交通疏導方案
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，通常需要提前準備好一份方案，方案是綜合考量事情或問(wèn)題相關(guān)的因素后所制定的書(shū)面計劃。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編精心整理的交通疏導方案 ，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通疏導方案 1
一、編制標準
1、利用科學(xué)管理標準，杜絕在本工地內發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點(diǎn)。
2、強化綜合協(xié)調和管理，充足利用人力資源、機械設備、保質(zhì)保量，縮短工期，立即開(kāi)放交通是本方案思想考慮。
3、高質(zhì)量視安全管理，主動(dòng)采取有針對性方法，確保施工安全，實(shí)現文明施工。
4、本方案關(guān)鍵依據現場(chǎng)交通情況及工程施工組織設計、進(jìn)度等相關(guān)資料進(jìn)行編寫(xiě)，并按期提交交警部門(mén)及相關(guān)單位審核同意。
二、工程概況
本項目包含兩座臨時(shí)天橋(前山市場(chǎng)人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場(chǎng)人行天橋呈S形,跨越三臺石路,主跨為23+22m,西側設置一條回轉梯道,東側設置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺石路及粵海路,呈近L型,跨越三臺石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。每處交叉口分別設置一條1:4梯道及1:2梯道。項目地理位置以下。
本項目改造道路部分改造關(guān)鍵內容為：
天橋施工影響范圍內車(chē)行道路面、人行道、非機動(dòng)車(chē)道、綠化帶和隸屬設施無(wú)障礙設施、側石、警示樁等破壞恢復,喬木遷移或修剪、現實(shí)狀況座椅遷移;人行道新建護欄等。
前山市場(chǎng)西側巴士站改造,由直線(xiàn)式巴士站改為港灣式巴士站。
申請封閉范圍
在施工工程中，我單位本著(zhù)最小影響民眾出行標準，盡可能少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會(huì )用地標準，確保交通通暢，最小影響現實(shí)狀況交通。
需封閉工程區域：
前山市場(chǎng)天橋西側封閉范圍工商銀行門(mén)口空地至道路人行道邊線(xiàn)外1m范圍，共20m寬，23m長(cháng)。
前山市場(chǎng)天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個(gè)車(chē)道（約3.5m寬）12.6m長(cháng)，兩端設置15m導流段。
前山市場(chǎng)天橋東側封閉范圍沿現實(shí)狀況人行道邊線(xiàn)外拓1m范圍進(jìn)行圍蔽8.5mx30m長(cháng)。
前山市場(chǎng)東側巴士站改造段封閉人行道外側1m至道路路緣石邊1m范圍11mx73m長(cháng)。
粵海路天橋北側（即千鶴廣場(chǎng)側）封閉范圍現實(shí)狀況人行道邊外側1m范圍內，三臺石路方向封閉為7.5mx30m，粵海西路方向封閉為11.5mx33.5m。
粵海路天橋東側封閉范圍現實(shí)狀況人行道邊外側1m范圍，靠商鋪側預留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10mx50m。
粵海路天橋南側（即威尼斯牛扒城側）封閉范圍現實(shí)狀況人行道邊外側1m范圍內，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機動(dòng)車(chē)道及綠化帶范圍5.5mx120m，用作鋼筋制作場(chǎng)。
此次申請圍蔽區域為城市交通要道，車(chē)流量較大，以小型車(chē)輛為主，為片區主干路，人流關(guān)鍵為周?chē)用窦吧习嗳藛T出入，前山市場(chǎng)天橋位置聚集市場(chǎng)、商場(chǎng)、學(xué)校人員出入，人流量均較大。
依據現場(chǎng)實(shí)地勘察，三臺石路現實(shí)狀況為雙向三車(chē)道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設有4m寬人行道+3.5m寬非機動(dòng)車(chē)道+2m寬綠化帶，中央設置2m寬綠化帶，周?chē)鸀樾^和商住樓，此次圍蔽范圍不會(huì )中止居民及社會(huì )車(chē)輛通行，非機動(dòng)車(chē)道占用1m范圍，人行道中止可借道非機動(dòng)車(chē)道或商鋪門(mén)前廣場(chǎng)通行，安全隱患較小，對交通整體影響較小。
故本工程施工過(guò)程中對上述部位進(jìn)行全封閉施工，具體位置見(jiàn)附圖，同時(shí)，配合當地交警部門(mén)，做好交通組織及交通疏導工作。
三、施工布署
1、施工準備
施工前進(jìn)行現場(chǎng)調查工作，調查關(guān)鍵內容有現實(shí)狀況公路交通情況，對施工影響程度，現實(shí)狀況地下管線(xiàn)位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線(xiàn)平面位置圖。并依據調查資料，物探資料，對施工進(jìn)行修改。
依據現場(chǎng)搜集到情況、核實(shí)工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實(shí)施性施工組織設計，合理配置多種資源，并按協(xié)議要求立即報監理工程師、業(yè)主同意。
超前準備充足合格多種施工用材料，多種材料采購和供給工作。
因為地下及道路工程，施工受天氣影響現象突出，施工前應親密關(guān)注近期天氣改變，盡可能排除雨天施工可能性，同時(shí)依據天氣改變做好材料、機具覆蓋防護工作，修建、疏通好現場(chǎng)排水渠道，準備好防雨和排水材料、機具。
依據施工需要安排合理配置多種機具進(jìn)場(chǎng)計劃，使用前進(jìn)行調試工作，確保機械性能良好。
2、施工及圍蔽時(shí)間
依據現場(chǎng)施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度降低對社會(huì )影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同時(shí)施工。
人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進(jìn)場(chǎng)時(shí)一次圍蔽到位，該施工階段按75個(gè)日歷天控制。
2圍蔽范圍需占用機動(dòng)車(chē)道，依據現場(chǎng)施工進(jìn)度，施工時(shí)再進(jìn)行圍蔽，圍蔽時(shí)間關(guān)鍵為樁基礎及橋墩柱施工，按45個(gè)日歷天控制。
4圍蔽范圍為巴士站遷改，依據總進(jìn)度計劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，依據現場(chǎng)施工進(jìn)度，施工時(shí)再進(jìn)行圍蔽，按30個(gè)日歷天控制。
施工范圍采取全封閉式施工，依據現場(chǎng)人流量較大特點(diǎn)，工程采取圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進(jìn)行封閉施工，在施工道路設置顯著(zhù)交通標識，順利疏導車(chē)輛通行，確保交通通暢。反光錐配合道路指示牌進(jìn)行車(chē)輛導流。
四、交通組織布署
1、現場(chǎng)交通情況及施工對現況交通影響分析
本工程在珠海市香洲區三臺石路，現實(shí)狀況為雙向三車(chē)道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設有4m寬人行道+3.5m寬非機動(dòng)車(chē)道+2m寬綠化帶，中央設置2m寬綠化帶，周?chē)鸀槌鞘薪ǔ蓞^，集中有居民小區、商住樓、商場(chǎng)、市場(chǎng)等，此次圍蔽范圍只進(jìn)行占道施工，不中止居民及社會(huì )車(chē)輛通行；非機動(dòng)車(chē)道占用1m范圍，人行道中止位置，可借道非機動(dòng)車(chē)道或商鋪門(mén)前廣場(chǎng)人非混行方法通行，能保障安全，隱患較小，對交通整體影響較小。
2、交通疏導標準
交通疏導方案本著(zhù)“不中止現實(shí)狀況社會(huì )交通，確�，F實(shí)狀況道路通暢、確保交通安全和施工安全，最大程度降低施工和交通相互干擾”導改標準。
施工中，依據現實(shí)狀況路平面位置、現實(shí)狀況路和擬建天橋相對位置關(guān)系，結合現實(shí)狀況相交道路實(shí)際情況，合理安排施工區域，組織交通導流方法組織施工，確保施工期間周?chē)鐣?huì )道路基礎通暢。
3、交通疏導方案
本工程在施工期間安排專(zhuān)員負責社會(huì )交通疏導、交通安全問(wèn)題，確保交通疏導安全、順利進(jìn)行。負責交通組織方案落實(shí)，按公安交通管理部門(mén)批復交通組織方案擺放交通標志、搭設施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通導改方案。
�。�1）、非機動(dòng)車(chē)道、人行道疏導方案
本工程交通疏導方案以下：
沿施工范圍邊緣采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標，在臨道路側轉角位置設置夜間警示燈等安全標志。
�。�2）、機動(dòng)車(chē)道疏導方案
施工范圍采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長(cháng)，車(chē)輛導流在歷來(lái)車(chē)方向50m外擺放限速、道路施工、車(chē)輛慢行、導向牌等交通標志，在來(lái)車(chē)15m范圍采取鐵馬、反光錐進(jìn)行疏導，懸掛導向牌等交通標志。施工圍蔽上貼紅白反光標，在轉角位置設置夜間警示燈等安全標志。
4、施工期間交通管理方法
因為本路段人車(chē)流量較大，施工區圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護，施工區域采取全封閉嚴禁通行，將施工區和行人隔離，確保行人及施工安全。
施工導流應滿(mǎn)足車(chē)行寬度要求，有顯著(zhù)導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)光警示標志。
施工時(shí)主動(dòng)和當地各級行政及公安部門(mén)交警合作，配合交警部門(mén)，組織力量立即引導、疏解交通，合理部署臨時(shí)交通，確保所需交通標志立即安裝到位、投入使用，并設專(zhuān)員負責檢驗，維護交通設施，立即維修、更換、補充多種設施和標志，確保有效實(shí)施交通安全管理。在施工總平面部署和交通組織示意圖要求位置設置標志牌，指示車(chē)輛通行。
完成后立即清理路面，立即撤出施工現場(chǎng)，爭取早日還路于民。
5、交通安全確保方法
�。�1）、施工中果斷落實(shí)“安全第一、預防為主”方針。必需嚴格落實(shí)實(shí)施各項安全組織方法，切實(shí)做到管生產(chǎn)同時(shí)管安全。
�。�2）、設專(zhuān)職“交通協(xié)管員”。
�。�3）、結合本企業(yè)以往在市區道路施工經(jīng)驗，編制切實(shí)可行交通導流方案，經(jīng)審批后實(shí)施，由專(zhuān)職“交通協(xié)管員”負責交通導流方案落實(shí)，親密配合交管部門(mén)，在需要導行路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專(zhuān)職交通協(xié)管員，幫助交管部門(mén)疏導行人及車(chē)輛，確保交通安全和施工安全。
�。�4）、施工管理人員必需對全部作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀律教育，不停提升管理人員和全部作業(yè)人員安全意識和自我安全防范意識；管理人員必需立即下達各道工序書(shū)面安全交底。
�。�5）、嚴格根據國家標準GB5768-要求，在施工區兩端設置規范交通標志、標線(xiàn)、標牌，提醒車(chē)輛提前減速并繞行。施工現場(chǎng)迎車(chē)方向提前設置施工標志、閃燈。全部交通標牌根據交管局要求統一規格、形式。
�。�6）、在周?chē)房谖恢梦恢瞄_(kāi)始設施工通告，提醒盡可能繞行。
�。�7）、遇有特殊情況服從交管部門(mén)指揮。
�。�8）、施工期間，我項目部安排足夠安全交通人員，由項目部管理班子組員帶隊，對施工段進(jìn)行巡視，充足掌握道路交通情況，發(fā)覺(jué)問(wèn)題立即就地處理，保障安全施工順利實(shí)施，確保施工順利進(jìn)行。
�。�9）、準備足夠安全作業(yè)服裝、設施、燈具和標志，并做到損壞或故障時(shí)能立即補充或更換。
�。�10）、查對數量及標志版面內容，檢驗好示警燈具。
�。�11）、施工車(chē)輛停放時(shí)，應限制在作業(yè)區內或施工方案明確其它許可停放車(chē)輛場(chǎng)地，在夜間，施工車(chē)輛及設備盡可能不停放在作業(yè)區行車(chē)道內，避免誤入作業(yè)區車(chē)輛組成傷害。
�。�12）、在施工過(guò)程中要充足考慮對運行車(chē)輛和作業(yè)人員安全多種影響原因，并有足夠方法，避免出現安全事故。要以盡可能短工期完成作業(yè)任務(wù)，降低道路封閉時(shí)間，及早恢復正常通行秩序，降低事故發(fā)生機會(huì )。
五、應急預案
1、應急準備
成立交通保暢小組，小組組員4人設組長(cháng)1名，副組長(cháng)1名，分為二組輪班二十四小時(shí)指揮疏導、處理交通問(wèn)題。
準備足夠安全作業(yè)服裝、設施、燈具和標志，做到故障時(shí)能立即補充或更換。
準備應急專(zhuān)用車(chē)輛一臺。
2、對出現交通事故應急預案
立即通知交警、路政部門(mén)，在交警、路政部門(mén)現場(chǎng)勘察后，立即幫助，把出事車(chē)輛拖離出事現場(chǎng)，并幫助立即恢復交通。
對現場(chǎng)傷亡人員在力所能及范圍內，進(jìn)行施救。
3、出現交通擁堵時(shí)應急預案：
交通保暢人員要立即趕到現場(chǎng)
立即通知交警大隊和路政大隊；
加強現場(chǎng)疏導，尤其是易產(chǎn)生擁堵車(chē)道、變道處等關(guān)鍵點(diǎn)段指揮疏導；
依據情況，選擇含有分流條件路段進(jìn)行車(chē)輛分流。
交通疏導方案 2
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進(jìn)行，現根據春運期間的客流特點(diǎn)，制定《20xx年汽車(chē)客運站春運應急預案》，以確保我站扎實(shí)、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類(lèi)高峰期的突發(fā)事件。
一、應急求援
1、應急救援機構的設置
2、應急救援指揮領(lǐng)導小組
應急救援指揮領(lǐng)導小組由總指揮、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室、班車(chē)緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車(chē)組組成。
3、應急救援指揮部小組職責
�。�1）應急救援指揮領(lǐng)導小組職責及時(shí)處理各種站內的`突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關(guān)應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時(shí)能及時(shí)處理、及時(shí)消除。
�。�2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時(shí)發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開(kāi)展進(jìn)行，若總指揮不在站內，由副組長(cháng)負責統籌。
�。�3）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時(shí)受理各種緊急報告，并及時(shí)向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò )救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現場(chǎng)救援工作，保障救援工作各個(gè)環(huán)節緊湊、及時(shí)、有效。
�。�4）、班車(chē)緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車(chē)誤班不能及時(shí)輸送旅客時(shí)，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問(wèn)題。
�。�5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時(shí)，迅速指揮稽查、場(chǎng)管工作人員疏散導場(chǎng)內車(chē)輛，保障車(chē)輛向安全地方撤離。指揮在場(chǎng)各崗位工作人員疏導人流，指引逃生路線(xiàn)，保障旅客安全有序地撤離現場(chǎng)。
�。�6）、電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確�？土鞲叻咫娔X系統的穩定，最大限度避免前臺電腦出現死機現象。
�。�7）、消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調配消防器材、救援物資，實(shí)施搶救，力爭在最短時(shí)間、最大限度地撲救災情，減少損失。
�。�8）、數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場(chǎng)的發(fā)班情況。
�。�9）、醫療救護組：負責現場(chǎng)簡(jiǎn)易的醫療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
�。�10）、設施搶修組：負責站場(chǎng)設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。
�。�11）、后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線(xiàn)工作不受影響。
�。�12）、小車(chē)組：負責緊急情況下，有關(guān)工作人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。
二、突發(fā)事件應急措施
1、旅客大量滯留應急措施：
�。�1）、業(yè)務(wù)科將滯留人數、滯留工作人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時(shí)間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時(shí)報告應急救援指揮部。
交通疏導方案 3
一、方案擬定:
某整治工程某標位于104國道旁,標段內主道k1+220~k1+650區域施工時(shí)必須占用部分104國道車(chē)道.104國道車(chē)流量大的情況下,為確保104國道車(chē)輛在施工期間正常、安全、方便的通行,我項目部經(jīng)現場(chǎng)勘察認為:在ako+000~ak0+389.75輔道10ｍ寬度的基礎上向104國道側拓寬,并與104國道相接,作為104國道臨時(shí)便道較為適宜.
