工程認識實(shí)習報告
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的工程認識實(shí)習報告，歡迎大家分享。
工程認識實(shí)習報告1
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。而認識實(shí)踐，確實(shí)認識一門(mén)專(zhuān)業(yè)最初的步驟。而且一個(gè)人的知識和認知能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長(cháng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起,在實(shí)踐中繼續學(xué)習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng )新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
作為一名快要或者剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深奧的專(zhuān)業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
實(shí)習目的
1、了解當前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術(shù)，對地下施工有一個(gè)更加系統、專(zhuān)業(yè)的了解；
2、結合已學(xué)過(guò)的一些課程，通過(guò)實(shí)踐鞏固并擴大知識面；
3、通過(guò)主要工種施工工藝的現場(chǎng)參觀(guān)與學(xué)習，學(xué)習施工的基本知識，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下基礎；
4、通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和現場(chǎng)觀(guān)摩，調查學(xué)習土木工程建設工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì)，進(jìn)一步培養學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、獻身于土木工程建設事業(yè)的志向。
實(shí)習時(shí)間：20xx年4月10日
實(shí)習地點(diǎn)：斜河澗、青龍橋京張鐵路、南口
實(shí)習內容
1、鐵道工程概論
總的情況來(lái)說(shuō)，現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車(chē)，二火車(chē)主要分為蒸汽火車(chē)、內燃火車(chē)、電力火車(chē)�，F在，蒸汽火車(chē)已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車(chē)為主體，然而當遇到冰災、地震等其他的災害時(shí)，電輸網(wǎng)被破壞，此時(shí)，則用內燃火車(chē)。 鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規模的商品生產(chǎn)分不開(kāi)的。1804年英國人特雷維西克試制了第一臺行駛于軌道上的蒸汽機車(chē)，1825年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長(cháng)21km。
然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個(gè)時(shí)候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻。
在第一和第二次世界大戰期間，由于戰亂帶來(lái)的災難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時(shí)，寫(xiě)到的發(fā)展是停滯不前的。
二十世紀六十年代以后，科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展，世界的相對穩定，是鐵道的發(fā)展開(kāi)始復蘇，跨進(jìn)二十一世紀，變相高質(zhì)量、高速化發(fā)展。比如，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導磁浮車(chē)，與世紀之交研制出高溫超導磁浮車(chē)，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導磁浮線(xiàn)。 1、更具國家的政治、經(jīng)濟和國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。
2、更具沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來(lái)實(shí)際線(xiàn)路的空間位臵。
3、研究部署線(xiàn)路上的各種建筑物，如車(chē)站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區定期類(lèi)型和大小，是總體上浮相配合，全局上經(jīng)濟合理。
工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。 軌道
軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。 鋼軌
鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。 聯(lián)接零件－接頭連接零件
接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。 聯(lián)接零件－中間連接零件
中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位臵;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。 軌枕
軌枕的`功能，支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
軌枕-木枕
木枕斷面一般為矩形。
道床
承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。 道岔
道岔是使機車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線(xiàn)路設備，它的基本功能是實(shí)現線(xiàn)路的連接和交叉。線(xiàn)路連接和交叉設備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱(chēng)為道岔�，F介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 。 路基
路基是為滿(mǎn)足軌道鋪設和運營(yíng)條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線(xiàn)路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。 橋梁
橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來(lái)的力，通過(guò)橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。 隧道
隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著(zhù)軌道，其四周承受著(zhù)圍巖的壓力的地下工程結構。
工程認識實(shí)習報告2
今天是正式實(shí)習前一天。下午兩點(diǎn)，我們早早來(lái)到文三教室，來(lái)等待老師的到來(lái)。
姚環(huán)老師和我們講了課本上的`一些內容后，給我們介紹了羅盤(pán)儀的結構，使用方法等。我們認真地做了筆記。接下來(lái)就是布置了我們的實(shí)習任務(wù)。首先要去的地方是福清宏路。然后是東張水庫。老師叫我們自帶干糧和水，還有雨傘。并宣布了一些注意事項，比如不能穿拖鞋啊，不要打鬧啊，得認真做筆記。我們都聽(tīng)得很認真。
兩節課一下子就過(guò)去了，我們滿(mǎn)懷期待地走回了宿舍，準備明天的實(shí)習咯。
工程認識實(shí)習報告3
根據學(xué)校安排，我們于20xx年6月18日在西安科技大學(xué)東院家屬區進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習。這是一個(gè)讓我們了解建筑的好機會(huì )，讓我更深一步的了解理論與實(shí)際的差別，更好的領(lǐng)略建筑藝術(shù)的魅力。
一． 實(shí)習目的
認識實(shí)習是工程管理專(zhuān)業(yè)基礎必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生在校學(xué)習期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(cháng)實(shí)踐知識的重要手段和方法之一，認識實(shí)習主要對工地進(jìn)行參觀(guān)，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性的認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎，我們院的老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了認識實(shí)習。通過(guò)實(shí)地參觀(guān)，通過(guò)對施工現場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，我們了解工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對本專(zhuān)業(yè)后續課程的求知欲，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課奠定了感性認識的基礎。
二.實(shí)習主要工作任務(wù)
我們這次實(shí)習的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習工地的建筑類(lèi)型，了解工程的性質(zhì)，規模，建筑結構特點(diǎn)與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開(kāi)工前和施工中的各項準備工作，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實(shí)習日記，做好實(shí)習收尾工作。
三． 實(shí)習內容
6月18日我們在老師的帶領(lǐng)下去了西安科技大學(xué)東院家屬區進(jìn)行參觀(guān)。剛剛進(jìn)入工地時(shí)，老師便要求同學(xué)們戴上安全帽，并在進(jìn)入施工現場(chǎng)后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我覺(jué)得在現階段我們國家的確應該好好的抓一抓。企業(yè)的安全工作來(lái)不得半點(diǎn)僥幸心理，安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保障。我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來(lái)使用的業(yè)主的生命財產(chǎn)負責。這應該是我們建筑業(yè)最基本的職業(yè)道德。暫且不說(shuō)我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學(xué)生應該努力縮小這個(gè)差距，秉承嚴謹的工作作風(fēng)，做出優(yōu)良的工程。在進(jìn)入施工現場(chǎng)后，安全文明施工標語(yǔ)到處可見(jiàn)，大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“施工重地，閑人免進(jìn)”，施工現場(chǎng)內各工作區分隔明確；施工材料堆放整齊，所有施工人員均戴安全帽，工作態(tài)度不嚴謹。一項工程是服務(wù)于人，惠及于人的，因此我們要好好抓安全工作。
西安科技大學(xué)27號高層住宅樓工程由陜建集團第一建筑工程有限公司安裝公司承建。該公司成立于19xx年，具有機電安裝工程專(zhuān)業(yè)承包一級，消防設施專(zhuān)業(yè)承包一級及市政公用工程總承包二級、起重設備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包二級資質(zhì)。公司具有計量認證合格證書(shū)、建筑施工安全資格證書(shū)、P≤2.5Mpa散裝鍋爐安裝許可證、壓力管道（GB類(lèi)、GC2級）安裝許可證。西安科技大學(xué)27號高層住宅樓工程共32層，戶(hù)型不一，是西安科技大學(xué)為解決職工住房問(wèn)題所建設的安居工程。
我們來(lái)到這里時(shí)，工程已經(jīng)建到28層，整個(gè)建筑宏偉壯觀(guān)，在張工的介紹下，我們了解了工程建筑的基本做法。首先張工為我們介紹了屋面的一些基本做法并看了屋頂結構的基本模型，并著(zhù)重強調了屋檐的防水線(xiàn)做法。其次給我們講了墻體抹灰的做法。
其工藝流程為基層處理→滿(mǎn)刮膩子兩遍→底層涂料→中層涂料兩遍→乳膠漆面層噴涂→清掃�；鶎犹幚頌橄葘⒀b修表面上的`灰塊、浮渣等雜物用開(kāi)刀鏟除，如表面有油污，應用清洗劑和清水洗凈，干燥后再用棕刷將表面灰塵清掃干凈；表面清掃后，用水與界面劑（配合比為10：1）的稀釋液滾刷一邊，再用底層石膏或嵌縫石膏將底層不平處填補好，石膏干透后局部需貼牛皮紙或專(zhuān)用墻布進(jìn)行防裂處理，干透后進(jìn)行下一步施工；
滿(mǎn)刮兩遍膩子:第一遍應用膠皮刮板滿(mǎn)刮，要求橫向刮抹平整、均勻、光滑，密實(shí)平整，線(xiàn)角及邊棱整齊為度。盡量刮薄，不得漏刮，接頭不得留槎，注意不要沾污門(mén)窗框及其他部位，否則應及時(shí)清理。待第一遍膩子干透后，用粗砂紙打磨平整。注意操作要平衡，保護棱角，磨后用棕掃帚清掃干凈；第二遍滿(mǎn)刮膩子方法同第一遍，但刮抹方向與前膩子相垂直。然后用粗砂紙打磨平整，否則必須進(jìn)行第三遍、第四遍，用300W太陽(yáng)燈側照墻面或天棚面用粗砂紙打磨平整，最后用細砂紙打磨平整光滑為準。
底層涂料:施工應在干燥、清潔、牢固的層表面上進(jìn)行，噴涂一遍，涂層需均勻，不得漏涂。
