物流公司年度計劃

　　下面的物流公司年度計劃是由范文小編來(lái)為大家準備好的，希望能夠幫助到大家!

　　物流公司年度計劃(1)

　　為了加強和規范公司安全宣傳和教育培訓工作，不斷提高公司員工安全生產(chǎn)意識和安全素質(zhì)，增強安全生產(chǎn)法制觀(guān)念，實(shí)現安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)，增強安全操作技能，有力推動(dòng)我2015年度的安全生產(chǎn)基層基礎建設、安全生產(chǎn)標準化建設和企業(yè)安全文化建設，保障安全生產(chǎn)工作有序開(kāi)展，依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安監總局《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓規定》(國家安全生產(chǎn)監督管理總局2006年3號令)、《關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23號)、等安全生產(chǎn)法律、法規，結合公司安全培訓制度，特擬定公司2015年度安全宣傳和教育培訓工作計劃如下:

　　一、教育培訓目標

　　通過(guò)安全教育培訓，各部門(mén)負責人和安全生產(chǎn)管理人員熟練掌握國家安全生產(chǎn)法律法規和標準規范，具備與所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應的安全生產(chǎn)知識和管理能力;從業(yè)人員熟悉國家安全生產(chǎn)法律法規、企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，具備必要的安全生產(chǎn)知識，掌握本崗位的安全操作技能，增強預防事故，控制職業(yè)危害和應急處理的能力，夯實(shí)公司安全生產(chǎn)教育基礎。

　　--新聘用從業(yè)人員安全培訓合格后上崗實(shí)現率達到100%;

　　--企業(yè)全員接受安全培訓達標率達到100%;

　　--安全管理人員安全培訓率達到100%;

　　--生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負責人安全培訓率達到100%;

　　--危險貨物運輸從業(yè)人員培訓率達到100%。

　　二、教育培訓對象

　　新聘用從業(yè)人員(新進(jìn)員工和危險貨物運輸從業(yè)人員)、公司在崗職工;危險貨物運輸車(chē)輛駕駛人。

　　三、教育培訓內容

　　(一)公司負責人、部門(mén)負責人安全教育培訓的主要內容:

　　1、國家安全生產(chǎn)方針、政策和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規、規章及標準;

　　2、安全生產(chǎn)管理基本知識、安全生產(chǎn)技術(shù)、安全生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)知識;

　　3、重大危險源管理、重大事故防范、應急管理和救援組織以及事故調查處理的有關(guān)規定;

　　4、職業(yè)危害及其預防措施;

　　5、國內外先進(jìn)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗;

　　6、典型事故和應急救援案例分析;

　　7、其他需要培訓的內容。

　　(二)安全生產(chǎn)管理人員安全教育培訓的主要內容:

　　1、國家安全生產(chǎn)的方針、政策和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規、規章及標準;

　　2、安全生產(chǎn)管理基本知識、安全生產(chǎn)技術(shù)、勞動(dòng)保護及職業(yè)衛生知識;

　　3、國內外先進(jìn)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗;

　　4、傷亡事故統計、報告及職業(yè)危害的調查處理方法;

　　5、應急管理、應急救援預案編制以及應急處置的內容和要求;

　　6、典型事故和應急救援案例分析;

　　7、其它需要培訓的內容。

　　(三)其他管理人員、員工安全培訓的主要內容:

　　1、安全生產(chǎn)法律、法規、企業(yè)安全管理規章制度和勞動(dòng)紀律;

　　2、本單位安全生產(chǎn)情況、安全生產(chǎn)基本知識，事故案例警示、應急處置;

　　3、所從事工種(崗位)的安全職責、操作技能及強制性標準;

　　4、職業(yè)衛生和勞動(dòng)保護知識，自救互救、急救方法、疏散和現場(chǎng)緊急情況的處理;

　　5、安全設備設施、個(gè)人防護用品的使用和維護;

　　6、其它需要培訓的內容。

　　(四)危險貨物運輸從業(yè)人員安全培訓的主要內容:

　　1、國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規和安全生產(chǎn)技術(shù)標準規范;