二、方案實(shí)施:
為了保證臨時(shí)便道符合現有的車(chē)流量,在ako+000~ak0+389.75輔道的基礎上向104國道側拓寬,與104國道相接作為臨時(shí)便道.輔道與104國道相接處路面寬度不能滿(mǎn)足車(chē)流量時(shí),向輔道南側擴寬,保證臨時(shí)便道最窄處不小于14米,便道的結構層按新建道路的結構層施工,分別為20cm10%灰土、30cm二灰結石、6cm粗粒式瀝青、4cm細粒式瀝青層進(jìn)行施工.便道土方填筑時(shí)由監理工程師嚴格層層把關(guān):上下路堤壓實(shí)度≥90%、路床壓實(shí)度為93%、低填淺挖路段至少保證路面下有一層壓實(shí)度≥93%否則翻挖處理.并在ak0+120便道的結構層以下1.0m橫向設置一道φ600mm排水管道,接到道路兩側的排水溝處,在路面最低處設置兩個(gè)雙室雨水篦子與排水管道相接,防止臨時(shí)便道路面上出現積水現象.
對有村道、廠(chǎng)道的交通路口處,先預留村道、廠(chǎng)道的.位置,在預留過(guò)程中,路基土方回填高度高于原村道、廠(chǎng)道道路時(shí),每填一層向兩側縮短1.5米,保證路基每層斷層不在同一垂直線(xiàn)上,防止在路基施工過(guò)程中出現沉降斷裂的現象.待村道、廠(chǎng)道兩側路基施工結束后再回填村道、廠(chǎng)道位置的路基土方,并與原村道廠(chǎng)道順接,作為村里或廠(chǎng)里永久的進(jìn)出道路.
臨時(shí)便道施工完成后,根據公路部門(mén)要求設立標志、標牌,并沿線(xiàn)懸掛警示紅燈,以便提醒過(guò)往車(chē)輛減速、慢行,確保行車(chē)安全.
在施工地段將施工區域與行車(chē)區域采用欄桿隔離分開(kāi),隔離欄設置在新建道路邊角一米處,并在隔離欄上每隔3-5米處懸掛小紅燈,避免車(chē)輛夜晚行駛時(shí)看不清新建道路的位置而發(fā)生交通事故.
在臨時(shí)便道進(jìn)出口前30-50米處設置減速慢行警示牌,并懸掛警示燈,提醒車(chē)輛減速、慢行.在k1+220與k1+650處（臨時(shí)便道與104國道銜接處）設置減速慢行、禁止超車(chē)標志及道路轉向標志.道路上安置的所有警示標志必須有反光作用,防止車(chē)輛在夜間行駛時(shí)看不清標志而發(fā)生意外情況.
交通疏導方案 4
20xx年春運工作于2月4日開(kāi)始，3月15日結束，為期40天。為實(shí)現為其40天的春運“確保安全、平穩有序、便民利民”目標，有效確保電煤、成品油等重點(diǎn)物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
春運辦公室設在航行監督科，xxxx任辦公室主任。
隊長(cháng)：
副隊長(cháng)：
隊員：
下列車(chē)輛、海巡艇及各站點(diǎn)的快艇必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證能隨時(shí)被調用。
1、蘇D837C7、蘇DLG060、蘇DLA812
2、蘇海巡0401、蘇海巡0403、蘇海巡0404、蘇海巡0405、蘇海巡401、蘇海巡405、蘇海巡408、蘇海巡410
春運工作領(lǐng)導小組及應急小分隊的.全體成員手機、電話(huà)必須24小時(shí)開(kāi)通，對講機電池必須充足電量并處于開(kāi)啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡(luò )，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現場(chǎng)進(jìn)行處置。
1、春運期間，12395水上搜救電話(huà)及各簽證報港服務(wù)點(diǎn)值班電話(huà)必須24小時(shí)有人值守監聽(tīng)，各簽證報港服務(wù)點(diǎn)值班人員必須隨時(shí)聽(tīng)從處春運辦公室的調遣，做到有警必接、接警必出，對水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時(shí)、準確、有效，并做好臺帳記錄。
2、春運工作領(lǐng)導小組成員如外出（出xxxx范圍），必需向潘紅兵組長(cháng)請假；應急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長(cháng)請假。
交通疏導方案 5
泰安因泰山而得名，取自“泰山安則四海皆安”，寓“國泰民安”之意，是首批中國優(yōu)秀旅游城市。作為泰安市旅游資源核心資源的泰山景區，是首個(gè)世界自然與文化雙遺產(chǎn)、國家5A級旅游景區。泰城與泰山相依，是山城一體化發(fā)展的優(yōu)秀典范。近年來(lái)，泰安市大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，成功實(shí)現了從“泰山旅游時(shí)代”到“山城旅游時(shí)代”再到“旅游目的地時(shí)代”的跨越發(fā)展，吸引人、留住人的能力顯著(zhù)增強，來(lái)泰游客數量逐年增加[1]。與此同時(shí)，泰城內的停車(chē)難、行車(chē)堵問(wèn)題愈加嚴重。本文以泰山景區南麓“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門(mén)”一線(xiàn)為重點(diǎn)，通過(guò)實(shí)地調查和研究，提出緩解泰山景區周邊行車(chē)堵、停車(chē)難的對策建議。
一、泰山景區周邊交通情況
根據相關(guān)調查和統計，紅門(mén)、天外村入口是游客進(jìn)山的熱門(mén)選擇，游客量最大，停車(chē)問(wèn)題也最為嚴重。在旅游高峰期，“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門(mén)”一線(xiàn)為游客上山的集中區域，特別是“五一”“十一”期間，車(chē)流量、人流量集中，外地車(chē)輛與本地車(chē)輛混行、人流與車(chē)流混雜，行車(chē)堵、停車(chē)難問(wèn)題尤為突出，嚴重影響了來(lái)泰游客的旅游體驗，也給本地居民出行帶來(lái)了諸多不便。為解決此段區域行車(chē)堵、停車(chē)難問(wèn)題，泰安市專(zhuān)門(mén)將市政大樓內部停車(chē)場(chǎng)騰出，作為節假日期間外地車(chē)輛的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，安排車(chē)輛擺渡游客，并在環(huán)山路適時(shí)采取交通分流措施。同時(shí)，市區內開(kāi)通了游1、游2、游3等公交線(xiàn)路，在節假日期間適當延長(cháng)公交車(chē)運行時(shí)間并隨時(shí)增開(kāi)旅游專(zhuān)線(xiàn)。2019年“五一”假期前，K3路公交車(chē)調整為環(huán)線(xiàn)運行，不再從天外村站牌處掉頭，一定程度上緩解了環(huán)山路天外村路口的交通擁擠狀況。上述做法取得了一定的效果，但“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門(mén)”一線(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題仍然沒(méi)有從根本上得到有效緩解。
二、泰山景區周邊行車(chē)堵、停車(chē)難問(wèn)題產(chǎn)生的原因
造成環(huán)山路泰城路段擁堵的原因較多，歸結起來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面。
�。ㄒ唬┨┏峭＼�(chē)場(chǎng)資源供需失衡
通過(guò)對“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門(mén)”沿線(xiàn)單位和場(chǎng)地的調查，包括泰山醫學(xué)院天外村校區、山東科技大學(xué)、泰山療養院等單位，環(huán)山路、迎勝東路、望岳東路路段，以及泰山景區岱北文化公園停車(chē)場(chǎng)、紅門(mén)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)、天外村停車(chē)場(chǎng)、泰山景區游客換乘中心停車(chē)場(chǎng)、林校操場(chǎng)、市政府臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)以及老體育中心室外停車(chē)場(chǎng)等在內，共可提供約7 000個(gè)停車(chē)位。截至2020年，泰安市個(gè)人汽車(chē)保有量為87萬(wàn)輛[2]。2021年“五一”期間，各高速公路出口來(lái)泰自駕車(chē)達到38萬(wàn)輛，加上假期期間泰城本地居民駕車(chē)出游，環(huán)山路周邊可用作停車(chē)的單位和場(chǎng)地容量明顯不足，遠遠無(wú)法滿(mǎn)足外地游客和本地居民節假日期間的停車(chē)需求，致使泰山景區周邊停車(chē)難、行車(chē)堵問(wèn)題突顯。
�。ǘ┏菂^內的公共交通資源利用不充分
一方面，泰城缺少必要的快速公交，特別是本地居民和外地游客共享公共交通資源的老城區及其周邊，急需快速公交來(lái)實(shí)現快速運輸旅游專(zhuān)線(xiàn)，避免因堵車(chē)而導致難以滿(mǎn)足快速運輸游客和本地出游居民的需求，造成人流、客流停滯于公交站處，產(chǎn)生本地居民和外地游客爭奪交通資源的現象。另一方面，節假日期間缺乏必要的交通引導和管制。高德地圖等導航軟件以及“慧游泰山”應用程序均將泰山景區周邊的停車(chē)場(chǎng)（含社會(huì )停車(chē)場(chǎng)、賓館飯店及部分單位內部停車(chē)場(chǎng)）及停車(chē)位情況進(jìn)行了標注，泰安市公安局交警支隊也于每個(gè)節假日前發(fā)布假期出游攻略，但缺乏前置交通管制和必要、實(shí)時(shí)的交通擁堵提示，大部分游客團隊車(chē)輛和自駕車(chē)到達泰安后均希望停放在泰山景區附近，以方便進(jìn)出和返程，但景區周邊的道路交通容量和停車(chē)位數量有限，進(jìn)而導致車(chē)輛在天外村、紅門(mén)附近擁堵，景區周邊車(chē)輛爆滿(mǎn)而城區內特別是城區周邊的停車(chē)場(chǎng)大量閑置。
�。ㄈ┨焱獯搴图t門(mén)路口附近區域的交通管理和服務(wù)水平有待提升
每逢節假日期間，天外村和紅門(mén)區域游客、車(chē)輛大量聚集，堵車(chē)現象最為嚴重。一是因為天外村丁字路口路況較為復雜。天外村處丁字路西南角為天外村停車(chē)場(chǎng)，出入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛均需通過(guò)丁字路口匯入主路，雖然有紅綠燈指示，但在節假日車(chē)流量較大且大小車(chē)交叉進(jìn)出的情況下仍然會(huì )產(chǎn)生堵塞。二是因為紅門(mén)路口和天外村出入口東側缺乏過(guò)街天橋或地下通道。天外村西側的步行道和機動(dòng)車(chē)道之間設置了隔離帶，下山游客通過(guò)西側地下通道穿行馬路，廣場(chǎng)出口東側缺少地下通道，部分前往天外村廣場(chǎng)、黑龍潭和馮玉祥墓等處游玩的游客大多選擇直接穿行環(huán)山路，紅門(mén)路口東西兩側均缺少過(guò)街天橋或地下通道，兩處行人與環(huán)山路東西向車(chē)流存在嚴重沖突。三是兩節點(diǎn)處均缺少臨時(shí)上下車(chē)�？奎c(diǎn)。在交通擁堵和停車(chē)場(chǎng)容量有限的情況下，部分車(chē)輛會(huì )選擇在兩處節點(diǎn)附近的道路上臨時(shí)停車(chē)上下游客，但兩處節點(diǎn)附近并未設置臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)來(lái)滿(mǎn)足這一需求，路邊停車(chē)上下游客必然會(huì )加劇交通擁堵且存在安全隱患。
�。ㄋ模┨┏菛|部的停車(chē)資源未得到充分挖掘和利用
隨著(zhù)市政大樓內部停車(chē)場(chǎng)免費開(kāi)放以及泰山景區游客換乘中心停車(chē)場(chǎng)投入使用，從泰城西部進(jìn)入泰城的自駕車(chē)和大巴車(chē)得到一定分流和疏解。但同時(shí)，隨著(zhù)濟泰高速開(kāi)通，加上京滬、泰萊高速方向的來(lái)車(chē)，從泰城東部進(jìn)入城區的車(chē)輛對天外村和紅門(mén)附近產(chǎn)生的交通壓力將逐漸加大。目前，泰城東部的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)有限，除方特歡樂(lè )世界、天池溫泉城以及泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等單位內部的停車(chē)場(chǎng)外，幾乎沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)或換乘中心。為此，很有必要在泰城東部尋找合適地點(diǎn)開(kāi)辟臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，然后再用接駁車(chē)轉運至泰山進(jìn)山口。
三、解決泰山景區周邊行車(chē)堵、停車(chē)難問(wèn)題的對策建議
解決“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門(mén)”一線(xiàn)的車(chē)輛擁堵?tīng)顩r，應避免“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，要從城市發(fā)展和建設的整體出發(fā)，統籌考慮交通引導、旅游服務(wù)、信息化建設等方面的措施，提出系統化解決方案。
�。ㄒ唬┙缍üδ芏ㄎ�，打造城區一主兩副格局
