān)察能力，進(jìn)一步認識實(shí)際檢測設備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實(shí)際工作相結合并幫助學(xué)生為今后真正走向工作崗位打下較為扎實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
寧夏大世界機動(dòng)車(chē)檢測有限公司系寧夏大世界實(shí)業(yè)集團有限公司投資設立。機動(dòng)車(chē)檢測站位于德勝工業(yè)園區109國道以東德鑫路以北——寧夏大世界汽車(chē)市場(chǎng)內。公司于20xx年6月29日依法注冊成立，于20xx年12月23日首次通過(guò)了區質(zhì)監局計量處的計量認證，20xx年2月21日取得了區質(zhì)量技術(shù)監督局頒發(fā)的計量認證證書(shū)。20xx年4月18日取得了自治區質(zhì)監局頒發(fā)的機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構檢驗資格許可證書(shū)。20xx年4月6日取得了自治區環(huán)保廳頒發(fā)的機動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗委托證書(shū)。公司于20xx年5月18日試營(yíng)業(yè)，20xx年5月30日正式營(yíng)業(yè)。檢測線(xiàn)總體配置為4條安全性能檢測線(xiàn)、1條摩托車(chē)檢測線(xiàn)和3條環(huán)保檢測線(xiàn)。具體配置如下：2條13噸大車(chē)安全性能檢測線(xiàn)、2條3噸小車(chē)安全性能檢測線(xiàn)，1條輕型汽油環(huán)檢線(xiàn)、1條輕型汽柴一體環(huán)檢線(xiàn)、1條單軸柴油重型環(huán)檢線(xiàn)、1條摩托車(chē)檢測線(xiàn)。檢測線(xiàn)現有各類(lèi)檢測設備70臺，全部執行相關(guān)國家或行業(yè)標準，并按時(shí)送計量檢定部門(mén)及時(shí)進(jìn)行計量檢定，使檢測數據做到科學(xué)、準確、真實(shí)和有效。檢測站設立外檢、工位、微機登錄、引車(chē)等崗位。外檢員具體負責查驗被檢車(chē)輛的外觀(guān)，唯一性等項目；工位員輔助操作檢測設備，配合引車(chē)員開(kāi)車(chē)在線(xiàn)內各個(gè)檢測試驗臺上進(jìn)行檢測；微機登錄員負責將車(chē)輛信息參數準確無(wú)誤的錄入檢測系統，并發(fā)送檢測信息進(jìn)行線(xiàn)內檢驗；引車(chē)員負責將車(chē)輛駕駛至各檢測試驗臺根據全自動(dòng)檢測系統提示進(jìn)行具體的檢測。實(shí)習崗位：微機登錄員主要工作內容：
1．按照規定程序熟練操作電腦及系統軟件，掌握所用儀器設備的性能，做好儀器的日常維護工作，保證儀器處于良好的工作狀態(tài)；
2．熟悉所檢車(chē)輛的基本構造類(lèi)型以及各項性能參數；
3．注冊車(chē)輛時(shí)，應準確、及時(shí)、完整的錄入車(chē)輛信息，保證檢測工作的正常進(jìn)行；
4．在車(chē)輛注冊完畢后適時(shí)發(fā)送上線(xiàn)。
5．要熟悉檢測相關(guān)國家標準，準確分析判斷車(chē)輛檢測數據并告知客戶(hù)檢測結果。
6．車(chē)輛檢測完畢后，及時(shí)打印檢測報告單。
7．適時(shí)更新維護車(chē)輛數據庫信息。
8．按時(shí)做好已檢車(chē)輛信息及數據的備份工作。
9．及時(shí)處理日常工作中微機及軟件系統出現的故障。
10．解決不了的微機及系統軟件故障，及時(shí)聯(lián)系廠(chǎng)家技術(shù)人員，反饋相關(guān)信息，并配合廠(chǎng)家服務(wù)人員做好檢修工作。
三、實(shí)習內容及過(guò)程：
�。ㄒ唬┝私鈾z測站性質(zhì)
了解檢測站的用途，操縱等。汽車(chē)檢測站是綜合運用現代檢測技術(shù)，對汽車(chē)實(shí)施不解體檢測的機構。它具有現代的檢測設備和檢測方法，能在室內檢測出車(chē)輛的各種參數并診斷出可能出現的故障，為全面、準確評價(jià)汽車(chē)的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據。汽車(chē)檢測站不僅是車(chē)管機關(guān)或行業(yè)對汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監督的機構，而且已成為汽車(chē)制造企業(yè)、汽車(chē)運輸企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
一）汽車(chē)檢測站的任務(wù)和類(lèi)型1．檢測站的任務(wù)
按我國交通部第29號令《汽車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測站管理辦法》的規定，汽車(chē)檢測站的主要任務(wù)如下：
�。�1）對在用運輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。
�。�2）對汽車(chē)維修行業(yè)的維修車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。
�。�3）接受委托，對車(chē)輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進(jìn)行檢測，提供檢測結果。
�。�4）接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結果。
2．檢測站的類(lèi)型
按不同的分類(lèi)方法，汽車(chē)檢測站可分為不同的類(lèi)型。
�。�1）按服務(wù)功能分類(lèi)
按服務(wù)功能分類(lèi)，汽車(chē)檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。安全檢測站是國家的執法機構，不是營(yíng)利型企業(yè)。它按照國家規定的車(chē)檢法規，定期檢測車(chē)輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以保證汽車(chē)安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數據顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格的車(chē)輛憑檢測結果報告單辦理年審簽證，在有效期內準予車(chē)輛行駛。安全檢測站一般由車(chē)輛管理機關(guān)直接建立，或由車(chē)輛管理機關(guān)認可的汽車(chē)運輸企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。
維修檢測站主要是從車(chē)輛使用和維修的角度，擔負車(chē)輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測。它能檢測車(chē)輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。它一般由汽車(chē)運輸企業(yè)或汽車(chē)維修企業(yè)建立。
綜合檢測站既能擔負車(chē)輛管理部門(mén)的安全環(huán)保檢測，又能擔負車(chē)輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗和參數測試。這種檢測站檢測設備多，自動(dòng)化程度高，數據處理迅速準確，因而功能齊全，檢測項目廣度深度大。
�。�2）按規模大小分類(lèi)
按規模大小分類(lèi)，汽車(chē)檢測站可分為大、中、小三種類(lèi)型。
大型檢測站檢測線(xiàn)多，自動(dòng)化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車(chē)型。中型檢測站至少有兩條檢測線(xiàn)。小型檢測站主要指那些服務(wù)對象單一的檢測站，如規模不大的'安全檢測站和維修檢測站。
�。�3）按自動(dòng)化程度分類(lèi)
按檢測線(xiàn)的自動(dòng)化程度分類(lèi)，汽車(chē)檢測站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三種類(lèi)型。手動(dòng)檢測站由人工手動(dòng)控制檢測過(guò)程，從各單機配備的指示裝置上讀數，筆錄檢測結果或由單機配備的打印機打印檢測結果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數誤差大，多適用于維修檢測站。
全自動(dòng)檢測站利用微機控制系統，除車(chē)輛的外觀(guān)檢查工位仍需人工檢查外，能自動(dòng)控制其它所有工位上的檢測過(guò)程，使設備的啟動(dòng)與運轉、數據采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過(guò)程實(shí)現自動(dòng)化。由于全自動(dòng)檢測站自動(dòng)化程度高，檢測效率高，能避免人為的判斷錯誤，因而獲得廣泛應用，目前國內外的安全檢測站多為這種型式。
半自動(dòng)檢測站的自動(dòng)化程度或范圍介于手動(dòng)和全自動(dòng)檢測站之間，一般是在原手動(dòng)檢測站的基礎上將部分檢測設備（如側滑試驗臺、制動(dòng)試驗臺、車(chē)速表試驗臺等）與微機聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現自動(dòng)控制，而另一部分檢測設備（如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等）仍然手動(dòng)操作。當微機聯(lián)網(wǎng)的檢測設備因故不能進(jìn)行自動(dòng)控制時(shí)，各檢測設備仍可手動(dòng)使用。
�。�4）綜合檢測站按職能分類(lèi)
綜合檢測站按職能分類(lèi)，可分為a級站、b級站和c級站三種類(lèi)型，其職能如下：a級站能全面承擔檢測站的任務(wù)，即能檢測車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車(chē)速、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。
b級站能承擔在用車(chē)輛技術(shù)狀況和車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
c級站能承擔在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。篇三：汽車(chē)檢測與維修畢業(yè)實(shí)習報告
汽車(chē)檢測與維修畢業(yè)實(shí)習報告報告題目：基本保養所屬系部：汽車(chē)工程系
指導老師：姚鑫職稱(chēng)：助教
學(xué)生姓名：王建軍班級/學(xué)號：汽檢0828/11專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測與維修實(shí)習目的：
熟悉相關(guān)工作崗位的工作環(huán)境和操作技巧，夯實(shí)所學(xué)及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經(jīng)驗，為畢業(yè)后迅速投入實(shí)際工作打下良好的基礎。實(shí)習內容：
1、4s店總體認識：整體規劃，日常管理。
2、汽車(chē)日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動(dòng)液。
我的實(shí)習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，第二部分簡(jiǎn)述了汽車(chē)日常保養，第三部分簡(jiǎn)述了凱美瑞4萬(wàn)公里保養，具體包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。終于有機會(huì )到4s店實(shí)習，懷著(zhù)激動(dòng)好奇的心情，我們開(kāi)始了在逸鋌幸福路豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的實(shí)習。豐田在運動(dòng)20年左右進(jìn)入民營(yíng)500強的企業(yè)，當然擁有著(zhù)這些一流的管理體制、經(jīng)營(yíng)理念及服務(wù)態(tài)度，我期待一睹豐田的風(fēng)采，了解他的體制，理念及服務(wù)，我想這對以后的學(xué)習工作都頗有益處。在實(shí)習中我對公司的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