中層涂料施工：涂刷第一遍中層涂料前如發(fā)現有不平整之處，用膩子補平磨光。涂料在使用前應用手提電動(dòng)攪拌槍充分攪拌均勻。如稠度較大，可適當加清水稀釋?zhuān)看渭铀啃枰恢�，不得稀稠不一。然后將涂料倒入托盤(pán)，用涂料滾子醮料涂刷第一遍。滾子應橫向涂刷，然后再縱向滾壓，將涂料趕開(kāi)，涂平。滾涂順序一般為從上到下，從左到右，先遠后近，先邊角棱角、小面后大面。要求厚薄均勻，防止涂料過(guò)多流墜。滾子涂不到有陰角處，需用毛刷補充，不得漏涂。要隨時(shí)剔除沾在墻上的滾子毛。一面墻要一氣呵成。避免接槎刷跡重疊現象，沾污到其他部位的涂料要及時(shí)用清水擦凈。第一遍中層涂料施工后，一般需干燥4H以上，才能進(jìn)行下道磨光工序。如遇天氣潮濕，應適當延長(cháng)間隔時(shí)間。然后，用細砂紙進(jìn)行打磨，打磨時(shí)用力要輕而勻，并不得磨穿涂層，磨的將表面清掃干凈；第二遍中層涂產(chǎn)刷與第一遍相同，但不再磨光。涂刷后，應達到一般乳膠漆高級刷漿的要求；（如果前面膩子和涂料底層處理的好可以不進(jìn)行本層的深刷）
乳膠漆面層噴涂:由于基層材質(zhì)、齒期、堿性、干燥程度不同，應預先在局部墻面上進(jìn)行試噴，以確定基層與涂料的相容情況，并同時(shí)確定合適的涂布量；乳膠漆涂料在使用前要充分搖動(dòng)容器，使其充分混合均勻，然后打開(kāi)容器，用木棍充分攪拌；噴涂時(shí)，嘴應始終保持與裝飾表垂直（尤其在陰角處），距離約為0.3-0.5M(根據裝修面大小調整)，噴嘴壓力為0.2-0.3MM2噴槍呈Z字形向前推進(jìn)，橫縱交叉進(jìn)行。噴槍移動(dòng)要平衡涂布量要一致，不得時(shí)停時(shí)移，跳躍前進(jìn)，以免發(fā)生堆料、流掛或漏噴現象；為提高噴涂效率和質(zhì)量，噴涂順序應安：墻面部位→柱部位→預面部位→門(mén)窗部位，該順序應靈活掌握，以不增重復遮擋和不影響已完成的飾面為準；
清掃:清除遮擋物，清掃飛濺物料。
此外還特別強調了墻體現用的保溫材料和做法，并強調此工程只能做到B1級。（A1級流程見(jiàn)圖）
其中外墻保溫施工工藝流程為：
1 、基層檢查、處理
2 、配專(zhuān)用粘接劑 預粘翻包網(wǎng)格布
3 、粘聚苯保溫板
4 、鉆孔及安裝固定件
5 、保溫板面打磨、找平
6 、配聚合物砂漿
7 、抹底層聚合物砂漿
8 、埋帖網(wǎng)格布
9 、抹面層聚合物砂漿
10、驗收
接著(zhù)張工為我講解了管道的布置、地輻射熱的鋪法。其中采暖施工安裝的工藝流程為：
施工前期準備→具備施工作業(yè)面→安裝分集水器→鋪設復合保溫板→安裝膨脹縫、伸縮節、邊角保溫等→鋪設反射膜→管路鋪設→管道沖洗→外觀(guān)檢驗及打壓試驗→回填砼→二次試壓→施工驗收、簽單。
安裝步驟為：
1、清理施工作業(yè)面：將地面凹凸處剔除找平，砂上雜物等清理干凈保證地面平整，墻、柱腳與地面呈90度直角。
2、安裝分集水器：將分集水器水平安裝于圖紙指定位置，分水器于上集水器于下，間距200mm。集水器中心距地面高度不小于300mm。
3、鋪設復合保溫板：按照施工圖鋪設復合保溫板，并用鋁箔膠帶粘結為一整體。
4、按要求安裝膨脹縫、伸縮節、波紋套管、邊角保溫等材料。
5、鋪設反射膜：反射膜鋪貼在保溫板上，并固定。
6、管路鋪設：嚴格按照設計施工圖紙鋪設PE-RT (PE-X)管，并用塑料卡釘將管材固定于復合保溫板及反射膜上。
7、對管道進(jìn)行水壓沖洗、吹掃等，保證管道內無(wú)異物。
8、檢測打壓：管路鋪設完畢后，檢驗所安裝完畢系統的外觀(guān)完好進(jìn)行水壓試驗，壓力不低于0.6Mpa。
9、地暖系統帶壓回填混凝土。
10、待混凝土凝固、養護周期（不小于50h）結束后進(jìn)行二次打壓試驗，并進(jìn)行施工驗收，交簽單。
除此之外張工還講解了消火栓的安放及地磚的鋪設方法和需注意事項等等，最后我們獨自參觀(guān)了一會(huì )。
我們的工地實(shí)習結束了，本次實(shí)習，時(shí)間雖短，但達到了開(kāi)闊眼界、補充知識、將理論與實(shí)踐相結合的多重目的。在實(shí)習過(guò)程中，我們了解了建筑施工的過(guò)程及一般步驟，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。這次工地實(shí)習短短一天，但我所想所見(jiàn)所感比之前在學(xué)校學(xué)習的知識都要多的多。而且沿途不斷的跟同學(xué)老師討論，交換想法，收獲極大。并且明白自己的所學(xué)和今后的工作實(shí)際還是有差距的。實(shí)習過(guò)程中接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書(shū)本上所學(xué)不到的。通過(guò)這次實(shí)習，我增強了實(shí)踐能力，離開(kāi)了書(shū)本，切身來(lái)到工地才真正感受到實(shí)習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實(shí)。在實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)很有探索發(fā)展的余地，在此感謝辛勞為我們指導的老師們！
19號、20號、21號三天，我們在學(xué)�？戳斯こ淌┕ふ麄�(gè)過(guò)程的視頻，了解了施工的步驟及原理，豐富了我的知識，激發(fā)我對本專(zhuān)業(yè)后續課程的求知欲，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課奠定了感性認識的基礎，并且使我對所學(xué)專(zhuān)業(yè)有了更深一步的認識，增強了我對未來(lái)的信心！看著(zhù)視頻中工人們埋頭苦干，突然明白各行各業(yè)都很辛苦，但也看到了他們的偉大。他們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著(zhù)。
四、注意的問(wèn)題
我們在參觀(guān)的時(shí)候，被強調一定要戴安全帽。在各個(gè)施工場(chǎng)地我們都可以看到安全第一的標語(yǔ)。除了安全問(wèn)題以外，我們對建筑上的一些應該注意的基本問(wèn)題有了一點(diǎn)認識。
五、總結
這次的認識實(shí)習為我們今后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識引開(kāi)了一條路，我們通過(guò)觀(guān)察問(wèn)詢(xún)等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問(wèn)題。每個(gè)施工單位都有標語(yǔ)“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
通過(guò)這次認識實(shí)習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，走上工作崗位有一定的幫助。 這次實(shí)習得以順利進(jìn)行和完成,我們要感謝學(xué)校的大力支持,老師的帶隊,相關(guān)領(lǐng)導的重視以及施工單位的支持。
工程認識實(shí)習報告4
馬上就要出去參加實(shí)習了，內心還是有那么一點(diǎn)激動(dòng)的，其實(shí)在我看來(lái)，這些都是在不斷地慢慢的成長(cháng)中學(xué)習到的問(wèn)題，我相信只要參加實(shí)習的機會(huì )多了，我就會(huì )做好這一切，很多的現實(shí)問(wèn)題都是在不斷的發(fā)展中得到了巨大的進(jìn)步的，相信我能夠做好這一切，參加實(shí)習得到實(shí)習的鍛煉!
一、 實(shí)習地點(diǎn)
佛山市高明區西坑水庫 佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程
二、 實(shí)習目的及要求
1、培養學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、等優(yōu)良品質(zhì)和增強集體觀(guān)念，總結此次實(shí)習與我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)的相關(guān)聯(lián)系。
2、認識了解水工建筑物中的工程地質(zhì)條件和要求。主要包括以下六個(gè)方面：a.地形地貌條件 b. 巖石與土的類(lèi)型及其工程地質(zhì)性質(zhì) c.地質(zhì)構造 d.水文地質(zhì)條件 e.物理地質(zhì)作用 f.天然建筑材料等方面。
3、通過(guò)實(shí)習鞏固課堂所學(xué)的基本理論，聯(lián)系現場(chǎng)實(shí)際，驗證和拓寬視野，培養和實(shí)際工作能力。
4、通過(guò)實(shí)際考察，了解各種地質(zhì)現象，增加感性認識。
三、實(shí)習內容
1. 西坑水庫及其水庫除險加固工程簡(jiǎn)介
西坑水庫(中型)位于高明區楊梅河上游，水庫集雨面積為10.5km2，庫容為1030萬(wàn)m3，興利庫容為798萬(wàn)m3，大壩為均質(zhì)土壩，壩頂設計高程為114.2m，頂寬5.0m，最大壩高29.5m。溢洪道為開(kāi)敞式，底高程為110.3m，寬15.0m。在壩后建有一座發(fā)電站，裝機發(fā)電功率為320 kw。水庫在1997年安全鑒定為二類(lèi)水庫，但是經(jīng)過(guò)幾年的觀(guān)察，前期所進(jìn)行的除險加固措施未能徹底消除水庫的安全隱患，主要還存在壩體滲漏嚴重、放水涵管漏水、大壩壩體單薄、反濾體存在失效跡象等安全隱患。另外移民工作也留下一些問(wèn)題。水庫下游西坑村的村民未能遷往他處，這樣不但給水庫的管理帶來(lái)了不少的麻煩，更嚴重的是，群眾在水庫管理范圍外，溢洪道尾水兩側承包責任田里興建住宅房屋，逐漸遍及了整個(gè)大壩下游的泄洪區域，涉及房屋1.3萬(wàn)m2，人口300多萬(wàn)人。由于下游泄洪渠道僅1.0m寬左右，加上淤塞嚴重，一旦水庫泄洪將淹浸和沖刷下游農田和這些房屋，給人民生命財產(chǎn)帶來(lái)嚴重威脅。
該工程任務(wù)以灌溉為主，兼有防洪、發(fā)電等綜合利用。工程等別為?等中型工程，主要建筑物為3級，次要建筑物為4級，臨時(shí)建筑物為5級。水庫永久性主要建筑物防洪標準按50年一遇設計，1XX年一遇校核;溢洪道消能防沖防洪標準按30年一遇設計�！笆晃濉逼陂g計劃對西坑水庫進(jìn)行除險加固，工程需土方11萬(wàn)m3，石方1.7萬(wàn)m3，混凝土0.2萬(wàn)m3，計劃總投資3000萬(wàn)元。主要建設內容為大壩壩體采用高壓擺噴防滲，上游壩坡坡腳增設拋石壓腳，下游壩坡坡腳新建排水棱體，重建輸水涵管，重建壩后電站，整治溢洪道下游歸河段長(cháng)1040m，完善大壩觀(guān)測和水庫自動(dòng)化監測等。本工程招標范圍為水庫部分、排水渠部分、水土保持專(zhuān)項部分及電站部分。
2. 泵站建設工程
2.1佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程概況
2.1.1工程地理位置及受益面積
南海區丹灶鎮建設泵站工程是南海區丹灶鎮建設泵站及配套工程的重要組成部分，站址在樵桑聯(lián)圍東堤18+300處(丹灶建設段)。泵站主要負責丹灶大良圍片區的排澇任務(wù)，受益區為上沙、下沙、建設、石聯(lián)、荷村、新農村委會(huì )，丹灶鎮城區、赤坎水庫三水西南鎮南下村委會(huì )等，總集雨面積約62k?。
2.1.2工程水文及地質(zhì)條件
泵站站址處外江5年一遇洪水位為6.55m，10年一遇洪水位為7.23m，20年一外江洪水位為7.61m，50年一遇設計防洪水位為7.99m，外江枯水期水位多為0.5～1.5m。內涌正常水位為0.00～0.80m。
站址處地質(zhì)構造共分8層，各巖土層自上而下依次為：素填土、淤泥、粉土、粉質(zhì)粘土、中砂、礫土、殘積粉砂和風(fēng)化泥巖。工程場(chǎng)地土屬軟弱土類(lèi)，建筑物地類(lèi)別為?類(lèi)。
2.1.3工程投資及規模
南海區丹灶鎮建設泵站工程及配套工程主體工程投資估算為7196.63萬(wàn)元。泵站工程等級為?級，主要建筑物級別為2級，排澇標準為10年一遇24小時(shí)設計暴雨169.8mm兩天排干�？傮w工程主要工程量：土方56.34萬(wàn) ，、石方5.01萬(wàn) 、混泥土方1.16萬(wàn) ，基礎防滲高壓旋噴樁總長(cháng)9197.6米。
建設泵站原有大良圍電排站排澇能力：總裝機1645kw，總排水流量24.45 �，F設計安裝4臺1600zlq9.5-8型立式軸流泵，配10kv、1000kw同步電機，泵站總裝機容量4000kw，設計排澇流量39.76 .泵站建成后排澇能力對比增大近一倍，有效確保圍內不受浸。
2.2國外泵站技術(shù)和管理制度值得學(xué)習和借鑒的地方
泵站是為水提供勢能和壓能，解決無(wú)自流條件下的排灌、供水和水資源調配問(wèn)題的唯一動(dòng)力來(lái)源，是解決洪澇災害、干旱缺水的重要工程措施和實(shí)現水利現代化的重要標志之一。由于泵站的作用和特殊地位，各國都很重視。國外特別是在泵站技術(shù)裝備、投資和經(jīng)營(yíng)管理機制方面，很多都值得我們借鑒和學(xué)習。
2.2.1國外泵站技術(shù)裝備好、自動(dòng)化程度高
國外水泵的性能指標明顯優(yōu)于國內，機組的結構、配套和傳動(dòng)方式也豐富多彩。國外大型水泵生產(chǎn)企業(yè)制造出來(lái)的泵，一般具有轉速高、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，其流量是我國同口徑水泵流量的1.5~2倍。如荷蘭1.8m的水泵與我國2.8m的水泵性能相同，但前者的重量為23.1噸，后者的重量卻是48噸，兩者相差一倍以上。另外，采用齒輪傳動(dòng)，可以大幅度地減小電動(dòng)機的體積和重量。如荷蘭口徑3.6m的貫流泵，采用齒輪變速傳動(dòng)的結構設計后，與其配套的高速電機直徑僅1.2m，電機和齒輪箱的總重量是15噸。如果將這臺泵改用我國的直接傳動(dòng)，其電機直徑將由原來(lái)的1.2m增加到6.1m，重量由15噸增加到49噸。由此可見(jiàn)，國外機組的高速化，不僅使機組的體積減小、重量變輕，而且還使廠(chǎng)房和土建投資大幅度降低，特別是考慮不同機組的裝置形式(立、臥、斜式)對泵房結構的影響后，這種效果更明顯。
國外水利工程建設，十分注意嚴把質(zhì)量關(guān)。如荷蘭的水泵生產(chǎn)和泵站管理，兩者在業(yè)務(wù)上的關(guān)系要比我國密切得多，水泵廠(chǎng)的設計人員對泵站的運行管理非常熟悉，他們與泵站管理單位在設計、生產(chǎn)、制造、試驗、安裝、調試、運行和檢修等各個(gè)環(huán)節上配合默契，協(xié)調一致。水泵的內外表面平整光滑，葉片鋁青銅表面加工光潔度高。這樣就確保了水泵符合泵站的使用要求，不僅效率高，空化性能好，而且大大地延長(cháng)了水泵的使用壽命，減少了事故的發(fā)生。
而國內的泵站質(zhì)量是令人置疑的。如某些泵站，運行一段時(shí)間后就發(fā)生地基下陷和建筑物開(kāi)裂。國內水泵品種規格較少、結構形式單一、制造質(zhì)量普遍較差，價(jià)格方面甚至低于與其配套的電動(dòng)機。泵站設計時(shí)，只能選用性能差不多的那么幾種定型產(chǎn)品，這樣不但降低了泵站效率，而且還留下了許多不安全隱患。
國外泵站的自動(dòng)化程度較高，對泵站運行的各種指標、長(cháng)期跟蹤、監測和記錄，隨時(shí)發(fā)現問(wèn)題可隨時(shí)加以解決。同時(shí)，記錄下來(lái)的數據也將成為水泵開(kāi)發(fā)和性能完善的依據。另外，自動(dòng)化大大減少了事故的發(fā)生，也減少了泵站的管理工作人員。如美國，幾十公里的輸水干線(xiàn)上，只有幾個(gè)工作人員。國內泵站一般建于六七十年代，設備陳舊，自動(dòng)化程度低，往往采用經(jīng)驗管理和定期大修的辦法。這樣，大大地影響了泵站經(jīng)濟，增加了管理開(kāi)支，造成經(jīng)濟上不必要的損失。