從長(cháng)遠來(lái)看，應明確新老城區功能定位，將老城區定位為向泰山游客提供服務(wù)的主要承載區，泰城停車(chē)場(chǎng)以服務(wù)泰山旅游為主。同時(shí)，采取多種方式引導不游覽泰山的游客不進(jìn)城、不穿城。建議在泰城東西兩端合適地段規劃建設以集散中心為核心的旅游小城（鎮），作為泰城主城區的兩座衛星城。東部旅游小鎮可依托濟泰高速，在泰山金谷項目和徂汶景區之間區域選擇合適地段建設，同時(shí)規劃東部旅游集散中心，有效分流從北部、東部和東南部來(lái)的游客。西部旅游小鎮建議選址在旅游經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，依托泰山秀城，有效分流從南部、西部來(lái)的游客。旅游小城（鎮）內要健全吃、住、購、娛等旅游要素，為游客提供咨詢(xún)、導游、換乘、票務(wù)、住宿、餐飲、娛樂(lè )等全鏈條服務(wù)，開(kāi)發(fā)完善的旅游服務(wù)接待功能，并開(kāi)通往返城區主要景區的接駁車(chē)輛，讓來(lái)泰安游玩但無(wú)游覽泰山計劃的游客能夠主動(dòng)選擇在城邊入住或換乘分流。
�。ǘ┩瞥鰞r(jià)格優(yōu)惠措施，有效分流進(jìn)山游客
在“五一”“十一”等節假日期間，建議推出泰山景區推薦線(xiàn)路優(yōu)惠票價(jià)和泰山景區與公共交通（高鐵、火車(chē)和汽車(chē)）之間的捆綁優(yōu)惠票價(jià)。推薦線(xiàn)路優(yōu)惠票價(jià)：降低從桃花峪和天燭峰處進(jìn)山門(mén)票價(jià)格，從擴大知曉面和方便游客購買(mǎi)的角度出發(fā)，建議采取網(wǎng)絡(luò )售票的方式進(jìn)行售賣(mài)，同時(shí)為避免黑車(chē)、黑導等的倒票行為，此兩處門(mén)票在檢票時(shí)應持身份證和購買(mǎi)憑證并核對個(gè)人信息后方可進(jìn)山。捆 綁優(yōu)惠票價(jià)：加大與公共交通運營(yíng)單位之間的配合與協(xié)調，針對泰城外地游客，探索推出泰山景區門(mén)票與公共交通費用之間的捆綁優(yōu)惠票價(jià)，通過(guò)此舉措在一定程度上引導更多外地游客采取公共交通方式進(jìn)入泰城，減少節假日期間外地自駕游車(chē)輛出入泰城的.數量和頻次。上述兩項政策需要結合景區最大承載量、公共交通運營(yíng)成本等各方面情況，組織相關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家進(jìn)行詳細論證，如論證可行，應及時(shí)組織制定相關(guān)政策和實(shí)施方案并盡快推進(jìn)落實(shí)。
�。ㄈ┘訌姕贤▍f(xié)調，提前疏導緩解城區交通壓力
一是加強城市交通、高速公路等部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)協(xié)作，及時(shí)溝通城區車(chē)輛流量信息，根據節假日期間城區交通承載量情況，提前進(jìn)行預警和疏導，達到預警后在泰安東、西進(jìn)城區域對來(lái)泰車(chē)輛進(jìn)行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周邊主要路口，利用老體育場(chǎng)室外停車(chē)場(chǎng)、市政大樓內部停車(chē)場(chǎng)等對來(lái)泰車(chē)輛進(jìn)行分流。在泰安高速東出口（原小井轉盤(pán)路口），利用泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等高校內的停車(chē)場(chǎng)對來(lái)泰車(chē)輛進(jìn)行分流。二是在主要路段適時(shí)實(shí)行交通管制。環(huán)山路交通出現擁堵?tīng)顩r時(shí)，分時(shí)段禁止車(chē)輛通過(guò)南北向道路進(jìn)入環(huán)山路；規范天外村停車(chē)場(chǎng)出車(chē)線(xiàn)路，車(chē)輛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)設立直行禁止標識，引導車(chē)輛直接右轉進(jìn)入龍潭路。三是加強天外村-紅門(mén)路口交通秩序管理。首先，在天外村廣場(chǎng)路口東側設置隔離帶，引導游客走地下行人專(zhuān)用通道。其次，優(yōu)化天外村停車(chē)場(chǎng)丁字路處轉向車(chē)道設置。由東向西車(chē)流量較大時(shí)，借用對向車(chē)道增加臨時(shí)左轉車(chē)道；由西向東車(chē)流量較大時(shí)，借用天外村地上停車(chē)場(chǎng)的內部道路增加臨時(shí)右轉車(chē)道。最后，在紅門(mén)路口增設過(guò)街天橋或地下 通道。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化現有資源，提高停車(chē)管理和服務(wù)效率
對“市政廣場(chǎng)-天外村-紅門(mén)”一線(xiàn)的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行整合優(yōu)化提升，同時(shí)挖潛周邊停車(chē)資源，結合交通管制和疏導，緩解此線(xiàn)交通壓力。首先，大、小車(chē)分類(lèi)停放。這樣既有利于安全，又有利于提高停車(chē)效率。市政大樓內部停車(chē)場(chǎng)、紅門(mén)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)、泰山景區岱北文化公園停車(chē)場(chǎng)和紅門(mén)游客中心地下停車(chē)作為小車(chē)停車(chē)區；天外村地上停車(chē)場(chǎng)、紅門(mén)游客中心地上停車(chē)場(chǎng)作為旅行社大巴和大型游客接駁車(chē)輛的停車(chē)區；將天外村廣場(chǎng)東原某部隊駐地改造成停車(chē)場(chǎng)，劃分大小車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，作為游客臨時(shí)上下車(chē)的�？繀^域，實(shí)行按時(shí)分檔收費，在規定時(shí)間內不收費，超過(guò)一定時(shí)限則加價(jià)收費，引導上下客車(chē)輛及時(shí)駛離。其次，整合周邊停車(chē)場(chǎng)資源，結合高峰時(shí)段交通管制，合理分流進(jìn)入環(huán)山路的車(chē)輛。對環(huán)山路車(chē)流能夠起到疏導作用的老體育場(chǎng)室外停車(chē)場(chǎng)、林校操場(chǎng)、山東科技大學(xué)、山東農大地下停車(chē)場(chǎng)等，鼓勵其內部停車(chē)場(chǎng)面向社會(huì )服務(wù)，并允許該類(lèi)停車(chē)位根據市場(chǎng)調節實(shí)行收費經(jīng)營(yíng)管理，以便在旅游旺季到來(lái)時(shí)將其作為環(huán)山路車(chē)輛分流疏導的重要補充。最后，適當增加城區道路兩側的臨時(shí)停車(chē)位。在望岳東（西）路、學(xué)院路等與環(huán)山路連接的南北向以及擂鼓石大街等與環(huán)山路并向臨近的道路兩邊適當增加臨時(shí)停車(chē)位，用于停放外地自駕游車(chē)輛，同時(shí)配備數量足夠的接駁車(chē)輛，用于接送游客往返。
�。ㄎ澹┘涌煨畔⒒ㄔO，提升停車(chē)服務(wù)的智能化水平
通過(guò)網(wǎng)站、電視、微信等平臺及時(shí)發(fā)布停車(chē)場(chǎng)位置、可停車(chē)數量及收費標準等。一方面，在城區主要路口建立停車(chē)信息誘導系統，發(fā)布周邊停車(chē)場(chǎng)、庫及其停車(chē)位信息，引導駕駛員可靠、高效地找到合適的停車(chē)位，縮短“尋�！睍r(shí)間，為不熟悉該地區的駕駛員提供導向服務(wù)。另一方面，利用數據庫將泰城內所有的停車(chē)場(chǎng)資源進(jìn)行統一管理和調配，開(kāi)發(fā)停車(chē)查詢(xún)App，通過(guò)App對外發(fā)布停車(chē)信息和預約停車(chē)位，為游客提供實(shí)時(shí)、準確的停車(chē)信息，合理引導城市車(chē)流，節約出行成本[3]。
�。⿻惩ǔ鞘薪煌�，確保城區車(chē)輛快速通行
首先，完善城區交通標示系統，為來(lái)泰自駕游客提供詳細準確的道路指引。在城區通往主要景區的交通道路設立城市快速公交，提升城區交通的暢通能力、環(huán)保效應和經(jīng)濟效應[4]。
提倡節假日期間本地居民乘坐公共交通出游，讓利外地自駕車(chē)游客。其次，在城市主要交通干道設置過(guò)街天橋和地下行人通道，優(yōu)化調整城區十字路口的信號燈時(shí)間。再次，鼓勵多元化投資建設停車(chē)場(chǎng)，推出建設立體、地下停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)惠政策，規范停車(chē)場(chǎng)管理秩序，制定合理的收費標準，加大執法檢查力度，堅決杜絕停車(chē)亂收費現象。最后，還要從征收道路擁堵費、私家車(chē)增量控制等方面論證政策實(shí)施的可行性，形成完善的城市交通可持續發(fā)展的措施與政策[5]。
交通疏導方案 6
為做好旅游高峰期的客流疏導工作，維護旅游秩序，確保安全序、暢通，景區結合實(shí)際，制定旅游高峰期游客疏導分流方案，在黃金周、節假日期間以及大型活動(dòng)等特定時(shí)期，對游客統計數據進(jìn)行匯總，判斷景區游客接待量是否達到高峰。當達到高峰啟動(dòng)游客高峰疏導分流方案，實(shí)行客流分流，妥善安置游客。
成立應急工作小組：
組長(cháng)：朱德祥
副組長(cháng)：梁昌勝
成員：周群倪保寬劉繼兵
一、景區交通安全管理措施：
1、景區停車(chē)場(chǎng)入口處、中沛停車(chē)場(chǎng)入口處，安排工作人員指揮疏導交通，確保車(chē)輛安全進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)：在停車(chē)場(chǎng)內安排執勤人員，疏導進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛安全有序通行。
2、根據景區車(chē)輛泊位總量，當景區停車(chē)場(chǎng)、中沛停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛達到飽和情況時(shí)，立即限制車(chē)輛進(jìn)入景區，指揮疏導來(lái)景區車(chē)輛在景區周邊實(shí)行分流。
3.加強停車(chē)場(chǎng)巡邏，對進(jìn)入車(chē)位車(chē)輛指揮疏導，預防交通事故發(fā)生。
4、加強監控系統監察力度，實(shí)時(shí)監控停車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛狀況，防止意外事故發(fā)生，確保車(chē)輛安全。
二、游船設施安全管理：
1、旅游高峰期客流量大，根據上下客流情況，由工作人員文明引導乘客有序進(jìn)入，增派公安、保安人員維持現場(chǎng)秩序。
2、旅游高峰期，售檢票工作人員可根據客流量指引游客分流到其他游樂(lè )設施，避免排隊擁擠現場(chǎng)發(fā)生。
三、景區內游客疏導分流：
1、在黃金周、小長(cháng)假、節假日期間以及大型活動(dòng)前制定值班表，實(shí)行領(lǐng)導帶班，保持通訊聯(lián)絡(luò )暢通。
2、門(mén)區售驗票口、游樂(lè )設施、游客服務(wù)中心等關(guān)鍵崗位密切注意客流情況，及時(shí)統計進(jìn)入游客和車(chē)輛數量。
3、在旅游高峰期，各部門(mén)加強聯(lián)絡(luò )，定時(shí)報告有關(guān)數據。在主要路口、地段，增派人員維持秩序和疏導游客，并利用手提式廣播對游客進(jìn)行疏導宣傳。
交通疏導方案 7
為加強城市交通管理，維護我區良好的道路交通秩序，保障廣大市民群眾安全、暢通出行，根據有關(guān)法律法規和全市開(kāi)展城市交通治堵工作部署，特制定本辦法。
一、指導思想
深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，圍繞加強和創(chuàng )新社會(huì )管理的總體要求，堅持“遠近結合、標本兼治，突出重點(diǎn)、整體推進(jìn)，依法行政、從嚴治理，群眾參與、文明出行”的基本原則，按照“政府領(lǐng)導、部門(mén)協(xié)作、社會(huì )聯(lián)動(dòng)、齊抓共管”的工作思路，開(kāi)展城市交通整治，盡快改善城市交通狀況，為建設“和諧”營(yíng)造更加安全、暢通、綠色、文明的交通環(huán)境。
二、總體目標
通過(guò)實(shí)施城市交通疏堵保暢工程，力爭20xx年6月1日前城市交通狀況得到迅速好轉，20xx年底實(shí)現顯著(zhù)改善，20xx年實(shí)現根本改變。具體目標如下：
�。ㄒ唬┑缆吠＼�(chē)秩序明顯好轉。建立聯(lián)動(dòng)執法機制，道路違章停車(chē)現象基本杜絕，6月1日前二環(huán)以?xún)鹊缆吠＼?chē)秩序形成良好局面。
�。ǘ┲饕煌ǘ曼c(diǎn)基本疏通。城區施工路段、臨街學(xué)校、商圈廣場(chǎng)、過(guò)江通道、進(jìn)城通道、環(huán)線(xiàn)立交等主要交通堵點(diǎn)擁堵?tīng)顩r明顯改觀(guān)，及時(shí)解決交通擁堵?tīng)顩r。
�。ㄈ┏鞘新肪W(wǎng)結構不斷優(yōu)化。優(yōu)化城區路網(wǎng)級配，使快速路、主干路、次干路、支路等等級結構有效改善，過(guò)湘江通道通行能力進(jìn)一步增強，中心城區對外通行能力進(jìn)一步提高。