他是一個(gè)擁有豐田定點(diǎn)單定點(diǎn)所銷(xiāo)售的汽車(chē)、配件等都是豐田制造企業(yè)直接供應的純配件，還擁有先進(jìn)的進(jìn)入檢測儀器：電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)服務(wù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車(chē)間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5s的管理精神，為客戶(hù)消除質(zhì)量之憂(yōu)；增強了員工放心工作的可靠。
總之，豐田4s店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時(shí)刻提醒著(zhù)員工；就連工具箱擺放位置都劃線(xiàn)標明；中午就餐時(shí)員工們會(huì )先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶(hù)休息室非常人性化，有咖啡，上網(wǎng)等服務(wù)；員工們精神面貌很好。
汽車(chē)有大量的零部件構成，由于汽車(chē)的使用時(shí)間和使用條件，其會(huì )受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進(jìn)行調整和更換來(lái)保持其性能。通過(guò)實(shí)施定期保養的目的是為了確保：
1）今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免；
2）可使車(chē)輛保持在符合法規規章制度的狀態(tài)下
3）可延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命；
4）提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和放心使用！在實(shí)習中，我對汽車(chē)的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
車(chē)檢實(shí)習報告9
不知不覺(jué)中我已經(jīng)邁入大學(xué)校園一年了，大學(xué)是一個(gè)教育我、培養我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。但親身實(shí)踐才能夠使我們增強認識問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力;為我們認識社會(huì )，了解社會(huì )，步入社會(huì )打下良好的基礎。以前的我只是兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)。但現在我要走出安全的港灣，接受風(fēng)雨的洗禮，社會(huì )的考驗。
暑假里利用空閑時(shí)間，我到江蘇省如皋市長(cháng)途汽車(chē)站參加社會(huì )實(shí)踐。作為一名檢票員，我每天工作首先要在班車(chē)到達時(shí)通知各位旅客準備檢票上車(chē)，接著(zhù)在進(jìn)站口進(jìn)行檢票后，統計核對好每個(gè)班次的人數，然后在發(fā)車(chē)之前對已經(jīng)入座的乘客進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的行程說(shuō)明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表車(chē)站送上我們最真摯的祝福：祝原大家旅途愉快。雖然每天看似只是在重復著(zhù)一樣的事情，但在這一個(gè)月的工作中，我的確學(xué)習到很多很多。
月末來(lái)臨，社會(huì )實(shí)踐的帷幕也漸漸落下了，回想這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校及書(shū)本上是不曾有過(guò)的。比如說(shuō)在人際交往方面，書(shū)本上只是很簡(jiǎn)單的告訴你要如何做，而社會(huì )上人際交往非常復雜，在學(xué)校是不能有如此深刻的感受的。社會(huì )上有各種人群，每一個(gè)人都有自己的思想和自己的個(gè)性，要跟他們處理好關(guān)系還真得需要許多技巧。而這種技巧通常是來(lái)自社會(huì )閱歷與經(jīng)驗的。
在社會(huì )上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好，這門(mén)技術(shù)是需要長(cháng)期的練習。以前沒(méi)有工作的機會(huì )，使我與別人對話(huà)時(shí)不會(huì )應變，會(huì )使談話(huà)時(shí)有冷場(chǎng)，這是很尷尬的。交際中要求你在不能改變一件東西的時(shí)候，你只能學(xué)著(zhù)去適應它，如果還不行，那就改變一下再去適應時(shí)的方法。還記得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客問(wèn)好，并要在候車(chē)大廳面對眾人講話(huà)，播報通知。雖然仍顯得那么稚嫩，但我想我已漸漸學(xué)會(huì )自信以及作為一名服務(wù)性行業(yè)者所必備的禮節。
此外，知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì )衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的實(shí)踐活動(dòng)，對我來(lái)說(shuō)很陌生，要想把工作做好，就必須了解各方面的知識，有深入的了解，才能更好地應用于工作中。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會(huì )實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認識的更多，使自己未踏入社會(huì )就已體會(huì )社會(huì )更多方面。
雖然這次的'社會(huì )實(shí)踐只是一些很簡(jiǎn)單的工作。但經(jīng)過(guò)了這次活動(dòng)我才知道，在現實(shí)生活中，有很多具體的問(wèn)題需要我們去面對，需要我們去處理。這些問(wèn)題，其實(shí)也就是我們生活中常常遇到的問(wèn)題。只是，以前在家里，在學(xué)校，這些問(wèn)題有父母，有老師去幫我們處理。而通過(guò)這次的社會(huì )實(shí)踐，我知道了。在現實(shí)生活中我們要做的事情，不僅僅是我們能不能做這份工作，更是我們能不能用自己的一份熱忱的心來(lái)面對這份工作。
在實(shí)踐過(guò)程中遇到了許多的困難，但高興的是我能一一挺過(guò)來(lái)了，遇到的障礙我也能獨自去解決了，這的確是意見(jiàn)值得高興的事。孟子曰“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚……”所以我想這次的經(jīng)歷正是我的財富，在以后的人生路上會(huì )一直受益。經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后我的個(gè)人素質(zhì)、心理觀(guān)念、溝通技巧等多方面都獲得不同程度的進(jìn)步，真正達到了社會(huì )實(shí)踐的目的。如果以后還有這樣的實(shí)踐活動(dòng)，我會(huì )義不容辭的參加，當然前提是我沒(méi)有忙其他重要的事情。
車(chē)檢實(shí)習報告10
一、實(shí)習性質(zhì)與目的
畢業(yè)實(shí)習是高等學(xué)校教學(xué)計劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是對汽車(chē)檢測專(zhuān)業(yè)學(xué)生的知識、能力、人格等的綜合歷練和檢驗。也是實(shí)現工學(xué)結合教育的重要內容之一。
汽車(chē)檢測專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習的主要目的在于使學(xué)生將課堂上所學(xué)的理論知識和在校實(shí)訓中掌握的生產(chǎn)技能用到實(shí)際的工作中去，使學(xué)生加深對所學(xué)專(zhuān)業(yè)課程的理解，擴大汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的知識面，增強綜合運用汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)知識的能力，培養和提高學(xué)生發(fā)現問(wèn)題的調研能力、分析能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)畢業(yè)實(shí)習使學(xué)生接觸社會(huì )，了解社會(huì )，增強責任感和使命感。學(xué)會(huì )與人溝通合作，學(xué)會(huì )做人做事，培養健全的人格，培養獨立工作能力，以適應社會(huì )發(fā)展的需要，為學(xué)生即將走上工作崗位打下良好、堅實(shí)的.基礎。
二、實(shí)習的主要內容
1、了解或掌握汽車(chē)各級維護的內容及標準。
2、學(xué)會(huì )正確使用維修工具、設備及診斷檢測儀器、設備。
3、熟習汽車(chē)檢測和維修流程，掌握汽車(chē)故障的診斷思路和步驟，打造自己的專(zhuān)業(yè)能力。
4、培養與人際交往的能力和團隊協(xié)作能力，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，打造自己的方法能力和社會(huì )能力。
5、進(jìn)行職業(yè)調查研究，完善或審視自己的職業(yè)規劃。
三、實(shí)習的具體要求
1．通過(guò)實(shí)習，應充分認識到未來(lái)實(shí)際工作對汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)知識的要求，找準差距，確定需要補充和完善的學(xué)習內容。
2．在實(shí)習過(guò)程中應注重鍛煉運用所學(xué)的汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力。要學(xué)生在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)，著(zhù)重對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識加以融會(huì )貫通，鍛煉和提高自身的綜合技能。
3．在實(shí)習過(guò)程中還應注重提高自身協(xié)調、溝通的能力、團隊合作的能力和組織管理能力等，以盡快適應未來(lái)實(shí)際工作的要求。
四、實(shí)習方式和安排
1．實(shí)習時(shí)間
第5學(xué)期至第6學(xué)期，包括寒假（春節隨實(shí)習單位休息）總計不少于20周。
2．實(shí)習方式
集中實(shí)習和分散實(shí)習相結合。集中實(shí)習由就業(yè)辦公室聯(lián)系實(shí)習單位，安排實(shí)習計劃。分散實(shí)習由學(xué)生根據實(shí)際情況由學(xué)院開(kāi)具介紹信，自行聯(lián)系實(shí)習單位。學(xué)生應根據所學(xué)專(zhuān)業(yè)和畢業(yè)論文的選題方向，合理選擇實(shí)習方式和實(shí)習單位。
3．實(shí)習安排
畢業(yè)實(shí)習分三個(gè)階段進(jìn)行：
�。�1）準備階段：進(jìn)行實(shí)習動(dòng)員，提高師生對畢業(yè)實(shí)習的認識，做好必要的準備。
�。�2）實(shí)習階段：按照實(shí)習要求，參與汽車(chē)維修單位的有關(guān)業(yè)務(wù)工作，進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修方面的學(xué)習。時(shí)間為20周。
�。�3）總結階段：完成實(shí)習鑒定，總結實(shí)習中的經(jīng)驗和問(wèn)題。
五、實(shí)習的質(zhì)量標準
考核成績(jì)參照實(shí)習單位鑒定以及學(xué)生個(gè)人的實(shí)習記錄、實(shí)習報告，實(shí)習表現等進(jìn)行綜合評定，分為優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個(gè)等級。成績(jì)及格及以上者可獲得相應的畢業(yè)實(shí)習學(xué)分。畢業(yè)實(shí)習優(yōu)秀的比例控制在畢業(yè)生總數的20%以?xún)取?/p>
�。�1）優(yōu)秀
實(shí)習態(tài)度端正，遵守實(shí)習紀律，能很好地完成實(shí)習任務(wù)，達到實(shí)習大綱中規定的全部要求，實(shí)習報告能對實(shí)習內容進(jìn)行全面、系統地總結，并能運用學(xué)過(guò)的汽車(chē)檢測與維修知識和技能解決工作中的實(shí)際問(wèn)題，成績(jì)優(yōu)異。