4.2 國外泵站運行管理人員少、素質(zhì)好、社會(huì )分工嚴密
國外泵站運行管理人員只相當于我國的1/10，而運行管理有條不紊，長(cháng)期保持正常運轉。以荷蘭為例，事實(shí)上，stork泵廠(chǎng)負責核心部件的生產(chǎn)和總裝，泵站的管理人員只負責值班運行、小規模的檢修和大規模的檢查，而大規模的檢修則由泵廠(chǎng)完成，甚至于清潔衛生工作都由專(zhuān)業(yè)人員承包，更沒(méi)有沉重的行政包袱。這些社會(huì )分工與協(xié)作方面的成功經(jīng)驗，值得我們認真研究和借鑒學(xué)習。
國外泵站一般采用懂專(zhuān)業(yè)、有經(jīng)驗的管理人員。在泵站運行中，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，并能正確地處理突發(fā)事件。而國內許多泵站管理人員素質(zhì)差，專(zhuān)業(yè)技能低，地方保護嚴重，不注重人才的培養和新技術(shù)的引用，導致泵站運行管理水平相當落后。
4.3 國外十分注重工程的維護和保養、運行管理費用充足
國外泵站的清潔工作做得好，一般都配有清污、清淤機械，它是保證泵站安全運行、節能、減少水泵磨損、延長(cháng)機組壽命必不可少的泵站設備。但國內泵站的水泵工作環(huán)境差，設施不配套，很多泵站都沒(méi)有配置清污機械，已設置的也不好用，問(wèn)題在于關(guān)鍵技術(shù)不掌握，落后，資金投入也不足。
在費用方面，國外泵站以受益者支付或國家撥款等方式獲得充足的資金，有條件、有能力根據不同的需求進(jìn)行改造、維修和擴建。而我國泵站建設資金短缺，且許多泵站主體工程在一次性投資建成后，工程配套滯后，續建費用少，這樣就使一部分泵站長(cháng)期不配套，工程遲遲達不到設計效益。另外，泵站運行管理資金少，甚至連職工工資都無(wú)保障，更談不上泵站機電設備的更新和改造。
近年來(lái)，一些專(zhuān)家通過(guò)考察，對國外泵站的發(fā)展、運行和管理情況進(jìn)行了一些歸納和敘述。更多的.有待我們更深入的考察、了解、研究和學(xué)習，并調整政策，加大投入，腳踏實(shí)地地作好工作，力爭在較短的時(shí)間內，使我國泵站工程的發(fā)展出現一個(gè)新的局面。
四、實(shí)習收獲
可以說(shuō)，一天的實(shí)習是很短暫的，但這并不妨礙我從中獲益，特別是兩個(gè)在建工程這樣好的實(shí)習點(diǎn)，讓我受益匪淺。首先一個(gè)印象比較深刻的是西坑水庫加固工程的高壓擺噴防滲施工：由于西坑水庫壩體主要由筑填土(qs)之粘土質(zhì)砂、含砂低液限粘土及含砂高液限粘土組成，厚度5.30～26.00m，平均17.10m;壩基土為早侏羅世(j1ηγ)不同風(fēng)化程度的中粒含斑黑云母二長(cháng)花崗巖。這樣的天然建筑材料滲透系數較大(k20=7.92e-05cm/s)，有的地方數量級甚至達到 ，導致大壩滲漏比較嚴重。通過(guò)高壓擺噴灌漿，在壩軸線(xiàn)面上形成一層厚幾公分的防滲墻，以解決大壩的滲漏問(wèn)題。
其次就是丹灶鎮建設泵站工程的地基處理，尤其是對地下水的處理。工程站址處各巖土層自上而下依次為：素填土、淤泥、粉土、粉質(zhì)粘土、中砂、礫土、殘積粉砂和風(fēng)化泥巖。其中只有粉質(zhì)粘土和風(fēng)化泥巖的防滲能力相對較好，故地下水對工程主體穩定性的影響必須認真考慮。施工時(shí)在用了一層混凝土阻止地下水的上滲，巧妙的是，主體工程周?chē)么驑兜降叵聨酌椎姆椒ㄇ擅畹陌鸦钴S的，多余的地下水過(guò)慮出來(lái)，防止地下水上沖和消退對地基的影響，同時(shí)有效防止了地下水帶走沙和土造成的地基下陷。
總的來(lái)說(shuō)，這樣的實(shí)習有效直觀(guān)地展示了各種地質(zhì)條件對工程建設的影響以及施工解決方案。這是單調課程講解無(wú)法達到的效果。實(shí)習，這是一個(gè)理論和實(shí)際相結合的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中要把所學(xué)的知識靈活的理解和運用，從而加強我們對這門(mén)課程的了解，而且在實(shí)習的過(guò)程中學(xué)到了很多書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，去參與了，去了解了才會(huì )明白。最后，還要感謝老師的細心指導。通過(guò)這次野外實(shí)習我還明白了一個(gè)道理：機會(huì )總是留給做好準備的人，時(shí)刻準備好，就不會(huì )在機會(huì )來(lái)臨是手足無(wú)措，對任何一件自己要做的事情也是如此。
五、實(shí)習總結
在實(shí)習中我學(xué)到了很多的在學(xué)校課本上和知識里學(xué)不到的東西，這些都是在真正的實(shí)踐中才能夠得到巨大的鍛煉的，我也相信我會(huì )做好這一切的，正是因為存在這樣的問(wèn)題，我才會(huì )將我所有的精力用在學(xué)習上，學(xué)習中我相信我會(huì )繼續不斷的做好的。通過(guò)實(shí)習我對自己更有信心了，這一次實(shí)習是給我的巨大的人生的財富，相信我會(huì )在今后的工作生活中繼續做好的!
工程認識實(shí)習報告5
鋼筋籠的制作為現場(chǎng)制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們采用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過(guò)程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護筒頂的.枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注時(shí)必須保持連續灌注，中斷時(shí)間不超過(guò)30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時(shí)間為2———3小時(shí)。在施工新河中橋z6z5樁時(shí)我們攪拌站還沒(méi)有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價(jià)之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0。5m以上。
水中墩概況，桂子湖中4個(gè)，水深4——5米，湖面寬120米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系梁位于水下面20——30cm，河床以下。螞蟻河水中墩4個(gè)，水深3米，河面寬125米，河床地質(zhì)為：4米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土1——5米，再下層為粘土；系梁位于水面下20——30cm，河床以下。根據設計圖紙要求和水中墩的構造特點(diǎn)，鉆孔樁采用固定平臺，上鉆機成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過(guò)水上運輸船運送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過(guò)臨時(shí)踐橋輸送。
采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設固定平臺，打設鋼護筒，鉆機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震動(dòng)打樁機，震動(dòng)打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連
工程認識實(shí)習報告6
一、實(shí)習目的
幾天的認識實(shí)習既緊張又新鮮，因為參觀(guān)的單位就是我們以后將要工作的地方。通過(guò)實(shí)習，我們親身感受啦以后的工作狀態(tài)，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發(fā)啦我學(xué)習課程的熱情，也會(huì )促進(jìn)我們不斷提升自己運用知識的能力，認識到課堂上學(xué)習的不足。在我看來(lái)，實(shí)習有以下幾點(diǎn)好處：
其一，認識實(shí)習能培養我們全面思考的能力。電力系統要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運輸線(xiàn)的桿塔，分為拉線(xiàn)式，直立式，耐張型，跨越型，就是為啦適應不同的環(huán)境。運輸線(xiàn)少不啦絕緣子，金具，為啦消除重力，風(fēng)力等影響。
其二，認識實(shí)習能培養我們靈活思考與解決問(wèn)題的能力。所參觀(guān)的變電所的輸入高壓線(xiàn)要經(jīng)過(guò)三個(gè)繼電器，兩個(gè)變壓器。三個(gè)開(kāi)關(guān)不同擋位，就可以控制兩個(gè)變壓器的工作狀態(tài)，便于檢查與維修。
其三，實(shí)習培養我們較強的是讀圖與實(shí)踐能力。通過(guò)實(shí)習，我們更詳細的啦解啦和我們同專(zhuān)業(yè)的工作人員是如何工作的，雖然由于專(zhuān)業(yè)知識有限，我們啦解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以后要做的工作有啦一個(gè)感性的認識，這樣更有利于以后理論的學(xué)習，感性認識上升為理性認識。
二、實(shí)習內容
注水站
以前只是聽(tīng)說(shuō)地下石油開(kāi)采后要往地下注水，不過(guò)在參觀(guān)**注水站之前怎么也沒(méi)有想到注水還有這么多的學(xué)問(wèn)，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水。利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱(chēng)為注水。油田投入開(kāi)發(fā)后，隨著(zhù)開(kāi)采時(shí)間的增長(cháng)，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產(chǎn)量大大減少，甚至會(huì )停噴停產(chǎn)，造成地下殘留大量死油采不出來(lái)。為啦彌補原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實(shí)現油田高產(chǎn)穩產(chǎn)，必須對油田進(jìn)行注水。而注水站的作用正是把供水系統送來(lái)或經(jīng)過(guò)處理符合注水水質(zhì)要求的各種低壓水通過(guò)水泵加壓變成油田開(kāi)發(fā)需要的高壓水，經(jīng)過(guò)高壓閥組分別送到注水干線(xiàn)，再經(jīng)配水間送往注水井，注入油層。一般對于油田注水站的水的來(lái)源一般是煉油廠(chǎng)煉油后的水和來(lái)源于附近河流中的水。
前者一般需經(jīng)過(guò)凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下。注水站主要有儲水罐，供水管網(wǎng)，注水泵房，泵機組，高低壓水閥及供配電，潤滑系統，冷卻水系統組成。注水方式即是注采系統，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產(chǎn)井之間的排列關(guān)系，可根據油田特點(diǎn)選擇以下注水方式：邊緣注水，其分為緣外注水，緣上注水和邊內注水三種；切割注水；面積注水，可分五點(diǎn)法注水，七點(diǎn)法注水，歪七點(diǎn)法注水，四點(diǎn)法注水及九點(diǎn)法注水等。
變電所與供電培訓中心
我們實(shí)習的時(shí)間只有短短的五天，而在變電所實(shí)習的時(shí)間卻達一天之長(cháng)，在供電培訓中心的實(shí)習也占啦半天的時(shí)間，可見(jiàn)電力方面的認識對我們電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生的重要性。
都有具體要求。變電所繼電保護分系統保護（包括輸電線(xiàn)路和母線(xiàn)保護）和元件保護（包括變壓器，電抗器及無(wú)功補償裝置保護）兩類(lèi)。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類(lèi)。前者指一對一的按紐控制。對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤(pán)數量太多，控制監視面太大，不能滿(mǎn)足運行要求，此時(shí)需采用選控方式。選控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面積較小等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是直觀(guān)性較差，中間轉換環(huán)節多。變電所引入兩路高壓電源，通過(guò)三路繼電器控制，使高壓電可以通過(guò)不同的備用設備輸入，以便發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行維修。輸入電壓通過(guò)變壓后，電壓由110kv降為10kv。變壓器是變電所的核心設備，變電所控制室內裝有控制設備，控制著(zhù)所內一切儀器設備，還有先進(jìn)的`報警功能�，F在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì)。變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器。避雷針是為啦防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線(xiàn)路上落雷時(shí)雷電波會(huì )沿導線(xiàn)進(jìn)入變電站，產(chǎn)生過(guò)電壓。另外，斷路器操作等也會(huì )引起過(guò)電壓。避雷器的作用是當過(guò)電壓超過(guò)一定限值時(shí)，自動(dòng)對地放電降低電壓保護設備放電后又迅速自動(dòng)滅弧，保證系統正常運行。
供電培訓中心是培訓電力方面的專(zhuān)業(yè)人員的地方，我們參觀(guān)的培訓中心就曾培訓出許多電力方面的優(yōu)秀人才。在供電培訓中心實(shí)習是我們認識到啦一個(gè)高級電工人員須具備的基本技能。我們親臨考試考場(chǎng)，深切的感受啦學(xué)校的氣氛。最后進(jìn)行的安全救護更是讓我們受益匪淺，先進(jìn)的模擬人體救護系統讓我們對觸電救護的步驟有啦一個(gè)初步的啦解。
煉油廠(chǎng)