�。ㄋ模┙煌ü芾硭降玫教嵘�。20xx年底交通智能控制信號覆蓋率達到40%，20xx年城市主要道路路口電子警察、電視監控實(shí)現全覆蓋。二環(huán)以?xún)扰c二環(huán)以外、中心城區以?xún)扰c中心城區以外、上下班高峰期與平峰期的交通流量趨于平衡。交通違法行為明顯減少，文明交通秩序逐步形成。
三、工作措施
�。ㄒ唬p少停車(chē)占道
1、規范路內停車(chē)行為。開(kāi)展路內停車(chē)專(zhuān)項整治、按照“先二環(huán)以?xún)群蠖h(huán)以外、先主干道后次干道、先擁堵路段后暢通路段”的原則，對中心城區所有占用機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道、人行道設置的路內停車(chē)泊位進(jìn)行全面清理。堅決打擊違法違章占道停車(chē)行為，對違法違章占道停車(chē)行為一律頂格處罰，一律公開(kāi)曝光，對違法違章占道�？寇�(chē)輛一律拖走，減少違法違章停車(chē)對路面交通的影響。根據道路的實(shí)際情況和停車(chē)需求，在嚴格控制總量的前提下，科學(xué)、合理設置路內臨時(shí)停車(chē)泊位。加強路內停車(chē)管理，確保二環(huán)以?xún)嚷穬韧＼?chē)秩序在6月1日前取得明顯成效。（牽頭單位：區交警大隊，配合單位：區城管局、區城管執法大隊、區城管公安執法大隊、各街道辦事處）
2、全面整頓經(jīng)營(yíng)占道。按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，對城區所有馬路市場(chǎng)、流動(dòng)攤點(diǎn)、店外經(jīng)營(yíng)、亭棚管線(xiàn)占道堆放和各類(lèi)建材市場(chǎng)、農貿批發(fā)市場(chǎng)、廢舊物資回收市場(chǎng)違章占道經(jīng)營(yíng)行為，以及占用人行道、盲道的報刊亭、信息亭、綜合服務(wù)亭等各類(lèi)設施進(jìn)行清理整頓，嚴格實(shí)行宣傳教育在先、糾正處罰在后工作模式，對不服管理、屢教不改的違章戶(hù)要嚴管重罰，堅決取締違章經(jīng)營(yíng)行為。按照堵疏結合的原則，在不影響交通和市民出行，不影響市容市貌的地方設置便民攤點(diǎn)區，引攤入“市”，集中規范經(jīng)營(yíng)。嚴格各類(lèi)設施的占道審批和管理，嚴格查處違規設置新的占道設施。（牽頭單位：區城管局，責任單位：區城管執法大隊，配合單位：各街道辦事處、區商務(wù)局、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區規劃分局、區工商分局）
3、加強施工占道管理�？茖W(xué)安排城區項目建設時(shí)序，嚴格施工占道審批，優(yōu)化施工路段交通組織。大型建設項目應先開(kāi)展交通影響評價(jià)，制定交通疏解方案，經(jīng)市交警支隊批準后，先疏導后圍擋。各施工單位要優(yōu)化項目施工方案，規范施工圍擋，不得超標占用道路以及只圍擋不施工。要合理安排施工車(chē)輛的運輸線(xiàn)路，避免施工車(chē)輛進(jìn)出高峰與相鄰道路交通高峰重疊。市政道路的日常維護，原則上都應該安排夜間施工。（牽頭單位：區交警大隊，責任單位：區工務(wù)局、區市政公司、區城管執法大隊，配合單位：區住房城鄉建設局、各街道辦事處）
4、開(kāi)放單位停車(chē)場(chǎng)。對轄區單位所有停車(chē)場(chǎng)摸底，摸清車(chē)位數量及現狀。支持和引導黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和社區停車(chē)設施向社會(huì )提供停車(chē)服務(wù)，提高單位停車(chē)場(chǎng)利用率，緩解城區停車(chē)壓力。（牽頭單位：區治堵辦，責任單位：各街道辦事處，配合單位：區交警大隊）
5、加強停車(chē)場(chǎng)建設和管理。全面開(kāi)展擅自改變規劃用途的停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項清理整治工作，按照“誰(shuí)是業(yè)主、誰(shuí)簽合同、誰(shuí)負責清退”原則，督促被挪用停車(chē)場(chǎng)所有權人和使用人進(jìn)行整改，必須在20xx年6月底前完成清退工作，恢復地下停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)功能。對改變用地、建筑規劃性質(zhì)，不服從整改并未按要求如期恢復停車(chē)場(chǎng)使用功能的，由有關(guān)部門(mén)吊銷(xiāo)企業(yè)的有關(guān)證照，并追究產(chǎn)權單位及其主管部門(mén)責任。按照“配建停車(chē)場(chǎng)為主、社會(huì )停車(chē)場(chǎng)為輔”的原則，嚴格執行停車(chē)場(chǎng)配建要求，適度提高配建標準，已規劃的停車(chē)場(chǎng)要盡快按規劃建設到位。抓好大型公共建筑物、住宅小區、繁華商業(yè)街區、學(xué)校等人口密集區的停車(chē)場(chǎng)配建工作。新建項目嚴格按規定配建停車(chē)場(chǎng)。不具備停車(chē)條件的建筑物不得改作商業(yè)、餐飲、娛樂(lè )等用途。（牽頭單位：區規劃分局、各街道辦事處，配合單位：區政府法制辦、區發(fā)改局、區公安分局、區交警大隊、區住房城鄉建設局、區工商分局、區國稅局、區地稅局、區城管執法大隊、區消防大隊）
6、利用社會(huì )空閑場(chǎng)地。充分利用空坪隙地，開(kāi)辟為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，容納社會(huì )車(chē)輛停放。（牽頭單位：區城市交通秩序創(chuàng )新管理協(xié)調委員會(huì )辦公室，責任單位：各街道辦事處）
7、開(kāi)放立交橋下空坪。由區城管執法大隊對立交橋下現狀進(jìn)行摸底，清理違規市場(chǎng)、洗車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，開(kāi)辟為停車(chē)場(chǎng)。（牽頭單位：區城管執法大隊，配合單位：區公安分局、區住房城鄉建設局、區交警大隊、各街道辦事處）
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8、加快城市道路建設和改造。在科學(xué)規劃的前提下，加快城市主、次干道和城市快速路建設。抓緊做好新開(kāi)工項目前期工作。加大支路網(wǎng)建設力度，推進(jìn)片區支路微循環(huán)改善，打通“斷頭路”、“瓶頸路”。加快背街小巷提質(zhì)改造。對各單位（小區）的車(chē)行通道及出入口科學(xué)論證，嚴格審批，暢通微循環(huán)。（牽頭單位：區工務(wù)局、區城管局，配合單位：區城建投資公司、區市政公司、區規劃分局）
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9、持續實(shí)施交通疏導工程。結合城市重點(diǎn)工程建設及近期規劃建設項目，加強微循環(huán)優(yōu)化、節點(diǎn)改造和慢行交通優(yōu)化力度。20xx年重點(diǎn)抓好麓山南路、溁灣路的拓改工程。改善慢行環(huán)境，充分挖掘非機動(dòng)車(chē)通行潛能，實(shí)現區域低碳出行，減少行人、非機動(dòng)車(chē)與機動(dòng)車(chē)輛路權之爭。（牽頭單位：區城管局，配合單位：區市政公司、區規劃分局、區城管執法大隊）
10、整治交通堵點(diǎn)。對中心城區施工路段、臨街學(xué)校、商圈廣場(chǎng)、過(guò)江通道、進(jìn)城通道、環(huán)線(xiàn)立交等交通堵點(diǎn)進(jìn)行排查，針對各個(gè)堵點(diǎn)的形成原因，在5月底前通過(guò)優(yōu)化信號燈配時(shí)、增設交通標志、重新施劃交通標線(xiàn)、強化日常管理等措施，加強對交通堵點(diǎn)的交通組織管理工作。制定交通疏導應急預案，確保大面積交通擁堵發(fā)生時(shí)能夠快速救援、及時(shí)疏導。（牽頭單位：區交警大隊，配合單位：各街道辦事處）
11、實(shí)施城區街巷改造。20xx年提質(zhì)改造愛(ài)民路、華中路不、彩虹路、玉蘭路、學(xué)堂坡路、民路、雷林路、汽電宿舍小區路、望月路、月桂路、榮華巷等11條街巷，打通交通微循環(huán)。（牽頭單位：區城管局，配合單位：區市政公司、各街道辦事處）
12、實(shí)施社區（小區）提質(zhì)改造。由各街道辦事處摸底，區城管局組織實(shí)施社區（小區）環(huán)境綜合整治，增設停車(chē)位，解決社區（小區）停車(chē)難、擁堵等問(wèn)題。（牽頭單位：區交警大隊，配合單位：區城管局、區市政公司、各街道辦事處）
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13、整治東方紅廣場(chǎng)和登高路交通亂源。加大處罰力度，對亂停亂放、占道經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行整治。登高路沿線(xiàn)禁停，引導車(chē)輛有序停放。（牽頭單位：山風(fēng)景名勝區管理局，配合單位：區城管執法大隊、區城管公安執法大隊、區交警大隊、桔子洲街道辦事處、麓山景區管理處、湖南大學(xué)）
14、整治汽車(chē)西站周邊環(huán)境。對電的、摩的、非法營(yíng)運車(chē)輛實(shí)施整治，對交通違法行為進(jìn)行重處，對占道經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行處理。（牽頭單位：汽車(chē)西站綜合整治領(lǐng)導小組辦公室，配合單位：區交通運輸局、區綜治辦、區交警大隊、區城管執法大隊、區城管公安執法大隊、區衛生局、望城坡街道辦事處）
15、實(shí)施瀟湘南大道、猴子石大橋西頭綜合治理。嚴禁道路拉客、攬客行為，對瀟湘南大道亂停放車(chē)輛抄牌，取締非法經(jīng)營(yíng)水上餐飲船舶及浮動(dòng)設施，對非法營(yíng)運車(chē)輛、摩的嚴管重罰。（牽頭單位：區交警大隊、區城管執法大隊、區城管公安執法大隊、區交通局、街道辦事處、坪塘鎮人民政府）
16、整治高校周邊及重要節點(diǎn)非法營(yíng)運。持續整治非法營(yíng)運，規范停車(chē)秩序。（牽頭單位：區綜治辦、區交通運輸局，責任單位：區交警大隊、相關(guān)街道辦事處）
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17、加強禁停路段管理。加大宣傳力度，設立禁停標志。對禁停道路行車(chē)道和人行道停車(chē)行為進(jìn)行處罰和教育。（牽頭單位：區交警大隊，配合單位：區城管執法大隊、區市政公司、各街道辦事處）
18、優(yōu)化交通組織管理。采取路口停止線(xiàn)前移、設置左轉待駛區等措施，20xx年5月底以前完成二環(huán)以?xún)人械缆返?交通組織優(yōu)化。實(shí)施城區車(chē)輛分流，在二環(huán)線(xiàn)主要交通路口設置交通分流點(diǎn)，根據城區交通狀況適時(shí)安排警力實(shí)施車(chē)輛分流，延緩進(jìn)入城區的交通流量和流速。（牽頭單位：區交警大隊）
19、嚴管重處交通違法行為。對機動(dòng)車(chē)亂停亂放、隨意變道、占道行駛、逆向行駛、違反禁止通行、限制通行管理規定等交通違法行為，依法從嚴處罰。加強渣土和混凝土運輸管理，禁止跨橘子洲湘江大橋、銀盆嶺湘江大橋、猴子石湘江大橋運輸。強化電動(dòng)車(chē)管理，鞏固“禁摩規電限貨”成果。嚴厲打擊非法營(yíng)運出租車(chē)及異地經(jīng)營(yíng)車(chē)輛等非法營(yíng)運行為，在客流集散地、城鄉接合部、車(chē)站等重點(diǎn)區域，24小時(shí)上路開(kāi)展執法巡查，形成對“黑出租”的高壓態(tài)勢。（牽頭單位：區交警大隊，配合單位：區交通運輸局、區城管執法大隊、區城管公安執法大隊）
20、提高交通科技管理水平。建成智能交通行車(chē)誘導系統和停車(chē)誘導系統，設置交通信息誘導屏，實(shí)時(shí)路況信息和停車(chē)信息，有效調節交通流向。增設高清電子警察、電視監控設施，實(shí)現電子警察、電子監控中心城區的有效覆蓋。完成公安交通指揮中心的升級改造，提高指揮調度的智能化水平。（牽頭單位：區交警大隊）
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21、完善交通事故處置機制。發(fā)生交通事故時(shí)，按照就近派警的原則，由指揮中心第一時(shí)間通知離事故現場(chǎng)較近的值班民警。值班民警要及時(shí)出警，按規定時(shí)間到達事故現場(chǎng)，做到“快到、快處、快撤、快疏”。對輕微的財產(chǎn)損失交通事故全部實(shí)行快處快賠，根據《道路交通事故快處快賠辦法》和《道路交通事故快處快賠實(shí)施細則》，擴大簡(jiǎn)易交通事故理賠范圍，增加城區理賠中心。對應當撤離現場(chǎng)而未撤離的實(shí)施強制撤離，減少因交通事故造成的交通擁堵。（牽頭單位：區交警大隊）
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22、建立網(wǎng)格管理體系。根據城區主次干道分布特點(diǎn)和道路交通狀況，將城區主次干道劃分為網(wǎng)格，按照一類(lèi)警務(wù)區24小時(shí)有警巡查和二類(lèi)警務(wù)區重點(diǎn)時(shí)段有警巡查的要求，建立“大隊領(lǐng)導包片、中隊干部包線(xiàn)、責任民警包點(diǎn)”的疏堵保暢責任機制，實(shí)現城區交通由面到點(diǎn)的管控。根據城市人口、機動(dòng)車(chē)、道路面積的增幅比例，增加一定數量的交警。加強對協(xié)警員、文明勸導隊伍的培訓工作，充分發(fā)揮輔助管理、協(xié)助交警維護交通秩序的作用。（牽頭單位：區交警大隊）