�。�2）良好
實(shí)習態(tài)度端正，遵守實(shí)習紀律，能較好地完成實(shí)習任務(wù)，達到實(shí)習大綱中規定的全部要求，實(shí)習報告能對實(shí)習內容進(jìn)行比較全面、系統地總結，并能運用學(xué)過(guò)的汽車(chē)檢測與維修技能到實(shí)踐中。成績(jì)良好。
�。�3）中等
實(shí)習態(tài)度基本端正，能較好地遵守實(shí)習紀律，達到實(shí)習大綱中規定的主要要求，實(shí)習報告能對實(shí)習內容進(jìn)行比較全面的總結。
�。�4）及格
實(shí)習態(tài)度基本端正，能較好地遵守實(shí)習紀律，完成了實(shí)習的基本任務(wù)，達到實(shí)習大綱中規定的基本要求，能完成實(shí)習報告，內容基本正確，但不夠完整、系統。
�。�5）不及格 凡具備下列條件之一者，均為不及格：
*未達到實(shí)習大綱規定的基本要求，實(shí)習報告不認真，或內容有明顯錯誤；
*未參加實(shí)習的時(shí)間超過(guò)全部時(shí)間三分之一者；
*實(shí)習中有違紀行為，造成惡劣影響者。
六、考核內容和方式
實(shí)習成績(jì)是對學(xué)生的實(shí)習過(guò)程給予正確考核評價(jià)的結果。因此，考核必須堅持標準，既要考核學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)學(xué)習實(shí)踐的情況，又要考核其在實(shí)習中的政治思想表現、學(xué)習態(tài)度和組織紀律性�？己瞬扇≡u閱單位鑒定、學(xué)生實(shí)習記錄和實(shí)習報告，并參考平時(shí)實(shí)際表現和能力等方面進(jìn)行綜合評定的辦法。
1．實(shí)習結束時(shí)，實(shí)習學(xué)生要主動(dòng)征求實(shí)習單位意見(jiàn)，由實(shí)習單位出具實(shí)習鑒定材料，畢業(yè)實(shí)習鑒定材料應有實(shí)習單位指導教師的鑒定和簽字、實(shí)習單位負責人的鑒定和簽字以及學(xué)校指定的校內帶隊指導教師的的鑒定和簽字，兩方面的鑒定應包含實(shí)習生的思想表現、工作態(tài)度、實(shí)習內容和實(shí)習任務(wù)完成情況、職業(yè)能力及團隊合作精神及表現效果等方面的情況。
2．學(xué)生要認真做好實(shí)習記錄，要根據實(shí)習的具體情況撰寫(xiě)自我鑒定和實(shí)習報告。實(shí)習結束后，將實(shí)習記錄、單位鑒定表以及實(shí)習報告一同上交。
車(chē)檢實(shí)習報告11
姓名：學(xué)號：
系部：專(zhuān)業(yè)：
班級：指導教師：
實(shí)習名稱(chēng)：實(shí)習時(shí)間：
實(shí)習單位：
遼寧科技學(xué)院教務(wù)處制
告
評閱教師評閱意見(jiàn)
評閱成績(jì)：
年月日
評閱教師：
實(shí)習報告
一、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習來(lái)培養自己的動(dòng)手能力，利用診斷儀器對車(chē)輛的故障進(jìn)行檢測和診斷；加深對課堂上所學(xué)汽車(chē)基本理論的理解，增強運用所學(xué)理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力；熟練掌握常用檢測儀器的基本操作技能，學(xué)會(huì )正確分析故障現象的方法；培養自己嚴謹的科學(xué)態(tài)度和良好的科學(xué)素養，養成良好的實(shí)驗室工作習慣，具有獨立進(jìn)行檢測故障的能力，為后續課程的學(xué)習及研究工作的開(kāi)展和參加實(shí)際工作奠定良好的基礎。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┢�(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與故障診斷
1發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)的檢查
如果不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,根據您將鑰匙轉到START的位置時(shí)聽(tīng)到的聲音,可判斷出發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的原因。大致上可分為兩種類(lèi)型:
聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)聲,只聽(tīng)到一聲或一連串咔嗒聲,這表明起動(dòng)電機根本不運轉或運轉得非常慢。此時(shí)可作如下檢查:
如果您的車(chē)上配備有自動(dòng)變速器,要確認換檔桿的位置,該桿必須位于駐車(chē)檔P或空檔N。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至ON位置,點(diǎn)亮前大燈,檢查其亮度。如果前大燈非常暗,或者根本不點(diǎn)亮,即表明蓄電池缺電。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至START位置時(shí),如果前大燈不變暗,應該檢查保險絲。如果保險絲正常,則表明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)電機電路有故障。
可以聽(tīng)到起動(dòng)電機正常運轉的聲音或者起動(dòng)電機轉動(dòng)得比正常轉速快的聲音,但發(fā)動(dòng)機卻不啟動(dòng)也不運轉�？赡苁且韵聠�(wèn)題:由于車(chē)輛裝有防盜系統,必須使用密碼正確的主鑰匙或副鑰匙才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。密碼不正確的鑰匙不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,同時(shí)儀表板上的防啟動(dòng)系統指示燈會(huì )快速閃爍。
檢查燃油存量:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至ON的位置停留一分鐘,查看燃油表。燃油量過(guò)低,也不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。電器系統也可能有問(wèn)題,例如沒(méi)有向燃油泵供電。請檢查所有的保險絲。
注意:A、不能采用推車(chē)、牽引或下坡滑行的方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,因為這樣會(huì )損壞三元催化器、自動(dòng)變速器等重要部件。B、如果蓄電池電壓低不能啟動(dòng),在特殊情況下,可以用相同或稍大容量的輔助蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。這種跨接啟動(dòng),必須按以下方式嚴謹操作。
打開(kāi)機艙蓋,查看蓄電池的實(shí)際狀況(參見(jiàn)蓄電池的保養)。在非常寒冷的天氣中,應查看電解液的狀態(tài),如果電解液呈漿狀或有冰茬,在其解凍之前切勿嘗試進(jìn)行跨接啟動(dòng)。
如果蓄電池長(cháng)期放置在極度寒冷的環(huán)境中,其內部電解液會(huì )凍結。試圖用凍結的蓄電池來(lái)進(jìn)行跨接啟動(dòng),會(huì )導致其破裂。如果起動(dòng)機轉動(dòng)正常,再檢查中央高壓點(diǎn)火系統(1)如果點(diǎn)火太弱,檢查中央高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈和電容。(2)如果無(wú)火,檢查中央高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈,檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號,檢查點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線(xiàn)路,檢查ECU電源接地情況。如果接地正常,更換ECU,如果接地不正常檢修或更換ECU。(3)如果點(diǎn)火正常,檢查各缸高壓火和火花塞,如高壓線(xiàn)是否漏電,檢查燃油壓力,檢查噴油器控制信號。如果噴油器有信號,檢查噴油器噴油情況,檢查容電器電路接插件和ECU。
2.冷車(chē)啟動(dòng)困難的修理
若冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難,先用起動(dòng)機起動(dòng),檢查“發(fā)動(dòng)機故障警告燈”是否常亮。如果常亮,用診斷儀,示波器,萬(wàn)用表讀取有關(guān)故障碼,根據故障碼內容進(jìn)行檢修�！皺z查發(fā)動(dòng)機”警告燈,如果不亮,用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號。如果不正常,檢查傳感器電路插接件。
用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號,如果正常再檢查進(jìn)氣溫度傳感器或信號,如果不正常,檢查進(jìn)氣溫度傳感器,電路插件,如果正常,檢查冷起動(dòng)噴油器在冷起動(dòng)時(shí)是否噴油,如果不噴,檢查控制冷起動(dòng)噴油器的控制電源、溫控開(kāi)關(guān)和電路。檢查點(diǎn)火能量(擊穿電壓、燃燒電壓、燃燒時(shí)間)與火花塞是否正常。如果不正常,檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓線(xiàn)、分電器蓋、分火頭、電容和火花塞。
如果以上都正常,再檢查噴油器噴油霧化情況、怠速控制閥動(dòng)作、怠速閥、怠速空氣通道、進(jìn)氣管、排氣門(mén)是否有積炭,如有積碳要清理或更換噴油器。
3.熱車(chē)起動(dòng)困難的修理
若熱車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難,要先讓發(fā)動(dòng)機冷卻一會(huì )兒,再用起動(dòng)機起動(dòng)使之運
轉,再檢查發(fā)動(dòng)機故障警告燈是否常亮,如果常亮,用診斷儀,示波器,萬(wàn)用表讀取有關(guān)故障碼,根據故障碼的內容進(jìn)行檢修。如果不亮,檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈是否過(guò)熱。如過(guò)熱,檢查發(fā)動(dòng)機電壓,點(diǎn)火線(xiàn)圈,點(diǎn)火控制器;如不過(guò)熱,則用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號。如果水溫傳感器阻值或信號不正常,則再檢查傳感器電路插接件和發(fā)電機搭鐵線(xiàn)。如果信號正常,再檢查進(jìn)氣傳感器、空氣流量計、電路插接件的工作是否正常,若工作不正常應排除或更換。如果正常,再檢查冷起動(dòng)噴油器在熱起動(dòng)時(shí)是否噴油,如噴油,檢查溫控開(kāi)關(guān),STJ導線(xiàn)是否搭鐵;如不噴油,檢查油壓是否過(guò)高,檢測殘壓斷送噴油器是否漏油,怠速控制閥的動(dòng)作是否正�；蚱浞e碳是否過(guò)多。
4.怠速過(guò)高的修理
若發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高,要檢查是否有真空管漏氣,檢查空調信號、動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)信號、換擋開(kāi)關(guān)信號在不工作時(shí)是否仍有信號輸出,如果有則檢查開(kāi)關(guān)電路,如果沒(méi)有信號輸出則檢查怠速控制閥是否有積碳卡住、怠速控制閥本身是否良好;如果不好,檢查或更換;如果良好,檢查節氣門(mén)是否在怠速時(shí)全部關(guān)閉;如果全部關(guān)閉,檢查噴油器噴油量,檢查或更換發(fā)動(dòng)機ECU;沒(méi)有全閉則檢查有無(wú)積炭卡住、節氣門(mén)拉線(xiàn)是否過(guò)緊,若拉線(xiàn)過(guò)緊則調整限位螺釘。
5.耗油量過(guò)大的修理
若汽車(chē)耗油量過(guò)大,當發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)后“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈是否熄滅,如不熄滅則讀取故障代碼,根據故障代碼內容檢查故障原因及部位;若警告燈熄滅則檢查駕駛員駕駛習慣:如空調是否一直打開(kāi)、輪胎氣壓是否正確、車(chē)輛負荷是否過(guò)重、加速踏板是否踩的過(guò)快或過(guò)于頻繁等。