**煉油廠(chǎng)就在我們學(xué)校附近，這次去參觀(guān)確實(shí)第一次去。
大家都知道在地下開(kāi)采的原油是不能作原料的，石油是混合物。煉油廠(chǎng)的作用就是把混合物中的各個(gè)組分分離開(kāi)來(lái)，將其分成用途不同的組分。隨著(zhù)開(kāi)采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多。所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來(lái)越高。除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開(kāi)啦。
但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0。3%左右。而要除去這部分水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質(zhì)的性質(zhì)采用外加電場(chǎng)法。經(jīng)過(guò)這步之后油中水的組分只占0。03%左右。由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法。
將油中的水去除后，就可以進(jìn)一步的煉制。接下來(lái)的煉制利用原油中各個(gè)氫組分的沸點(diǎn)不同，用蒸餾的方法進(jìn)行分離。蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾。其原理是相同的。由于油中含有硫元素，所以煉油廠(chǎng)中所用的設備都要具備一定的防腐蝕能力。蒸餾過(guò)后的成分一般可以分為汽油，柴油，蠟油和瀝青。
變壓器制造廠(chǎng)
變壓器是利電磁感應原理，從一個(gè)電路向另一個(gè)電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器是電能傳遞或作為信號傳輸的重要元件。變壓器是一種的電磁裝置。壓器可將一種電壓的交流電能變換為同頻率的另一種電壓的交流電能。
電壓器的主要部件是一個(gè)鐵心和套在鐵心上的兩個(gè)繞組變壓器的結構簡(jiǎn)介
f——頻率
n——匝數
m——主磁通最大值
當變壓器二次側空載時(shí)，一次側僅流過(guò)主磁通的電流（0），這個(gè)電流稱(chēng)為激磁電流。當二次側加負載流過(guò)負載電流2時(shí)，也在鐵芯中產(chǎn)生磁通，力圖改變主磁通，但一次電壓不變時(shí)，主磁通是不變的，一次側就要流過(guò)兩部分電流，一部分為激磁電流0，一部分為用來(lái)平衡2，所以這部分電流隨著(zhù)2變化而變化。當電流乘以匝數時(shí)，就是磁勢。
上述的平衡作用實(shí)質(zhì)上是磁勢平衡作用，變壓器就是通過(guò)磁勢平衡作用實(shí)現啦一，二次側的能量傳遞。
電機修理廠(chǎng)
一、三相異步電動(dòng)機的旋轉原理
觀(guān)察圖1還可發(fā)現，旋轉磁場(chǎng)的旋轉方向與繞組中電流的相序有關(guān)。相序a，b，c順時(shí)針排列，磁場(chǎng)順時(shí)針?lè )较蛐D，若把三根電源線(xiàn)中的任意兩根對調，例如將b相電流通入c相繞組中，c相電流通入b相繞組中，則相序變?yōu)椋篶，b，a，則磁場(chǎng)必然逆時(shí)針?lè )较蛐D。利用這一特性我們可很方便地改變三相電動(dòng)機的旋轉方向。定子繞組產(chǎn)生旋轉磁場(chǎng)后，轉子導條（鼠籠條）將切割旋轉磁場(chǎng)的磁力線(xiàn)而產(chǎn)生感應電流，轉子導條中的電流又與旋轉磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力產(chǎn)生的電磁轉矩驅動(dòng)轉子沿旋轉磁場(chǎng)方向以n1的轉速旋轉起來(lái)。一般情況下，電動(dòng)機的實(shí)際轉速n1低于旋轉磁場(chǎng)的轉速n。因為假設n=n1，則轉子導條與旋轉磁場(chǎng)就沒(méi)有相對運動(dòng)，就不會(huì )切割磁力線(xiàn)，也就不會(huì )產(chǎn)生電磁轉矩，所以轉子的轉速n1必然小于n。為此我們稱(chēng)三相電動(dòng)機為異步電動(dòng)機。
三、實(shí)習感悟
本次實(shí)習，共持續啦一周，不算長(cháng)，也不算短。雖然我在相關(guān)方面的知識還很欠缺，但我還是有很多的感悟。實(shí)習中師傅們的教悔讓我們對以后的工作有啦基本的啦解，對以后的工作奠定啦堅實(shí)的基礎。為此，我還要對我們的師傅們說(shuō)聲："謝謝您們！我們以后一定后好好體會(huì )你們的每一句話(huà)，在以后的工作中更加努力。"
實(shí)習已經(jīng)結束，我也該開(kāi)始新的生活啦。在不多的大學(xué)生活里，我還需要做好很多事情，比如英語(yǔ)的繼續學(xué)習，比如專(zhuān)業(yè)課的深入學(xué)習，比如對行業(yè)的繼續關(guān)注等。未來(lái)不管是做個(gè)職業(yè)經(jīng)理人還是自主創(chuàng )業(yè)，大學(xué)時(shí)期的積累，必定是我人生的一筆財！以上就是這次認識實(shí)習的整理與所得所感，他使我們認識啦專(zhuān)業(yè)方向，為以后的學(xué)習奠定啦基礎。
工程認識實(shí)習報告7
一、實(shí)習目的
實(shí)習是將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設有中國特色社會(huì )主義事業(yè)的責任心和使命感的過(guò)程。通過(guò)鉛冶煉工廠(chǎng)認知實(shí)習幫助建立較為全面的鉛冶金感性認識。把理論知識建立在實(shí)際中理解來(lái)達到加深理論理解,把實(shí)踐解剖在理論中操作來(lái)提高實(shí)踐的科學(xué)規范。使理論與實(shí)踐的完美結合來(lái)提高效率，增加效益。也為以后的學(xué)習、工作提供寶貴的經(jīng)驗。
二、實(shí)習內容
這次實(shí)習的內容主要是關(guān)于鉛金屬的冶煉。關(guān)于鉛金屬，我們知道鉛是最軟的重金屬，呈灰白色。熔點(diǎn)低(327.4℃)、密度大(11.68g/cm3)、展性好、延性差。對電和熱的傳導性能不好。高溫下易揮發(fā)。鉛在空氣中表面能生成氧化鉛膜，在潮濕和含有二氧化碳的空氣中，表面生成堿式碳酸鉛膜，這兩種化合物，均能阻止鉛的繼續氧化。鉛是兩性金屬，既能生成鉛酸鹽，又能與鹽酸、硫酸作用生成PbCl2和PbSO4的表面膜。因其膜幾乎不再溶解，而能起到阻止繼續被腐蝕的鈍化作用。鉛還具有吸收放射線(xiàn)的性能。我們需要知道鉛的這些性質(zhì)才能找到比較合理的方法去生產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現工廠(chǎng)化冶煉。當下鉛的主流冶煉方法有干法和濕法兩種。而這次實(shí)習的場(chǎng)地是一家濕法冶金技術(shù)精煉鉛金屬的工鉛廠(chǎng)。我們能夠近距離的去了解鉛冶煉的整個(gè)過(guò)程，而這種體驗將會(huì )對我的終身起到影響。下面是這次實(shí)習的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
此前我們已經(jīng)有了解濕法冶煉的三大步是吸風(fēng)燒結------鼓風(fēng)爐------電解精煉。而這只是歸結起來(lái)的三個(gè)精簡(jiǎn)的詞而已，真正的工藝流程比這個(gè)復雜的多，因為我們從它的生產(chǎn)順序依次進(jìn)行了學(xué)習。
第一流程來(lái)到的是備料車(chē)間，這兒有是各式各類(lèi)含鉛礦物的整備地點(diǎn)，鉛鋅礦石一般均需選礦富集為精礦使用。根據鉛鋅礦石類(lèi)型不同，選礦方法也不同。一般硫化礦石多用浮選。氧化礦石用浮選或重選與浮選聯(lián)合選礦，或硫化焙燒后浮選，或重選后用硫酸處理再浮選。對于含多金屬的鉛鋅礦，常采用磁—浮、重—浮、重—磁—浮等聯(lián)合選礦方法。這兒我們了解的是鉛礦的品位，鉛礦石進(jìn)行選礦后，其精礦產(chǎn)品應符合冶金部部頒標準。
這兒的反粉破碎系統也是整個(gè)工藝的重點(diǎn)，其主要作用是將送入混合配料進(jìn)行制粉并通過(guò)傳動(dòng)帶將制得的粉返回部分來(lái)輔助接下來(lái)的混合料制粉，其主要返回成分有藍粉和浮渣。鉛鋅混合精礦燒結焙燒要配入從煉鋅鼓風(fēng)爐系統產(chǎn)出的藍粉和浮渣。藍粉通常以泥漿狀泵至返粉冷卻機與返粉混合，或經(jīng)過(guò)濾后直接加入配料膠帶運輸機上進(jìn)行配料，但也可將兩種方式聯(lián)合使用。浮渣含鉛鋅較高，生產(chǎn)中有的工廠(chǎng)送燒結配料，有的工廠(chǎng)則經(jīng)壓團后返回鼓風(fēng)爐處理。下圖為一類(lèi)似車(chē)間的精礦燒結生產(chǎn)流程圖：
我們可以清楚的看到各種設備的位置，制粉的關(guān)鍵就是圓筒制粒機，由于要擴大鉛鼓風(fēng)爐的現行生產(chǎn)能力和更大提高"1">經(jīng)濟收益并降低操作上的故障，我們需要解決原料燒結塊的產(chǎn)量和質(zhì)量。而燒結機的工作好壞主要就受原料混合和制粒的直接影響，制粒機就成了這個(gè)流程中的重要設備，所以我們也重點(diǎn)了解了下這個(gè)設備的工作原理。鼓風(fēng)燒結的原料主要是低硫的返回料與高硫原生的含鉛精礦通過(guò)混合進(jìn)行制粒成的3~9mm的粗粒礦石。不滿(mǎn)足燒結工藝的要求故在原料需要在原料制備上分了混合、制粒兩個(gè)段進(jìn)行。
第一段圓筒主要以各種原料混合為主，使返回料與原生料得到充分的均勻混合，然后調水伴勻，讓水分能夠滲透到返回料的顆粒里面。同時(shí)控制混合料保持6%~8%de含水量。生成了以返回料為核心的一種初級的小顆�；旌狭�。第二段圓筒則以制粒為核心任務(wù)，要求3~8mm的顆粒占到混合料的80%左右并消除不足1mm的`顆粒來(lái)改善燒結層的通透性，提高燒結設備的脫硫能力和加快燒結速度。提高燒結塊的產(chǎn)量和質(zhì)量，時(shí)期滿(mǎn)足提高經(jīng)濟效益、擴大生產(chǎn)能力的要求。其制粒的的兩個(gè)階段用到的原理有相似的地方也有差異的地方。
他們都是靠粒料在圓筒內的運動(dòng)來(lái)達到目的，不同的是第一段的混合階段主要用到粒料在圓筒內的軸向運動(dòng)(即圓筒長(cháng)度方向)，而第二段是通過(guò)橫向運動(dòng)來(lái)完成。而橫向運動(dòng)又有滑動(dòng)型、坍落型、滾動(dòng)型、急流型、坍落型、奔流型和離心型六種模型，不過(guò)實(shí)驗證明只有前面四種是利于混合制粒的。
接下來(lái)就是燒結室，前面已經(jīng)提到過(guò)燒結的一些知識，這兒要了解的就是燒結焙燒的原理和工藝了，學(xué)過(guò)化學(xué)的都知道金屬活動(dòng)順序表，折舊是燒結焙燒的理論基礎，就拿硫化鉛精礦來(lái)舉例，其主要成分有方鉛礦PbS,另外還有ZnS、FeS2、FeAsS、Sb2S3、CdS、CuFeS2和Bi2S3等。PbS氧化的熱力學(xué)過(guò)程可用下列式解釋?zhuān)?/p>
硫化精礦焙燒時(shí)達到著(zhù)火溫度后，便會(huì )發(fā)生氧化反應
上述反應結果，PbS被氧化時(shí)也可以生成PbO、PbSO4、Pb。。在不同的溫度下，生成的PbO、PbSO4與未被氧化的PbS之間發(fā)生一系列反應，還會(huì )產(chǎn)生許多成分復雜的堿式硫酸鉛-。
當然接下來(lái)到的是鼓風(fēng)爐熔煉的位置。由于燒結焙燒得到的鉛燒結塊中的鉛主要以PbO(包括結合態(tài)的硅酸鉛)和少量的PbS、金屬Pb及PbSO4等形態(tài)存在，此外還含有伴存的Cu、Zn、Bi等有價(jià)金屬和貴金屬Ag、Au以及一些脈石氧化物。所以鼓風(fēng)爐熔煉的主要流程有：碳質(zhì)燃料的燃燒過(guò)程、金屬氧化物的還原過(guò)程、脈石氧化物(含氧化鋅)的造渣過(guò)程，有的還發(fā)生造锍、造黃渣過(guò)程，最后是上述熔體產(chǎn)物的沉淀分離過(guò)程。其目的有五點(diǎn)：
(1)最大限度地將燒結塊中的鉛還原出來(lái)獲得粗鉛，同時(shí)將Ag、Au、Bi等貴金屬富集其中;
(2)將Cu還原進(jìn)入粗鉛;若燒結塊中含Cu、S都高時(shí)，則使銅呈Cu2S形態(tài)進(jìn)入鉛锍(俗稱(chēng)鉛冰銅)中，以便進(jìn)一步回收;
(3)如果爐料中含有Ni、Co時(shí)，使其還原進(jìn)入黃渣(俗稱(chēng)砷冰銅);
(4)將燒結塊中一些易揮發(fā)的有價(jià)金屬化合物(如CdO)富集于煙塵中，便于進(jìn)一步綜合回收;
(5)使脈石成分(SiO2、FeO、CaO、MgO、Al2O3)造渣，鋅也以ZnO形態(tài)入渣，便于回收。
電解工藝是精煉鉛金屬的最后一步，鉛的電解精煉技術(shù)在我國、日本和加拿大等國家廣泛應用。優(yōu)點(diǎn):產(chǎn)品質(zhì)量高,生產(chǎn)過(guò)程穩定,操作條件好。缺點(diǎn):生產(chǎn)周期長(cháng),占用資金大,投資大,生產(chǎn)成本略高。鉛的電解精煉是以陰極鉛鑄成的薄極片作陰極，以經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單火法精煉的粗鉛作陽(yáng)極，裝入硅氟酸和硅氟酸鉛水溶液組成的電解液內進(jìn)行電解的過(guò)程。而粗鉛預先進(jìn)行簡(jiǎn)單火法精煉的目的，是為了除去電解時(shí)不能除去的雜質(zhì)和對電解過(guò)程有害的雜質(zhì)，并調整保留一定數量的砷銻。電解精煉是利用陽(yáng)極中不同元素的陽(yáng)極溶解或在陰極析出難易程度的差異來(lái)提純金屬的，其基本原理是以電化學(xué)基礎理論為依據。粗鉛電解的電化學(xué)體系如下左圖所示。電解流程如下右圖所示。
三、實(shí)習總結和體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)地的學(xué)習，體會(huì )算是頗深。常言道“紙上學(xué)來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！闭f(shuō)的就是我現在所要表達的心態(tài)。當然我們不能否定理論學(xué)習的作用，畢竟這是我們各行各業(yè)入門(mén)的基礎，而實(shí)踐帶給我們的是心態(tài)上的成熟。在之前也有學(xué)過(guò)這些知識，但這次卻來(lái)得這么深刻，實(shí)習的過(guò)程讓我們可以很容易的了解一些本來(lái)不怎么關(guān)注的細節，培養了我對大局觀(guān)的培養。而親眼看見(jiàn)各流程的緊密配合串聯(lián)來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程也其實(shí)我們只有每個(gè)環(huán)節都照料好了才能有成功的果實(shí)。所以嚴謹細致的生活作風(fēng)是當下需要培養的，不然一個(gè)環(huán)掉鏈子就會(huì )使全套流程癱瘓�？傊�，這次在工鉛廠(chǎng)的實(shí)習不僅僅讓我學(xué)到了實(shí)際工廠(chǎng)化生產(chǎn)鉛金屬的方法，懂得了電解工藝制取鉛金屬的一般流程及一些重要設備的工作情況。還給了我不少對生活的啟示。我會(huì )保持這種感覺(jué)，讓生活在這之中得到質(zhì)的升華。感謝這次實(shí)習機會(huì )帶來(lái)的一切，我想這是記憶中最美好的一部分。