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23、全面提高路面見(jiàn)警率。按照“勤務(wù)跟著(zhù)流量走、勤務(wù)跟著(zhù)事故走、勤務(wù)跟著(zhù)違法走”的動(dòng)態(tài)管理要求，堅持“高峰站點(diǎn)、平峰巡線(xiàn)”的原則，拓展高峰時(shí)段的警力布控面，最大限度地把警力壓到路面上，做到定崗、定點(diǎn)、定時(shí)、定責任，切實(shí)加強中心城區主要路口、易堵路段的交通管理，加大巡邏監控力度，提高巡邏管控能力。交警大隊領(lǐng)導帶頭上路，靠前指揮，每天安排兩名大隊領(lǐng)導上路巡查，提高路面見(jiàn)警率和管事率，并及時(shí)解決執勤中遇到的困難。（牽頭單位：區交警大隊）
24、加強交通管理勤務(wù)督查。認真落實(shí)路面動(dòng)態(tài)勤務(wù)考核辦法，對每個(gè)中隊、每條路段、每個(gè)時(shí)段、每臺巡邏摩托車(chē)的勤務(wù)進(jìn)行責任定位。通過(guò)視頻督查和路面巡邏督查，加大對市區各主要路口和路段警力落實(shí)情況、民警執勤情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。交通管理勤務(wù)工作不落實(shí)者，初次違反的，對當事民警進(jìn)行離崗培訓；一年內有兩次違反的，當事民警年終等級評定為“不稱(chēng)職”；一年內有三次違反的，由紀檢監察部門(mén)對當事民警進(jìn)行處分。（牽頭單位：區交警大隊）
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25、加強文明交通宣傳。繼續開(kāi)展文明交通行動(dòng)計劃，創(chuàng )建交通安全示范社區、示范村、示范學(xué)校、示范企業(yè)。充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等傳播媒體，組織開(kāi)展多渠道、多角度、全方位的道路交通新聞宣傳活動(dòng)，強化對重點(diǎn)交通違法行為和典型案例進(jìn)行公開(kāi)曝光，在全社會(huì )形成文明行車(chē)、文明走路、文明乘車(chē)的良好風(fēng)尚。（牽頭單位：區委宣傳部，配合單位：區文明辦、區交警大隊、各街道辦事處）
26、抓好文明交通教育。加強對黨政機關(guān)公務(wù)車(chē)輛教育引導。推廣中小學(xué)生交通安全“護學(xué)旗”制度，深入開(kāi)展“平安進(jìn)校園”、“小手牽大手”活動(dòng)。（牽頭單位：區文明辦，配合單位：區交警大隊、區教育局、區直機關(guān)工委）
27、發(fā)揮志愿者和群眾作用。開(kāi)展文明交通志愿者活動(dòng)，組織黨政機關(guān)公務(wù)員、文教衛系統干部職工和學(xué)生為主體的文明交通志愿者服務(wù)隊，采取上街宣傳、義務(wù)勸導的方式，重點(diǎn)對不文明出行行為進(jìn)行勸導，協(xié)助交警糾正行人亂穿馬路，自行車(chē)闖紅燈及自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)在人行道騎行等違反交通規則的行為，維護社會(huì )交通秩序。（牽頭單位：區文明辦，配合單位：團區委、區直機關(guān)工委、區交警支隊、各街道辦事處）
四、工作要求
(一)加強領(lǐng)導，形成合力。區政府成立城市交通秩序創(chuàng )新管理協(xié)調委員會(huì )，由區委書(shū)記趙建強，區委副書(shū)記、區長(cháng)任顧問(wèn)，區政府副區長(cháng)任主任，區政府副調研員任常務(wù)副主任，區政府法制辦主任、區住房城鄉建設局局長(cháng)高春波、區交通運輸局局長(cháng)卿超平、區城管局局長(cháng)毛著(zhù)、區交警大隊大隊長(cháng)雷澤陽(yáng)任副主任，區綜治辦、區發(fā)改局、區商務(wù)局、區財政局、區教育局、區住房城鄉建設局、區工務(wù)局、區城管局、區城管執法大隊、區城管公安執法大隊、區交通運輸局、團區委、區文明辦、區市政公司、區國土分局、區公安分局、區規劃分局、區工商分局和各街道辦事處為協(xié)調委員會(huì )成員單位，辦公室設區交警大隊，由雷澤陽(yáng)同志兼任辦公室主任。各級各部門(mén)要高度重視，精心組織，切實(shí)把緩解道路交通擁堵工作列入日常議事日程。協(xié)調委員會(huì )成員單位要明確一位專(zhuān)管領(lǐng)導和一名聯(lián)絡(luò )員專(zhuān)門(mén)負責此項工作，加強協(xié)調配合，形成工作合力。
(二)明確任務(wù)，落實(shí)責任。各責任單位要按照本實(shí)施辦法精神，制定具體的實(shí)施方案，明確工作重點(diǎn)，細化工作任務(wù)，建立目標責任制。要確保各項任務(wù)按要求高標準、高質(zhì)量完成。
(三)增加投入，提供保障。按照城區交通治堵的實(shí)際需要，建立財政投入機制，切實(shí)加大財政投入力度，區財政要足額保障到位。加強資金專(zhuān)項審計，做到專(zhuān)款專(zhuān)用，提高資金利用效率。
(四)強化督查，嚴格考評。嚴格城市交通治堵考評工作，將其納入各單位績(jì)效考核內容。采取定時(shí)督查和明察暗訪(fǎng)等形式，對各項工作的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行督導和檢查，進(jìn)行公開(kāi)通報，并嚴格實(shí)行獎優(yōu)罰劣。
交通疏導方案 8
1總則
1.1編制目的
為了適應雨花臺風(fēng)景區園內管理的各項要求，實(shí)施有效的交通管制和人員疏導，維護景區交通安全和游客參觀(guān)游覽秩序，結合我局實(shí)際，特制定本方案。
1.2編制依據
依據《雨花臺風(fēng)景區突發(fā)公共事件總體應急預案》及管理局相關(guān)規章制度和管理規定，制定本方案。
1.3適用范圍
本方案適用于景區內車(chē)輛、人員的疏導工作。
2組織體系
2.1常態(tài)組織機構
常態(tài)下（日常工作狀態(tài)下）車(chē)輛指揮、人員疏導由保衛處牽頭，各職能部門(mén)具體負責。
2.2節假日組織機構
節假日期間車(chē)輛指揮、人員疏導指揮，按管理局假日指揮部統一協(xié)調，做到統一指揮、分級負責、保障有力、處置及時(shí)，具體工作按責任片區劃分，由各責任片區牽頭單位具體負責。責任片區劃分由指揮部統一下達。
3運行機制
3.1預警監測
采取監控監測與人工監測相結合的方法，及時(shí)向指揮部提供準確信息，為節假日指揮部有效決策提供依據。
3.1.1設立接待登記處，掌握和了解游客和車(chē)輛入園情況。節假日在各門(mén)口設立接待登記處，安排專(zhuān)人值班，對出入園游客數量、車(chē)輛數量定時(shí)進(jìn)行統計，準確把握景區內游客、車(chē)輛數量動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)向指揮部值班室報告景區交通和人流的情況。
3.1.2信息中心負責景區視頻監控系統值班，對車(chē)輛、人員入園情況實(shí)施監控，及時(shí)掌握和報告景區交通和人流的情況。
3.1.3管理局節假日工作指揮部辦公室設在保衛處，安排專(zhuān)人值班，接受全局各部門(mén)和單位的情況報告。
3.2車(chē)輛入園
3.2.1參觀(guān)旅游機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入景區，由門(mén)衛人員收取車(chē)輛入園費，憑票入園。
3.2.2在景區租賃、承包、聯(lián)營(yíng)、施工的機動(dòng)車(chē)輛，由保衛處按行政許可的規定辦理《雨花臺風(fēng)景區車(chē)輛通行證》，憑證入園。
3.2.3員工車(chē)輛（含非機動(dòng)車(chē)），按照《管理局內部車(chē)輛停放管理規定》在指定地點(diǎn)停放。
3.2.4其他外來(lái)摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)等車(chē)輛禁止進(jìn)入風(fēng)景區。
3.3人員入園
3.3.1入園參觀(guān)或組織憑吊活動(dòng)的`單位（人數較多）應事先預約，并按約定時(shí)間入園。
3.3.2日接待游客量控制在30000人以?xún)�，超過(guò)控制人數時(shí)實(shí)行有效措施，控制人員入園速度直至采取暫時(shí)閉園，以保持游客良好游覽秩序，保護人員安全和生態(tài)園林資源。
3.4車(chē)輛行駛
根據風(fēng)景區道路狀況，景區部分道路實(shí)行單向行駛，部分道路實(shí)行雙向行駛，禁止機動(dòng)車(chē)反道行車(chē)。
3.4.1單向行駛道路：北大門(mén)
紀念碑廣場(chǎng)；二泉路口
北門(mén)，以上路段禁止反向行車(chē)。
3.4.2雙向行駛道路：南大門(mén)—紀念館廣場(chǎng)—紀念碑停車(chē)場(chǎng)—東門(mén)—二泉路口。以上路段可以雙向行車(chē)。
3.5車(chē)輛疏導
3.5.1工作日疏導：工作日期間進(jìn)入景區的車(chē)輛相對較少，將入園車(chē)輛指定在北門(mén)內廣場(chǎng)、紀念碑停車(chē)場(chǎng)、紀念館廣場(chǎng)、東門(mén)停車(chē)場(chǎng)、南門(mén)內廣場(chǎng)場(chǎng)地停放。以上場(chǎng)地一次性停車(chē)量為446臺，日停車(chē)量為900臺。工作日禁止在景區主干道停放機動(dòng)車(chē)。
3.5.2雙休日疏導：雙休日期間進(jìn)入景區的車(chē)輛較多，紀念碑停車(chē)場(chǎng)、紀念館廣場(chǎng)、東門(mén)停車(chē)場(chǎng)、南門(mén)內廣場(chǎng)場(chǎng)地停滿(mǎn)車(chē)輛后，將入園車(chē)輛引導東、西干道停放。以上地段一次性停車(chē)量為526臺，日停車(chē)量為1000臺。
3.5.3節假日疏導：在節假日入園車(chē)輛劇增的情況下，先按照雙休日停車(chē)的方案指揮車(chē)輛停放，待以上場(chǎng)地停滿(mǎn)后，再安排入園車(chē)輛在東門(mén)干道、南門(mén)干道茶場(chǎng)區和古跡區停車(chē)場(chǎng)停放。以上地段一次性停車(chē)量為566臺，日停車(chē)量為1200臺。
3.6車(chē)輛管制：
3.6.1工作日期間，由行政執法大隊在北大門(mén)、紀念碑廣場(chǎng)、二泉路口、木樨苑設立執勤點(diǎn)實(shí)施車(chē)輛管制。
3.6.2節假日和重大活動(dòng)期間，在北大門(mén)、南大門(mén)、紀念碑廣場(chǎng)、二泉飯店路口、紀念館廣場(chǎng)、木樨苑路口、游樂(lè )園東路口等路段設立執勤點(diǎn)實(shí)施車(chē)輛管制。
3.6.3清明節等特殊時(shí)期，進(jìn)入景區車(chē)輛超過(guò)承受能力時(shí)，協(xié)助公安交警實(shí)施綜合管理，暫停車(chē)輛進(jìn)入景區。
3.6.4園內游覽觀(guān)光電瓶車(chē)，在指定地點(diǎn)停放。
3.6.5節日期間，職工車(chē)輛（含非機動(dòng)車(chē)）按指定地點(diǎn)停放。
3.7客流高峰期人員疏導
3.7.1當烈士紀念館內游客數量超過(guò)正常接待量時(shí)，啟動(dòng)《場(chǎng)館客流控制與疏導應急預案》，具體工作由紀念館負責。
3.7.2對主峰地段加強管理，紀念碑的團體憑吊分批進(jìn)行，控制和疏導在平臺的人流。
3.7.3安排人員加強對紀念橋的管理，及時(shí)疏導集聚橋面的人員，避免造成擁擠、踩踏、落水等傷亡事故。
3.7.4對雨花閣等景點(diǎn)，實(shí)施分時(shí)、分批參觀(guān)或暫停開(kāi)放，避免因擁擠而發(fā)生事故；
3.7.5當入園人數超出最大接待量（3萬(wàn)人/日）時(shí)，及時(shí)采取游客分批入園措施，緩解園內的壓力，保證景區安全。
3.7.6設置警界線(xiàn)
3.7.6.1南大門(mén)外設第一道警界線(xiàn)，入園人員采取排隊，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設第二道警界線(xiàn)。
3.7.6.2北大門(mén)外設第一道警界線(xiàn)，入園人員采取排隊，分時(shí)、分批入園，車(chē)輛不得入園，進(jìn)口處設第二道警界線(xiàn)。
3.7.6.3東門(mén)外設第一道警界線(xiàn)，入園人員采取排隊，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設第二道警界線(xiàn)。
3.7.6.4西門(mén)外設第一道警界線(xiàn)，入園人員采取排隊，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設第二道警界線(xiàn)。
3.7.6.5園內紀念橋國際歌處設第一道警界線(xiàn)，采取人員排隊，分時(shí)、分批進(jìn)入紀念館區域，紀念館進(jìn)口處設第二道警界線(xiàn)，分時(shí)、分批進(jìn)入展館,保持館內正常參觀(guān)人數。
3.8應急處置
3.8.1在下列情況下實(shí)施緊急閉園、閉館。
3.8.1.1當入園人數大大超出最大接待量（3萬(wàn)人/日）時(shí)。
3.8.1.2當景區內發(fā)生重特大事故的情況下。
3.8.1.3出現自然災害，可能給游客帶來(lái)安全隱患的情況下。
3.8.1.4進(jìn)入場(chǎng)館內游客造成擁擠，存在潛在的危險時(shí)。
3.8.2閉園閉館的實(shí)施辦法
3.8.2.1局辦公室根據指揮部下達的指令，向市政府上報請求警力支援和應急處置的請示。
3.8.2.2保衛處加強與公安、交警、消防部門(mén)的聯(lián)系，爭取支援。
