瀝青路面鋪設施工方案

　　為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家整理的瀝青路面鋪設施工方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　一、瀝青面層施工方案

　　路面施工是一項復雜的工程，在施工的方式選擇上，要具體問(wèn)題具體分析，在中國北方地區，瀝青路面和水泥路面為主。由于瀝青路面的應用比較普遍，下面我們就鋪設瀝青路面的問(wèn)題來(lái)展開(kāi)探討。首先，應該結合工作區域的特點(diǎn)，進(jìn)行鋪路時(shí)要自下而上的鋪設，并且以流水形式為主，以整體為單位進(jìn)行鋪設，一般不以分段的方式進(jìn)行鋪設。在鋪設瀝青之前的最后一道工序，一定要基層清潔平整，這樣才能在鋪設瀝青路面時(shí)達到最好的效果。

　　應該在正式鋪設道路之前，將道路的情況清楚的了解，并且有必要做一段試驗路面，以200-300米為適合。在開(kāi)工之前，大約提前28天，將混合料的配比，施工的程序等一系列事情通報給監理工程師，并且需要得到監理工程師的批準方可準備施工。在試驗路段，要采取各種方式進(jìn)行路面的鋪設，并且在鋪設一段結束之后，采用荷載試驗來(lái)檢測路面是否合乎標準，并且可以從中選出最適合的材料及鋪設方式。在正式鋪路的過(guò)程中，必須將實(shí)際應用的配比，拌合速度等參數記錄在案，需要改變工程進(jìn)度與工程工藝的行為，要向監理工程師申報并備案。在工程整體竣工之后，申請監理工程部門(mén)驗收，對各個(gè)面層的詳細情況匯報成冊，并由監理工程師審核批準。

　　二、瀝青面層施工要點(diǎn)

　　傳統的瀝青路面，一般分為兩層。各層的施工工藝整體上來(lái)看是相似的，不同的是具體施工中所用原料和標準不同。

　　1.瀝青混合料運輸

　　瀝青有其獨特的化學(xué)性質(zhì)，在運輸瀝青的過(guò)程中，要注意瀝青的溫度狀態(tài)等問(wèn)題。首先從車(chē)輛的選擇來(lái)看，運輸瀝青的車(chē)輛都是大型罐車(chē)，這些車(chē)裝載貨物的位置應該干凈整凈，不能有雜物，特別不能存在有機液體。為了不使瀝青混合料與車(chē)體粘合，可以在罐車(chē)內部涂上一些柴油與水的混合液。在運送瀝青混合料的過(guò)程中，車(chē)輛要不斷的移動(dòng)，這樣能延長(cháng)瀝青混合料凝固的時(shí)間。運送過(guò)程要注意防止外界的污染而改變?yōu)r青混合料的性質(zhì)。充分估計鋪設道路的速度，以便調派足夠的車(chē)輛進(jìn)行運輸，一般調配車(chē)輛是施工能力的105%左右。在卸料之前，要保證瀝青混合料在150℃，卸料時(shí)注意運輸車(chē)與攤鋪機的配合。

　　2.瀝青面層攤鋪

　　碎石路面鋪設完畢后開(kāi)始鋪設瀝青路面，鋪設瀝青路面之前，要檢查下層是否沒(méi)有被污染，如果受到污染，則應該用清水清除，之后鋪設瀝青路面。如果路面寬度是20M，則可以根據鋪路機的規模，一般可以將路面分為四幅，5M為一幅，一般不建議采用大路幅的攤鋪。在鋪設的過(guò)程中，瀝青混合料的溫度要控制在130℃-160℃之間。如果過(guò)高或過(guò)低，就會(huì )對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。對于鋪設過(guò)程中出現了瀝青混合料的質(zhì)量不合格或是因為沒(méi)有控制好溫度而造成的瀝青質(zhì)量問(wèn)題，要堅決嚴肅的處理，不能夠鋪設不合格的瀝青，不能以次充好，道路工程是利在千秋的，一定要重視用料的質(zhì)量。運輸卸料的過(guò)程也要有工人嚴格把控，運輸瀝青的車(chē)輛的速度要平均，在運輸中盡量避免對剛鋪設好的路面進(jìn)行碾壓，確實(shí)需要經(jīng)過(guò)新鋪路面的，要勻速行駛，避免制動(dòng)等現象。如果由于卸料不均出現了瀝青冷卻的現象，要用機器設備或人工將這些不符合要求的混合料清除。