工程認識實(shí)習報告8
第一部分前言
土木工程專(zhuān)業(yè)作為一項實(shí)踐性很強的學(xué)科，書(shū)本上的知識僅僅只能作為指導作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應用的，只有到了實(shí)地才能有直觀(guān)的體會(huì )。認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，所以對學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認識實(shí)習，旨在讓同學(xué)們能對課本上的知識有直觀(guān)、感性的認識，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習打下基礎。
道路與鐵道工程，包括的主要內容有鐵路選線(xiàn)、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習主要有兩方面：參觀(guān)具有代表性的鐵路，以及聽(tīng)老師的講解。
第二部分專(zhuān)論
一、實(shí)習目的
1、通過(guò)參觀(guān)各類(lèi)道鐵，加強對道鐵的認識，了解道鐵的總體設計、選線(xiàn)布置等特點(diǎn) 。
2、通過(guò)實(shí)習，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構造，了解各類(lèi)道鐵材料的特性及應用。
3、通過(guò)實(shí)習,將所學(xué)理論知識與實(shí)踐知識相結合，同時(shí)為以后的專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習打下基礎。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年11月5日
三、實(shí)習地點(diǎn)
青龍橋及周邊
四、實(shí)習內容
1、 京張鐵路“之”字形鐵路設計
京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(cháng)約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開(kāi)工，1909年8月11日建成， 10月2日通車(chē)，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預算（729萬(wàn)兩白銀）節省了三十五萬(wàn)兩白銀。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設完成，投入營(yíng)運的干線(xiàn)鐵路。由當時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線(xiàn)半徑182.5米，隧道四座，長(cháng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(cháng)的一座橋，它由七根一百英尺長(cháng)的鋼梁架設而成。而我們這次實(shí)習的地點(diǎn)青龍橋車(chē)站，也就是著(zhù)名的“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門(mén)的專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言說(shuō)，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規程》規定，在地形條件最差的三等線(xiàn)路上，使用牽引力最大的電力機車(chē)，區間線(xiàn)路的最大限制坡度不得超過(guò)千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過(guò)千分之三十。而詹天佑所要設計的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規程下達的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開(kāi)這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對理想的路徑，先后選測了七八條不同的比較
線(xiàn)。但由于經(jīng)費及工期的限制，
最后還是不得不把立足點(diǎn)落回
到關(guān)溝路段。由于按照通常的
辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡
度沒(méi)辦法解決，因此詹天佑創(chuàng )
造性的提出了“之”字形鐵路。
具體解釋來(lái)，“之”字形鐵
路就是采用延長(cháng)路程的方法以減緩線(xiàn)路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細看來(lái)，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車(chē)為了達到“
人”字上面
那條腿的頂端，需要先順著(zhù)下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過(guò)頭來(lái)繼續上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對于很長(cháng)的一列火車(chē)，到達“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機牽引”的方法：就是使用兩臺機車(chē)，一臺在前面拉、一臺在后面推，到了“人”字的頭部，火車(chē)無(wú)需掉頭，原先在前面的機車(chē)變成了車(chē)尾、由拉變推；原先在后面的機車(chē)現在變成了車(chē)頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺機車(chē)也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺機車(chē)就可以滿(mǎn)足要求，但是在火車(chē)的載重量大時(shí)，一臺機車(chē)就不夠用了，因此使用雙機牽引也大大解決了京張鐵路的運輸動(dòng)力問(wèn)題。
2. 鐵道相關(guān)知識
鐵路線(xiàn)路的構成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機車(chē)車(chē)輛的各種力,并通過(guò)枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導列車(chē)按方向行進(jìn)。
枕木
軌枕又稱(chēng)枕木，也是
鐵路配件的一種，由于現
在所用軌枕材料不僅僅
是木材，因此叫軌枕比枕
木的叫法更加科學(xué)。 軌
枕的作用既要支承鋼軌，
又要保持鋼軌的位置，還
要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大
壓力再傳遞給道床。因
此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車(chē)過(guò)后還得盡可能恢復原狀。
其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周?chē)橘|(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設和養護維修、運輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，
使用壽命短。為有效延長(cháng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過(guò)注油防腐后使用，也就是我們所說(shuō)的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(cháng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著(zhù)森林資源的減少和人們環(huán)保意識的'增強，從上世紀50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開(kāi)來(lái)。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長(cháng)，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線(xiàn)路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線(xiàn)。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線(xiàn)路道床嚴重臟污的地段，最好不采用。
道岔
道岔是一種使機車(chē)車(chē)輛從一軌道轉入另一軌道的線(xiàn)路連接設備。有了道
岔，可以充
分發(fā)揮線(xiàn)路
的通過(guò)能
力。即使是
單線(xiàn)鐵路，
如果鋪設道
岔，修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn)，就可以對開(kāi)列車(chē)。
由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安
全性低、養護維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節。道岔的基本形式有三種：即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。
道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開(kāi)道岔為例。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個(gè)單元組成。車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車(chē)輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的
目的也就在此，它要強制引導
車(chē)輪的運行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，對開(kāi)行高速列車(chē)十分不利。
為了解決有害空間的危險性和對速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔�；顒�(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可
以板動(dòng)。當我們要開(kāi)通某一方向軌道
時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向
的軌道密貼，與另一方向軌道分開(kāi)，
這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不
存在了，列車(chē)的運行速度也有很大提
高。
除了普通單開(kāi)道岔以外還有很多
其他類(lèi)型的道岔：如雙開(kāi)道岔、三開(kāi)
道岔以及多開(kāi)道岔（復式交分道岔）
等，
道岔各有其代號，比如9號道岔、
12號道岔、18號道岔等等。這些代號代表了轍叉角（α）的余切值，也就是
轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線(xiàn)半徑也越大，列車(chē)側線(xiàn)通過(guò)道岔時(shí)就越平穩，允許過(guò)岔速度
也就越高。所以采用大號道岔對于列車(chē)運行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長(cháng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線(xiàn)而異，不可一概而論。
道床
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據鐵路等級確定的，中國鐵路規定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線(xiàn)上一般采用雙層道床，下面的一層稱(chēng)做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(cháng)度。中國鐵路在使用混凝土軌枕的線(xiàn)路上規定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
道床材料一般用堅韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰巖碎石，但不如
工程認識實(shí)習報告9
院系：土木工程與建筑系
班級：
學(xué)號：
姓名：XXX
一、實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)：
1.20xx年8月29日星期一，陜西理工學(xué)院南區，實(shí)驗樓;
2.20xx年8月30日星期二，漢江新城和天河望江郡，住宅樓;
3.20xx年8月31日星期三，漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區;
4.20xx年9月1 日星期四，陜西理工學(xué)院北區，工業(yè)廠(chǎng)房;
5.20xx年9月2 日星期五，漢中市世紀陽(yáng)光商場(chǎng)。
二、實(shí)習目的：走進(jìn)施工現場(chǎng)，親身感受建筑工地的氛圍，把理論和實(shí)踐相結合，為以后進(jìn)一步實(shí)習和工作打基礎。
三、實(shí)習認識感受和學(xué)到的知識
建筑設計原則：根據任務(wù)書(shū)的要求，綜合運用所學(xué)的理論知識，遵循有關(guān)的設計規范，滿(mǎn)足有關(guān)功能要求，詳細收集有關(guān)資料，使設計能夠滿(mǎn)足相關(guān)的使用功能。
我們土木工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行了為期一周的認識實(shí)習，主要是參觀(guān)施工現場(chǎng)，先后參觀(guān)了實(shí)驗樓、住宅樓、綜合樓、工業(yè)廠(chǎng)房以及商場(chǎng)。
星期一上午參觀(guān)了我們學(xué)校南區實(shí)驗樓的施工現場(chǎng)，共十三層之高。我們到達集合地點(diǎn)后，頭上都戴著(zhù)工程帽;同時(shí)施工區的門(mén)上也寫(xiě)著(zhù)：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現場(chǎng);由此可見(jiàn)在建筑施工當中首先要注意的就是安全問(wèn)題!同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來(lái)的，只有建筑施工的各種車(chē)輛和內部人員才可以出入，我們實(shí)習是提前經(jīng)過(guò)他們同意的!