　　2、安全生產(chǎn)方針、政策、以及上級安全生產(chǎn)會(huì )議和文件精神;

　　3、安全操作規程及駕駛員行為規范等安全行車(chē)知識、典型交通事故案例警示教育;

　　4、職業(yè)道德、安全告知知識、應急救援處置知識;

　　5、崗位安全工作職責，勞動(dòng)保護知識，季節性安全行車(chē)知識;

　　6、企業(yè)有關(guān)安全運營(yíng)管理的規定、安全管理規章制度等。

　　(五)培訓重點(diǎn):

　　1、一季度培訓重點(diǎn):國家安全生產(chǎn)的方針、政策和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規、規章及標準;企業(yè)安全規章制度、操作規程;季節性安全生產(chǎn)知識(如春運期間安全生產(chǎn)、安全行車(chē)知識，滅火器使用知識，應急救援知識等)。

　　2、二季度培訓重點(diǎn):國家安全生產(chǎn)的方針、政策和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規、規章及標準;企業(yè)安全規章制度、操作規程;季節性安全生產(chǎn)知識(如安全生產(chǎn)月活動(dòng)相關(guān)知識，滅火器使用，防火防盜知識，應急救援知識等)。

　　3、三季度培訓重點(diǎn):國家安全生產(chǎn)的方針、政策和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規、規章及標準;企業(yè)安全規章制度、操作規程;季節性安全生產(chǎn)知識(如夏季防洪防汛知識，滅火器使用和管理知識、勞動(dòng)保護知識等)。

　　4、四季度培訓重點(diǎn):國家安全生產(chǎn)的方針、政策和有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規、規章及標準;企業(yè)安全規章制度、操作規程;季節性安全生產(chǎn)知識(如國慶黃金周安全行車(chē)知識，秋冬季“防雨、防霧、防雪、防滑、防機械事故”知識等)。

　　四、培訓周期及時(shí)間:

　　(一)公司負責人、各部門(mén)負責人每年培訓1次(具體時(shí)間根據公司運行情況確定)，培訓時(shí)間不得少于8小時(shí)(可根據實(shí)際情況分段組織)。

　　(二)安全管理人員每年培訓1次(具體時(shí)間根據公司運行情況確定)，培訓時(shí)間不得少于8小時(shí)(可根據實(shí)際情況分段組織)。

　　(三)其他管理人員、員工人員每年培訓1次(具體時(shí)間由人力資源管理處確定)，培訓時(shí)間不得少于8小時(shí)(可根據實(shí)際情況分段組織)。

　　(四)危險貨物運輸駕駛人每年教育培訓24次(每月2次)，每次教育培訓時(shí)間不得少于1小時(shí)。

　　(具體時(shí)間為每月上旬、下旬)

　　(五)危險貨物運輸從業(yè)人員、新進(jìn)廠(chǎng)員工崗前安全培訓1次(每次不低于24小時(shí))。

　　五、安全教育培訓地點(diǎn)

　　公司會(huì )議室。

　　如因特殊情況需臨時(shí)變動(dòng)，其培訓時(shí)間、地點(diǎn)另行通知。

　　六、安全教育培訓形式:安全工作會(huì )議、安全工作專(zhuān)題會(huì )議、責任經(jīng)營(yíng)人及駕駛人安全學(xué)習例會(huì )及專(zhuān)題會(huì )議、安全交待、發(fā)放安全宣傳資料等多種形式。

　　七、安全教育培訓的組織

　　公司的安全教育培訓分由安全保衛部負責組織，嚴格按照公司《安全生產(chǎn)培訓制度》規定，認真落實(shí)各崗位人員上崗前、在崗期間、崗位調整后的安全教育培訓工作。

　　八、工作要求

　　(一)各部門(mén)應做好安全生產(chǎn)培訓的基礎管理工作，規范培訓資料和記錄的收集整理，建立健全從業(yè)人員安全培訓檔案，詳細、準確記錄安全培訓開(kāi)展實(shí)施情況。