若不是以上原因,則檢查燃油系統的油壓、噴油器霧化情況及水溫傳感器、空氣流量計(進(jìn)氣壓力傳感器)、節氣門(mén)位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號是否正確。檢查進(jìn)氣系統和曲軸箱是否漏氣、點(diǎn)火高壓與能量、點(diǎn)火正時(shí)、節溫器是否正常,檢查發(fā)動(dòng)機的氣缸壓縮比、進(jìn)排氣門(mén)是否卡滯或泄漏、凸輪軸面是否磨損、氣門(mén)頂桿是否彎曲、搖臂是否磨損、氣門(mén)彈簧是否折斷,氣門(mén)是否密封不嚴或排氣系統是否堵塞。
�。ǘ┢�(chē)底盤(pán)檢測與故障診斷
1.離合器常見(jiàn)故障與診斷（1）分離不徹底
現象：發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲、且難以?huà)烊�，情況嚴重時(shí)，原地掛擋后發(fā)動(dòng)機會(huì )熄火。
產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板自由行程太大，排除方法是調整自由行程至合適位置（15---25mm）；從動(dòng)盤(pán)正反面裝反，排除方法是從新裝配；從動(dòng)盤(pán)翹曲變形，排除方法是對從動(dòng)盤(pán)進(jìn)行校正；從動(dòng)盤(pán)花鍵轂在變速器一軸上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)或飛輪仍有摩擦，使離合器處于辦分離狀態(tài)，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。液壓傳動(dòng)的離合器，管路漏油，有空氣，排除方法是，排除空氣，加足制動(dòng)液。
�。�2)離合器打滑
現象：汽車(chē)起步是放松離合器踏板的過(guò)程中汽車(chē)不能馬上起步，當完全放松離合器踏板后，才能勉強起步，甚至仍不能起步；汽車(chē)行駛加速時(shí)，速度不能隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的提高而提高，造成行駛無(wú)力；當車(chē)輛負載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，離合器冒煙并有焦臭味。
產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板的自由行程太小或沒(méi)有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機構，使從動(dòng)盤(pán)不能很好的與飛輪及壓盤(pán)壓緊而造成打滑，排除方法是調整離合器踏板自由行程。
從動(dòng)盤(pán)上有油污而造成離合器打滑，排除方法是清除從動(dòng)盤(pán)上的油污并排除漏油故障；從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)和飛輪工作面磨損嚴重，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；離合器彈簧或膜片磨損、變形、彈力減弱或折斷，排除方法是更換壓盤(pán)總成；離合器壓盤(pán)與飛輪之間的連接螺栓松動(dòng)，排除方法是緊固螺栓；離合器總泵、分泵存在故障，排除方法是找出故障并排除。
(3)離合器異響
現象：發(fā)動(dòng)機怠速運轉，離合器在分離或汽車(chē)起步等不同時(shí)間內出現異響。原因及排除方法：分離軸承缺油或損壞，排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)好外漏，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與軸配合松曠，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；離合器踏板或分離軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷，排除方法是更換
回位彈簧；變速器一軸的導向軸承松曠，排除方法是調整并緊固；從動(dòng)盤(pán)減震彈簧疲勞或折斷，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。
2.變速器的常見(jiàn)故障與診斷（1）變速器異響
�、倏諜n發(fā)響
現象：發(fā)動(dòng)機低速運轉，變速器處于空檔位置有異響，踩下離合器踏板后異響消失。
原因：變速器一軸與發(fā)動(dòng)機曲軸中心線(xiàn)不同心；變速器殼體變形；變速器常嚙合齒輪磨損，齒輪側隙過(guò)大；長(cháng)嚙合齒輪沒(méi)有成對更換，嚙合不良；軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙過(guò)大；撥叉與結合套間隙太大；變速器缺油或潤滑油變質(zhì)。
�、趻鞊鹾蟀l(fā)響
現象：變速器掛入檔位后有異響，且車(chē)速越高響聲越大。
原因：軸的彎曲變形‘花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠；齒輪嚙合不當，軸承松曠；操縱機構各連接處松動(dòng)，撥叉變形；同步器損壞或磨損，齒面金屬剝落或輪齒折斷。
(2）換擋困難
現象：不能順利掛入檔位。
原因：操縱機構變形、磨損或變速桿支座松動(dòng)；變速器蓋翹曲變形使各幾件定位失準；同步器損壞；變速器殼體變形是齒輪嚙合不良。
(3)變速器跳檔
現象：汽車(chē)在某一檔位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。
原因：變速器固定螺栓松動(dòng)、發(fā)動(dòng)機曲軸和變速器一軸不再同一中心線(xiàn)；變速桿彎曲或環(huán)空松曠；齒輪齒面磨損過(guò)度；齒輪軸向誤差過(guò)大；變速器一軸齒輪、導向軸承磨損或損壞；個(gè)撥叉軸或自鎖機構球槽磨損；各撥叉軸或自鎖機構的鋼球磨損，彈簧彈性變弱；各撥叉軸或自鎖銷(xiāo)磨損；變速聯(lián)動(dòng)桿調整不當。
(4)變速器亂擋
現象：汽車(chē)起步時(shí)掛擋或行駛中換擋，能掛入檔位，但卻不是駕駛員想要的檔位，有時(shí)掛入檔位卻不能退出，有時(shí)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。
原因：換擋叉軸鎖止鋼球磨損過(guò)度或彈簧過(guò)軟；換擋軸折斷；換擋擺桿脫焊；換擋軸定位銷(xiāo)彈簧過(guò)軟，鋼球磨損過(guò)度；換擋擺桿球頭與換擋導塊磨損過(guò)度；換擋叉止動(dòng)螺釘松動(dòng)脫出；換擋搖臂止動(dòng)螺栓折斷、脫焊。
(5)變速器過(guò)熱
現象：汽車(chē)行駛一段里程后，用手觸摸變速器有燙手的感覺(jué)。
原因：軸承裝配過(guò)緊；齒輪嚙合間隙太��；潤滑不良。
排除方法：調整軸承預緊度，調整齒輪嚙合間隙，補充潤滑油。
(6)變速器漏油
原因：密封墊損壞；緊固螺栓松動(dòng)；變速器殼體破裂。
排除方法：更密封墊，緊固松動(dòng)螺栓，更換變速器殼體。
3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是異響和發(fā)抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，中間支撐的異響。萬(wàn)向節和伸縮節的異響并發(fā)抖。
�。�1)傳動(dòng)軸異響
現象：汽車(chē)起步或行駛過(guò)程中，有撞擊聲，且車(chē)速越高異響聲越明顯。原因：傳動(dòng)軸裝配錯誤，兩端萬(wàn)向節叉不再同一平面內；萬(wàn)向節十字軸裝配過(guò)緊；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各連接處松動(dòng)；中間支撐軸承、十字軸軸承潤滑不良，磨損松曠；傳動(dòng)軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠；傳動(dòng)軸彎曲，平衡塊脫落。
�。�2）傳動(dòng)軸發(fā)抖
現象：當汽車(chē)行駛到一定速度后，車(chē)身出現嚴重振動(dòng)，甚至車(chē)門(mén)、轉向盤(pán)等均出現劇烈的抖動(dòng)。
原因：傳動(dòng)軸裝配錯誤，兩端萬(wàn)向節不再同一平面內；傳動(dòng)軸彎曲；傳動(dòng)軸管凹陷或平衡塊脫落，中間支撐軸承或橡膠支架損壞；十字軸滾針軸承松曠或破裂；傳動(dòng)軸伸縮節配合松曠。
4.驅動(dòng)橋的故障診斷
驅動(dòng)橋常見(jiàn)的故障有異響、發(fā)熱和漏油等。
�。�1）驅動(dòng)橋異響
現象：行駛時(shí)驅動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)異響減緩或消失；行駛時(shí)驅動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)也有異響；汽車(chē)直行時(shí)無(wú)異響，轉彎時(shí)有異響；車(chē)輪有運轉噪聲或沉重的異響。
故障原因：滾動(dòng)軸承損傷、嚴重磨損或松曠；錐形齒輪嚴重磨損、輪齒變形或斷裂、嚙合面調整不當、嚙合間隙太大、未成對更換齒輪；差速器殼與十字軸配合松曠；行星齒輪與半軸嚙合間隙太大或太��；半軸與半軸花鍵配合松曠，齒輪油不足，粘度不符合要求。
�。�2）驅動(dòng)橋發(fā)熱
現象：汽車(chē)行駛一段里程后，驅動(dòng)橋中部有燙手的感覺(jué)。
原因：齒輪油不足或變質(zhì)；各處軸承裝配過(guò)緊；各對齒輪嚙合間隙太��；油封過(guò)緊。
�。�3）驅動(dòng)橋漏油
現象：齒輪油從驅動(dòng)橋處向外流。
原因：齒輪油加注過(guò)多；放油、加油螺栓松動(dòng)；橋殼有裂紋；油封老化、磨損松曠或裝配不當；驅動(dòng)橋通氣孔堵塞，空氣不流暢。
�。ㄈ┢�(chē)電控系統故障診斷方法
1. ECU所控制的是發(fā)動(dòng)機的電噴部分，在進(jìn)行維修時(shí)，要正確區別兩類(lèi)故障的發(fā)生部位和表現特征，在ECU自診斷系統正常的前提下，些故障往往與電噴控制系統無(wú)關(guān)。不要盲目檢查微機系統的執行器電路。電噴發(fā)動(dòng)機控制系統的工作可靠性很高，使用中出現故障的機率很小，不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識地拆除其連接器或導線(xiàn)。確認發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統已排除機械類(lèi)故障后，才可對其進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，要根據按規定的程序和要求，一絲不茍地執行。
�。�1）線(xiàn)路抽線(xiàn)法
有的毛病有時(shí)好有時(shí)壞，用一小夾鉗把線(xiàn)束抽了出來(lái)，發(fā)現該導線(xiàn)是磨損的線(xiàn)路，磨損的地方?jīng)]有造成搭線(xiàn)事故，待導線(xiàn)修復后故障排除。
�。�2）元件振動(dòng)法.汽車(chē)在行走振動(dòng)時(shí)才出現毛病，受振動(dòng)的地方主要有連接器、配線(xiàn)等。對于連接器，可在垂直或水平方向輕輕擺動(dòng)配線(xiàn)連接器的接頭，對于傳感器，注意掌握技巧，有的汽車(chē)更換過(guò)空氣流量計但故障仍無(wú)法排除，:造成振動(dòng)通常是進(jìn)氣系統和噴油控制系統的原因，發(fā)動(dòng)機機械故障造成怠速不
良。一是進(jìn)氣系統有漏氣處，冷起動(dòng)噴油器控制開(kāi)關(guān)工作不正常;二是噴油系統供油壓力不正常，噴射霧化質(zhì)量差，故障時(shí)好時(shí)壞，執行器的連接器以及線(xiàn)路接觸不好，有時(shí)拍了拍發(fā)動(dòng)機ECU的插接器故障就消失了。
2.常見(jiàn)的故障分析
�。�1）汽車(chē)莫名耗電
故障原因。汽車(chē)耗電是駕駛員不再使用車(chē)輛時(shí)卻出現電瓶虧電的現象，使電瓶電量不足，造成車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，原因是由于汽車(chē)電路復雜，用電設備多，用電設備在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，仍有電源供電。