進(jìn)到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時(shí)結構主體給我的感覺(jué)就是不像建筑和不好看。這個(gè)可能是因為它和我所看到的過(guò)的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個(gè)很大的場(chǎng)地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開(kāi)放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息。
我們跟著(zhù)老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開(kāi)始覺(jué)得很危險，四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來(lái)加大墻的強度的，以避免因墻身過(guò)長(cháng)導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒(méi)有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。 上到第十三層，我觀(guān)察了其中的幾條梁和柱，就像老師說(shuō)的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。柱子不一樣，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過(guò)柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時(shí)澆筑混凝土時(shí)也要注意密實(shí)。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著(zhù)。擺好的鋼筋要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高......我們已感受到了濃厚的建筑氛圍。
星期二上午我們參觀(guān)了漢江新城和天河望江郡，主要是住宅樓。我們先后參觀(guān)了住宅樓的基礎、墻體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門(mén)窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽(yáng)臺、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震墻等我們都做了詳細的了解。
以前總是對建筑工地的塔吊充滿(mǎn)許多疑問(wèn)，特別是塔吊是如何升降的等問(wèn)題。塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是杠桿原理。通過(guò)老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模塊化設計，由多個(gè)長(cháng)方形塔身鋼架連接而成，在塔柱里面裝有一個(gè)油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然后升高，將塔柱伸長(cháng)，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進(jìn)去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個(gè)模塊。塔吊的橫桿也就是起重臂是固定在有轉盤(pán)的大套筒中，而塔吊的基座相當于一個(gè)小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨著(zhù)施工高度的增加而增加小套筒的連接件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過(guò)程也類(lèi)同于此，大套筒向下滑落一節，小套筒就拆除一節，并用大套筒的起重臂將其降落。
通過(guò)老師的講解和相關(guān)資料，對混凝土的養護也有了更多的了解.混凝土養護:為了保證已澆筑好的混凝土在規定的齡期內達到設計要求的強度,并防止產(chǎn)生收縮裂縫,必須認真做好養護工作。針對本工程的特點(diǎn),對不同的部位選用如下的`養護方法:
首先，對于梁板等水平構件采用覆蓋澆水養護。在平均氣溫高于+5℃的自然條件下,用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋并澆水養護,使混凝土在一定時(shí)間內保持水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。應符合下列規定:
�、俑采w澆水養護在混凝土澆筑完畢后的12h以?xún)冗M(jìn)行。
�、跐菜B護時(shí)間內,對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等拌制的混凝土,不得少于7d。
�、蹪菜螖蹈鶕軌虮３只炷撂幱跐駶櫟臓顟B(tài)來(lái)決定。
�、芑炷恋酿B護用水與拌制水相同。
�、莓斎掌骄鶜鉁氐陀�5℃時(shí),不得澆水。
其次，對于混凝土柱采用薄膜布養護。采用不透水、氣的薄膜布養護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來(lái),保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養護。其優(yōu)點(diǎn)是不必澆水,操作方便,能重復使用,能提高混凝土的早期強度,加速模具的周轉。養護時(shí)必須保持薄膜布內有凝結水。
再次，對于墻體混凝土要采用薄膜養生液養護。 薄膜養生液養護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上,溶液揮發(fā)后在混凝土表面結成一層薄膜,使混凝土表面與空氣隔絕,封閉混凝土中的水份不再被蒸發(fā),而完成水化作用。
最后，還要考慮冬期混凝土的養護
豎向結構混凝土采用綜合蓄熱方法養護。對于水平結構,采用上鋪塑料布加保溫被的方法進(jìn)行保溫養護,保溫被覆蓋要嚴實(shí),防止混凝土裸露,確�；炷敛皇軆�。
星期三我們參觀(guān)了漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區，在這里，我主要向老師了解了一下箍筋的相關(guān)知識：
箍筋用來(lái)滿(mǎn)足斜截面抗剪強度，并聯(lián)結受力主筋和受壓區混凝土使其共同工作，此外，用來(lái)固定主鋼筋的位置而使構件(梁或者柱)內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。
箍筋分類(lèi)：分單肢箍筋、開(kāi)口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。
箍筋設置：箍筋應根據計算確定，箍筋的最小直徑與梁高h有關(guān)，當h≦800mm時(shí)，不宜小于6mm;當h>800mm時(shí)，不宜小于8mm。梁支座處的箍筋一般從梁邊(或墻邊)50mm處開(kāi)始設置。支承在砌體結構上的鋼筋混凝土獨立梁，在縱向受力鋼筋的錨固長(cháng)度范圍內應設置不少于兩道的箍筋，當梁與混凝土梁或柱整體連接時(shí)，支座內可不設置箍筋。
箍筋加密：箍筋加密區是對于抗震結構來(lái)說(shuō)的，根據抗震等級的不同，箍筋加密區設置的規定也不同。一般來(lái)說(shuō)，對于鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進(jìn)行加密。梁端的加密區長(cháng)度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區長(cháng)度一般區1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應取1/3的高度。
箍筋加密范圍：加密范圍是按照規范規定來(lái)的，沒(méi)有具體的計算公式。柱子和梁的加密區箍筋的設置方法為：①柱箍筋加密范圍是：底層柱的柱根加密區長(cháng)度應取不小于該層柱凈高的1/3，以后的加密區范圍是按柱長(cháng)邊尺寸、樓層柱凈高的1/6,及500mm三者數值中的最大者為加密范圍。②梁箍筋加密范圍：加密范圍從柱邊開(kāi)始，一級抗震等級的框架梁箍筋加密長(cháng)度為2倍的梁高，二、三、四級抗震等級的框架梁箍筋加密長(cháng)度為1.5倍的梁高，而且加密區間總長(cháng)均要滿(mǎn)足大于500mm，如果不滿(mǎn)足大于500mm，按500mm長(cháng)度進(jìn)行加密。
星期四參觀(guān)了北校區機械學(xué)院的實(shí)習廠(chǎng)房，一座比較老式的工業(yè)廠(chǎng)房建筑，外表像以前的民用建筑。用的是斜屋頂，這樣有利于排水，室內的凈高明顯高于民用建筑。兩側柱子是典型的工業(yè)廠(chǎng)房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車(chē)的軌道。其寬面也個(gè)立了兩根抗風(fēng)柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風(fēng)的荷載。在一個(gè)高溫鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實(shí)驗室的作用在于給結構設計師一個(gè)能檢驗其設計可行性的場(chǎng)所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗所必備的。在實(shí)驗室，我們看到了許多大型的實(shí)驗儀器，它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。 在實(shí)驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。 當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實(shí)驗有了初步的認識，并建立起一種實(shí)驗檢驗假設的觀(guān)念，這次參觀(guān)應該是有比較大的收獲的。
通過(guò)這幾天的現場(chǎng)參觀(guān)，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過(guò)程與一些細部問(wèn)題和可能發(fā)生的危險問(wèn)題我們知道得還比較少。
星期五我和舍友四人自行參觀(guān)了漢中市的世紀陽(yáng)光商場(chǎng)。當然，商場(chǎng)是已裝修好并投入使用了，四周當然沒(méi)有伸出來(lái)的鋼管或鐵條等。為了充分利用空間，樓層間的凈高不高于3米的。在這里，我們幾個(gè)主要了解了墻面裝修需要注意的一些事項。
墻體的裝修，有很多種，下面是常見(jiàn)的幾種做法的情況：
一、乳膠漆。是目前墻面處理的主流。
在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，對于原涂料層的處理基于下面幾種原則：
1、新房子的墻面一般只需要用粗砂紙打磨，不需要把原漆層鏟除。
2、普通舊房子的墻面一般需要把原漆面鏟除。方法是用水先把其表層噴濕，然后用泥刀或者電刨機把其表層漆面鏟除。
3、對于年久失修的舊墻面，表面已經(jīng)有嚴重漆面脫落，批燙層呈粉沙化的，需要把漆層和整個(gè)批燙鏟除，直至見(jiàn)到水泥批燙或者磚層。
4、然后用雙飛粉和熟膠粉調拌打底批平，再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍，每遍之間的間隔時(shí)間以24小時(shí)為佳。須提醒的是，很多工業(yè)涂料都有或多或少的毒性，施工時(shí)要注意通風(fēng)，施工后也要至少一周以上時(shí)間揮發(fā)后方能入住。
二、噴涂。是水溶性涂料的一種涂刷方法，利用水包油的特點(diǎn)，使用加壓噴色槍進(jìn)行施工�？尚纬啥喾N顏色紋理，效果淡雅，有立體感。噴涂施工方式的最主要優(yōu)點(diǎn)是施工快速，可大大縮短施工工期。其缺點(diǎn)是后期維護困難，容易因小部分披落而使整個(gè)表面傷痕累累，除非大面積處理，否則無(wú)法恢復原狀。另外要注意的是，如果對金屬表面進(jìn)行噴涂處理，最好是選用金屬漆(磁漆類(lèi))。
三、墻紙。裝修相當普遍。主要有紙造墻紙、化纖墻紙、塑料墻紙。而布質(zhì)的墻紙一般稱(chēng)為墻布，不劃歸墻紙一類(lèi)。墻紙可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。
墻紙的施工，最主要的關(guān)鍵技術(shù)是防霉和處理伸縮性的問(wèn)題：
1) 防霉的處理。墻紙張貼前，需要先把基面處理好，可以雙飛粉加熟膠粉進(jìn)行批燙整平。待其干透后，再刷上一兩遍的清漆，然后再行張貼。
2) 伸縮性的處理。墻紙的伸縮性是一個(gè)老大難問(wèn)題，要解決就是從預防著(zhù)手。一方面一定要預留0.5mm的重疊層，有一些人片面追求美觀(guān)而把這個(gè)重疊取消，這是不妥的。另外，盡量選購一些伸縮性較好的墻紙。
四、瓷磚。瓷磚多數應用于廚房、廁所，陽(yáng)臺等墻面。瓷磚裝修的最大優(yōu)點(diǎn)是耐臟。瓷磚裝修一個(gè)主要問(wèn)題是防水層的處理。因為在廚廁等地方多數要用水。所以墻面的防水更應高度注意。沒(méi)有做防水的新房子或者需要更換瓷片的舊房子，都需要重新做防水層。防水層的處理主要辦法是：地面及墻面1米高度的宜用專(zhuān)業(yè)的防水劑，例如911號防水劑。而墻面高于1米的位置可以選用便宜一點(diǎn)的瀝青油做防水。如果經(jīng)濟不充許，也可以直接用瀝青或者樹(shù)脂做地面防水。地面及地面20厘米的位置一定要做厚點(diǎn)。新房子做防水層，施工后要注意檢查表面應無(wú)空隙。舊房子拆除舊瓷磚面后，需要先簡(jiǎn)單做水泥批燙后，方可做防水層。瓷磚施工后，如果出現破損需要進(jìn)行維修時(shí)，要小心，如果該位置偏低，可能防水層在拆除時(shí)破裂，在補上新磚前，同樣進(jìn)行進(jìn)行防水層修復，方可鋪貼瓷磚。裝修完畢后，盡量避免在低于1米高度的地方鉆打孔眼。
五、木板飾面。木板飾面是現在一些高檔裝修的做法。一般是在9厘底板上貼3厘飾面板，再打上蚊釘固定。木板飾面可作各種造型，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來(lái)華麗的效果。
無(wú)論何種裝修，都要保持表面的清潔。飾面板買(mǎi)進(jìn)場(chǎng)后就應該刷一遍清漆做為保護層。
木板飾面中，如果采用的是飾面板裝飾的，可能技術(shù)問(wèn)題不大，但如果采用的是夾板裝飾，表面刷漆(混油)的做法的話(huà)，那么可能就有防開(kāi)裂的要求了。
木飾面防開(kāi)裂的做法是：
1) 接縫處要45度角處理。其接觸處形成三角形槽面。
2) 在槽里填入原子灰膩子，及貼上補轂鏈?表面調色膩子批平。
4) 再進(jìn)行其他的漆層處理。木飾面的固定用的釘一定要使用蚊釘，在表層處理時(shí)，用調色膩子填平即可。
六、石材飾面。石材裝飾墻面的做法，屬于高檔裝修做法。一般多采用進(jìn)口大理石，造價(jià)較高。在墻面裝修中采用石材施工，主要分為兩種做法：濕貼法和干掛法兩種。
1、 濕貼法與瓷磚的鋪設是一樣的，具體施工方法請參閱本文上款有關(guān)瓷磚的施工部分。
2、 干掛法是目前在建筑業(yè)備收歡迎的做法。但由于干掛法需要占用額外的空間位置，所以對于面積較小的室內裝修時(shí)，較少采用。
總結 ： 在實(shí)習中我們的確接觸了不少實(shí)際應用的東西，但離實(shí)際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進(jìn)的技術(shù)還有很大的差距。我發(fā)現我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進(jìn)的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒(méi)有用上，而人家在八十年代初就已經(jīng)開(kāi)始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。
從建筑發(fā)展的趨勢來(lái)看，鋼結構越來(lái)越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個(gè)亟待深入的課題。當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結構的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐使我們對建筑的構造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。
這次實(shí)習時(shí)間雖然很短，但收獲不小，對今后的學(xué)習和實(shí)踐起到了一定的導向作用。以后的實(shí)習可能會(huì )更辛苦，但我期待著(zhù)風(fēng)雨的來(lái)臨，為理想撐起一片藍天。
工程認識實(shí)習報告10
一、實(shí)習目的：
通過(guò)這次的認識實(shí)習，我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，對橋梁工程進(jìn)行一個(gè)初步的了解，為以后的基礎課程和專(zhuān)業(yè)課學(xué)習打下一個(gè)基礎，為今后書(shū)本與實(shí)踐的結合打下基礎。
二、實(shí)習時(shí)間：
7月12號和13號
三、實(shí)習地點(diǎn)：
人民路的圭塘河大橋，瀏陽(yáng)河大橋，洪山大橋，湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋
四、實(shí)習的主要內容和方式：
這次橋梁工程認識實(shí)習有兩天時(shí)間，由橋梁工程老師帶我們到長(cháng)沙一些大橋進(jìn)行認識實(shí)踐，主要通過(guò)老師的對不同的橋梁結構進(jìn)行現場(chǎng)依照實(shí)物逐結構分析和對橋梁施工方法的介紹，達到我們對橋梁的一個(gè)初步認識和了解。這次實(shí)習第一天我們在人民路的圭塘河大橋，瀏陽(yáng)河大橋，洪山大橋進(jìn)行實(shí)習。第二天主要是對湘江上的湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋進(jìn)行觀(guān)習。在實(shí)習過(guò)程我們將老師的講解盡量的做下筆記，并記下一些橋梁專(zhuān)有名詞。為回來(lái)寫(xiě)報告做好準備。
12號早上我們在大禮堂前集合，然后乘車(chē)直接到人民路的圭塘河大橋下下車(chē)。下車(chē)后老師問(wèn)我們一個(gè)橋的概念，橋是指橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。中國山川眾多、江河縱橫，是個(gè)橋梁大國，在古代無(wú)論是建橋技術(shù)，還是橋梁數量都處于世界領(lǐng)先地位。中國現在保留的趙州橋，盧溝橋，廣濟橋，安平橋，鐵索橋，五音橋，這些歷史古橋就是見(jiàn)證。千百年來(lái)，橋梁早已成為人們社會(huì )生活中不可缺少的組成部分。橋梁工程現在已經(jīng)滲透到公路建設和鐵路建設中，城市由于交通的越來(lái)越繁忙而土地是有限的，這樣就要求我們去建造立交橋，鐵路往往要經(jīng)過(guò)不同地域和河流，這些往往要靠架橋來(lái)解決。接著(zhù)我們開(kāi)始參觀(guān)這座圭塘河大橋，圭塘河大橋長(cháng)155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長(cháng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結，橋型在長(cháng)沙市獨一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(cháng)75.8米，距橋面17.8米。同時(shí)老師還以這做橋為例給我門(mén)講了一些關(guān)于橋墩，通風(fēng)口，排水道問(wèn)題的設計等知識。此外老師來(lái)提出了這座橋所存在的缺點(diǎn)和弊端。一會(huì )后我們從橋下轉移到橋上，橋上的（）是給橋活動(dòng)的空間，熱賬冷縮的自然現象就要靠這來(lái)調節，這也是橋梁建設中必需考慮的一個(gè)問(wèn)題。
接著(zhù)我們徒步一會(huì )就到了瀏陽(yáng)河大橋。瀏陽(yáng)河大橋281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長(cháng)沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀(guān)。瀏陽(yáng)河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復合橋墩像兩片薄薄的書(shū)頁(yè)，薄壁式墩身厚度僅
1.2米，這種設置國內罕見(jiàn)。這個(gè)橋的施工采用分段從后向前頂的施工方法。該橋的也是采用箱梁結構，施工過(guò)程留下的方形口剛好被流做該橋的通氣口。但這座橋的一個(gè)缺點(diǎn)就是護坡初到橋的距離不合理，只能小轎車(chē)通過(guò)，大車(chē)回撞到橋而產(chǎn)生危險。