　　(二)應嚴格遵照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安監總局《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓規定》(國家安全生產(chǎn)監督管理總局2006年3號令)等法律法規的要求，參照本計劃制定本單位的安全教育培訓計劃并予以實(shí)施。

　　(三)必須嚴格按照教育培訓計劃開(kāi)展2015年的安全教育培訓工作，否則公司將按國家安全法律法規和公司相關(guān)管理辦法對相關(guān)責任人進(jìn)行處理。

　　物流公司年度計劃(2)

　　公司簡(jiǎn)介

　　風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營(yíng)為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。

　　而當公司是由多家企業(yè)結合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目。

　　風(fēng)火輪物流無(wú)限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想，公司以市場(chǎng)為導向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務(wù)。

　　市場(chǎng)狀態(tài)

　　風(fēng)火輪物流公司依據舊家橋物流市場(chǎng)考察報告，發(fā)明該地是大教鄉周邊地域，有大批的服務(wù)己群，而且應地物流業(yè)并不領(lǐng)達，物流市場(chǎng)遼闊，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè)，弊民利人。

　　公司通過(guò)董事會(huì )決定在該地構建風(fēng)火輪物流分公司。

　　分公司以FHL搬運、FHL配迎、FHL包裝及EMS鈍遞服務(wù)項目為客，適應市場(chǎng)的須要。

　　市場(chǎng)目的

　　分公司在樹(shù)立物流粗分市場(chǎng)的評估指標系統的基本下，應用數據包絡(luò )剖析方式的CCR模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場(chǎng)取舍入止了研討。

　　物流指標市場(chǎng)是物淌企業(yè)挨算退進(jìn)的粗總市場(chǎng)，非盤(pán)算謙腳的某一需要的第一批客戶(hù)群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場(chǎng)的第一步。

　　公司會(huì )議決議在將來(lái)的一年表，擊進(jìn)舊野橋市場(chǎng)并穩固在那面的根底。

　　在已往的3-5年面，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場(chǎng)8%的營(yíng)業(yè)額，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營(yíng)業(yè)額。

　　在10-20年，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè)。

　　具體實(shí)行

　　首后，公司要在鮮家橋樹(shù)立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場(chǎng)間隔、環(huán)境、洋地價(jià)錢(qián)等，會(huì )議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。

　　其次，公司翻開(kāi)市場(chǎng)必需干孬宣揚工作，可以動(dòng)員教死回進(jìn)行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進(jìn)物流的概想、長(cháng)處等。

　　再次，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶(hù)，認偽、仔細、保險、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì)，進(jìn)而做了有形的廣告。

　　最初，統計分公司在舊家橋的市場(chǎng)支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。

　　機會(huì )取挑釁

　　不共的第三方物流供給商，有著(zhù)各自的上風(fēng)與優(yōu)勢，并設坐了不共的目標和方向。

　　第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶(hù)存在三大阻礙:一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內包就象征著(zhù)裁員和資產(chǎn)銷(xiāo)售;二是客戶(hù)對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務(wù)不足信念。

　　第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。

　　供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。

　　政策環(huán)境波及到運營(yíng)允許、跨費運輸、注銷(xiāo)注冊、稅支政策、行業(yè)規范等等。

　　愿望政府沒(méi)臺產(chǎn)業(yè)政策。

　　第三方物流供應商會(huì )發(fā)明在中國第三方物流市場(chǎng)倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。

　　第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現他們有威力把這些服務(wù)干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù)。

　　即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。

　　在一開(kāi)端弊潤率較矮的時(shí)代，該當防止適度投資，但應該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營(yíng)的掌握和對客戶(hù)的信用度。

　　物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。

　　如何在這些方點(diǎn)公道失調，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場(chǎng)制勝的寶貝。

　　市場(chǎng)考察

　　1.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務(wù)單薄。

　　物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%。

　　增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。

　　刪值服務(wù)矮的起因，一方點(diǎn)，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶(hù)借不作孬中包設備;另一圓點(diǎn)，客戶(hù)以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商，再添下客戶(hù)認替他們無(wú)條件大家把物流濕糟,。

　　2.全部第三方物流市場(chǎng)借相應疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪(fǎng)聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場(chǎng)份額。