故障排除。1）應先弄清楚哪些電器在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后有電源供電，然后再逐一排除。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機、音響、空調、拉起手剎、關(guān)閉所有車(chē)門(mén)、前機艙蓋、后備廂蓋，觀(guān)察儀表板有無(wú)指示燈亮，如無(wú)指示燈亮，在電瓶正極端串聯(lián)一萬(wàn)用表測量電流，正常應顯示0.00ma，當有用電器工作時(shí)，電流在0.03ma至0.6ma之間顯示
2）故障碼的讀取方法。用診斷設備通過(guò)解碼器獲得故障碼及故障原因，用故障診斷座調取故障碼，檢查燈光系統，小燈、手剎指示燈、擋位燈及室內照明燈、門(mén)燈是否關(guān)閉。采用“故障燈”來(lái)讀取故障碼，得知故障部位和原因，并且在在儀表盤(pán)上顯示。
3）線(xiàn)路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障采用振動(dòng)法，發(fā)動(dòng)機溫度高時(shí)出現的故障用加熱法。水淋法在雨天、洗車(chē)后或高濕度時(shí)出現的故障。發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)檢查蓄電池電壓檢查曲軸能否轉動(dòng)，能轉動(dòng)就檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞，汽車(chē)機艙蓋照明燈、后備廂燈等是否關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火正時(shí)準確檢查燃油系統壓力。汽車(chē)維修養護遇到故障，傳感器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。汽車(chē)維修養護遇到故障，切莫隨意判斷任何傳感器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。不要讀取故障代碼，但有時(shí)一個(gè)小的細節電腦也會(huì )誤斷，甚至無(wú)故障碼輸出。我認為當你遇到任何一種故障時(shí)，不妨用這些最簡(jiǎn)單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現
4）用電器電源線(xiàn)搭鐵，檢查進(jìn)氣系統存在漏氣現象和冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開(kāi)關(guān)好壞，壓力是否過(guò)低，電源線(xiàn)是否發(fā)卡或堵塞，空氣流量計是否正常工作，電器出現電線(xiàn)破皮、搭鐵，用電器不工作故障;應檢查鼓風(fēng)機、空調開(kāi)關(guān)、
電動(dòng)風(fēng)扇等是否關(guān)閉。
(2）汽車(chē)電路故障
故障原因。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙丟失或損壞；分電器蓋漏電或破損。進(jìn)氣系統存在漏氣，造成分電器串電或插座向分電器外漏電，或者是分電器蓋嚴重受損，分火頭嚴重破損，供油壓力過(guò)低，節氣門(mén)位置傳感器工作不正常，分電器觸點(diǎn)彈簧折斷
1）分電器觸點(diǎn)彈簧折斷。由于節氣門(mén)位置傳感器工作不正常，需要檢查進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣現象，點(diǎn)火提前角是否正常，測量氣門(mén)間隙和汽缸工作壓力�？稍陔娖魃w之間塞上膠皮，不要把折斷的彈簧搭鐵。用砂紙將磨屑清除干凈，調整分電器將點(diǎn)火時(shí)間推遲25度。如果是火花塞輕微漏電，可用用一段細膠管分別套在火花塞接線(xiàn)柱和高壓分線(xiàn)上，嚴防化油器和油管接頭漏油。
2）連接器插接時(shí)的檢測方法.電路故障診斷常見(jiàn)故障：斷路或短路。檢查注意：使用高阻抗數字萬(wàn)用表。選擇測點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查。拆開(kāi)線(xiàn)束連接器，測量相應端子間的`電阻，測量連接器端子間或與搭鐵間是否導通。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，儀表盤(pán)上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。然后再短接診斷座上的TE1與E1端子，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上。先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。
3.使用與維修注意事項.
汽車(chē)電控系統必須遠離ECU，防止干擾。防止受劇烈振動(dòng)。更換燃油濾清器，正常工作不允許拆開(kāi)任何電器線(xiàn)路，發(fā)生故障不要盲目維修拆開(kāi)蓄電池負極線(xiàn)，防止損壞機件。拆開(kāi)燃油系統要注意懷疑部位的部件、接線(xiàn)和連接器連接是否正常，特別注意使用故障模擬法再現故障.不要輕易斷定問(wèn)題出在ECU上。由于汽車(chē)的工作環(huán)境，對ECU可靠性要求極高，ECU一般不易發(fā)生故障。在沒(méi)有測試設備的條件下，拆換將帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。
三、實(shí)習結果
通過(guò)這次實(shí)訓，我收獲了很多，一方面學(xué)習到了許多以前沒(méi)學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動(dòng)手做項目的能力。本次實(shí)訓，是對我能力的進(jìn)一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實(shí)訓中我學(xué)到了許多新的知識。是一個(gè)讓我把書(shū)本上的理論知識運用于實(shí)踐中的好機會(huì )，原來(lái)，學(xué)的時(shí)候感嘆學(xué)的內容太難懂，現在想來(lái)，有些其實(shí)并不難，關(guān)鍵在于理解。
在這次實(shí)訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質(zhì)。首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問(wèn)題、自己動(dòng)手操作的能力，在工作的過(guò)程中，復習了以前學(xué)習過(guò)的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。其次，實(shí)訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學(xué)會(huì )了找工作的心態(tài)：在信息時(shí)代，學(xué)習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名青年學(xué)子更應該把學(xué)習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會(huì )積極響應單位號召，結合工作實(shí)際，不斷學(xué)習理論、業(yè)務(wù)知識和社會(huì )知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會(huì )知識拓展視野。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。實(shí)習，是開(kāi)端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學(xué)習，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng )造業(yè)績(jì)，繼續創(chuàng )造更多的價(jià)值。
四、實(shí)習體會(huì )
實(shí)習，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，是自己所學(xué)到的理論知識有用武之地，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應該與時(shí)間相結合。另一方面，實(shí)踐卡可以為以后找工作打基礎。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中時(shí)間。而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來(lái)越多的機會(huì )的同是，也有了更多的挑戰。對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校所學(xué)到的知識，還要不斷在生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現自己。
實(shí)習過(guò)程使我受益很大。不僅讓我開(kāi)闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。
第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。
第三是主動(dòng)出擊：當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在實(shí)習中，主動(dòng)的做些力所能及的事，并會(huì )適當的尋找合適的時(shí)間跟他們交流。談生活學(xué)習以及未來(lái)的工作。在實(shí)習中，他們會(huì )教我怎么做事見(jiàn)什么樣的人說(shuō)什么樣的話(huà)，使我覺(jué)得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì )的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jì)而努力。在這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì )為了獲得更多的報酬而努力，無(wú)論是學(xué)習還是工作，都存在著(zhù)競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習別人怎么做人，移提高自己的能力。記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì )，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學(xué)學(xué)搞笑，學(xué)生還終歸保持著(zhù)學(xué)生的身份，而在社會(huì )中得去面對從未面對過(guò)的一切。在實(shí)際工作中，可能會(huì )遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況。雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì )，但總算是社會(huì )的一部分，這是的事實(shí)。作為一個(gè)新世紀的大學(xué)生，應該懂得與社會(huì )上各方面的人交往，處理社會(huì )所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著(zhù)大學(xué)生要注意到社會(huì )實(shí)踐，社會(huì )實(shí)踐必不可少。要與社會(huì )交流，為社會(huì )做貢獻，只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長(cháng)的，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會(huì )有用的人才，多接觸社會(huì )是很有必要的。
車(chē)檢實(shí)習報告12
一、時(shí)間：20xx年3月1日—20xx年5月31日
二、公司名稱(chēng)：東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店
三、公司簡(jiǎn)介：