3.8.2.3宣傳教育處與新聞媒體聯(lián)系，借助媒體進(jìn)行信息發(fā)布，并用園內廣播告知游客可由東門(mén)緊急疏散通道離園。
3.8.2.4管理局節假日指揮部根據出現的情況及時(shí)下達閉園、閉館的指令。
3.8.2.5保衛處會(huì )同交警，對南北大門(mén)車(chē)輛進(jìn)行管制，禁止車(chē)輛進(jìn)入景區和在大門(mén)外廣場(chǎng)停放。
3.8.2.6園內游覽觀(guān)光電瓶車(chē)暫停營(yíng)運。
3.8.2.7保衛處會(huì )同公安機關(guān)組織城管、門(mén)衛人員關(guān)閉景區大門(mén)。
3.8.2.8風(fēng)景區東門(mén)緊急通道出口開(kāi)放，車(chē)輛、人員只出不進(jìn)。
3.8.2.9根據指揮部下達的指令，在各進(jìn)出口門(mén)外設置警示標識，各門(mén)點(diǎn)暫時(shí)停止人員進(jìn)入園內，并做好解釋工作。
3.8.2.10各場(chǎng)館采取穩定游客的情緒，有秩序的向外分散人流，避免造成混亂引發(fā)事故。
3.8.2.11紀念碑主峰采取拉隔離帶，人員上行、下行分開(kāi)的措施，避免造成擁擠、踩踏事故。
4保障措施
4.1媒體預告
在重大節假日前宣傳教育處負責與有關(guān)新聞媒體進(jìn)行聯(lián)系并對社會(huì )發(fā)布預警信息，分散入園人數。
4.2通訊保障
管理局持有對講機的人員按規定要求使用，保證信息暢通；節假日期間指揮部成員及各片區負責人手機保持開(kāi)機狀態(tài)，聽(tīng)從指揮部的指令；景區內部電話(huà)、廣播線(xiàn)路保持完好狀態(tài)。
4.3其他保障
醫療救護車(chē)保持完好狀態(tài)，醫療救護站設在主峰停車(chē)場(chǎng)，隨時(shí)應對游客受傷情況的救護。
交通疏導方案 9
為進(jìn)一步加強我鎮道路交通安全管理工作，維護人民群眾的根本利益，根據上級有關(guān)部門(mén)文件，經(jīng)研究制定本方案。
一、指導思想與工作目標
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，按照“x領(lǐng)導、部門(mén)協(xié)作、社會(huì )聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，通過(guò)建立健全我鎮道路安全組織體系，加強農村機動(dòng)車(chē)和駕駛人管理，改善我鎮道路交通條件，加強道路交通安全管理力度，加強交通安全宣傳教育等工作舉措，全面提高農村道路交通安全管理工作水x，堅決遏制和減少農村道路交通事故的發(fā)生，促進(jìn)社會(huì )主義新農村道路建設和構建x安和諧十八里創(chuàng )造良好的道路交通安全環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導
成立XX鎮農村道路交通管理辦公室，鎮x分管領(lǐng)導李前錦任主任，派出所教導員楊強任副主任，田明貴、肖剛為專(zhuān)職負責人，各村設立交通安全協(xié)管員。XX鎮農村道路交通管理辦公室負責農村道路交通安全監督管理工作。
三、工作職責
鎮x加大宣傳力度，建立健全工作機制，明確目標任務(wù)，制定工作措施，抓好工作落實(shí)，認真分析各村農村道路交通安全管理中存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節，提出整改措施，并認真組織整改，建立交通事故預防的長(cháng)效機制，盡力減少農村交通安全的“盲區”認真開(kāi)展交通秩序整治工作。
x機關(guān)要充分發(fā)揮其重要作用，認真分析農村交通安全形勢，積極提出切實(shí)可行的加強農村道路交通安全管理的意見(jiàn)和建議。
各村交通安全協(xié)管員具體負責該村所轄路段的交通管理，各村要認真做好相關(guān)配套服務(wù)工作，加大對轄區內公路施工路段，危險路段及時(shí)養護，維修的隱患排查力度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報并提出整改措施，同時(shí)做好所轄路段的`清障工作，堅決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農作物等有障礙道路交通安全的行為，各村的交通安全協(xié)管員要高度負責確保道路交通安全，因工作不負責造成交通安全事故或因不負責給我鎮道路交通安全工作造成不良后果，鎮要逐級追究責任。
鎮農村道路交通安全管理辦公室要切實(shí)重視農村道路交通安全工作，大力宣傳道路交通安全管理法律法規，方針政策和交通安全知識，對道路交通安全實(shí)施監督，對學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，特別是接送學(xué)生的車(chē)輛及駕駛員資質(zhì)的監督。
四、實(shí)施步驟
�。ㄒ唬┱{查摸底階段。工作任務(wù)：鎮成立組織、分解任務(wù)目標、明確工作責任；對各村進(jìn)行摸底，了解當地的經(jīng)濟、道路、車(chē)輛、駕駛員等基礎情況，要求各村報數據給交通安全協(xié)管員。
�。ǘ┬麄鹘逃A段。采取懸掛條幅、張貼標語(yǔ)、召開(kāi)會(huì )議等形式多樣的宣傳方式，宣傳農村道路交通管理建設的重要性。
工作任務(wù)：
1、鎮、村負責人掌握農村道路交通管理建設工作的任務(wù)、目標和方法步驟；
2、相關(guān)部門(mén)掌握自身的工作任務(wù)和職務(wù)；
3、“五小”車(chē)輛（輕便摩托車(chē)、摩托車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、拖拉機）駕駛人了解無(wú)證駕駛及駕駛無(wú)牌機動(dòng)車(chē)的危害性，增強其道路交通安全意識；
4、廣大人民群眾了解認真開(kāi)展農村道路交通安全管理工作對于保障其生命財產(chǎn)安全、維護其合法權益具有重要意義。并能夠積極參與農村道路交通安全工作。
�。ㄈ┤鎸�(shí)施階段。根據調查摸底情況，完善建設方案，全力推進(jìn)農村道路交通管理建設。各村于全面建立農村道路交通管理，做到不漏一村。
工作任務(wù)：
1、鎮有專(zhuān)門(mén)的交通管理機構和專(zhuān)職交通管理人員；
2、鎮、派出所參與農村道路交通安全管理工作，確定一名專(zhuān)職民警具體負責；
3、交通管理覆蓋到村；
4、初步建立鎮、村“五小”車(chē)輛及其駕駛員管理臺帳；
5、鎮建立轄區內道路和危險路段臺帳；
6、在農村普遍開(kāi)展道路交通安全宣傳教育活動(dòng)。
交通疏導方案 10
一、指導思想
認真貫徹落實(shí)風(fēng)景區黨工委、管委會(huì )有關(guān)黃金周、小長(cháng)假工作會(huì )議精神，按照“安全、質(zhì)量、秩序、效益”四統一的要求，充分利用黃金周、小長(cháng)假假日旅游工作機制，進(jìn)一步優(yōu)化旅游運輸環(huán)境，狠抓運輸市場(chǎng)管理，提升服務(wù)水平，進(jìn)一步深化“微笑服務(wù)、溫馨交通”活動(dòng)，讓來(lái)山游人香客及廣大人民群眾來(lái)的了，走的好，同時(shí)度過(guò)平安、祥和、歡樂(lè )的傳統佳節和假日。
二、領(lǐng)導組織
成立九華山風(fēng)景區交通局旅游高峰期應急管理領(lǐng)導小組，成員名單如下：
組長(cháng)：吳成亮
副組長(cháng)：施政（公路分中心）
張凌云（運管所、交通執法大隊）
張志群（農村公路管理服務(wù)中心）
李永白（辦公室）
成員：王強（農村公路管理服務(wù)中心）
張小兵（運管所、交通執法大隊）
王智慧（客運公司）
吳曉牛（長(cháng)途車(chē)站）
潘國進(jìn)（昌達修理廠(chǎng)）
領(lǐng)導小組下設辦公室,李永白同志任領(lǐng)導小組辦公室主任，萬(wàn)繼生同志任副主任。
三、工作職責
1、局辦公室。負責系統內文明創(chuàng )建、游客投訴等各項綜合協(xié)調工作；做好信息報送工作；做好接待和后勤保障工作；協(xié)助做好打擊非法營(yíng)運工作。
2、運管所、交通執法大隊。加強運政管理, 督促客運企業(yè)做好運力調度；切實(shí)維護營(yíng)運秩序，打擊非法營(yíng)運和利用交通工具偷逃門(mén)票行為，規范客運市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序；加強對營(yíng)運車(chē)輛二級維護、檢測和進(jìn)出站車(chē)輛安全檢查制度執行情況及營(yíng)業(yè)性駕駛員從業(yè)資格的監督把關(guān)，杜絕病車(chē)參與營(yíng)運，維護站場(chǎng)秩序。
3、公路分中心、農村公路管理服務(wù)中心。加大轄區省道228及農村公路路政巡查力度，確保轄區公路安全暢通；負責做好轄區內公路兩側衛生保潔和公路養護工作；協(xié)助做好打擊非法營(yíng)運工作。
4、客運公司。合理調配運力，確保運輸秩序井然；儲備充足運力，確保內線(xiàn)運輸暢通；保障交通秩序，確保來(lái)山游客安全；要安排足夠人員維護各站點(diǎn)游客進(jìn)站上車(chē)秩序，確保游客有序乘車(chē)；安排專(zhuān)職人員做好各站點(diǎn)的接發(fā)車(chē)工作；備足足夠機動(dòng)駕駛員，不得疲勞駕駛，嚴禁車(chē)輛超員、超速，對發(fā)現源頭超載和疲勞駕駛的車(chē)輛要立即整改，確保運輸安全；要確保信息暢通，及時(shí)向指揮部反饋信息。
5、長(cháng)途車(chē)站。合理安排客運班次，并將運力情況、加班情況報運政部門(mén)備案；開(kāi)通所有班車(chē)和班線(xiàn)，確保游客進(jìn)得來(lái)、走得出；車(chē)站站房、候車(chē)室及車(chē)廂內外應保持清潔衛生,為游客提供一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境，同時(shí)提高職工服務(wù)意識，做到熱情、禮貌待客,樹(shù)立交通良好形象。
6、昌達修理廠(chǎng)。負責黃金周、小長(cháng)假期間道路運輸車(chē)輛故障應急救援工作。
四、工作重點(diǎn)
1、督促指導客運公司加強客運車(chē)輛安全檢查，落實(shí)安全保障措施，完善運力保障預案。
2、加強交通運輸市場(chǎng)管理，規范內外運輸市場(chǎng)秩序，打擊各類(lèi)非法營(yíng)運行為。
五、工作措施
�。ㄒ唬⿵娀咝麄�，營(yíng)造濃厚輿論氛圍。
九旅客運公司、杰達長(cháng)途客運站開(kāi)展形式多樣宣傳，在景區換乘中心、售票處等場(chǎng)所設置宣傳板、溫馨提示牌，并利用固定宣傳欄、LED顯示屏，向游客大力宣傳景區交通運輸最新動(dòng)態(tài)、管控措施等。交通執法大隊在執法過(guò)程中，積極向游客廣泛宣傳非法營(yíng)運的社會(huì )危害性，積極引導游客乘坐合法合規客運車(chē)輛。
�。ǘ┘訌娙粘１O管，保障道路運輸安全。
綜合行政執法大隊、運管所加大對九旅客運公司、杰達長(cháng)途客運站日常安全監管和檢查力度，督查運輸企業(yè)壓實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，認真落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”規定，加強對司乘人員安全教育管理、車(chē)輛日常安全檢查和駕駛人員心理疏導，堅決杜絕客運車(chē)輛帶病上路、駕駛人員帶情緒上崗。按照疫情防控要求，做好旅客的`體溫檢測和掃碼工作，督促旅客佩戴口罩并保持安全距離。同時(shí)，做好候車(chē)廳、售票處以及車(chē)輛的通風(fēng)、消毒殺菌工作。
�。ㄈ╅_(kāi)展隱患排查，確保公路通行安全。
市公路管理服務(wù)九華山分中心做好S228九華山風(fēng)景區段有關(guān)保通保暢等工作。農村公路管理服務(wù)中心每逢節假日前對轄區農村公路開(kāi)展一次全面道路交通安全隱患排查，重點(diǎn)檢查公路急彎、陡坡、橋涵的安全通行能力，以及公路標牌標識、安全防護設施完好性。增加公路養護巡查頻次，對發(fā)現的道路交通安全隱患立即整改，不能立即整改的隱患，制定臨時(shí)性安全防護措施，限期整改到位。做好應急人員、機械設備以及材料物資準備工作，及時(shí)處置公路通行突發(fā)事件。
�。ㄋ模┙M織聯(lián)合執法，規范運輸市場(chǎng)秩序。
加大與公安交警、行政執法局等執法部門(mén)協(xié)作配合，積極與市交通運輸綜合行政執法支隊對接，進(jìn)一步完善市縣山聯(lián)動(dòng)執法機制，明確責任分工，采取異地執法、定點(diǎn)與流動(dòng)檢查相結合等方式，以景區各客運站場(chǎng)、重要路口和旅客集散地、橋庵聯(lián)合稽查點(diǎn)、甘露寺、核心景區門(mén)票驗票房為重點(diǎn)區域，加大聯(lián)合執法頻次，確保取得實(shí)效。
六、人員安排
�。ǹ筛鶕䦟�(shí)際情況調整）
七、工作要求
�。ㄒ唬└叨戎匾�，強化組織領(lǐng)導。高度重視九華山節假日期間交通運輸綜合保障工作，加強組織領(lǐng)導，配足備齊人員力量，實(shí)行領(lǐng)導干部帶班制。細化工作措施，強化任務(wù)落實(shí)，確保道路運輸市場(chǎng)秩序整治工作有序開(kāi)展。密切關(guān)注網(wǎng)絡(luò )輿情，做到第一時(shí)間發(fā)現，第一時(shí)間報告，按統一規范處置。
�。ǘ﹪栏窦o律，切實(shí)依法行政。執法人員嚴格依法辦事，規范執法程序，增強服務(wù)意識，樹(shù)立廉潔、高效、文明執法形象。堅持查處和教育并舉，講究方式方法，避免矛盾激化引事件。
