地鐵實(shí)習工作總結通用

　　總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，不如我們來(lái)制定一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？下面是小編為大家整理的地鐵實(shí)習工作總結通用，歡迎閱讀與收藏。

地鐵實(shí)習工作總結通用1

　　我很榮幸能到xx地鐵公司實(shí)習，在這個(gè)過(guò)程中，我得到了很多人的幫助和指點(diǎn)。才讓我盡快的融入工作。

　　一、實(shí)習任務(wù)

　　1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內容。

　　2、了解地鐵車(chē)站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

　　3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習，熟悉站務(wù)員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進(jìn)出站；引導乘客通過(guò)自動(dòng)售票機購票；引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式；做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門(mén)；協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

　　4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習，了解地鐵車(chē)票的種類(lèi)，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

　　5、通過(guò)參觀(guān)實(shí)習，了解地鐵車(chē)站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明）的控制；熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運行監督、地鐵列車(chē)運行圖。

　　二、學(xué)習內容與成果

　�。ㄒ唬﹩纬唐笨ǖ馁徺I(mǎi)

　　1、普通單程票卡

　　乘客可以在車(chē)站自動(dòng)售票機上自助購買(mǎi)，也可在車(chē)站售票處購買(mǎi)，乘客使用自動(dòng)售票機購普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機提示自助操作。

　　2、福利票卡

　　持有免費乘車(chē)證件的乘客，須憑有效證件在車(chē)站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車(chē)證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

　　3、一卡通卡的自助充值

　　除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車(chē)站設置的自動(dòng)充值機自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機提示自助操作。

　�。ǘ�）單程票卡的使用

　　1、普通單程票卡

　　僅限當日在購票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　　2、福利票卡

　　僅限當日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出“嘀”聲，x燈亮，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　　3、一卡通卡的使用

　　僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　�。ㄈ�）補票

　　1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車(chē)站補票處現金補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。

　　2、遺失機場(chǎng)線(xiàn)單程票的乘客出站時(shí)須到車(chē)站補票處補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　�。ㄋ模┊惓Ｇ闆r處理

　　1、單程票卡異常情況處理

　　乘客購買(mǎi)單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應當到車(chē)站售票處換票。因單程票卡不能識別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

　　2、一卡通卡異常情況處理

　　乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢(xún)機處自助查詢(xún)一卡通卡相關(guān)信息。如卡內余額不足時(shí)，應當先行充值或現金購票進(jìn)站；如因卡內缺少上次乘車(chē)出站記錄，應當到售票處補交上次乘車(chē)票款后方可進(jìn)站；如卡片不能正常讀寫(xiě)，應當現金購票進(jìn)站，持卡乘客應及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

　�。ㄎ澹┮兹家妆�物品規定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制x、各種酸類(lèi)等）以及其它危害公共安全的物品

　�。�六）攜帶物品規定

　　嚴禁攜帶超長(cháng)（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車(chē)、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛生、車(chē)內通行和容易污損地鐵設備和站、車(chē)環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車(chē)。

　�。ㄆ撸┚o急情況

　　1、地鐵站內、車(chē)內發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，配合維護現場(chǎng)秩序。

　　2、列車(chē)到達終點(diǎn)站或因故不能正常運行時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，全部順序下車(chē)，以免發(fā)生意外。

　　三、總結

　　時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習，崗位實(shí)操。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。我們首先學(xué)習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運營(yíng)，預防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在“xx地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導下，追求“五個(gè)”的目標。以安全運營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度；

　　在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車(chē)，工作是辛苦的'，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習的同時(shí)也把所學(xué)的公司規章制度應用到了實(shí)際工作之中。

　　安全教育培訓完后我們參加車(chē)站實(shí)習了，在實(shí)操實(shí)習的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習車(chē)門(mén)事故處理，切除故障車(chē)門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車(chē)站設備以及對綜控員工作的學(xué)習。綜控員主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。實(shí)操學(xué)習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

地鐵實(shí)習工作總結通用2

　　一、實(shí)習目的 ：

　　通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

　　希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的`實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹：

　　廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，于1997年6月28日開(kāi)通�，F有1號線(xiàn)(西朗—廣州東站)、2號線(xiàn)(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(xiàn)(機場(chǎng)南—體育西路、天河客運站—番禺廣場(chǎng))、4號線(xiàn)(黃村—金洲)、5號線(xiàn)(滘口—文沖)、8號線(xiàn)(鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路—西朗)及apm線(xiàn)(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運中，廣州地鐵現時(shí)的運營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。但遠遠無(wú)法滿(mǎn)足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下，其中也有例外：4號線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站，1號線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站，5號線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。

　　廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規劃：

　　xx-xx年線(xiàn)網(wǎng)建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入xx-xx年間實(shí)施：

　　(一)3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。

　　(二)4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。

　　(三)7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。

　　(四)8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。

　　(五)11號線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。

　　(六)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。

　　(七)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。

　　(八)14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識城線(xiàn))：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段(知識城線(xiàn))，主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。

　　(九)16號線(xiàn)(荔城線(xiàn))：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

　　(十)21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。

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