保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店是集整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件供應、信息反饋、分期購車(chē)、保險業(yè)務(wù)、二手車(chē)置換于一體的大型汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。公司注冊資金1100萬(wàn)元人民幣，位于xx市朝陽(yáng)北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的汽車(chē)4s店之一。保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店擁有先進(jìn)的硬件設施和一支高素質(zhì)的員工隊伍，以經(jīng)營(yíng)東風(fēng)日產(chǎn)、進(jìn)口日產(chǎn)轎車(chē)為主，是nissan保定地區唯一授權的4s經(jīng)銷(xiāo)商。主要經(jīng)營(yíng)車(chē)型有，東風(fēng)日產(chǎn)：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進(jìn)口日產(chǎn)：貴士、風(fēng)雅、350z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿(mǎn)意,體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”；的服務(wù)宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營(yíng)，為廣大汽車(chē)用戶(hù)提供盡善盡美的全方位服務(wù)。
四：實(shí)習內容：
本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修實(shí)習。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。為了總結實(shí)習經(jīng)驗，做好今后的實(shí)習工作，特作如下報告：
在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線(xiàn)的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動(dòng)手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內容：
�。�1）汽車(chē)維修前應了解的事項：
1、向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導，共同明確主要特點(diǎn)、
2、向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關(guān)線(xiàn)路的接插件錯界或漏裝。
3、了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動(dòng)機運用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮、了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴謹的，其車(chē)輛發(fā)生故障往往有規律性，在診斷上較難
�。�2）發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。
它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉,曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
�。�3）汽車(chē)維護周期汽車(chē)保養是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責。汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，nissan日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10w／30，5w／30
2、選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。
4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加；過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象。
1、汽車(chē)機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、火花塞的更換里程：藍鳥(niǎo)系列車(chē)每2萬(wàn)公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬(wàn)公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的�；鸹ㄈ徽８鼡Q很容易產(chǎn)生漏電現象，這樣可能會(huì )發(fā)生聳車(chē)現象
5、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每4萬(wàn)公里必須更換一次。自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)atf油。atf油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。自動(dòng)變速器具有以下特性：
�。�1）較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上，影響系統的正常工作。
�。�2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì )造成系統工作失靈以至損壞。
�。�3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
�。�4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動(dòng)副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
�。�5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會(huì )出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì )出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動(dòng)變速器的油液應通過(guò)嚴格的臺架試驗和道路試驗。 atf的功用在自動(dòng)變速器中，atf有下列功用：
�。�1）通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)電控，液控系統傳遞壓力和運動(dòng)，完成對各換檔元件的操縱；
�。�2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；
�。�3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
�。�4）清潔運動(dòng)零件并起密封作用。在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉機件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內，會(huì )降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外，油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
�。ㄈ┢�(chē)維修技術(shù)總結一，制動(dòng)效果不良(剎車(chē)偏軟)。汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(cháng)。通常是由于：
1、分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;
2、制動(dòng)器有故障;
3、制動(dòng)管路中滲入空氣。液壓制動(dòng)系統產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的.原因，一般可根據制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩定性來(lái)判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良�？墒紫忍は轮苿�(dòng)踏板，觀(guān)察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。在實(shí)習的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì )了將理論與實(shí)際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書(shū)本上的理論對我們有價(jià)值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒(méi)有什么比它更寶貴。也為將來(lái)的上崗打下了一個(gè)堅實(shí)的基礎。
五、汽車(chē)實(shí)習總結
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，這對于我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
汽車(chē)檢測與維修實(shí)習報告2
實(shí)習是遠程學(xué)歷教育教學(xué)過(guò)程中的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。實(shí)習的目的在于開(kāi)闊學(xué)生的視野，使學(xué)生將所學(xué)知識及技能應用于崗位實(shí)踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況，較全面地獲得本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際中最常用的技術(shù)知識、管理知識和實(shí)際操作技能；提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨立工作能力，激勵學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng )業(yè)精神，為就業(yè)做好心理準備，為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實(shí)的基礎。因此，在實(shí)習中要努力做到：
1、認真學(xué)習實(shí)習的有關(guān)管理規定，明確實(shí)習目的，端正實(shí)習態(tài)度；
2、嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度和實(shí)習單位的作息時(shí)間，服從領(lǐng)導，聽(tīng)從分配，接受指導教師的指導，按照實(shí)習大綱認真完成實(shí)習任務(wù)；
3、主動(dòng)與學(xué)習中心指導教師保持聯(lián)系，保持通訊工具的暢通；
4、認真做好實(shí)習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛(ài)護公物，節約水電。強化職業(yè)道德意識，愛(ài)崗敬業(yè)，遵紀守法，維護實(shí)習秩序和社會(huì )安定。不做有損企業(yè)形象和學(xué)校聲譽(yù)的事情，做一名誠實(shí)守信的實(shí)習學(xué)生；
5、生活嚴謹，作風(fēng)正派、尊重他人，關(guān)心他人；謙虛謹慎，勤學(xué)好問(wèn)；
6、認真做好實(shí)習現場(chǎng)工作記錄，為撰寫(xiě)實(shí)習報告積累資料，為實(shí)習考核提供依據；
7、實(shí)習結束后，獨立完成實(shí)習報告；
8、按照實(shí)習計劃和各崗位特點(diǎn)，安排好自己的學(xué)習、工作和生活，按時(shí)按質(zhì)完成各項實(shí)習任務(wù)；
9、樹(shù)立高度的安全防范意識，牢記“安全第一”，嚴格遵守操作規程和勞動(dòng)紀律。在實(shí)習期間，動(dòng)用實(shí)習單位的器物，應征得有關(guān)部門(mén)的同意；實(shí)習結束，要歸還借物。若不慎損壞器物，要及時(shí)匯報，并妥善給以賠償；
10、嚴格遵守實(shí)習單位的考勤要求，特殊情況需請假時(shí)應征得實(shí)習單位的批準，并及時(shí)向學(xué)習中心指導教師報告；
11、實(shí)習期內如需變更實(shí)習單位，須征得學(xué)習中心指導教師同意并取得原實(shí)習單位的諒解。擅自離開(kāi)實(shí)習單位的，嚴格按照學(xué)籍管理的有關(guān)規定處理，期間發(fā)生的一切問(wèn)題由學(xué)生本人負責；
12、發(fā)生的重大問(wèn)題，要及時(shí)向實(shí)習單位和學(xué)習中心帶隊教師報告；