�。ㄈ┐_保交通運輸安全。針對小長(cháng)假、黃金周、廟會(huì )、佛教重要節日和重大活動(dòng)期間客流流向、流時(shí)的特點(diǎn)，及時(shí)督促客運企業(yè)調整客運班車(chē)班次，組織機動(dòng)運力疏運旅客，尤其關(guān)注高峰期客流重點(diǎn)方向的加班運力投放，確保班車(chē)運力充足。切實(shí)加強備用車(chē)輛管理，對備用車(chē)輛進(jìn)行車(chē)輛綜合性能檢測，所有安排備用車(chē)輛要做到手續齊備，證照齊全，駕駛員資格符合，車(chē)輛性能狀況良好，駕駛員具有良好的職業(yè)道德和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)；對駕駛員進(jìn)行安全行車(chē)教育，不超員超速，全力確保運輸安全。
�。ㄋ模┘訌娦畔贤�。加強信息溝通，及時(shí)反饋信息，為黃金周（小長(cháng)假）指揮部及各值班點(diǎn)正確決策提供第一手信息資料。各值班點(diǎn)每日下午3:00匯總整理本值班點(diǎn)的工作情況上報交通局辦公室，值班電話(huà)xxxxxxx。
交通疏導方案 11
一、總體目標
全面做好開(kāi)學(xué)前后校園的工作，及時(shí)有效地采取各項預防措施，保障教職工平安返校，教育教學(xué)平穩運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學(xué)校正常秩序和校園穩定。
二、組織機構
(一)成立教職工返校工作小組，全面指導20xx年春季學(xué)期學(xué)校教職工返校工作有序開(kāi)展。
組長(cháng)：xx
副組長(cháng)：xx
成員：各部門(mén)負責人
領(lǐng)導小組下設辦公室，xxx為成員，負責統籌協(xié)調教職工開(kāi)學(xué)返校工作，保障教職工平安返校。具體事宜由張目龍負責。
三、主要工作和措施
(一)假期中全面排查
1.寒假期間，按照省、市有關(guān)要求，各部門(mén)應與本部門(mén)教職工保持密切聯(lián)系，摸清掌握教職工行程情況和身體健康情況，進(jìn)行人員排查，收集教職工有無(wú)從外地返回、與外地人員接觸和有無(wú)發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關(guān)信息，第一時(shí)間報學(xué)校工作領(lǐng)導小組辦公室，不得漏報、瞞報、誤報，準確掌握人員動(dòng)態(tài)信息。
2.九年級教職工需于20xx年x月x日前返回xx，返xx途中乘坐公共交通工具時(shí)，全程佩戴外科口罩或N95口罩;返xx后妥善保存旅行票據信息，以配合可能的相關(guān)密切接觸者調查。各部門(mén)要開(kāi)展以突發(fā)公共衛生事件的預防與應急知識為重點(diǎn)的健康宣傳教育，引導教職工減少外出，不參加聚會(huì )活動(dòng)，增強公共衛生意識和自我保護能力。從外地返xx者需按照要求進(jìn)行自我隔離、登記并上報。從外地返回、與外地人員接觸、有發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的教職工，需在家自主隔離14日無(wú)癥狀后方可到校上班。
3.各教學(xué)部門(mén)應及時(shí)掌握教師的健康狀況，若因身體狀或在外地、隔離等不能按時(shí)到崗，部門(mén)按應急方案妥善安排好教學(xué)工作。
(二)開(kāi)學(xué)時(shí)全面檢測
1.教職工開(kāi)學(xué)返校時(shí)間為20xx年x月x日(如有變動(dòng)另行通知)。在正式開(kāi)學(xué)前，部門(mén)做好留校和返校教職工的健康篩查和監測工作，全面了解返校教職工假期與相關(guān)人員接觸情況。
2.教職工不要私自提前返校上班，確因特殊情況需提前返校的`，須通過(guò)所在部門(mén)報學(xué)校同意，并服從學(xué)校統一安排，方可返校。
3.返校當天，組織人事處負責組織做好教職工開(kāi)學(xué)到崗情況統計。對體溫超過(guò)37.3攝氏度或有干咳、乏力等癥狀的教職工，部門(mén)需安排其到校醫務(wù)室進(jìn)一步觀(guān)察，或安排送醫進(jìn)一步檢查，同時(shí)將患者情況及時(shí)報教職工返校工作小組辦公室。
(三)上班時(shí)全程防控
1.做好每日日常體溫監測工作，若發(fā)現疑似癥狀人員要及時(shí)報告突發(fā)公共衛生事件領(lǐng)導小組辦公室。
2.各部門(mén)應加強考勤，關(guān)注本部門(mén)教職工健康情況，了解身體異常教職工密切接觸人員、行蹤等信息。教職工一旦出現疑似癥狀，應及時(shí)就醫并請假，不得帶病上班;經(jīng)醫院診斷排除后方可回校上班。
3.教職工上下班需佩戴口罩(教師上課期間除外)。
4教職工在校內突發(fā)感染癥狀，應立即報告突發(fā)公共衛生事件領(lǐng)導小組辦公室，并逐級上報，小組辦公室立即通知其家屬護送去醫院。學(xué)校啟動(dòng)應急處置，對密切接觸人員進(jìn)行隔離觀(guān)察。為避免傳播，可臨時(shí)性關(guān)閉校門(mén)，在校門(mén)關(guān)閉期間，教職工不得擅自離開(kāi)學(xué)校。
5.對被隔離治療或在外地等不能按時(shí)到崗的教職工，教務(wù)處應根據工作需要做好人力資源配置工作，對教職工進(jìn)行合理調配。
四、工作要求
(一)各部門(mén)要對本部門(mén)教職工做好宣傳和引導工作，及時(shí)將中央、省、市和學(xué)校的宣傳信息傳遞給教職工，確保教職工知識應知應會(huì )，引導教職工樹(shù)立信心，克服恐懼心理。
(二)期間，各部門(mén)不得組織教師參加各類(lèi)大型集體活動(dòng)，不安排教職工外出參加教研、培訓和學(xué)術(shù)活動(dòng)。
(三)全體教職工要提高政治站位，嚴格執行統一安排部署，確保通訊暢通，加強日常防范，做好科學(xué)自我防護，積極配合做好工作，全力打好攻戰。
交通疏導方案 12
為有效預防全鄉交通道路安全事故發(fā)生，積極應對可能發(fā)生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確保人民群眾生命和財產(chǎn)安全，確保道路交通安全、暢通，特制定《橋樓鄉農村道路交通安全應急預案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預案）。
一、基本原則
�。ㄒ唬╊A防為主，常抓不懈。各村各有關(guān)部門(mén)要堅持對可能發(fā)生的道路交通安全事故進(jìn)行分析、預測，認真排查事故黑點(diǎn)，加大整改力度，并有針對性地制定應急預案，采取預防措施，防范重特大事故發(fā)生。
�。ǘ┙y一領(lǐng)導，協(xié)調聯(lián)動(dòng)。各村各有關(guān)部門(mén)要在鄉政府的統一領(lǐng)導下，各司其職，各盡其責，協(xié)調聯(lián)動(dòng)，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
�。ㄈ┓磻杆�，措施果斷。緊急情況發(fā)生后，各村各有關(guān)部門(mén)應及時(shí)做出反應，果斷采取措施，迅速實(shí)施搶險，全力控制事態(tài)。
二、適用范圍
本預案適用于我鄉行政轄區內道路交通可能發(fā)生的緊急情況的應急救援工作。
�。ㄒ唬┨厥馓鞖�。霧、雪天氣，車(chē)輛不能正常運行或車(chē)輛不能通行。
�。ǘ﹪乐囟萝�(chē)。由一般xxx通事故、人為因素、道路因素造成的'交通堵塞，且連續堵塞時(shí)間超過(guò)12小時(shí)。
�。ㄈ┙煌ㄊ鹿�。發(fā)生一次死亡3人及以上或一次重傷10人及以上的重特大交通事故。
�。ㄋ模┢渌闆r。
根據實(shí)際需要，全鄉預案分為兩級，鄉政府制定的預案為一級預案；各村各有關(guān)部門(mén)制定的預案為二級預案。
三、情況報告
�。ㄒ唬┌l(fā)生緊急情況時(shí)，現場(chǎng)司機或群眾可撥打報警電話(huà)（7801001）向鄉警務(wù)站報告。發(fā)生人員傷亡的，可撥打急救電話(huà)（120）向鄉衛生院求救。鄉警務(wù)室和鄉衛生院接到報警或求救電話(huà)后，在迅速組織搶險的同時(shí)，應立即向主管部門(mén)或鄉政府報告。
�。ǘ┰诎l(fā)現或得知發(fā)生緊急情況后，緊急情況發(fā)生地的村委會(huì )必須立即向當地鄉政府報告。緊急情況下，可直接向鄉長(cháng)和片領(lǐng)導報告。
�。ㄈ┼l政府辦公室接到報告后，立即向鄉長(cháng)和分管領(lǐng)導報告，并按照鄉長(cháng)或分管領(lǐng)導的指示，在最短時(shí)間內（規定時(shí)間內）將有關(guān)情況向縣政府報告，相關(guān)部門(mén)對口上報。
四、組織領(lǐng)導
�。ㄒ唬┼l政府成立道路交通安全應急救援指揮部，總指揮由鄉長(cháng)擔任，副總指揮由鄉政府分管領(lǐng)導（分管公安、交通、安全生產(chǎn)等工作）、鄉人武部部長(cháng)等有關(guān)領(lǐng)導擔任，指揮部成員由沿線(xiàn)各村及鄉政府辦、衛生院、安辦等部門(mén)組成。指揮部主要職責是指導、督促、檢查全鄉交通道路安全情況；督導有關(guān)部門(mén)加大對事故黑點(diǎn)的整治排查力度，有效預防交通事故的發(fā)生；研究確定重特大交通安全事故應急處理工作的方針和政策；決定啟動(dòng)或終止應急預案；統一領(lǐng)導、指揮緊急情況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問(wèn)題；及時(shí)向上級報告事故應急處理情況；適時(shí)發(fā)布公告，指定報道負責人。
�。ǘ┲笓]部?jì)仍O綜合協(xié)調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組、事故調查組。
1、綜合協(xié)調組：負責傳達指揮部指令，綜合協(xié)調各組救援工作，調動(dòng)救援隊伍，全面負責搶險現場(chǎng)的組織、協(xié)調，調度匯總、上報救援進(jìn)展情況，并做好信息反饋工作。組長(cháng)由同志擔任，成員由相關(guān)單位主要領(lǐng)導組成。
2、事故搶險組：在緊急情況下（比如出現嚴重交通堵塞、發(fā)生重特大交通事故、霧雪天車(chē)輛通行受阻等），負責交通管制、維護治安、路障清理、車(chē)輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。事故搶險組由鄉警務(wù)室、公路管理站各自單獨成組，組長(cháng)由何正輝同志擔任，成員由各單位內部調配安排。鄉警務(wù)室主要負責交通管制、車(chē)輛疏導、維護治安等工作；公路管理站主要負責路障清理、保障通行、事故搶險等工作。如有人員傷亡情況，首先要協(xié)助醫療救護組搶救傷員。
3、應急救援組：發(fā)生緊急情況后，在事故搶險組不能獨立完成搶險任務(wù)時(shí)，按照指揮部的要求及時(shí)趕赴現場(chǎng)協(xié)助事故搶險組實(shí)施搶險救援。組長(cháng)由楊林茂同志擔任，副組長(cháng)由沿線(xiàn)各村村主任擔任，成員由沿線(xiàn)村治保主任和基干民兵組成。應急救援實(shí)行屬地負責制，沿線(xiàn)各村要獨立成組。
4、醫療救護組：主要職責是在接到搶救信息后，迅速組織醫護人員和車(chē)輛以及醫療設備，在最短時(shí)間內趕到事故現場(chǎng)，并迅速展開(kāi)搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。組長(cháng)由衛生院負責人擔任，成員由鄉衛生院相關(guān)醫護人員組成。
五、預案啟動(dòng)
�。ㄒ唬┚o急情況發(fā)生后，根據實(shí)際情況，按照二級預案、一級預案依次啟動(dòng)，必要時(shí)同時(shí)啟動(dòng)。
�。ǘ┚o急情況發(fā)生后，沿線(xiàn)各村各有關(guān)部門(mén)要快速反應，在一級預案未啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)本級預案組織實(shí)施應急救援。
�。ㄈ﹩�(dòng)一級預案由鄉政府鄉長(cháng)或鄉長(cháng)指定的領(lǐng)導決定；啟動(dòng)二級預案由沿線(xiàn)各村各有關(guān)部門(mén)主要領(lǐng)導決定。一級預案啟動(dòng)后，按照預案要求，迅速組成鄉應急救援指揮部，由指揮部綜合協(xié)調組通知有關(guān)成員單位和各工作組立即趕赴現場(chǎng)，并通知二級預案的主要負責人。鄉指揮部到達現場(chǎng)后，根據現場(chǎng)實(shí)際情況接替二級預案指揮或指導二級預案指揮。
六、應急措施
�。ㄒ唬┼l指揮部到達現場(chǎng)后，綜合協(xié)調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組和事故調查組按照指揮部指令立即就位并按照預案開(kāi)展工作，應急救援工作有序展開(kāi)。
�。ǘ┼l警務(wù)室加強現場(chǎng)安全保衛、治安管理和交通疏導，預防和制止各種破壞活動(dòng)，維護社會(huì )治安。
�。ㄈ┼l衛生院立即組織急救，及時(shí)提供急救藥品、器械，全力搶救傷員，其他相關(guān)部門(mén)配合搶救工作。
�。ㄋ模└饔嘘P(guān)部門(mén)和單位必須從全局出發(fā)，服從指揮部的統一指揮，各司其職，分工協(xié)作，共同做好事故的搶救和處理工作。
七、其他事項
�。ㄒ唬┼l政府針對交通道路發(fā)生的緊急情況，有本預案以外的隨機處置權力。
�。ǘ┘哟舐访婵刂屏Χ�。警務(wù)室要嚴格查處無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕車(chē)、超速、超載、夜間不按規定使用燈光、夜間違法停車(chē)、強超強會(huì )、客車(chē)超員、農用車(chē)違法載客等各種違法行為。嚴禁報廢車(chē)、“帶病車(chē)”上路行駛，確保車(chē)輛安全行駛。交管站要做好公路的養護及管理等工作，確保交通道路安全。