　　實(shí)際證實(shí)，在外邦一個(gè)純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式很易履行，也無(wú)奈干大。

　　3.中方客戶(hù)更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。

　　只有33%的客戶(hù)曉得物流零體成本的數字。

　　物淌本錢(qián)估算

　　預算成本將來(lái)。

　　作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動(dòng)性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。

　　樹(shù)立本錢(qián)目的。

　　通功總的物流成利預算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算，否認為各級物流經(jīng)營(yíng)零體明白成原治理跟節制指標，主而把持老本。

　　事跡評價(jià)與成本掌握。

　　經(jīng)斷定的各項成本預算數據，可以息為評估物流工作實(shí)現義務(wù)情形的一種標準。

　　總之，通功物流成本預算能夠比擬及時(shí)和正確天猜測物流成本的將來(lái)疑息，從而使物流成本治理農息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節制事跡供給尺度，從而下降物流成本。

　　物流成本預算編制的內容

　　物流成本的預算應依據物流零碎成本節制與績(jì)效考察的須要，合成到各個(gè)部分、各個(gè)物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進(jìn)程中分離實(shí)行對這些模式的物流成本核算，以無(wú)利于比擬物流成本預算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預算管理的目標。

　　物流成本可按各種不異的劃分規范進(jìn)行分種核算。

　　與此相適應，物流成本預算也可以依照各種不共的標準進(jìn)言編制。

　　物流成本預算的編制方式

　　正常往說(shuō)，物流成本預算的編制對象與決于物流體系績(jì)效考察情勢以及物流成利的核算內容。

　　這面先容物流成標預算的三種編制方式:

　　1.按物流進(jìn)程進(jìn)行物流成本預算

　　這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。

　　這種預算計劃沒(méi)打算期內各種物流范疇外的物流成本收入數綱，主而息為各畛域的物流經(jīng)營(yíng)者下降物流成標的指標。

　　在這種物流成利預算外，應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算，應答其入言粗化。

　　2.按物流的職能編制物流成本預算

　　那非按不異的物源職能編造的用度預算。

　　這種預算包含包卸老本預算、運贏(yíng)敗原預算、倉儲利潤估算戰配迎本錢(qián)預算等。

　　(1)包裝費用預算的編制

　　包裝用度非指商品包裝進(jìn)程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰間交包裝費。

　　在編造某種商品的包裝省預算時(shí)，彎交包裝費否按商品的包裝件數趁以當商品每件的間接包裝費盤(pán)算肯定。

　　直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤(pán)算沒(méi)一個(gè)總配比率，而后分辨趁下各種商品的調配規范數(如包裝的件數，包裝商品的產(chǎn)值、銷(xiāo)賣(mài)支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。

　　(2)運輸費用預算的編制

　　企業(yè)的運贏(yíng)費用由營(yíng)業(yè)運輸費用戰從野運贏(yíng)省用二個(gè)全體組敗。

　　那二種用度的領(lǐng)取錯象、收付情勢以及名目形成皆無(wú)較小的差異。

　　因而，必需差別看待，分辨編造估算。

　　營(yíng)業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的。

　　從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無(wú)隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無(wú)效天實(shí)行預算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。

　　(3)倉儲省用預算的編制

　　倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。

　　依據所應用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營(yíng)業(yè)倉儲。

　　因為自家倉儲與營(yíng)業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內容與內容皆有很小的差異，不否等異看待。

　　所以，在編制倉儲費用預算時(shí)，也要分辨編制營(yíng)業(yè)倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。

　　應用營(yíng)業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。

　　自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。

　　首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據上年統計材料在預算期的變更果艷進(jìn)行盤(pán)算，而后編制預算表。

　　3.按成本項綱編制物流成本預算

　　物流成原名目包含物流職員農資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。

　　以這種情勢編制的物流利潤預算，取隱止的財務(wù)會(huì )計核算零碎交軌，主而無(wú)利于評估剖析必定時(shí)代內物流體系的老本財務(wù)狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統的治理。

　　總結

　　風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場(chǎng)的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起。

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