13、對嚴重違反實(shí)習紀律，被實(shí)習單位終止實(shí)習或造成惡劣影響者，實(shí)習成績(jì)按不及格處理；對違反實(shí)習紀律的學(xué)生，指導教師應當進(jìn)行批評教育。拒不聽(tīng)從教育、態(tài)度惡劣者，可停止該生的實(shí)習。在實(shí)習期間有違紀、違法行為或有損學(xué)校形象及聲譽(yù)者，經(jīng)查實(shí)后，除整個(gè)實(shí)習課程視為不合格外，還將按學(xué)校有關(guān)規定予以處分；
14、無(wú)故不按時(shí)交實(shí)習報告或其它規定的實(shí)習材料者，實(shí)習成績(jì)按不及格處理，不予評定實(shí)習成績(jì)。
第一周
注：記錄內容應包括任務(wù)描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題，任務(wù)完成情況，收獲及體會(huì )等。
第二周
注：記錄內容應包括任務(wù)描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題，任務(wù)完成情況，收獲及體會(huì )等。
第三周
注：記錄內容應包括任務(wù)描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題，任務(wù)完成情況，收獲及體會(huì )等。
車(chē)檢實(shí)習報告13
電控系統由電控單元（電腦）、各類(lèi)傳感器和執行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過(guò)處理和計算后，向有關(guān)執行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據有關(guān)信號，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)并控制怠速的轉速。當發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統投入工作，以保證車(chē)輛的安全，維持車(chē)輛續行駛的能力。
一、電控汽車(chē)的故障診斷原理
電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi)：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間，通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
3）來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障，自診斷系統會(huì )立即報警，有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統，通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差，以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號，當執行器出現故障時(shí)，只要輸出信號沒(méi)有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題，自診斷系統并不發(fā)出報警信號，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣）。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學(xué)習：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車(chē)型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習設定：是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn)，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò )省電設定：是指全車(chē)系電腦，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY—OFF后，等待60—180秒，全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，如果超過(guò)，則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。
三、汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用
�。ㄒ唬┳栽\斷模式的分類(lèi)
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下，某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí)，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
�。ǘ┱{取故障碼和有關(guān)操作
調取故障碼時(shí)，首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
�。�1）利用跨接線(xiàn)讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
�。�2）利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
�。�3）利用診斷開(kāi)關(guān)調取故障碼 有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設置有診斷開(kāi)關(guān)，當需要調取故障碼時(shí)，只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車(chē)公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車(chē)進(jìn)行故障碼調用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì )出現故障碼顯示。
�。�4）利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車(chē)公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車(chē)是利用空調控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
�。ㄈ┳栽\斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1。利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1）用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì )，再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。
2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。
3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng)，碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。
2。用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(cháng)的2。5V進(jìn)行區分。
3。發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的.發(fā)光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
�。�1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線(xiàn)方法有所不同，注意不能接錯線(xiàn)。
�。�2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個(gè)位數。
�。�3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4。用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。
5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（λ）表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車(chē)故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線(xiàn)30s。但是，由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開(kāi)蓄電池負極，會(huì )造成這部分裝置出現問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車(chē)音響會(huì )由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過(guò)運行，如報警燈不再亮，則說(shuō)明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
總結：通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控和底盤(pán)電控。
車(chē)檢實(shí)習報告14
一、實(shí)習目的
實(shí)習目的是，通過(guò)貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位實(shí)習使我了解以后再貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習體驗貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位做好崗前準備。
同時(shí)通過(guò)貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習，熟悉實(shí)際工作過(guò)程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位理論知識應用于實(shí)際，鍛煉貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì )交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結并提升，以指導未來(lái)在貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位實(shí)習時(shí)間)
三、實(shí)習地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道
(修改成自己貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位實(shí)習地點(diǎn))
四、實(shí)習單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位實(shí)習單位) 此處可以繼續添加具體你貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位實(shí)習單位的詳細介紹
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位實(shí)習單位)開(kāi)展貨車(chē)檢車(chē)員崗位實(shí)習。為了更好地適應從沒(méi)有貨車(chē)檢車(chē)員崗位工作經(jīng)驗到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老前輩對貨車(chē)檢車(chē)員崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習工作環(huán)境和貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作具體性質(zhì)以及貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過(guò)程的。一開(kāi)始我對實(shí)際貨車(chē)檢車(chē)員崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實(shí)習單位的情況也不太了解，不過(guò)杜老師會(huì )告訴我該怎樣處理自己在貨車(chē)檢車(chē)員崗位上遇到的問(wèn)題。慢慢的我也就熟悉了自己的貨車(chē)檢車(chē)員崗位工作內容，在貨車(chē)檢車(chē)員崗位上的`一些棘手問(wèn)題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習期間，我從事的貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助其他部門(mén)的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習的貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書(shū)。