�。ㄈ┘訌娊煌ò踩麄�。警務(wù)室、交管站要將宣傳交通法律法規等常識納入日常工作，認真做好預防交通事故、確保道路暢通的宣傳工作。沿線(xiàn)村要積極配合，多層次、多渠道、多形式地開(kāi)展宣傳活動(dòng)，動(dòng)員廣大人民群眾特別是司機朋友積極配合并主動(dòng)參與到預防交通事故中來(lái)，從源頭上減少或杜絕交通事故的發(fā)生。
�。ㄋ模┐罅φ问鹿屎邳c(diǎn)。鄉警務(wù)室要認真、詳細排查鄉境內交通道路事故黑點(diǎn)，并制定和落實(shí)事故黑點(diǎn)整治計劃和措施。鄉交通管理站等相關(guān)部門(mén)要按照各自職責，認真落實(shí)整改措施，完善事故黑點(diǎn)的交通安全設施，有效防止重特大交通事故發(fā)生。
�。ㄎ澹┭鼐�(xiàn)各村各有關(guān)部門(mén)要根據本應急預案，結合實(shí)際情況，制定本村、本單位應急救援預案，并上報鄉指揮部備案。
交通疏導方案 13
為切實(shí)做好冬季清雪工作，保障城市道路暢通、交通安全和市容環(huán)境整潔，方便市民工作和生活，根據《文登市人民政府關(guān)于印發(fā)的通知》，結合我區實(shí)際，制定如下實(shí)施方案：
一、指導思想
以保障居民正常生活和全區生產(chǎn)秩序為目標，以確保城市內主次干道暢通、整潔、安全為重點(diǎn)，按照提前預防、充分準備、周密部署、快速反應、協(xié)調聯(lián)動(dòng)的思路，及時(shí)做好除雪工作，為全區人民創(chuàng )造交通順暢、方便安全、整潔有序的城市環(huán)境。
二、基本原則
�。ㄒ唬﹫猿纸y一領(lǐng)導、部門(mén)管理、區域負責、全民參與的原則；
�。ǘ﹫猿謾C械作業(yè)和人工作業(yè)相結合，以機械作業(yè)為主，科學(xué)使用融雪劑的原則；
�。ㄈ﹫猿蛛S下隨清和邊清邊運相結合，清掃和拉運同步進(jìn)行的原則；
�。ㄋ模﹫猿智逖┡c保護城市綠地、市政設施相結合的原則；
�。ㄎ澹﹫猿知剟钆c懲處相結合的原則。
三、責任分工
�。ㄒ唬﹨^城鄉建設局負責城區內主要道路、公園、廣場(chǎng)、河道沿岸、公共綠地等重點(diǎn)區域的清雪工作，負責落實(shí)好城區“門(mén)前三包”責任制，督促沿街單位、個(gè)體工商戶(hù)及時(shí)清掃清運積雪。區城市綜合管理委員會(huì )辦公室負責城區清雪工作的協(xié)調、指導、調度、監督和檢查工作。
�。ǘ﹨^公路局負責秀山路（文昌路以東、昆崳路以西）的清雪工作。
�。ㄈ﹨^交通運輸局負責圣海路和汽車(chē)站廣場(chǎng)的清雪工作。
�。ㄋ模﹨^公安局負責保證清雪路段道路暢通，路面無(wú)亂停亂放車(chē)輛。
�。ㄎ澹﹨^經(jīng)濟和信息化局、中小企業(yè)局、住房保障房產(chǎn)管理局、財貿辦等部門(mén)負責組織各企業(yè)、物業(yè)服務(wù)公司、商場(chǎng)商戶(hù)等單位及時(shí)完成清雪工作。
�。﹨^財政局負責安排專(zhuān)項資金，保障專(zhuān)業(yè)清雪所需費用。
�。ㄆ撸┟咨芥傌撠熣厩奥�、文山西路（站前路—站東路）的清雪工作。
�。ò耍└鹘值擂k事處、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區負責按照屬地管理原則，組織督導轄區內各村（居）、企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)和居民，全面完成居民生活區、小街小巷、未實(shí)行物業(yè)管理的住宅小區、“門(mén)前三包”責任區等區域的清雪任務(wù)。
四、工作標準
各責任單位要按照“以雪為令、隨下隨清、雪中路通、雪停路暢”的'標準，全力做好城市清雪工作。清雪時(shí)限和質(zhì)量標準按照《文登區城市清雪管理辦法》、《文登區城市清雪技術(shù)導則（試行）》有關(guān)規定執行。
五、工作要求
�。ㄒ唬┘訌婎I(lǐng)導，落實(shí)責任。實(shí)行清雪工作“一把手”負責制，各相關(guān)部門(mén)、單位主要負責人為清雪工作第一責任人，要根據責任分工、工作要求，認真制訂清雪方案，層層分解落實(shí)，做到分工明確、責任到人、設備到位、行動(dòng)高效。要切實(shí)強化責任意識，加強組織領(lǐng)導，確保清雪工作優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)。
�。ǘ┚慕M織，周密部署。各相關(guān)部門(mén)、單位要加強與氣象管理部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)了解雪情預報，確保在第一時(shí)間獲得準確的氣象資料；堅持24小時(shí)值班制度，加強調度管理，及時(shí)通報信息；積極做好應對大雪準備工作，補充清雪設備，儲備清雪物資，檢修維護機械；要組建穩定、高效的清雪隊伍，抓好操作技能培訓，切實(shí)做到責任明確、設備到位、措施得力、指揮暢通、反應快速。
�。ㄈ┘訌娦麄�，強化考核。區城市綜合管理委員會(huì )辦公室負責對城市清雪工作進(jìn)行督導檢查，檢查結果納入年度考核并予以通報。各新聞單位要對清雪工作進(jìn)展情況進(jìn)行及時(shí)跟蹤報道，對組織得力、行動(dòng)迅速、清雪效果好的單位進(jìn)行宣傳表彰，對組織不力、行動(dòng)遲緩、未能完成清雪任務(wù)的單位予以通報曝光。
交通疏導方案 14
一、除雪保暢工作目標
本著(zhù)統一調度、科學(xué)組織、合理安排、確保安全暢通的原則，根據鞍鳳凰城小區的實(shí)際情況，確立冬季除雪保暢目標為：力爭做到不因下雪而封路，雪停后不因積雪造成業(yè)主出行不便。
二、除雪保暢工作組織機構設立
成立20xx年除雪保暢指揮領(lǐng)導小組，組成如下：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在物業(yè)服務(wù)處，公司除雪保暢值班電話(huà)：，養護小區廣場(chǎng)、主要路段、小區外圍門(mén)市區域、制定具體實(shí)施方案，明確責任分工，責任落實(shí)到人，并設立除雪值班電話(huà)。
三、除雪保暢工作指導原則
1、以雪為令原則
雪下人動(dòng)，雪停路凈。完美體現“嚴格苛求、自覺(jué)奉獻”的工作精神。
2、就近原則
崗位周邊責任區域由本崗人員負責及時(shí)清掃。
四、除雪保暢工作準備
1、除雪保暢工作動(dòng)員及協(xié)調工作
公司在制定除雪保暢預案后，應召開(kāi)除雪保暢工作動(dòng)員會(huì )，要求所有相關(guān)人員高度重視，明確分工，建立責任制，務(wù)必保證降雪時(shí)預案能夠順利啟動(dòng)。同時(shí)各部門(mén)應制定相應除雪安全作業(yè)規程，確保除雪工作順利進(jìn)行。
物業(yè)服務(wù)處、行政部還應在降雪前做好協(xié)調工作，提前做好啟動(dòng)除雪預案的協(xié)調工作，達到協(xié)調聯(lián)動(dòng)的目的。
2、除雪物資、設備準備工作
�。�1）除雪物資準備
物業(yè)服務(wù)處應按照大雪的標準準備工具，指定專(zhuān)人負責除雪物資的管理、調配。保證除雪期間物資供應連續、可靠。
�。�2）除雪機械準備
現準備購置掃雪車(chē)臺、臺積雪清運車(chē)應在降雪前完成購置、調試至良好工作狀態(tài)，隨時(shí)待命，遇特殊情況，調動(dòng)全公司完成除雪保暢工作。
對除雪設備的操作人員，應提前完成設備操作、應急處理及維護保養等各項工作的`培訓。
五、除雪保暢預案
1、除雪保暢總方針為：機械除雪為主（物理方法），人工除雪為輔，局部使用人工除雪的方法。
2、除雪保暢工作由除雪保暢指揮領(lǐng)導小組統一指揮，客服中心負責宣傳和除雪保暢信息的傳遞工作，物業(yè)公司負責鳳凰城小區范圍內的除雪工作。應充分利用機械快速清掃積雪，
3、除雪作業(yè)規程
所有清掃車(chē)、推雪板及清掃工具等除雪設備、物資均由服務(wù)處負責統一調配、使用。
一旦開(kāi)始降雪，公司各部門(mén)即根據各自保暢工作分工，絕對服從領(lǐng)導小組統一安排。進(jìn)行除雪安排，清雪車(chē)即開(kāi)始上路，進(jìn)行不間斷清雪作業(yè)。
清掃車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)上設一人駕駛使用。把小區路面的積雪清掃到路兩側后，如雪量較少則將積雪翻入綠化帶中處理。如積雪量大，則將積雪翻入綠化帶中集中處理。綠化帶中積雪達60㎝時(shí)酌情向搬運。
物業(yè)公司應根據不同雪情，配合掃雪車(chē)采用以下應對措施：
�。�1）小雪應對措施
如遇小雪時(shí)清掃車(chē)快速開(kāi)路，人工配合完成清掃。物業(yè)保潔保證業(yè)主入戶(hù)門(mén)口、車(chē)庫等清雪任務(wù)。
�。�2）中到大雪應對措施
如出現中到大雪時(shí)，路面積雪厚度較大時(shí)，應首先利用裝載車(chē)（改裝雪板）將行車(chē)道積雪推到離行車(chē)道上，隨后掃雪車(chē)配合作業(yè)。
�。�3）對于小區外圍門(mén)市街道、小區廣場(chǎng)、路面等區域，則采用清掃車(chē)完成，裝積雪清運車(chē)輔助搬運的方式。
六、后勤保障及擬投入人員
工具材料由物業(yè)公司根據實(shí)際情況按照清雪面積及參加人員數量統一進(jìn)行清雪工具的采購。
1、鐵鍬：x把；
2、雪推子：x把；
3、大掃把：x把；
4、推車(chē)：x臺；
5、棉手套：x副；
6、融雪劑：視情況而定；
7、清雪機械：掃雪車(chē)x臺、運輸設備x臺；
8、人員投入擬定為鞍山鳳凰城物業(yè)服務(wù)有限公司全體員工。
七、獎罰措施
完成公司降雪不封路、保證小區方便出行的目標，公司領(lǐng)導小組負責對各區除雪工作進(jìn)行考核，依據結果進(jìn)行審核。對不按時(shí)完成任務(wù)的不予發(fā)放獎金補貼。酌情處理。
交通疏導方案 15
為預防和減少涉及拖拉機、低速運輸車(chē)的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市x局、農業(yè)局決定在全市范圍內開(kāi)展拖拉機、低速運輸車(chē)專(zhuān)項整治行動(dòng)�，F將有關(guān)事項通知如下：
一、整治時(shí)間
從7月11日開(kāi)始至8月10日結束。此后轉為長(cháng)效管理。
二、整治對象和內容
整治對象為全市范圍行駛的拖拉機、低速運輸車(chē)。
整治內容為涉及拖拉機、低速運輸車(chē)的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無(wú)牌無(wú)證、走禁行線(xiàn)、酒后駕車(chē)、未按規定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點(diǎn)交通違法行為。
三、整治方法
此次整治采取源頭管理、現場(chǎng)查處和非現場(chǎng)查處相結合的方式進(jìn)行。
�。ㄒ唬┰搭^管理。以農業(yè)局為主，加強對拖拉機、低速運輸車(chē)使用單位、車(chē)主及駕駛人的宣傳教育，印制宣傳資料發(fā)到每個(gè)使用單位、車(chē)主和駕駛人，對駕駛人進(jìn)行一次安全教育培訓；對拖拉機、低速運輸車(chē)的安全性能進(jìn)行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機、低速運輸車(chē)上路；對拖拉機、低速運輸車(chē)進(jìn)行全面的.排查登記，摸清底數；對懸掛外地牌照的拖拉機、低速運輸車(chē)以及持有外地駕駛證的駕駛人進(jìn)行報備登記，納入管理視線(xiàn)；落實(shí)農機專(zhuān)管員的工作職責，建立健全管理工作制度。
�。ǘ┈F場(chǎng)執法。以農機警務(wù)室為主，交警各基層中隊及各鄉鎮（街道）農機專(zhuān)管員配合，在全市范圍內上路執勤執法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線(xiàn)、新中線(xiàn)、春永線(xiàn)、江濱東大道作為整治的重點(diǎn)路段，依法嚴查拖拉機、低速運輸車(chē)的交通違法行為。
�。ㄈ┓乾F場(chǎng)執法。以交警為主，通過(guò)電子警察和電子監控設備，對拖拉機、低速運輸車(chē)的交通違法行為進(jìn)行人工抓拍，將違法信息通報農機警務(wù)室，由農機警務(wù)室在日常管理和路面執法中予以查處。
四、工作要求
�。ㄒ唬┨岣哒J識，落實(shí)責任。開(kāi)展拖拉機、低速運輸車(chē)專(zhuān)項整治行動(dòng)是x交警、農機部門(mén)以人為本、進(jìn)一步強化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰單位要高度重視，切實(shí)提高對整治工作的重要性的認識，精心組織，周密部署，力爭通過(guò)專(zhuān)項整治，預防和控制因拖拉機、低速運輸車(chē)交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責任，落實(shí)工作措施，以高度的責任感投入到整治工作中去。
�。ǘ┘訌娦麄�，暢通信息。整治期間，x交警和農機部門(mén)要加強與新聞媒體的聯(lián)系，認真做好對外宣傳報道工作，營(yíng)造良好整治氛圍。農機警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡(jiǎn)報向各職能部門(mén)和鄉鎮街道通報，使各單位了解整治工作的進(jìn)展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進(jìn)行。
�。ㄈ┘訌娕浜�，落實(shí)長(cháng)效。x交警和農機部門(mén)要及時(shí)將整治工作的準備、開(kāi)展情況向有關(guān)鄉鎮街道黨委x匯報，取得支持；要加強與橫向職能部門(mén)的協(xié)作，密切配合，適時(shí)開(kāi)展聯(lián)合整治，落實(shí)長(cháng)效管理機制，以期取得良好的整治效果。
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