觀(guān)習完這兩座橋后就再坐車(chē)到洪山路的洪山大橋進(jìn)行實(shí)習。洪山大橋被稱(chēng)為“世界第一跨”名不虛傳。該橋在同類(lèi)型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長(cháng)沙北
二環(huán)線(xiàn)老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長(cháng)出6米。據了解，斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過(guò)塔基與基礎固結，主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。站在該橋上震動(dòng)非常厲害，該橋采用了新進(jìn)的消震材料。該橋的一個(gè)特色是將人行道放置在橋中間，這也是平衡兩邊的斜拉索，少站空間。
13號我們繼續橋梁認識實(shí)習，這次的橋梁主要是湘江上，其跨度比較長(cháng)。首先是三汊磯大橋，三汊磯大橋主橋采用自錨式懸索橋，主橋橋面通過(guò)兩組巨型懸索下的吊桿系住。這種跨度達328米的自錨式懸索橋，名列世界第二，亞洲第一。在系懸索的主橋墩頂端各增加一對18米高的塔尖，不僅具有極強的避雷作用，還將使該橋顯得更加雄偉和壯觀(guān)。三汊磯大橋由西往東共有21組橋墩，其中，最中間的兩組為代表大橋風(fēng)貌的主橋墩。最后是銀盆嶺大橋，長(cháng)沙銀盆嶺大橋又稱(chēng)長(cháng)沙湘江二橋、長(cháng)沙湘江北大橋，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長(cháng)沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長(cháng)1025米，大橋全長(cháng)3616米，雙向4車(chē)道，橋面寬25米，其中機動(dòng)車(chē)道寬15米，兩側非機動(dòng)車(chē)道各3.5米，人行道各1.5米。共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
實(shí)踐中老師通過(guò)從橋上到橋下或橋下到橋上，不同橋不同結果的比較分析其不同作用。通過(guò)從力學(xué)方面的受力作用，以及力的傳導過(guò)程，分析橋的受力和承受原理。同時(shí)也對這些斜拉索橋的橋索作用的分析，貨物在重傳導到橋上，橋又通過(guò)塔將這些受力，最終傳導到大地，使得橋不會(huì )受損壞。
五、實(shí)踐總結：
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起,在實(shí)踐中繼續學(xué)習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng )新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。這次實(shí)習讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì )的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
可惜時(shí)間太短了，不然我會(huì )學(xué)到更多的知識，這些要靠以后慢慢學(xué)習來(lái)彌補了。橋梁工程永遠會(huì )是土木建設中的一個(gè)重要項目。以前建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無(wú)阻�，F在鐵路和公路，管道建設都會(huì )有橋梁建設的要求，因此橋梁建設無(wú)處不在了�，F在橋梁的'建設與城市建設規劃結合起來(lái)，不僅在經(jīng)濟和日常的作用，也回成為城市的一道風(fēng)景線(xiàn)了，這就要求我們對橋梁的建設有了更高的要求了。當今橋梁的建設也在朝著(zhù)跨度越來(lái)越大，難度高的一些領(lǐng)域建橋下已成為可能，但這些要求有更高的技術(shù)要求，要求我們去創(chuàng )造出新技術(shù)和方法。此外現在橋梁的建設要求一個(gè)非常強大的基金，我們要去找出新的最佳方案來(lái)降低成本，我想這些應該回成為，橋梁工程中的新任務(wù)。
在這次實(shí)習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習的過(guò)程，不同程度上都會(huì )有收獲，而實(shí)習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學(xué)校橋梁專(zhuān)業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著(zhù)給我們學(xué)
習帶來(lái)了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來(lái)充實(shí)自己。這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對這一專(zhuān)業(yè)的喜好，眼前宏偉的橋梁景觀(guān)讓我深深折服，看著(zhù)眼前的現實(shí)物，大腦想象著(zhù)，有朝一日我也自己建造出一座如此大橋的情形。希望我的經(jīng)驗和體會(huì )能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實(shí)習雖然結束了，但是，我們的學(xué)習將仍在繼續
工程認識實(shí)習報告11
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一、本次實(shí)習地點(diǎn)
108國道(或“國道108線(xiàn)”、“g108線(xiàn)”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米，工程管理實(shí)習報告。這條國道經(jīng)過(guò)北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(cháng)途貨運汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí)，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的�？p寬隨時(shí)間的延續，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現�？p深可貫通板面，嚴重時(shí)基層也會(huì )斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時(shí)都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時(shí)，裂縫就會(huì )產(chǎn)生，而隨著(zhù)時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì )最終導致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補方法，實(shí)習報告《工程管理實(shí)習報告》。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀(guān)難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì )使其強度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì )有沉降。微量的沉降不會(huì )造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì )發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線(xiàn)有300米的地基不良地段(屬地基過(guò)濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車(chē)輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長(cháng)100米的試驗段，層厚50cm，填土層的`土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現無(wú)明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(cháng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類(lèi)等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì )使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無(wú)側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時(shí)，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
工程認識實(shí)習報告12
橋梁工程認知實(shí)習報告認識實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生在校學(xué)習期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(cháng)實(shí)踐知識、接觸社會(huì )、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì )建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對橋梁必須要有很深的了解。
一． 實(shí)習目的
在還沒(méi)有接觸專(zhuān)業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。 本次實(shí)習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專(zhuān)業(yè)知識有初步的了解，增強自己學(xué)習的積極性。
二． 實(shí)習時(shí)間
20xx年7月16日~7月17日
三． 實(shí)習地點(diǎn)
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽(yáng)河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋（銀盆嶺大橋）
四． 實(shí)習所見(jiàn)的幾座大橋
�。�1） 人民東路圭塘河大橋
它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽(yáng)河入口附近，是人民東路東延線(xiàn)上的關(guān)鍵性工程。橋長(cháng)155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長(cháng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結，橋型在長(cháng)沙市獨一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(cháng)75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。
�。�2） 人民東路瀏陽(yáng)河大橋
它位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，橋長(cháng)281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長(cháng)沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀(guān)。瀏陽(yáng)河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復合橋墩像兩片薄薄的書(shū)頁(yè)，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見(jiàn)。它也是人民東路橋梁工程的一部分。
人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽(yáng)河大橋和瀏陽(yáng)河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱(chēng)瀏陽(yáng)河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽(yáng)河大橋為水橋，其余3座為旱橋。
�。�3） 洪山大橋
洪山大橋（洪山廟瀏陽(yáng)河大橋）被稱(chēng)為“世界第一跨”。該橋在同類(lèi)型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長(cháng)沙北二環(huán)線(xiàn)老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長(cháng)出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過(guò)塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術(shù)的完美的統一。
�。�4）湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業(yè)區，東接撈霞開(kāi)發(fā)區，全長(cháng)1577米，橋面寬為29米，雙向6車(chē)道，兩側非機動(dòng)車(chē)道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長(cháng)達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長(cháng)達328米，在同類(lèi)橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。
�。�5） 湘江二橋（銀盆嶺大橋）
它是“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長(cháng)沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長(cháng)1931米，橋面寬25米，其中機動(dòng)車(chē)道寬15米，兩側非機動(dòng)車(chē)道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過(guò)斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨立橋面共用基礎。
五． 實(shí)習心得
這次實(shí)習的最大收獲是認識了很多不同類(lèi)型的橋梁，通過(guò)上網(wǎng)查詢(xún)資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：
�。�1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過(guò)水橋等。
�。�2）按跨徑大小和多跨總長(cháng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長(cháng)≥500米， 單孔跨徑≥100 米
大橋：多孔跨徑總長(cháng)≥100米，單孔跨徑≥40 米
中橋：30米多孔跨徑總長(cháng)100米， 20≤單孔跨徑40 米
小橋：8米≤多孔跨徑總長(cháng)≤300米， 5單孔跨徑20米
涵洞：多孔跨徑總長(cháng)8米， 單孔跨5米
�。�3）按行車(chē)道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
�。�4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
�。�5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。
�。�6）按材料類(lèi)型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來(lái)分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無(wú)背索斜塔斜拉橋；湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋；湘江二橋是雙塔單索面斜拉橋。
在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得有創(chuàng )意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無(wú)背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車(chē)輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著(zhù)索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點(diǎn)的一個(gè)地方是在它的錨頭附近有一個(gè)阻尼器，這是一個(gè)用來(lái)減震的裝置。它的頂部是可以活動(dòng)的，斜裝在斜拉索上的，構成一個(gè)斜三角形，這就可以防止來(lái)自不同方向的震動(dòng)。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個(gè)鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車(chē)輛通過(guò)時(shí)刻可感覺(jué)到橋在震動(dòng)。
對于湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺(jué)就是當中的那兩個(gè)雙塔很是雄偉，讓我覺(jué)得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個(gè)獨立部分構成，它們共用基礎。后來(lái)看到的湘江二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著(zhù)離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個(gè)裝置是用來(lái)減震用的，因為懸索太高，當有震動(dòng)時(shí)，如果不減震就會(huì )左右晃動(dòng)。
在實(shí)習的過(guò)程中也學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)性的概念，比如說(shuō)橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設計應掌握的`知識。比如說(shuō)在帽梁的兩邊應高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每?jì)晒澲g就會(huì )有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設計中一個(gè)必不可少的部分。
六． 實(shí)習后存在的問(wèn)題與不足之處
認識實(shí)習的過(guò)程就是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程，因為我們對專(zhuān)業(yè)知識還是處在不了解的狀態(tài)。也正因為是這樣，我們的實(shí)習看起來(lái)才是那么的困難，才會(huì )存在如此多的問(wèn)題，我們連一些最基本的問(wèn)題都不知道，比如說(shuō)橋墩，橋臺等等。實(shí)習的過(guò)程中我們發(fā)現了很多問(wèn)題，實(shí)習之后我還是存在著(zhù)一些問(wèn)題，比如說(shuō)：（1）怎樣準確區分一座橋屬于哪一種類(lèi)型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？
七． 實(shí)習小結
認識實(shí)習橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專(zhuān)業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們增加了對以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的信心。通過(guò)老師的指導和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學(xué)習知識或者說(shuō)是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說(shuō)太陽(yáng)很大，但我真的覺(jué)得這兩天過(guò)得很充實(shí)，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)知識，爭取以后能夠設計出一條有創(chuàng )意的橋梁出來(lái)。