六、實(shí)習總結
對于第一次在貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位的的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這半年來(lái)的貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習單位領(lǐng)導和貨車(chē)檢車(chē)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì )了很多貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了貨車(chē)檢車(chē)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗�，F將這兩個(gè)月貨車(chē)檢車(chē)員崗位實(shí)習工作遇到的困難及心得總結如下：
車(chē)檢實(shí)習報告15
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車(chē)修配中心進(jìn)行實(shí)習的。先后在機修車(chē)間、鈑金車(chē)間、二級維護車(chē)間、噴漆車(chē)間進(jìn)行學(xué)習。
一、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。切身了解龍井汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀，熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎，通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過(guò)程中充分調動(dòng)人的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
龍井市大田汽車(chē)修配中心始建于20xx年，是一家私營(yíng)企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個(gè)車(chē)間(室)，現有人員近20名，其中高級職稱(chēng)的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬(wàn)元。龍井市大田機動(dòng)車(chē)維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類(lèi)企業(yè)，20xx年被延邊軍分區指定為車(chē)輛保障應急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為AAA級企業(yè)，20xx年獲得3.15消費者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門(mén)指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè)，龍井市六大保險公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營(yíng)運車(chē)輛二級維護資格許可》，實(shí)現了整車(chē)修理、總成修理、整車(chē)維護、維修救援、專(zhuān)項修理、竣工檢驗等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車(chē)間進(jìn)行學(xué)習。
三、實(shí)習內容
(一)、機修
機修車(chē)間是大田汽車(chē)維修中心的重要車(chē)間，我先到這個(gè)車(chē)間進(jìn)行實(shí)習。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程，在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)習中遇到的第一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動(dòng)機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現排氣系統泄漏應及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實(shí)習中遇到的第二個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機點(diǎn)不著(zhù)火。
原因：發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jì)鹊碾娖恳菏欠癯渥�。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車(chē)大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現象。如果有，要及時(shí)到修理廠(chǎng)清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時(shí)間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
(二)鈑金
鈑金工作是一項車(chē)輛整形工作，要求精細、認真。我主要學(xué)習了對密封性能處理的要點(diǎn)。在車(chē)窗玻璃損壞后，要換用與原車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導槽及密封條有無(wú)損傷。由于車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車(chē)窗玻璃外，還要注意在車(chē)窗關(guān)閉后車(chē)窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車(chē)門(mén)時(shí)，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì )影響車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì )使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì )出現車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現象。在更換車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新車(chē)門(mén)的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的.小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)、噴漆烤漆房
噴漆工作是車(chē)輛的美容工作。我主要學(xué)習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過(guò)初級過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jì)�。房�(jì)瓤諝獠捎萌凳�，�?.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過(guò)底部出風(fēng)口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉換，使噴漆時(shí)房?jì)瓤諝馇鍧嵍冗_98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車(chē)的四周形成一恒定的氣流以去除過(guò)量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時(shí)，將風(fēng)門(mén)調至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房?jì)葴囟妊杆偕叩筋A定干燥溫度55-60度,風(fēng)機將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后,與熱能轉換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)的內循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房?jì)葴囟戎鸩缴�。當溫度達到設定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止;當溫度下降到設置溫度時(shí)，風(fēng)機和燃燒器又自動(dòng)開(kāi)啟，使烤漆房?jì)葴囟缺３窒鄬愣�。最后當烤漆時(shí)間達到設定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機烤漆結束。
(四)二級維護管理
汽車(chē)作為機械產(chǎn)品，隨著(zhù)運行里程及車(chē)輛完成任務(wù)的增加，車(chē)輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動(dòng)力性會(huì )不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車(chē)輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車(chē)輛故障隱患，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量。然而，在推行車(chē)輛二級維護的實(shí)際工作過(guò)程中，仍然存在許多問(wèn)題：一是部分營(yíng)運車(chē)主特別是個(gè)體車(chē)主為了節省時(shí)間，節約費用，干脆到維修廠(chǎng)交錢(qián)買(mǎi)《機動(dòng)車(chē)竣工出廠(chǎng)合格證》，不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣(mài)《機動(dòng)車(chē)竣工出廠(chǎng)合格證》，運輸車(chē)輛二級維護制度流于形式，存在著(zhù)極大的安全隱患，即給運管部門(mén)帶來(lái)很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營(yíng)運車(chē)輛二級維護制度的進(jìn)一步落實(shí)。
大田汽車(chē)維修中心從企業(yè)創(chuàng )立那天起，就在機動(dòng)二級維護工作中認真貫徹執行國家有關(guān)法律,法規,技術(shù)標準,從組織機構,儀器設備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)水平,以確保二級維護工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開(kāi)制度”公開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、公開(kāi)維修質(zhì)量保證期、公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費標準、公開(kāi)汽車(chē)配件價(jià)格、公開(kāi)企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進(jìn)廠(chǎng)檢驗單、過(guò)程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠(chǎng)合格證)，建立機動(dòng)車(chē)維修檔案。運輸經(jīng)營(yíng)者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛二級維護只收錢(qián)不維護現象。確保二級維護的質(zhì)量，保證道路運輸安全。
四、實(shí)習總結與體會(huì )
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，這對于我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
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