　　3.面層碾壓

　　碾壓路面需要壓路機的配合，選擇什么樣的壓路機要根據具體情況來(lái)做具體的分析。我認為，在選擇壓路機的時(shí)候應該從下面幾個(gè)角度進(jìn)行探討：首先，要能全負荷的工作12小時(shí)以上。其次，要有一定的爬坡能力和一定的自身重量。再次，壓路機要能夠長(cháng)期作業(yè)，直至工程結束。這樣才能保證工程按時(shí)、守約、保質(zhì)、保量的完成。徐工出產(chǎn)的壓路機在國內普遍應用，配重之后20T，屬于重型雙鋼輪，足可以勝任各種復雜路面的工作。

　　4.接縫處理

　　因為鋪路的過(guò)程是分為若干幅進(jìn)行的，所以在局部鋪路之后會(huì )出現接縫，在處理接縫的問(wèn)題上，我認為，應該先用少量的熱混合料熱接縫，在覆蓋預熱軟化后，用人工將毛邊清理干凈，再用壓路機碾壓，之后使用直尺測量平整度，如不合格，則將剛填入的瀝青用切割鋸整塊割下，檢查材料的配比，找出問(wèn)題發(fā)生的原因，在重復前面的操作。接縫處的瀝青料至少需要在正常溫度下冷卻10分鐘左右。根據這個(gè)性質(zhì)，我們也要注意在一段鋪設結束后，不要立即開(kāi)始下一段路的鋪設，因為在壓路機去碾壓下一段路之前，首先要經(jīng)過(guò)前一段路的邊緣，如果邊緣沒(méi)有冷卻，很可能經(jīng)過(guò)壓路機的碾壓而產(chǎn)生變形甚至污染。在施工的過(guò)程中也要注意，盡量避免剎車(chē)制動(dòng)的出現，這樣做不僅會(huì )對表面路面產(chǎn)生破壞，甚至由于壓路機的自重太大，導致路基塌陷，這在實(shí)際的施工中也是有過(guò)先例的。

　　5.瀝青面層質(zhì)量控制

　　瀝青的面層有相應的控制標準，在施工及驗收的過(guò)程中，都是以這個(gè)標準作為依據的。所以，在工程開(kāi)始階段，就要對瀝青混合料的質(zhì)量做全面的監控。在出現不合格的瀝青料時(shí)，要堅決的棄用。（表1為部分參考值）施工的過(guò)程中，由于肉眼對瀝青混合料的狀態(tài)分辨不清，一般都是靠一些標準參數進(jìn)行控制的。根據交通部的一份《中國機動(dòng)車(chē)發(fā)展情況概況》了解到，中國的機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)躍居世界前列，大中城市堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，這種新形勢對道路施工提出了新的要求，在研究了我國典型的鋪設路面的實(shí)際情況，結合自身的實(shí)踐經(jīng)驗，這里介紹一下我認為合理的工藝參數。

　　瀝青路面的接縫處，可以產(chǎn)生3毫米以?xún)鹊钠�差，如果超�?毫米，則視為不合格路面，這樣的路面很容易使高速行駛的汽車(chē)發(fā)生危險。以20xx平方米為單位，取單點(diǎn)作為測量瀝青鋪設厚度的對象。規定鋪設厚度在50毫米以下的，可以允許有6%的誤差。路面總體偏差的范圍應該控制在4%以?xún)�。整體的鋪設壓實(shí)密度應該在實(shí)驗室數據的96%左右。

　　三、結語(yǔ)

　　瀝青混凝土路面是我國最常見(jiàn)的路面，之所以受到施工部門(mén)的青睞，就是因為它有著(zhù)易操作、成本低、維修快、平整度高、能適應多數氣候特征等優(yōu)點(diǎn)，本文從實(shí)際出發(fā)，在總結了前輩對瀝青路面施工的基礎上，結合現代車(chē)輛保有量逐年上升的特征，對路面的瀝青鋪設提出了一些新的見(jiàn)解與具體方法，希望有助于施工單位提高路面質(zhì)量。

【瀝青路面鋪設施工方案】相關(guān)文章：

地暖鋪設方案10-06

瀝青路面施工合同08-02

瀝青路面施工合同（通用9篇）08-29

瀝青路面施工合同協(xié)議書(shū)模板05-24

店鋪設計合同12-10

瓷磚鋪設裝修合同12-19

地板磚鋪設合同12-11

施工優(yōu)秀方案03-12

施工組織方案07-21