工程認識實(shí)習報告13
土木工程是建造各類(lèi)工程設施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進(jìn)行的勘測、設計、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。
在這次認識實(shí)習中，主要包括對土木各個(gè)方面的講座，還有學(xué)校綜合實(shí)驗樓，大結構實(shí)驗室的參觀(guān)，雖然我們的專(zhuān)業(yè)知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。
工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過(guò)程。在繪圖的過(guò)程中，會(huì )有許多不起眼的細節問(wèn)題，但卻決定著(zhù)整個(gè)工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態(tài)度來(lái)對待，而且通過(guò)后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。
土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向。各個(gè)方向都極具其特色。
房屋建筑工程是指各類(lèi)房屋建筑及其附屬設施和與其配套的線(xiàn)路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱(chēng)建筑工程，為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物所進(jìn)行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。
隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車(chē)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道;為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過(guò)這些天的認識實(shí)習，我發(fā)現隧道這個(gè)方向相比于其他方向來(lái)說(shuō)危險系數更高一些。在地質(zhì)條件十分復雜的地段，難度系數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長(cháng)度排世界第二位，總體規模長(cháng)度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過(guò)資料顯示，通過(guò)秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國公路隧道的.建設積累經(jīng)驗、資料，為公路隧道的建設奠定了科學(xué)基礎。
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。 自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線(xiàn)路的坡度和曲線(xiàn)標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿(mǎn)足這一要求。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線(xiàn)路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等;橋式方案設計;橋梁結構設計;橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗;橋梁養護等方面。
道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場(chǎng)等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)、養護和管理中基礎理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上，老師用了圖文并茂的課件給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那里海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì)、地理、水文地質(zhì)、大氣物理等狀況均有其特殊的發(fā)生、發(fā)展以及變化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程共同制約著(zhù)這一高海拔地區的多年凍土。
在校內的實(shí)習包括對土建綜合樓和校內大結構實(shí)驗室的參觀(guān)。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應具備牢固的專(zhuān)業(yè)知識，還應具有一絲不茍的態(tài)度。而要設計出一座成功的建筑，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀(guān)。還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，并了解了其意義。例如剪力墻和承重墻的區別，剪力墻是由鋼筋混凝土構成的墻體，主要特點(diǎn)是抗側移能力強(水平方向)，但是空間分布不靈活。 承重墻是指承重墻指支撐著(zhù)上部樓層重量的墻體，在工程圖上為黑色墻體，打掉會(huì )破壞整個(gè)建筑結構。
對大結構實(shí)驗室的參觀(guān)中，在實(shí)驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過(guò)這一天的現場(chǎng)參觀(guān)，我們對建筑以及工地上的一些設施有了一般的感性認識，但對于施工的過(guò)程與一些細部問(wèn)題和可能發(fā)生的危險問(wèn)題我們知道得還比較少。
這些天的認識實(shí)習，還使我認識到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。而先進(jìn)的生產(chǎn)工藝必須依賴(lài)于先進(jìn)的設備，先進(jìn)的設備又依賴(lài)于國家先進(jìn)的發(fā)展水平，除此，還要依賴(lài)于我們每一位學(xué)子的知識水平，先進(jìn)的技術(shù)必然要以我們的理論認識為基礎，在學(xué)校中，我們對知識的學(xué)習，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來(lái)，隨著(zhù)時(shí)代的飛躍發(fā)展，一處又一處的偉大工程都需要我們有著(zhù)廣泛并牢固的知識體系作為基礎來(lái)實(shí)現。
工程認識實(shí)習報告14
一：前言
�。�1）通過(guò)對企業(yè)、服務(wù)業(yè)的參觀(guān)考察和一些音像資料的學(xué)習，了解企業(yè)的基本概況和運作關(guān)系，以增強學(xué)生對企業(yè)的感性認識，并對本專(zhuān)業(yè)所從事工作的性質(zhì)和內容有初步認識和理解，提高對專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習的興趣，為以后專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
�。�2） 通過(guò)參觀(guān)愛(ài)生雅紙箱廠(chǎng)，要求學(xué)生了解企業(yè)的基本活動(dòng)，企業(yè)類(lèi)型和規模，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品類(lèi)型、品種、基本工藝過(guò)程，企業(yè)組織機構，企業(yè)內部的相互依賴(lài)關(guān)系以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)和方法在企業(yè)的應用情況等。經(jīng)過(guò)此次實(shí)習，我們確實(shí)學(xué)到了好多，也了解了更多的專(zhuān)業(yè)與實(shí)際的結合，我覺(jué)得更重要得是我們深刻的認識到了，工業(yè)工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)在現代化的企業(yè)中所占的獨特的作用，由它引申出來(lái)的一些知識技能，是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)行業(yè)能夠在競爭中長(cháng)期立足，處于不敗的必要條件。這能促進(jìn)我們對本專(zhuān)業(yè)學(xué)習的積極性，讓我們對將來(lái)更加有信心。
二 概況
�。ㄒ唬┯^(guān)看有關(guān)工業(yè)工程的音像資料，對工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)以及工業(yè)工程師有一個(gè)基本的認識。
�。ǘ┯朗⒊沙泄ご蟮旰�(jiǎn)介： 永盛成百貨有限責任公司創(chuàng )建于1997年。15年發(fā)展歷程中的風(fēng)風(fēng)雨雨，磨練了永盛成的意志，錘煉了永盛成的堅韌，積累和沉淀了永盛成健康、快速發(fā)展的強大力量和深厚文化�；仡欉^(guò)去，永盛成人幾多感慨，幾多欣慰。20xx年5月，永盛成公司組建了連鎖總部，形成了三個(gè)強大的運行系統 —— 總部管控系統、物流配送支撐系統及門(mén)店運營(yíng)系統，并形成了六個(gè)統一 —— 統一形象、統一理念、統一采購、統一價(jià)格、統一配送、統一結算，總部機構的組建從根本上解決了民營(yíng)企業(yè)不能做強做大的瓶頸問(wèn)題，為今后的'規范化擴張奠定了平臺和基礎。20xx年9月10日，永盛成呼和浩特市工大店成功開(kāi)業(yè)。它標志著(zhù)永盛成公司實(shí)現了20xx年制定的“打造包頭地區零售業(yè)第一品牌，最終實(shí)現跨地區連鎖”的企業(yè)戰略目標。同時(shí)為永盛成公司提前制定新三年戰略目標，即“打造呼、包、鄂地區零售業(yè)第一品牌，最終實(shí)現內蒙古全區連鎖”奠定了堅實(shí)的基礎，在永盛成發(fā)展史上具有深刻的歷史意義。
�。ㄈ� 參觀(guān)國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責任公司簡(jiǎn)介： 愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司于20xx年7月正式被國際紙業(yè)收購，更名為國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責任公司，所以我們此次參觀(guān)這家公司的前身是愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司。 本公司是由世界500強企業(yè)之一SCA集團、中國乳業(yè)龍頭企業(yè)內蒙古伊利集團和內蒙古金古工業(yè)園區有限公司，三方共同投資建立的中外合資企業(yè)，是SCA集團的控股子公司。公司位于內蒙古呼和浩特市金山經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，南依京包鐵路北靠京包高速公路，距離市區約15公里。公司占地面積6.6萬(wàn)平方米；投資總額1.1億元人民幣；年產(chǎn)6000萬(wàn)平米彩色紙包裝制品。公司擁有最具國內先進(jìn)水平的五層瓦楞紙板生產(chǎn)流水線(xiàn)、五色水性印刷模切機、自動(dòng)裱紙機等全套設備�？缮a(chǎn)各種規格的紙箱和瓦楞紙板制品，品質(zhì)一流、價(jià)格合理，具有良好的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益。 公司在20xx年10月通過(guò)了ISO9001:20xx質(zhì)量管理體系認證。 SCA集團是世界500強企業(yè)之一，成立于1929年，總部位于瑞典斯德哥爾摩。至20xx年，在全世界40多個(gè)國家約有46000名員工。公司主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售衛生產(chǎn)品、包裝產(chǎn) 品和森林產(chǎn)品三大系列。SCA在中國已建立包裝公司16家，愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司是第16家，公司已成為中國區設備最先進(jìn)、規模最大的包裝企業(yè)。愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司的前身是伊利包裝廠(chǎng)。90年代初，國內乳業(yè)龍頭企業(yè)伊利集團懷著(zhù)“伊利的事業(yè)由伊利人來(lái)做”的樸素信念在呼和浩特市鄂爾多斯路幾間簡(jiǎn)陋的廠(chǎng)房建立了包裝廠(chǎng)，開(kāi)始了艱辛的創(chuàng )業(yè)歷程。1997年，伊利包裝廠(chǎng)正式承包原哲彥紙制品公司的廠(chǎng)房、設備，建立了兩條生產(chǎn)三層、五層100多種規格、120多個(gè)品種的瓦楞紙箱生產(chǎn)線(xiàn)，為伊利集團提供了大 部分紙箱包裝產(chǎn)品。20xx年，公司一方面開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng)，一方面尋求外部合作，20xx年與世界著(zhù)名紙業(yè)集團SCA集團達成合作協(xié)議，在金山開(kāi)發(fā)區合資建設新公司即呼和浩特勝寶包裝工業(yè)有限公司，后更名為愛(ài)生雅（呼和浩特）包裝有限公司。
三 完成情況
�。ㄒ唬� 觀(guān)看各種電教片： 實(shí)習第一天和第二我們觀(guān)看了各種電教片，其中包括工業(yè)工程的專(zhuān)業(yè)介紹，工業(yè)工程的發(fā)展，工業(yè)工程基礎知識的學(xué)習。是我對工業(yè)工程有了更深刻的認識，認識到其實(shí)工業(yè)工程的就業(yè)面很廣。只要你有IE意識，在生活中的每個(gè)角落都能用到IE知識。
�。ǘ� 對超市選址的調查分析： 永盛成超市呼市工大店位于呼和浩特市內蒙古工業(yè)大學(xué)西門(mén)北面，附近有很多家屬樓，超市門(mén)口附近正好是一個(gè)公交車(chē)站，交通便利，便于運送貨物。此處沒(méi)有大型停車(chē)場(chǎng)，一些開(kāi)著(zhù)私家車(chē)的人來(lái)購物的，都將車(chē)停在了其他店面的前面，特別是到了節日的前期，這無(wú)疑會(huì )影響其他店面的生意，造成矛盾，所以我建議應該建設一個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)，方便來(lái)此購物的人，同時(shí)又不影響他人。
�。ㄈ⿲Τ胁季值恼{查分析：
這是我在調查分析過(guò)程中所總結出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)：
1 由于該超市貨流量大，購物人員多，貨物需要經(jīng)常補充和擺放，我建議將貨物做成傾斜式的，當一件商品被購走，貨物會(huì )自動(dòng)滑下，減少了工作人員的擺放工作。
2 每當節日期間，購物人數明顯增多，收銀臺經(jīng)常會(huì )出現擁堵現象，作為你一個(gè)顧客，看到超市出現排隊長(cháng)難結算的問(wèn)題，心里會(huì )很不樂(lè )意在該超市購物，轉而換個(gè)超市，這就是超市的一大損失。我建議增加幾個(gè)備用收銀臺解決購物高峰期出現的排隊問(wèn)題。
3 在空間分配上，本超市的設計應本著(zhù)盡量增加客流量的原則，把能夠吸引顧客的兩個(gè)區域盡量分開(kāi)，將其安排在兩個(gè)區域之間，如將傳統的面包制品放在生鮮食品區和快速食品區去牛奶中間。
4由于貨架很高，不能將所有商品都納入眼簾，這也妨礙了選購商品的速度，影響顧客的心情，所以建議在每個(gè)過(guò)往的路口上方，標出各區的商品名稱(chēng)，方便新來(lái)的顧客選購。同時(shí)將常用的商品擺放在附近，這樣也可以加快顧客購買(mǎi)東西的速度，避免人流過(guò)多，造成擁擠。
四 結束語(yǔ)
這次的認識實(shí)習雖然短暫但也充實(shí)，通過(guò)視頻學(xué)習了解到作為一個(gè)IE的學(xué)習者最重要的是培養IE的意識，即：成本和效率意識、邊個(gè)儀式、簡(jiǎn)化和標準化意識、系統意識以及人本意識。緊接著(zhù)在老師帶領(lǐng)下去愛(ài)生雅造紙廠(chǎng)參觀(guān)，體會(huì )到不同行業(yè)的不同發(fā)展，通過(guò)對這些企業(yè)的認識和比較我們對IE在企業(yè)中的應用有了全新的認識。我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，增強我們的實(shí)踐知識、擴大知識面。同時(shí)讓我認識到社會(huì )是殘酷的，沒(méi)有文化、沒(méi)有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠是社會(huì )的最底層！但同時(shí)社會(huì )又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì )給你回報、讓你得到自己想要的！
工程認識實(shí)習報告15
一、實(shí)習概述
土木工程是具有很強的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來(lái)的。在土木工程的發(fā)展過(guò)程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見(jiàn)的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問(wèn)題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗。因此，一個(gè)合格的土木工程技術(shù)人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實(shí)際經(jīng)驗。所以認識實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習環(huán)節。
二、實(shí)習目的
學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中，進(jìn)入土木工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識，我們感到十分的開(kāi)心認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立正確的'專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)這次實(shí)習我們應掌握：
1.通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足;
2.通過(guò)實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3.通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
三、實(shí)習過(guò)程
(1)5月24日參觀(guān)金夢(mèng)海灣項目
上午8時(shí)，城市建設學(xué)院朱天志院長(cháng)和黨委邵忠書(shū)記給我們09級土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了認識實(shí)習動(dòng)員,會(huì )上領(lǐng)導主要強調要注意安全，時(shí)刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實(shí)習，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽(tīng)從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個(gè)感性認識，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習打下基礎。
會(huì )后在有關(guān)老師的帶領(lǐng)下，我們步行來(lái)到位于海港區的金夢(mèng)海灣項目建設工地。在有關(guān)技術(shù)人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監理公司監理的宏大工程。該工程總投資10998萬(wàn)元，開(kāi)工時(shí)間為20xx年4月15日，竣工時(shí)間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規模宏大，令我大開(kāi)眼界。
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